Регулировка троса привода дроссельной заслонки
Проверьте правильность работы регулятора троса дроссельной заслонки. Убедитесь в том, что ход рукоятки управления дроссельной заслонкой, ничем не затруднен.
Вначале затянутый болт отпустите инструментом а после отрегулируйте вручную
Свободный ход рукоятки должен составлять 2-6 мм. В противном случае следует отрегулировать гайку дроссельной заслонки. Затем запустите двигатель и проверьте еще раз свободный ход рукоятки управления дроссельной заслонкой. При необходимости отрегулируйте гайку дроссельной заслонки еще раз.
Проверьте уровень моторного масла
Средства для смазки мотоцикла
Сливная пробка
Ранее для смазки мотоциклов с четырехтактным двигателем часто использовались автомобильные смазочные средства. Однако с развитием новых технологий были разработаны специальные смазочные средства стандарта JAS07903, отвечающие потребностям мотоциклов с четырехтактным двигателем. Сегодня также существует средство под названием JASOMA, оптимально подходящее для смазки трансмиссии и сцепления мотоциклов под названием JASOMA.
Рекомендуется использовать летом масло Shell 15W/40-SF, а зимой – масло Shell 10W/30-SF.
Внимание
Недостаток смазки или использование некачественных смазочных материалов приведут к преждевременному износу и выходу из строя двигателя мотоцикла.
Замена масла в двигателе мотоцикла
При замене масла в двигателе мотоцикла необходима промывка масляной системы и замена двух масляных фильтров. Замена масла должна производиться при рабочей температуре двигателя.
Примечание
Поскольку замена масла производится при рабочем двигателе, масло нагревается достаточно сильно. Будьте осторожны, чтобы избежать ожогов.
Установите мотоцикл в вертикальное положение, выньте пробку, открутите сливной болт и слейте масло из двигателя в приготовленную заранее емкость. Тщательно промойте пробку горловины бака.
Налейте масло в двигатель, промойте уплотнительную прокладку и установите ее вместе с пробкой на горловине для залива масла. Закрутите пробку с крутящей силой 20 миллимикрон.
Мытье мотоцикла
Для обеспечения наилучшего внешнего вида мотоцикла, его регулярно следует мыть. Лучше всего мыть мотоцикл горячей водой с добавлением моющих средств. Перед мытьем мотоцикла удалите засохшие загрязнения на его корпусе.
При автоматической мойке мотоцикла, пожалуйста, не направляйте шланг с водой на электрические детали мотоцикла, карбюратор, кабели, соединительные болты и прочее. Вода в шланге находится под высоким давлением и может проникнуть внутрь деталей мотоцикла, вызвав их преждевременный износ и выход из строя.
Для мытья мотоцикла используйте обычные моющие средства. При наличии на корпусе мотоцикла засохших комков грязи, размочите их водой и потрите щеткой.
Перед мытьем мотоцикла закройте выхлопную трубу, чтобы избежать попадания воды внутрь.
По окончании мытья высушите мотоцикл тряпками или горячим обдувом. Затем рекомендуем совершить короткую поездку на мотоцикле для прогрева двигателя до рабочей температуры. При поездке следует активно пользоваться тормозами, чтобы прогреть все детали мотоцикла и обеспечить испарение попавшей внутрь воды.
После остывания мотоцикла смажьте все крепления и приводную цепь мотоцикла смазочным материалом. Кроме того, рекомендуется смазать крышку горловины масляного бака.
Во избежание попадания мусора в электрическую систему мотоцикла, позаботьтесь о том, чтобы она была надежно закрыта.
Перед мытьем мотоцикла заранее снимите картридж фильтра и прикройте все отверстия хлопчатобумажной тканью.
Перед мытьем мотоцикла прикройте глушитель защитным материалом, чтобы избежать попадания воды в глушитель и двигатель.
Эксплуатация мотоцикла в зимних условиях
После мытья мотоцикла совершите пробную поездку и убедитесь, что мотоцикл полностью просох.
Нанесите специальный состав на хромированные детали мотоцикла (кроме тормозного диска)
Внимание
Не наносите защитный состав на тормозной диск мотоцикла
Хранение мотоцикла
Перед постановкой мотоцикла на хранение следует:
- Тщательно помыть мотоцикл
- Заменить масло в двигателе и масляный фильтр.
- Убедиться, что система охлаждения заполнена раствором антифриза.
-Разогреть двигатель и отключить подачу топлива. После остывания двигателя открутить сливной болт и удалить остатки масла из двигателя.
- Вывернуть свечи зажигания, налить в цилиндры свечей смазочное масло слоем в 5 см и установить свечи зажигания на место.
- Закрыть клапан двигателя
- Слить топливо в контейнер
- Довести давление воздуха в шинах до нормального значения
- Смазать рычаги управления, лапки переключения и приводную цепь
- Очистить соединительные части амортизаторов
- Снять и зарядить аккумуляторную батарею
- Хранить мотоцикл в сухом месте со стабильными температурными значениями
- Накрыть мотоцикл дождевиком или одеялом. Не используйте в качестве покрытия пластиковые пакеты, поскольку они могут стать причиной появления коррозии.
Запуск двигателя поставленного на консервацию мотоцикла может привести к нежелательным результатам, поскольку в этих условиях двигатель недостаточно прогревается, и образовавшийся конденсат может стать причиной появления коррозии на клапане двигателя и выхлопной трубе.
- Поставьте полностью заряженную аккумуляторную батарею
- Заправьте топливный бак горючим
- Произведите осмотр мотоцикла перед запуском двигателя
- Ограничьтесь для начала короткой пробной поездкой
Проверка масла
Перед первой поездкой проверьте моторное масло. Во время проверки разместите мотоцикл на ровной поверхности. Проверьте уровень моторного масла в баке: необходимо чтобы уровень моторного масла находился между минимальной и максимальной отметкой.
Использование хорошего моторного масла продлевает срок эксплуатации двигателя. Рекомендуем использовать масло серии SD или SE уровня API с вязкостью 15W|40-SF летом и 10W|30-SF зимой
Замена масла
Масло играет важную роль в обеспечении бесперебойной работы двигателя. Поэтому рекомендуется производить проверку и замену масла через каждые 800 -1000 км.
Прогрейте двигатель и открутите соединительные болты на днище двигателя. Полностью слейте старое масло.
Промойте и установите масляный фильтр, залейте 1.3 л масла и запустите двигатель на холостом ходу на 2-3 минуты.
Остановите двигатель на 1-2 минуты, затем произведите проверку уровня масла. Уровень масла должен находиться между минимальной и максимальной отметками.
Во избежание механических повреждений двигателя, не используйте не рекомендованные сорта масла.
Очистка масляного бака
1. Слейте масло
2. Разберите масляный бак
3. Промойте каждую деталь масляного бака в отдельности
4. залейте соответствующее масло
Проведение данной операции лучше поручить специалистам сервисного центра
Проверка свечей зажигания
Снимите наконечники со свечей зажигания, выверните свечи свечным ключом.
Очистите загрязнения вокруг свечей зажигания. При обнаружении коррозии или большого количества нагара, замените свечу
Установите прокладки свечей и заверните свечи
Используйте соответствующий свечной ключ
Для данной серии рекомендован свечной ключ NKG. Зазор между боковым и центральным электродами должен составлять около 0.9 мм
Используйте свечные прокладки размером 0.8 мм-0.9 мм. Если размер прокладок слишком велик, разместите прокладку между боковыми электродами, применив небольшое усилие.
Регулировка зазора клапанов
Слишком большой зазор клапана приведет к возникновению посторонних шумов, слишком маленький зазор клапана станет причиной неплотного закрытия клапана, и, как следствие, снижения мощности двигателя. Поэтому проверка зазора клапанов должна производиться регулярно.
Проверка и регулировка зазора клапанов должна производиться при холодном двигателе.
Проверка и регулировка зазора клапанов производится следующим образом:
Снимите левое боковое покрытие
Снимите крышки головки цилиндра
Установить Т-образный торцевой гаечный ключ на центральное отверстие корпуса двигателя, закрепить ключ на гайке маховика и повернуть ее по часовой стрелке. Риска Т на маховике должна совпасть с отметкой, выбитой на верхней части корпуса двигателя. Слегка встряхните рычаг, если он ходит свободно, поршень двигателя находится в верхней точке такта сжатия, и зазор клапанов можно регулировать. Если подается туго, поршень двигателя находится в нижней точке такта выпуска. В данном случае гайку маховика следует подкрутить по часовой стрелке на 360 градусов до соединения маркировки Т на маховике с отметкой на корпусе двигателя. Теперь зазор клапанов можно регулировать. Линейкой измерьте зазор между регулирующим болтом и мостиком клапана.
Стандартные значения зазора клапанов составляют: клапан впуска 0.15мм +/- 0.05 мм, клапан выпуска 0.15мм +/- 0.05 мм.
Если необходимо отрегулировать зазор клапанов, ослабьте регулирующие болты клапанов, вставьте щуп между ними и мостами клапанов и закручивайте регулирующие болты до появления небольшого сопротивления.
Регулировка зазора клапанов завершена, как следует закрутите регулирующие болты клапанов, еще раз проверьте величину зазоров клапанов и прикрутите на место левое боковое покрытие мотоцикла.
Регулировка сцепления
Регулируйте сцепление после остановки двигателя
Свободный ход педали сцепления должен составлять 10-20 мм. При необходимости отрегулировать свободный ход сцепления, открутите гайку у педали сцепления и отрегулируйте ее свободный ход.
Если вам необходимо отрегулировать другие параметры сцепления, отрегулируйте болт сцепления, расположенной на правой стороне корпуса двигателя.
После регулировки сцепления заведите двигатель, убедитесь, что сцепление функционирует нормально. Если сцепление выжимается слишком легко или наоборот слишком туго, повторно отрегулируйте соответствующие болты.
Регулировка сцепления.
Для обеспечения нормального функционирования мотоцикла, педаль сцепления должна выжиматься до конца. Если нажимать на педаль наполовину, диск сцепления будет перегреватся, что приведет к нестабильной работе двигателя.
Моменты затяжки крепежных деталей
№
|
Наименование болта
|
Крутящая сила Nm
|
№
|
Наименование болта
|
Крутящая сила
|
1
|
Болт переднего колеса
|
45-55
|
5
|
Гайка регулировки руля
|
28-30
|
2
|
Болт заднего колеса
|
50-65
|
6
|
Гайка муфты сцепления 2
|
28-30
|
3
|
Болт заднего амортизатора
|
35-45
|
7
|
Болт рулевой колонки
|
45-55
|
4
|
Крепежный болт двигателя
|
20-30/30-40
|
8
|
Болт передней вилки
|
28-34
|
Моменты затяжки основных болтов и гаек двигателя
№
|
Наименование
|
Крутящая сила
|
1
|
Болт базы распределительного вала М 6
|
8-12 Nm
|
2
|
Болт головки цилиндра
|
30-38 Nm
|
3
|
Болт сцепления
|
38-45 Nm
|
4
|
Болт ротора
|
30-38 Nm
|
5
|
Болт наконечника головки цилиндра 8
|
-12 Nm
|
6
|
Сливной болт
|
20-25 Nm
|
7
|
Свеча зажигания
|
10-15 Nm
|
8
|
Болт трансмиссии левый и правый 8
|
-12 Nm
|
9
|
Болт коленчатого вала
|
30-35 Nm
|
Установка и регулировка двигателя
Для обеспечения наилучшего функционировании двигателя следует выбирать фильтры и глушители в соответствии с характеристиками воздушного фильтра. При возникновении проблем с двигателем немедленно свяжитесь с дилером компании- производителя.
Пошаговая инструкция по установке двигателя
Осторожно установите двигатель на раму мотоцикла.
Установите карбюратор, соединив его с впускной трубой двигателя и закрепив зажимом впускной трубы (при установке обратите внимание на направление соединительной гайки, на не должна мешать включению кнопки дросселя).
Установите воздушный фильтр в карбюратор и закрепите его зажимом впускной трубы.
Внимание! При установке карбюратора и воздушного фильтра убедитесь в надежности креплений, в противном случае плохо закрепленные детали будут мешать работе двигателя на холостом ходу и существенно сократят срок эксплуатации двигателя.
Установите трос дросселя, трос холодного запуска и трос сцепления.
Установите приводную цепь,
Установите боковое покрытие, закрепив его двумя болтами (М6*30-М6*60) (крутящая сила 8-12 миллимикрон)
Установите коробку переключения передач, убедитесь в том, что ходу рычага ничто не мешает. Лучше установить коробку под небольшим углом, это облегчит переключение скоростей.
Подсоедините электрические детали мотоцикла к двигателю (следуя диаграмме подсоединения зажигания).
Подсоедините топливный шланг к карбюратору и выходному отверстию топливного бака
Эксплуатация двигателя
Проверяйте уровень масла в двигателе
Потребляемое топливо: выше RQ-93
Смазочные материалы 15W/40SF (летом), 10W/30SF (зимой)
Подготовка к эксплуатации
А. Щупом измерьте уровень масла: если уровень масла находится ниже минимальной отметки, следует долить масло до верхней отметки (при этом двигатель должен находиться в горизонтальном положении)
В. Не нагружайте мотоцикл с холодным двигателем. Предварительно прогрейте двигатель 1-3 минуты, чтобы смазочный материал разогрелся и равномерно распределился по поверхности (прогревая мотоцикл, не запускайте двигатель быстрее 4000 об/мин)
С. Перед поездкой убедитесь, что кнопка подачи топлива включена (ON), удостоверьтесь в бесперебойной подаче топлива в двигатель.
D. Перед началом эксплуатации убедитесь, что все электрические детали мотоцикла функционируют нормально.
Электрический запуск двигателя
Лучше всего производить электрический запуск двигателя, поставив рычаг переключения скоростей в нейтральное положение. Можно стартовать с любой передачи, при этом сцепление должно быть отпущено (нажмите на педаль сцепления до конца). Обратите внимании, что при запуске продолжительность непрерывной работы стартера не должна превышать 15 минут. Если аккумуляторная батарея не имеет достаточного заряда (заряд ниже 10.5 V), следует проехать на мотоцикле несколько километров, и батарея сама подзарядится.
Данный мотоцикл располагает пятью передами. Для переключения скоростей необходимо перевести педаль в соответствующее положение, одновременно выжимая рычаг сцепления (международный стандарт). Передача выбирается исходя из состояния дорожного покрытия, количества груза и ограничений скорости в данной местности. Внимание! Не следует ехать с большой скоростью на низкой передаче.
Обкатка двигателя
Обкатка двигателя очень важна. Без обкатки двигателя, осуществляемой строго в соответствии с рекомендациями, мотоцикл не сможет нормально функционировать. Неправильная обкатка может привести к многочисленным проблемам.
А. При неправильной и правильной обкатке двигателя существенно отличаются мощность и крутящая сила двигателя.
В. Обкатка двигателя на ранних этапах помогает деталям приработаться, что позволяет минимизировать повреждения частей двигателя во время последующего активной эксплуатации и продлевает срок службы двигателя.
Оптимальные условия обкатки мотоцикла
Мотоцикл должен иметь пробег не более 1000 км. Во время обкатки не следует открывать полностью дроссельную заслонку. При обкатке мотоцикла следует использовать 80% и менее от обычной скорости мотоцикла (это означает, что дроссельная заслонка будет открыта только на 80%), при этом следует постоянно переключать скорости.
Сервисное обслуживание двигателя
А. Осмотр двигателя следует провести после 350 км обкатки хотя бы один раз. Замените моторное масло. Объем масла должен составлять 1200 мл
- необходимо произвести регулировку зазора клапана ( в сервисном центре KAYO).
В. Через 1000 км обкатки следует пройти первое сервисное обслуживание
-Проверьте состояние свечей зажигания, удалите нагар.
Смените моторное масло.
Проверьте зазор клапана
При необходимости подкрутите регулировочные болты
-Очистите воздушный фильтр
С. В дальнейшем осмотр двигателя следует производить в соответствии со следующей таблицей:
Деталь
|
1000 км
|
4000 км
|
8000 км
|
12000 км
|
Воздушная заслонка карбюратора
|
|
П
|
П
|
П
|
Свечи зажигания
|
|
П
|
П
|
З
|
Проверка зазора клапана
|
П
|
П
|
П
|
П
|
Смазочное масло
|
З
|
Производить замену каждые 2000 км
|
Масляный фильтр
|
|
Ч
|
Ч
|
Ч
|
Система холостого хода
|
П
|
П
|
П
|
П
|
Воздушный фильтр
|
|
Ч
|
Ч
|
З
|
Сцепление
|
П
|
П
|
П
|
П
|
П- проверка, чистка, регулирование, замена, Ч- чистка, З – замена
Осмотр мотоцикла должен производиться через каждые 10 часов эксплуатации. Время непрерывной работы двигателя не должно превышать 2 часов.
Для приобретения подручных средств для проведения ежедневного осмотра обратитесь к дилерам KAYO.
Диаграмма подключения системы зажигания
Маркировка
|
провод
|
PC
|
Пусковой механизм зажигания (сине-белый)
|
GN
|
Катушка зажигания (черно-желтый)
|
E3
|
Блокировка замка зажигания (черно-белый)
|
E1, E2
|
Заземляющий провод (зеленый)
|
E4
|
Зажигание (черно-красный)
|
Схема зажигания
Устранение неисправностей
1. Двигатель заводится с трудом
2. Заголовок
3. Снижение мощности двигателя
4. Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу или слишком высокое число оборотов
5. При запуске двигатель автоматически выключается
Двигатель автоматически выключается при разгоне мотоцикла или на высокой скорости
7.Нестабильная скорость мотоцикла
8. Повышенное потребление топлива
9. Дым из глушителя, голубой дым из глушителя
10. Взрывы в выхлопной трубе
11. Повышенное потребление масла
