7. Методические положения по установлению стоимости ремонта транспортных средств
7.1. Стоимостью ремонта транспортного средства для целей независимой технической экспертизы является стоимость устранения повреждений, причиной которых был страховой случай. Перечень указанных повреждений определяется на основе результатов независимой технической экспертизы по установлению причин повреждений.
7.2. Расчет стоимости ремонта поврежденного транспортного средства проводится по формуле:
(7.1)
n
|
количество повреждений транспортного средства, обусловленных страховым случаем;
|
|
рыночная стоимость проведения работ по устранению i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, тыс. руб.;
|
|
рыночная стоимость материалов, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, тыс. руб.;
|
|
рыночная стоимость в новом состоянии всех элементов транспортного средства, подлежащих замене при устранении i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, тыс. руб.
|
7.3. Стоимость ремонта рассчитывается для условий конкретных товарных рынков запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта, а также услуг по ремонту транспортных средств, соответствующих месту государственной регистрации транспортного средства потерпевшего. Границы товарных рынков указанных видов продукции и услуг определяются в соответствии с "Методическими рекомендациями по определению границ и объемов товарных рынков".
7.4. Стоимость проведения работ по устранению i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, рассчитывается по формуле:
(7.2)
где
|
рыночная стоимость одного нормочаса работ, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, тыс. руб.;
|
|
трудоемкость работ, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, нормочас.
|
Рыночная стоимость одного нормочаса работ, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, определяется по результатам статистического выборочного наблюдения или по данным справочных материалов. Выборочное наблюдение проводится в границах товарного рынка услуг по ремонту транспортных средств на дату страхового случая в месте регистрации транспортного средства потерпевшего среди юридических и физических лиц, зарегистрированных в установленном порядке и выполняющих работы по ремонту транспортных средств в соответствии с требованиями "Правил оказания услуг (выполнения работ) по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств". Стоимость одного нормочаса определяется как среднее арифметическое результатов выборочного наблюдения.
Трудоемкость работ, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, определяется в соответствии с действующей нормативно-технической документацией, регламентирующей проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспортных средств (нормативы трудоемкости на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств, руководства по текущему ремонту транспортных средств, технологии ремонта транспортных средств и т.д.).
7.5. Стоимость материалов, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, определяется по формуле:
(7.3)
где
m
|
количество видов материалов, необходимых для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем;
|
|
стоимость одной единицы измерения (м, кв. м, кг и т.д.) j-го вида материала, который должен быть использован для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного
страховым случаем, тыс. руб.;
|
|
норма расхода j-го вида материала, который должен быть использован для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, единица материала/ремонтная единица транспортного средства (деталь, узел, агрегат, кг, м, кв. м и т.д.);
|
|
количество ремонтных единиц (деталь, узел, агрегат, кг, м, кв. м и т.д.), подвергаемых ремонту для устранения i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым
случаем, с использованием j-го вида материала.
|
Виды и количество материалов, используемых при конкретном виде ремонтных воздействий, определяются в соответствии с нормативно-технической документацией, регламентирующей технологии работ по восстановлению транспортных средств (руководства по ремонту транспортных средств, технологии ремонта транспортных средств и т.д.). Основные виды материалов, используемых при ремонте транспортных средств, и единицы их измерения приведены в Приложении 1.
Определение стоимости одной единицы материала (м, кв. м, куб. м, кг и т.д.), который должен быть использован при восстановлении i-го повреждения транспортного средства, проводится статистическим выборочным методом на дату страхового случая в границах товарного рынка материалов для ремонта транспортных средств в месте регистрации транспортного средства потерпевшего. Стоимость одной единицы материала определяется как среднее арифметическое результатов выборочного наблюдения.
Норма расхода j-го вида материала определяется в соответствии с "Методикой нормирования расхода материалов на капитальный и текущий ремонт автомобилей", а также другой нормативно-технической документацией по нормированию расхода материалов на ремонт транспортных средств (нормы расхода материалов на ремонтно-эксплуатационные нужды, нормы расхода материалов на техническое обслуживание и ремонт транспортных средств и т.д.) и рекомендациями изготовителей материалов.
При выборе стоимостных параметров по окрасочным материалам рекомендуется для транспортных средств с действующей гарантией на окрасочное покрытие назначать расценки фирменного сервиса.
7.6. Определение рыночной стоимости в новом состоянии элементов транспортного средства , подлежащих замене при устранении i-го повреждения транспортного средства, обусловленного страховым случаем, проводится статистическим выборочным методом на дату страхового случая в границах товарного рынка запасных частей для ремонта транспортных средств в месте регистрации транспортного средства потерпевшего. При этом учитываются цены только на оригинальные запасные части (идентичные идущим на заводскую комплектацию и выпускаемые под торговой маркой изготовителя).
Стоимость элемента транспортного средства в новом состоянии определяется как среднее арифметическое результатов выборочного наблюдения или по данным справочных материалов. При определении цены деталей, узлов и агрегатов эксперт-техник должен указывать в экспертном заключении не только наименование заменяемых деталей, узлов и агрегатов, но и по возможности их номера по каталогам
завода-изготовителя, поскольку цена также зависит от варианта их исполнения.
7.7. Для целей независимой технической экспертизы в качестве стоимости ремонта поврежденного транспортного средства принимается величина, удовлетворяющая следующему условию:
(7.4)
где
|
рыночная стоимость транспортного средства на дату повреждения (страхового случая) в неповрежденном состоянии, тыс.руб.
|
Рыночная стоимость транспортного средства рассчитывается для условий конкретных товарных рынков транспортных средств, соответствующих месту государственной регистрации транспортного средства потерпевшего.
7.7.1. При наличии ценовой информации с товарных рынков транспортных средств о стоимости объекта независимой технической экспертизы расчет рыночной стоимости транспортного средства проводится по формуле:
(7.5)
где
w
|
объем выборки значений цен транспортного средства - объекта независимой технической экспертизы;
|
|
k-тое значение цены транспортного средства в выборке, тыс. руб.
|
Сбор информации для проведения расчетов оценки по формуле (7.5) осуществляется методом выборочного наблюдения в границах товарного рынка транспортных средств по месту государственной регистрации транспортного средства потерпевшего. Границы товарных рынков объектов независимой технической экспертизы определяются в соответствии с "Методическими рекомендациями по определению границ и объемов товарных рынков". Основными параметрами товарного рынка транспортных средств являются географические границы рынка, которые определяют территорию (географическую область, регион), на которой была собрана ценовая информация.
Выборочное наблюдение рекомендуется проводить на основе документированных источников информации. Основными видами документов (источников информации), в которых при выборочном наблюдении могут быть отобраны цены транспортных средств, являются:
периодические издания, в которых представлены реквизиты издающих организаций, зарегистрированных в соответствии с законодательством Российской Федерации;
периодические издания, распространяемые по подписке и указываемые в "Каталоге периодических изданий";
непериодические специализированные информационно-справочные издания, в которых представлены реквизиты издающих организаций, зарегистрированных в соответствии с законодательством Российской Федерации;
заверенные подписью и печатью ценовые предложения (прайс-листы) торгующих организаций, осуществляющих продажу транспортных средств;
официальные источники информации;
информационная база органов государственной статистики
информационная база органов государственной власти и местного самоуправления.
Сбор информации должен быть бесповторным, т.е. каждое значение цены транспортного средства должно учитываться только один раз. Для этого следует исключить дублирование одних и тех же единиц статистического наблюдения из разных источников информации.
7.7.2. Объем выборки рассчитывается по следующей формуле:
(7.6)
|
коэффициент доверия;
|
ипсилон
|
коэффициент вариации стоимости транспортного средства в выборке;
|
|
относительная предельная ошибка расчета рыночной стоимости транспортного средства, %.
|
Прямые скобки в формуле (7.6) означают взятие целой части от числа, полученного в указанных скобках.
7.7.3. Относительную предельную ошибку при расчете рыночной стоимости транспортных средств рекомендуется задавать не более 10%. Относительная предельная ошибка определяет
величину доверительного интервала, которая рассчитывается следующим образом:
(7.7)
7.7.4. Коэффициент доверия определяется в зависимости от выбранного уровня доверительной вероятности  попадания рассчитанного среднего значения рыночной стоимости транспортного средства по полной (генеральной) выборке в доверительный интервал  . Для расчета рыночной стоимости транспортных средств рекомендуется принять уровень доверительной вероятности не ниже 
В табл. 7.1 приведены значения коэффициента доверия для различных значений доверительной вероятности.
Таблица 7.1
Значения коэффициента доверия
№
|
Доверительная вероятность
|
Коэффициент доверия
|
№
|
Доверительная вероятность
|
Коэффициент доверия
|
|
1
|
0,700
|
1,04
|
9
|
0,940
|
1,88
|
2
|
0,750
|
1,15
|
10
|
0,950
|
1,96
|
3
|
0,800
|
1,28
|
11
|
0,960
|
2,06
|
4
|
0,850
|
1,44
|
12
|
0,970
|
2,18
|
5
|
0,900
|
1,65
|
13
|
0,980
|
2,32
|
6
|
0,910
|
1,69
|
14
|
0,990
|
2,58
|
7
|
0,920
|
1,75
|
15
|
0,995
|
2,80
|
8
|
0,930
|
1,81
|
16
|
0,999
|
3,50
|
7.7.5. Коэффициент вариации альфа рыночной стоимости транспортного средства по результатам пробного выборочного наблюдения рассчитывается по формуле:
(7.8)
где альфа - объем пробной выборки, ед.
В случае, когда пробное выборочное наблюдение не проводится, могут быть использованы рекомендуемые значения коэффициента вариации рыночной стоимости транспортных средств, приведенные в табл. 7.2.
Таблица 7.2
Рекомендуемые коэффициенты вариации рыночной стоимости транспортных средств
Объект независимой технической экспертизы
|
Коэффициент вариации, ипсилон
|
Новые транспортные средства
|
0,10
|
Подержанные транспортные средства
|
0,20
|
7.8. В том случае, когда проведение выборочного наблюдения стоимости объекта независимой технической экспертизы невозможно из-за отсутствия необходимых данных на товарных рынках идентичных
транспортных средств, расчет рыночной стоимости транспортного средства проводится по формуле:
(7.9)
где
|
рыночная стоимость транспортного средства – объекта независимой технической экспертизы в новом состоянии, тыс. руб.;
|
|
физический износ транспортного средства на дату страхового случая, %
|
7.8.1. При наличии ценовой информации с первичного рынка о стоимости транспортных средств расчет рыночной стоимости транспортного средства - объекта независимой технической экспертизы в новом состоянии проводится по формуле:
(7.10)
где
p
|
объем выборки значений цен транспортного средства в новом состоянии;
|
|
s-тое значение цены нового транспортного средства в выборке, тыс. руб.
|
7.8.2. При отсутствии информации с первичного рынка о стоимости транспортного средства – объекта независимой технической экспертизы расчет его рыночной стоимости в новом состоянии проводится на основе информации о рыночной стоимости нового аналогичного транспортного средства по формуле:
(7.11)
|
рыночная стоимость транспортного средства – объекта независимой технической экспертизы в новом состоянии, тыс. руб.;
|
|
рыночная стоимость нового транспортного средства, которое является аналогом транспортного средства – объекта независимой технической экспертизы, тыс. руб.;
|
 ,
|
соответственно значения функциональной, конструктивно-технической или эксплуатационной характеристики X, по которой сравниваются транспортное средство - объект независимой
технической экспертизы и его аналог.
|
Расчет рыночной стоимости транспортного средства – аналога транспортного средства - объекта независимой технической экспертизы проводится по формуле (7.10).
Параметры формулы (7.11), необходимые для расчета рыночной стоимости различных видов транспортных средств, приведены в Приложении 2. При наличии цен на несколько аналогов объекта независимой технической экспертизы, принадлежащих к конкретному виду транспортных средств, рекомендуется окончательно в качестве аналога выбирать транспортное средство, относящееся к тому же семейству транспортных средств, что и объект экспертизы, и имеющее наиболее близкие значения прочих конструктивных, функциональных и эксплуатационных характеристик.
7.8.3. Расчет физического износа транспортного средства с учетом возраста и пробега с начала эксплуатации проводится по формуле:
(7.12)
где:
e
|
основание натуральных логарифмов, е ~= 2,72;
|
ОМЕГА
|
функция, зависящая от возраста и фактического пробега транспортного средства с начала эксплуатации.
|
Вид функции ОМЕГА для различных видов транспортных средств определяется в соответствии с таблицей 7.3.
Таблица 7.3
ПАРАМЕТРИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ ОМЕГА,
ЗАВИСЯЩЕЙ ОТ ФАКТИЧЕСКОГО ВОЗРАСТА Тф И ФАКТИЧЕСКОГО ПРОБЕГА С НАЧАЛА ЭКСПЛУАТАЦИИ Lф , ДЛЯ РАЗЛИЧНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
№
|
Вид транспортного средства
|
Вид зависимости ОМЕГА
|
1
|
Легковые автомобили отечественные
|
ОМЕГА = 0,07 х Тф + 0,0035 х Lф
|
2
|
Грузовые бортовые автомобили отечественные
|
ОМЕГА = 0,1 х Тф + 0,003 х Lф
|
3
|
Тягачи отечественные
|
ОМЕГА = 0,09 х Тф + 0,002 х Lф
|
4
|
Самосвалы отечественные
|
ОМЕГА = 0,15 х Тф + 0,0025 х Lф
|
5
|
Специализированные отечественные
|
ОМЕГА = 0,14 х Тф + 0,002 х Lф
|
6
|
Автобусы отечественные
|
ОМЕГА = 0,16 х Тф + 0,001 х Lф
|
7
|
Легковые автомобили европейского производства
|
ОМЕГА = 0,05 х Тф + 0,0025 х Lф
|
8
|
Легковые автомобили американского производства
|
ОМЕГА = 0,055 х Тф + 0,003 х Lф
|
9
|
Легковые автомобили азиатского производства (кроме Японии)
|
ОМЕГА = 0,065 х Тф + 0,0032 х Lф
|
10
|
Легковые автомобили производства Японии
|
ОМЕГА = 0,045 х Тф + 0,002 х Lф
|
11
|
Грузовые автомобили зарубежного производства
|
ОМЕГА = 0,09 х Тф + 0,002 х Lф
|
12
|
Автобусы зарубежного производства
|
ОМЕГА = 0,12 х Тф + 0,001 х Lф
|
Расчет аналогичных функций для конкретных семейств (марок, моделей, модификаций) транспортных средств может осуществляться экспертными организациями (экспертами-техниками) самостоятельно в соответствии с рекомендациями работы [88].
В Приложении 3 приведена таблица, позволяющая проводить расчет физического износа транспортного средства для различных значений омега по формуле (7.12) без использования вычислительной техники.
Дата производства транспортных средств определяется по данным регистрационных документов (паспорт транспортного средства, свидетельство о регистрации транспортного средства и т.п.), по данным идентификационного номера (VIN), по данным справочников и т.д. На основе установленной даты производства рассчитывается возраст транспортного средства Тф .
Фактический пробег Lф транспортного средства с начала эксплуатации на дату оценки определяется по одометру (спидометру). Если спидометровое оборудование неисправно или его состояние не соответствует требованиям Инструкции о порядке содержания и эксплуатации спидометрового оборудования и автомобилей (Р 3012185-12-0163-83), фактический пробег с начала эксплуатации определяется расчетным путем в соответствии с рекомендациями Методики оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния (Р 03112194-0376-98).
При определении фактического пробега с начала эксплуатации специальных транспортных средств рассчитывается дополнительная составляющая пробега, учитывающая работу их двигателя для привода в действие специального навесного оборудования в стационарных условиях. Указанная составляющая прибавляется к пробегу, определенному по одометру (спидометру), и рассчитывается по формуле:
(7.13)
где:
тау
|
фактическая наработка двигателя специального транспортного средства при его работе в стационарных условиях для приведения в действие специального оборудования на дату оценки, моточас;
|
|
коэффициент приведения наработки двигателя в стационарных условиях к пробегу транспортного средства, км/моточас.
|
Наработка двигателя специального транспортного средства, используемого в стационарных условиях для привода в действие специальной техники или оборудования, определяется по счетчику моточасов или на основании справки, представленной и заверенной заказчиком услуг по независимой технической экспертизе. Значения коэффициентов приведения наработки двигателя в стационарных условиях к пробегу для специальных транспортных средств представлены в табл. 7.4.
Таблица 7.4
КОЭФФИЦИЕНТЫ ПРИВЕДЕНИЯ НАРАБОТКИ ДВИГАТЕЛЯ В СТАЦИОНАРНЫХ УСЛОВИЯХ
К ПРОБЕГУ СПЕЦИАЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Тип транспортного средства
|
Коэффициент , км/моточас
|
|
Грузовые автомобили и автобусы
|
25
|
Пожарные автомобили
|
50
|
Гусеничные машины, специальные колесные шасси и тягачи
|
15
|
Трактора колесные
|
10
|
Трактора гусеничные
|
5
|
Фактическое значение пробега с начала эксплуатации специального транспортного средства, у которого измерение фактической наработки конструктивно предусмотрено только в моточасах, может быть рассчитано по формуле (7.13) через фактическое значение наработки.
Определение физического износа дорожно-строительной техники производится в зависимости от ее возраста в соответствии с данными табл. 7.5.
Таблица 7.5
ВЕЛИЧИНА ФИЗИЧЕСКОГО ИЗНОСА ДОРОЖНО - СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, %
Вид техники
|
Возраст, лет
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
7
|
8
|
9
|
10
|
|
Автогрейдеры
|
6
|
18
|
33
|
40
|
60
|
72
|
85
|
90
|
98
|
99
|
Погрузчики фронтальные одноковшовые
|
8
|
22
|
29
|
46
|
52
|
68
|
75
|
88
|
95
|
96
|
Экскаваторы одноковшовые
|
4
|
8
|
12
|
15
|
30
|
54
|
67
|
75
|
88
|
95
|
Дорожные катки
|
4
|
8
|
12
|
18
|
39
|
50
|
75
|
85
|
95
|
97
|
Прочая дорожно – строительная техника
|
5
|
8
|
16
|
28
|
44
|
62
|
76
|
87
|
94
|
96
|
Физический износ гусеничных тракторов устанавливается равным 12% в год, колесных тракторов - 10% в год независимо от пробега. Физический износ прицепов и полуприцепов для грузовых автомобилей устанавливается равным 9%, прицепов для легковых автомобилей - 6% в год независимо от пробега.
7.9. Учет при расчете рыночной стоимости транспортного средства других факторов, влияющих на стоимость (замена базовых агрегатов, разукомплектация, внесение изменений в конструкцию транспортного средства, снятие транспортного средства с производства и т.д.), рекомендуется проводить в соответствии с Методикой оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния (Р 03112194-0376-98).
7.10. Если страховой случай произошел во время действия срока гарантии на транспортное средство потерпевшего, расчет стоимости ремонта проводится по ценам организации, осуществляющей гарантийное обслуживание. Указанное требование применимо, если оно является одним из условий гарантии проведения негарантийного ремонта во время гарантии.
|
