|
Абонентский терминал системы мониторинга ТС cGuard – Руководство пользователя
Содержание
Содержание 1
1.Введение 3
2.Технические характеристики 3
3. Комплект поставки 6
4. Составные части автомобильного трекера cGuard 7
5. Описание интерфейсных разъемов 8
6. Первоначальная настройка прибора 9
7.Подключение автомобильного трекера cGuard 9
7.1. Установка SIM-карты 9
7.2. Установка внутренней АКБ 10
7.3. Установка GPS/GLONASS-антенны 11
7.4. Установка GSM-антенны 12
7.5 Подключение аналоговых входов трекера 12
7.6 Подключение частотных/импульсных входов трекера 14
7.7 Подключение входа ''зажигание'' 15
7.8 Подключение силового выхода трекера 16
7.9 Подключение устройств по интерфейсу RS-485 17
7.10 Подключение питания 18
8. Индикация состояния прибора 19
8.1 Световая индикация 19
Руководство содержит описание устройства, порядок его установки и подключения, а также описание функционирования устройства.
Руководство предназначено для специалистов, ознакомленных с правилами выполнения ремонтных и монтажных работ на автотранспорте, и владеющих профессиональными знаниями в области электронного и электрического оборудования различных транспортных средств. Все данные о функциях, функциональных возможностях и других спецификациях устройства, а также данные, содержащиеся в настоящем Руководстве, основаны на последней информации и считаются достоверными на момент публикации. Компания ООО «Промавтоматика» сохраняет за собой право вносить изменения в эти сведения или спецификации без предварительного уведомления или обязательства.
-
Введение
Настоящее руководство представляет собой инструкцию пользователя на абонентский терминал системы мониторинга транспорта cGuard (далее по тексту трекер), предназначенного для мониторинга транспортного средства и выполняющего следующие возможные функции:
- определение текущего местоположения транспортного средства (далее ТС) в реальном времени;
- изменение местоположения ТС (трек) в заданный интервал времени;
- пробег ТС;
- прохождение ТС заданных "чек-поинтов" маршрута;
- текущая скорость ТС на маршруте, и скорость ТС в заданный интервал времени;
- время простоя ТС;
- напряжение питания в бортовой сети ТС;
- контроль за состоянием других параметров ТС, реализуемое возможностью подключения к трекеру внешних датчиков, как штатных, так и дополнительных (уровень топлива, температура, обороты, моточасы);
- измерение аналоговых сигналов, при использовании дополнительных входов прибора (уровни напряжения в двух точках бортовой сети, например, цепи датчика температуры двигателя или уровня топлива в баках (штатные аналоговые датчики автомобиля или дополнительные датчики);
- наличие дискретных входов позволяющих отслеживать состояние переключателей (например, контакта двери, багажника, капота или контакта термодатчика);
- возможность работы с дополнительными цифровыми датчиками различных производителей;
- способность отслеживать действия водителя, направленные на причинение помех процессу контроля, запоминая моменты пропадания и восстановления питающего напряжения и сигналов позиционирования;
- оценка качества вождения.
-
Технические характеристики
Физические параметры:
Габаритные размеры, мм 120X72X26
Масса, г 130
Материал корпуса ABS пластик
Температурный диапазон:
Рабочий диапазон, ˚С - 30..+55
Диапазон хранения, ˚С - 40..+55
Энергопотребление:
Напряжение питания, В 8,5-40
Максимальное напряжение питания, В 44
Потребляемый ток (среднее значение), не более, мА 150*
Максимальный (пиковый) потребляемый ток, мА. 250
Максимальный потребляемый ток, при заряде внутренней АКБError: Reference source not found, мА 350
Внутренняя АКБ Li-po**
Номинальное напряжение внутренней АКБ, В 3.7 В
Интерфейс связи с ПК USB 2.0
Внутренняя энергонезависимая память, Мб/точек маршрута 4 / около 60 тыс.
Встроенный акселерометр Есть
Система глобального позиционирования:
Навигационный приёмник FASTRAX IT 530M / Чипсет MTK3333
Спутниковая система GPS/ГЛОНАСС
Время холодного старта, с 23
Время горячего старта, с 1
Количество каналов 99
Чувствительность навигационного приемника, dBm -165
Точность определения координат, м 3
GSM:
Класс передачи данных GPRS multi-slot class 10/8
GPRS mobile station class B
Частота, МГц 850/900/1800/1900
Интерфейсы:
Аналоговые входы (0..30 В), шт. 2
Частотные/импульсные (0..30 В), шт. 2
Силовой выход (30 В, 1 А), шт. 1
Цифровой интерфейс (RS-485), шт. 1
Вход ''зажигание'', шт. 1
3. Комплект поставки
1. Абонентский терминал системы мониторинга транспорта cGuard 1 шт.
2. Антенна GPS 1 шт.
3. Антенна GSM 1 шт.
4. Винты крепежные 4 шт.
5. Разъём MiniFit 6x2 1 шт.
6. Разъём MiniFit 2x2 2 шт.
7. Паспорт устройства 1 шт.
Рис.3.1.Комплект поставки
4. Составные части автомобильного трекера cGuard
Рис.4.1.Составные части автомобильного трекера
1. Разъем антенны GPS/GLONASS
2. Разъем антенны GSM
3. Отверстия для крепежа прибора
4. Нижняя крышка корпуса
5. Светодиодный индикатор состояния прибора - STAT
6. Светодиодный индикатор GSM - DAT
7. Светодиодный индикатор GPS/GLONASS - NAV
8. Наклейка завода-изготовителя
9. Винт крепежный задней крышки корпуса (4 шт.)
10. Разъем для подключения внешних датчиков
11. Разъём RS-485 интерфейса
12. Разъем miniUSB
13. Разъём питания
5. Описание интерфейсных разъемов
Рис.3.Интерфейсные разъемы
X1.Разъём для подключения внешних датчиков
№ контакта разъёма
|
Назначение входа
|
1
|
Аналоговый/Дискретный вход (0-30 В) 1
|
2
|
''Масса''*
|
3
|
Аналоговый/Дискретный вход (0-30 В) 2
|
4
|
''Масса''Error: Reference source not found
|
5
|
Частотный/Импульсный вход 1
|
6
|
''Масса''Error: Reference source not found
|
7
|
Частотный/Импульсный вход 2
|
8
|
''Масса''Error: Reference source not found
|
9
|
Вход ''зажигание''
|
10
|
Вход ''зажигание''
|
11
|
Силовой выход 4
|
12
|
''Масса''Error: Reference source not found
|
X2.Разъём RS-485 интерфейса
№ контакта разъёма
|
Назначение входа
|
1
|
-
|
2
|
RS-485 (вход B)
|
3
|
-
|
4
|
RS-485 (вход A)
|
X3.Разъём питания
№ контакта разъёма
|
Назначение входа
|
2
|
Минусовой провод основного питания
|
4
|
Плюсовой провод основного питания
|
6. Первоначальная настройка прибора
Трекер конфигурируется с помощью программы cGuard Configurator, которую можно скачать на нашем сайте (http://cguard.ru/downloads.html). К программе прилагается руководство по работе с ней.
Рис.6.1.Настройка прибора через cGuard Configurator
7.Подключение автомобильного трекера cGuard
7.1. Установка SIM-карты
Для отображения информации с трекера cGuard на сервере необходима регистрация в сети оператора сотовой связи стандарта GSM, для чего необходимо установить SIM-карту.
Внимание! Перед установкой SIM-карты убедитесь, что она рабочая, для чего проверьте ее работоспособность на сотовом телефоне перед ее установкой в трекер. Проверьте и убедитесь, что проверка PIN-кода отключена. По возможности удостоверьтесь, что услуги GPRS/SMS/USSD подключены и работают, а баланс лицевого счета SIM-карты больше нуля и достаточен для нормального функционирования услуг и сервисов.
Для упрощения процедуры настройки SIM-карты рекомендуется использование M2M SIM-карт.
Процесс установки SIM-карты в трекер.
1. Снимите заднюю крышку трекера, открутив четыре винта крепления корпуса.
2. Установите SIM-карту в держатель как показано на Рис.5. При этом срезанный край SIM-карты должен находиться вверху, а контакты «смотреть» в сторону открытой части держателя.
 
Рис.7.1.1.Вид трекера с сим-картой и без
3. Установите заднюю крышку контроллера и закрутите четыре винта для ее фиксации.
7.2. Установка внутренней АКБ
1. Снимите заднюю крышку трекера, открутив четыре винта крепления корпуса.
Рис.7.2.1.Вид открытого трекера
2. Аккуратно приподнимите плату в корпусе, присоединив разъём внутренней АКБ*. (Внимание! соблюдайте полярность при подключении АКБ)
Рис.7.2.2.Подключение АКБ
3. Установите заднюю крышку контроллера и закрутите четыре винта для ее фиксации.
При подключении АКБ может начаться световая индикация состояния прибора, это нормально.
7.3. Установка GPS/GLONASS-антенны
При прокладке провода антенны, следует избегать острых краев металлических деталей.
Запрещается наращивать антенный провод.
Не допускается замыкание на "массу" антенны и антенных разъемов, что может привести к выходу из строя трекера и дорогостоящему ремонту.
Подключите провод GPS/GLONASS-антенны из комплекта поставки, имеющей форму квадрата, с магнитной основой, к разъёму антенны NAV, обозначенному маркировкой на корпусе трекера. Закручивать гайку разъема следует плотно, но, не прилагая чрезмерных усилий.
GPS/GLONASS - антенна должна крепиться на металлическом основании и располагаться в наиболее открытом для прохождения сигнала месте, так, чтобы ее активная поверхность была направлена к небу параллельно небесной сфере.
7.4. Установка GSM-антенны
При прокладке провода антенны, следует избегать острых краев металлических деталей.
Не допускается крепление GSM-антенны к металлическим либо проводящим поверхностям.
Запрещается наращивать антенный провод.
Не допускается замыкание на "массу" антенны и антенных разъемов, что может привести к выходу из строя трекера и дорогостоящему ремонту.
Подключите провод GSM-антенны из комплекта поставки, имеющей продолговатую форму, с клеящейся основой, к разъёму антенны GSM, обозначенному маркировкой на корпусе трекера. Закручивать гайку разъема следует плотно, но, не прилагая чрезмерных усилий.
GSM-антенна должна крепиться на стекло для чего необходимо протереть и обезжирить поверхность стекла, в месте, где будет крепиться антенна, отклеить защитную пленку скотча с антенны GSM и приклеить антенну.
7.5 Подключение аналоговых входов трекера
Трекер оснащен двумя аналоговыми входами для измерения значения параметров, величина которого пропорциональна уровню напряжения на аналоговом входе. Данные входы оснащены 10-разрядным АЦП. Для возможности использования аналоговых датчиков в составе трекера предусмотрен разъём Х1. Для подключения к разъёму Х1 в комплекте с трекером поставляется разъём MiniFit 6x2. Нумерация контактов разъёма Х1 указана в разделе "Описание интерфейсных разъёмов".
Для повышения точности измерений рекомендуется подводить "минусовой" провод непосредственно от датчика, но допускается использование общей "массы".
Подключение аналоговых входов в качестве аналоговых
Подключите разъём с обжатыми проводами, подсоединив контакт X1:2 или Х1:4, в зависимости от используемого входа, к отрицательному выходу аналогового датчика (либо к общей "массе", в случае затрудненной проводки отдельного провода), а второй контакт X1:1 или Х1:3 к положительному выходу подключаемого датчика.
Ниже приведена схема подключения аналоговых датчиков к аналоговым входам трекера (Рис.7.5.1).
Рис.7.5.1.Подключение аналоговых входов в качестве аналоговых
Аналоговый входы имеют диапазон измеряемого напряжения от 0 до 30 вольт, делится на 1024 ступени (от 0 до 1023).
Имеется возможность использования аналоговых входов в качестве дискретных. Режим работы аналоговых входов задается в конфигураторе. В режиме работы аналогового входа в качестве дискретного, вход считается разомкнутым «0» при величине уровня напряжения на входе менее 5 вольт (принцип работы аналогичен работе дискретных входов). При этом сохраняется функционал аналогового входа (измерение и регистрация напряжения на входе).
7.6 Подключение частотных/импульсных входов трекера
Трекер имеет в своем составе 2 частотно-импульсных входа, каждый из которых можно использовать как частотный, либо как импульсный. Для возможности их использования в составе трекера предусмотрен разъём Х1. Для подключения к разъёму Х1 в комплекте с трекером поставляется разъём типа MiniFit 6x2. Нумерация контактов разъёма Х1 указана в разделе "Описание интерфейсных разъёмов".
В зависимости от типа использования входа схема включения датчиков может отличаться. Далее рассмотрены некоторые, из возможных, способов использования входов.
Убедитесь, что напряжения, прикладываемые ко входам соответствуют, диапазону значений напряжений для этих входов, указанному в разделе "Технические характеристики".
Датчики, не прилагаемые с поставкой трекера, должны быть исправными и обеспечивать надежную работу, в любом другом случае производитель не несет ответственность за правильную регистрацию состояний датчиков (дребезг, пропадание контакта).
Каждый из 4-х входов может быть настроен под индивидуальную конфигурацию.
Использование частотно-импульсных входов в качестве частотно-импульсных.
При использование входа в качестве импульсного, может осуществляться подсчет импульсов поступающих на данный вход или, определение частоты, в случае использования датчиков с частотным выходом.
Подключите разъём с обжатыми проводами, подсоединив контакт: Х1:6 или Х1:8 в зависимости от используемого входа, на "массу", а второй контакт: Х1:5 или Х1:7 к положительному выходу подключаемого устройства.
Ниже приведен пример подключения датчика с частотным выходом к импульсному входу трекера (Рис.7.6.1).
Рис.7.6.1.Подключения датчика с частотным выходом к импульсному входу трекера
7.7 Подключение входа ''зажигание''
Трекер имеет функцию для определения наличия зажигания на ТС. В случае если в автомобиле установлен размыкатель плюсовой цепи, то для определения наличия зажигания используется схема, приведенная на Рис.7.7.1.
Рис.7.7.1.Определение зажигания плюсовой цепи
В случае если в автомобиле установлен размыкатель минусовой цепи, то для определения наличия зажигания используется схема, приведенная на Рис.7.7.2.
Примечание: внешний резистор от 15кОм до 51кОм, мощностью от 0.1 Вт.
Рис.7.7.2.Определение зажигания минусовой цепи
7.8 Подключение силового выхода трекера
Трекер оснащен одним силовым выходами, с внутренним реле выключателем (контакты Х1:11, Х1:12 на разъёме Х1). Для подключения к разъёму Х1 в комплекте с трекером поставляется разъём MiniFit 6x2. Нумерация контактов разъёма Х1 указана в разделе "Описание интерфейсных разъёмов".
Максимально допустимое напряжение нагрузки не должно превышать 30 В.
Максимальный ток нагрузки не должен превышать 1 А.
Выходы служат для управления различными внешними исполнительными устройствами, а также для подключения устройств оповещения.
Подключите используемый дискретный выход, в цепь коммутации. Ниже приведен пример подключения силового выхода (Рис.7.8.1).
Рис.7.8.1.Подключения силового выхода
7.9 Подключение устройств по интерфейсу RS-485
При наличии устройств работающих по интерфейсу RS-485 в трекере предусмотрен разъём Х2. Для подключения к разъёму Х2 в комплекте с трекером поставляется разъём MiniFit 2x2. Нумерация контактов разъёма Х2 указана в разделе "Описание интерфейсных разъёмов".
Для подключения устройств работающих по интерфейсу RS-485 подключите соединительный разъём с обжатыми проводами к разъёму X2 трекера, соединив контакт Х2:2 с шиной "B", подключаемого устройства, а контакт X2:4 с шиной "A", подключаемого устройства.
Рис.7.9.1.Схема подключения к разъёму Х2 устройств работающих по интерфейсу RS-485
7.10 Подключение питания
Перед подключением питания к трекеру убедитесь, что напряжение в бортовой сети автомобиля соответствует диапазону значений напряжений указанных в разделе "Технические характеристики".
Соблюдайте полярность питания.
Для подключения трекера к бортовой сети автомобиля в трекере используется разъём Х3. Для подключения к разъёму Х3 в комплекте с трекером поставляется разъём MiniFit 2x2. Нумерация контактов разъёма Х3 указана в разделе "Описание интерфейсных разъёмов".
Подключите разъём с обжатыми проводами питания к разъёму X3 питания трекера, подсоединив контакт X3:2 к общему проводу основного питания, а контакт X3:4 к плюсовому проводу основного питания. Сечение соединительных проводов должно быть не менее 0,5 мм2. Все соединения должны обеспечивать надежный контакт и быть тщательно изолированы.
Предпочтительным вариантом является включение трекера в бортовую сеть после выключателя "массы", но возможно подключение устройства непосредственно к аккумуляторной батарее, в обход выключателя "массы" для непрерывного контроля за ТС. Также рекомендуется установить предохранитель (на ток 2 А) на минимально возможном расстоянии от точки подключения трекера к бортовой сети ТС.
 
После выключателя массы До выключателя массы
Рис.7.10.1.Схемы подключения к разъёму Х3 основного питания до и после выключателя "массы"
При подключении трекера непосредственно к аккумуляторной батарее, в обход выключателя "массы", не рекомендуется простой ТС с выключенным двигателем длительное время (более 3 суток).
При проведении электросварочных работ на автомобиле, а также при запуске двигателя (навесных агрегатов) от внешнего источника тока («прикуривании») прибор должен быть отключен от бортовой сети! В противном случае возможен выход прибора из строя.
Для предотвращения фактов намеренной порчи оборудования и вмешательства в работу прибора, после установки рекомендуется опломбировать клеммные колодки, антенные разъемы и корпус трекера.
После завершения монтажа, подключения антенн и разъемов, прибор готов к работе. При условии правильного подключения он автоматически начнет свою работу. Соответствующая индикация состояния трекера приведена в главе " Индикация состояния приборa ".
8. Индикация состояния прибора
Для отражения процесса работы трекера имеются 3 световых индикатора: STAT, DAT и NAV (Рис.8.1.1).
8 .1 Световая индикация
Рис.8.1.1.Световая индикация
Светодиод STAT
При правильном подключении питания один раз поочередно вспыхнут и погаснут все светодиоды, в направлении от STAT к NAV, что свидетельствует о начале правильной работы трекера. Далее происходит инициализация устройства, в течение времени которой (не более 10 секунд) светодиод STAT постоянно горит, затем светодиод начнёт вспыхивать с периодичностью один раз в секунду, что будет являться признаком стабильной работы устройства.
Светодиод DAT
Светодиод DAT загорается в моменты попытки передачи пакетов данных по GPRS и сигнализирует о работе с сотовой сетью. Если он продолжает гореть, то связь по каким-то причинам не установилась, если же моргает, то данные успешно передаются.
Светодиод NAV
Светодиод NAV постоянно горит при получении достоверных данных со спутников.
Если все три светодиода(STAT, DAT, NAV) постоянно моргают, это сигнализирует о разряде внутренней АКБ, в случае ее наличия. Подключите внешний источник питания. В случае продолжения сигнализации о разряде батареи обратитесь в СЦ.
|
