Руководство по техническому надзору за судами е эксплуатации Документы Регистра
|
Скачать 5.35 Mb.
|
|
Раздел 20. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СПАСАТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ 20.1. Общие положения 20.1.1. Общие положения по техническому надзору и основные указания по освидетельствованию спасательных средств и устройств изложены в части I Руководства. 20.1.2. Настоящий раздел содержит основные положения по освидетельствованию спасательных средств и устройств с назначением и конструкцией, которые соответствуют области распространения Правил. Освидетельствование спасательных средств и устройств, подлежащих надзору Регистра, с конструкцией, не регламентированной Правилами, производится с изменениями, устанавливаемыми Регистром в каждом конкретном случае. 20.1.3. Освидетельствование спасательных средств и устройств производится при первоначальном, очередном и ежегодном освидетельствованиях судна, а в случаях, связанных с особыми обстоятельствами, — также при внеочередном освидетельствовании судна. 20.1.4. На вновь устанавливаемые на судно спасательные средства и устройства, принимаемое снабжение, а также при их замене должны быть предъявлены документы на изделия, предусмотренные Руководством по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий. 20.1.5. После ремонта или после установки на судне новых спасательных средств и устройств должны быть произведены испытания, предписанные при их изготовлении или установке на судно по программе, одобренной Регистром. Испытания должны производиться в соответствии с Руководством по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий с оформлением соответствующих документов. 20.1.6. При всех видах освидетельствования спасательные средства и устройства должны быть подготовлены к освидетельствованию с обеспечением в необходимых случаях доступа, вскрытия или демонтажа. Для освидетельствования и проверки в действии объекты должны предъявляться в исправном состоянии. По требованию инспектора при освидетельствовании должны быть предъявлены необходимые документы (чертежи, описания, схемы, формуляры, паспорта, сертификаты и т.п.). 20.1.7. Объем осмотров и замеров и связанных с ними вскрытии, разборок и демонтажа может быть изменен инспектором в каждом случае с учетом конструкции, срока службы, результатов предыдущего освидетельствования, произведенных ремонтов и замен, а также результатов освидетельствования в доступных местах и проверки в действии. 20.1.8. При первоначальном освидетельствовании судна должно быть проверено соответствие требованиям Правил обязательного состава спасательных средств, их комплектности, конструкции, расположения и установки спасательных средств для предусмотренного назначения судна, его типа, размеров и предусмотренного района плавания, а также регламентированных характеристик спасательных средств. При этом освидетельствовании инспектор должен убедиться в том, что спасательные средства имеют одобрение Регистра, в противном случае следует произвести детальную проверку выполнения требований Правил, включая, в необходимых случаях, проведение соответствующих испытаний. Техническое состояние спасательных средств должно быть проверено в отношении качества изготовления, а также с целью выявления дефектов (износов, повреждений, неисправностей) с проверкой в действии, готовности к использованию и исправности. При этом освидетельствовании инспектору должна быть предъявлена судовая и техническая документация на спасательные средства, 20.1.9. При очередном освидетельствовании судна должно быть проверено сохранение соответствия требованиям Правил состава спасательных средств, их комплектности, конструкции, расположения и установки, а также регламентированных характеристик. Должно быть определено техническое состояние объектов с выявлением возможных дефектов. 20.1.10. При ежегодном освидетельствовании судна должно быть подтверждено годное техническое состояние спасательных средств, а также выявлены изменения в составе объектов спасательных средств, их комплектности, конструкции и установке на судне. Выявленные изменения в составе объектов спасательного оборудования должны быть отражены в Свидетельстве на оборудование и снабжение (форма 4.1.1) или Свидетельстве о годности к плаванию (форма 1.1.2) для речных, морских несамоходных судов и самоходных судов валовой вместимостью менее 100. 20.2. Освидетельствование спасательных средств 20.2.1. Обобщенный объем освидетельствований спасательных средств при периодических освидетельствованиях судна приведен в табл. 20.2.1. В таблице перечислены периодические освидетельствования, начинающиеся после постройки судна, под надзором Регистра или органа, уполномоченного Регистром к замещению. При освидетельствовании судна, построенного без надзора Регистра или органа, уполномоченного Регистром к замещению, периодические освидетельствования производятся в соответствии с таблицей, начиная от того освидетельствования, на основе которого установлен объем первоначального освидетельствования. Объем отдельных осмотров, измерений, проверок и испытаний, предусмотренных таблицей, устанавливается инспектором, исходя из конкретных условий освидетельствования. 20.2.2. Освидетельствования спасательных средств и устройств пассажирских судов проводятся ежегодно в объеме очередного освидетельствования, за исключением испытаний спусковых устройств, шлюпок, жестких плотов и приборов, требуемых при очередном освидетельствований. 20.2.3. Освидетельствования двигателей и механических приводов шлюпок, автономных систем воздухоснабжения, систем водяного орошения шлюпок нефтеналивных судов и лебедок спусковых устройств производятся в соответствии с разд. 16. Таблица 20.2.1
Примечание: 1 При определении технического состояния в отношении сохранения прочности и/или водонепроницаемости по усмотрению инспектора могут потребоваться испытания пробной нагрузкой спусковых устройств (см. 20.2.16.2), устройств отдачи гаков спасательной шлюпки (см. 20.2.16.3), спасательных и дежурных шлюпок (см. 20.2.16.4, 20.2.16.5) или проверка водонепроницаемости шлюпок, их воздушных ящиков или отсеков, жестких спасательных плотов и плавучих приборов (см. 20.2.16.6). Такие испытания и проверки обязательны при очередных освидетельствованиях судов для спасательных шлюпок, жестких и комбинированных дежурных шлюпок, жестких плотов и плавучих приборов, имеющих возраст 10 лет и более, для надутых дежурных шлюпок, имеющих возраст 5 лет и более, а для спусковых устройств и устройств отдачи гаков спасательной шлюпки — не реже, чем один раз в 5 лет. Замеры остаточных толщин металлоконструкций в составе спасательных средств производятся по усмотрению инспектора. 2 Проверка в действии двигателей моторных спасательных и дежурных шлюпок и (при очередном освидетельствовании) механических приводов шлюпок и их подъемно-спусковых приспособлений, средств осушения, а также систем орошения и сжатого воздуха шлюпок нефтеналивных судов. 3 Проверка документации о производстве периодических освидетельствовании и испытаний на станциях обслуживания НСС и других признанных Регистром специализированных участках по освидетельствованию, испытанию и ремонту спасательных средств индивидуального пользования. Освидетельствование электрического оборудования в составе спасательных средств производится в соответствии с разд. 18. Освидетельствование радиооборудования для спасательных средств производится в соответствии с разд. 22. Освидетельствование шлюпочных компасов производится в соответствии с разд. 23. 20.2.4. Спасательные средства, регламентированные Правилами, но установленные на судне сверх норм обязательного состава, подлив жат надзору Регистра и регистрируются в документах Регистра. Спасательные средства, не регламентированные Правилами, установленные на судне дополнительно к требуемым Правилами в целях усиления охраны человеческой жизни на море, подлежат надзору Регистра по специальному решению в объеме, установленном в каждом конкретном случае. 20.2.5. Спасательные средства должны быть одобренного Регистром типа, что при изготовлении их под надзором Регистра удостоверяется сертификатами Регистра и другими документами в соответствии с Руководством по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий. Для спасательных средств, изготовленных без надзора Регистра (например, за границей), удостоверением одобрения Регистром типа спасательных средств является Сертификат о типовом одобрении (СТО) Регистра согласно перечню материалов и изделий, имеющих СТО Регистра. Признание спасательных средств, изготовленных без надзора Регистра и не имеющих СТО, осуществляется на основе освидетельствования, рассмотрения технической документации, данных о произведенных испытаниях и сертификатов компетентных органов надзора. При недостаточности данных инспектор может потребовать проведения соответствующих испытаний. 20.2.6. Спасательные средства освидетельствуются в комплекте с оборудованием и снабжением. При освидетельствовании спусковых устройств подлежат проверке: средства предупреждения пассажиров и экипажа о предстоящем оставлении судна; освещение мест установки и спуска спасательных средств; наличие табличек или обозначений с поясняющими символами; устройства для предупреждения попадания удаляемой с судна воды в шлюпки и плоты; штормтрапы или равноценные устройства; салазки для скольжения, средства для подтягивания и удержания спасательных шлюпок и плотов у борта судна. 20.2.7. При очередном и ежегодном освидетельствованиях судна спасательные и дежурные (жесткие и надутые) шлюпки, жесткие спасательные плоты, гидростатические разобщающие устройства и плавучие приборы подлежат детальному осмотру (О), надувные спасательные плоты, крепление и состояние слабого звена, морские эвакуационные системы, гидротермокостюмы, защитные костюмы, теплозащитные средства, спасательные круги и жилеты подлежат наружному осмотру (С), двигатели моторных шлюпок подлежат проверке в действии (Р) путем запуска и проверки переднего и заднего хода. При этих освидетельствованиях производится контроль своевременности проведения периодической проверки надувных спасательных плотов, морских эвакуационных систем, гидростатических разобщающих устройств, кругов, жилетов, гидротермокостюмов и защитных костюмов на станциях обслуживания надувных спасательных средств (НСС) или специализированных участках, а также проверяется пригодность к использованию в соответствии с установленными сроками службы (годности) теплозащитных средств, ракет, фальшфейеров, дымовых шашек, огней и электрических батарей в снабжении спасательных шлюпок и жестких плотов и в комплекте спасательных кругов, спасательных жилетов, гидротермокостюмов и защитных костюмов. При ежегодном освидетельствовании судна спусковые устройства спасательных шлюпок должны быть выборочно проверены в действии (Р) спуском одной или нескольких шлюпок на воду. Линеметательные устройства при этом освидетельствовании подлежат наружному осмотру (С). При очередном освидетельствовании судна должны быть проверены в действии спусковые устройства всех шлюпок и плотов, подъемно-спусковые приспособления шлюпок и их механические приводы, а также системы водяного орошения и автономные системы воздухоснабжения шлюпок нефтеналивных судов. При очередном освидетельствовании спасательные круги и жесткие спасательные жилеты подлежат контролю своевременности проведения периодической проверки признанными Регистром специализированными участками или станциями обслуживания НСС (Е), линеметательное устройство подлежит детальному осмотру. При ежегодном освидетельствовании проверяется наличие на судне спасательных кругов и жестких спасательных жилетов и производится их осмотр на предмет годности по внешнему виду, исходя из характеристик предельных состояний (см. приложение 4 к Руководству) с учетом результатов предварительной проверки, проводимой Администрацией судна. Изделия, которые, по мнению инспектора, имеют дефекты, не допускающие их использования по назначению, могут быть допущены к дальнейшей эксплуатации после ремонта и проверки на станциях обслуживания НСС или специализированных участках. Периодическое освидетельствование и испытания спасательных кругов и жестких спасательных жилетов производятся признанными Регистром специализированными участками по освидетельствованию, испытанию и ремонту спасательных средств индивидуального пользования (станции обслуживания НСС, участки СРЗ, базы МТО и т.д.) в соответствии с Инструкцией по освидетельствованию спасательных кругов и спасательных жилетов на специализированных участках по освидетельствованию, испытанию и ремонту спасательных средств индивидуального пользования (см. приложение 4 к Руководству). Освидетельствование спасательных кругов и жестких спасательных жилетов должно производиться на специализированных участках не реже, чем один раз в пять лет, а также после ремонтов. Круги и жилеты подлежат освидетельствованию в комплекте с самозажигающимися огнями, их источниками питания, спасательными линями, дымовыми шашками, сигнальными свистками и световозвращающим материалом. Контроль своевременности проведения периодических освидетельствовании и испытаний производится инспектором по маркировке на кругах и жилетах и Акту на спасательные круги и жилеты (см. приложение 24 к Руководству). При очередном и ежегодном освидетельствованиях судна необходимо проверить своевременность проведения периодической проверки надувных спасательных плотов, надувных спасательных жилетов, морских эвакуационных систем, гидростатических разобщающих устройств и надутых дежурных шлюпок станциями обслуживания НСС. Надутая дежурная шлюпка подлежит внешнему осмотру. При этом проверяется состояние материала надувных отсеков, днища, жесткого настила, банок, усилительных полос, транца на отсутствие повреждений, разрывов, трещин, разрезов, потертостей, состояние наружных и внутренних спасательных лееров, состояние невозвратных и предохранительных клапанов, состояние маркировки. При ежегодном и очередном освидетельствованиях морской эвакуационной системы (МЭС) должны быть проверены внешним осмотром отсутствие дефектов и повреждений контейнеров МЭС, маркировка контейнеров, наличие инструкций по спуску и эксплуатации вблизи контейнера или на нем. 20.2.8. Гидротермокостюмы и защитные костюмы по истечении одного, а затем трех лет эксплуатации должны быть тщательно осмотрены инспектором. При этом следует проверить состояние материала и швов, огней, батарей, свистков, световозвращающего материала, средств, обеспечивающих уменьшение воздуха в штанинах, а также работоспособность молний. По истечении двух и четырех лет эксплуатации, а затем ежегодно, освидетельствование и испытания гидротермокостюмов и защитных костюмов должно производиться на станциях НСС или специализированных участках. При этом также должна производиться проверка материала, швов и молний гидротермокостюмов и защитных костюмов на герметичность надувом воздуха в соответствии с рекомендациями изготовителя. Через четыре года эксплуатации или иной установленный изготовителем срок должна производиться проверка плавучести гидротермокостюмов и защитных костюмов на станциях НСС или специализированных участках. Если гидротермокостюмы и защитные костюмы снабжены надувными спасательными жилетами, эти жилеты должны проходить ежегодную проверку на станциях НСС в соответствии с рекомендациями изготовителя. 20.2.9. Теплозащитные средства (ТЗС) должны подвергаться освидетельствованию в случае нарушения герметичности' упаковки. При этом наружным осмотром должно быть проверено состояние материала, швов, работоспособность молний или других средств, обеспечивающих закрытие ТЗС, наличие и состояние инструкций по надеванию. ТЗС с не истекшим сроком службы (годности) могут не подвергаться такой проверке, если герметичность упаковки не нарушена. ТЗС с истекшим сроком службы (годности) должны быть заменены, если ТЗС не укомплектованы разработанной предприятием-изготовителем сопроводительной документацией по испытаниям, и не оговорены условия продления срока службы ТЗС. Освидетельствование ТЗС должно проводиться по методике испытаний, разработанной предприятием-изготовителем и одобренной Регистром. Испытания ТЗС могут проводиться помимо предприятия-изготовителя станциями НСС или специализированными участками. При этом не требуется признание станций НСС и специализированных участков со стороны предприятия-изготовителя ТЗС. Контроль освидетельствования ТЗС на станциях обслуживания НСС или специализированных участках производится по штампам на ТЗС и по Акту: на спасательные круги и жилеты (см. приложение 24 к Руководству). 20.2.10. Каждый надувной спасательный плот, надувной спасательный жилет, надутая дежурная шлюпка, морская эвакуационная система и гидростатическое разобщающее устройство должны проходить обслуживание на одобренной Регистром станции обслуживания НСС, которая компетентна производить их обслуживание, обладает соответствующим оборудованием, использует лишь надлежащим образом обученный персонал и отвечает требованиям приложения 23 к Руководству. Обслуживание надувных спасательных плотов и жилетов, гидростатических разобщающих устройств, морских эвакуационных систем производится станциями НСС не позже, чем через 12 мес. (в случае, когда это практически невозможно, Регистр может продлить этот промежуток времени до 17 мес.), а также в случае попадания в воду, срабатывания систем газонаполнения и обнаружения повреждений. Плоты подлежат переосвидетельствованию в комплекте с контейнерами и гидростатическими разобщающими устройствами. Периодические переосвидетельствования надувных плотов и жилетов станциями НСС, их дефектация и ремонт производятся в соответствии с Рекомендациями по условиям одобрения станций обслуживания надувных спасательных плотов (см. приложение 23 к Руководству) и одобренной Регистром эксплуатационной и ремонтной документацией на эти изделия. Контроль за своевременностью обязательной периодической проверки надувных спасательных плотов и жилетов, гидростатических разобщающих устройств и морских эвакуационных систем станциями НСС производится инспектором по отметкам в паспортах на плоты, гидростатические разобщающие устройства, морские эвакуационные системы и баллоны и в сертификатах на круги и жилеты. Одновременно проверяется наличие клейм на жилетах и пломб на контейнерах (плотов и систем). Всякий ремонт и техническое обслуживание надутых дежурных шлюпок должны производиться в соответствии с инструкциями завода-изготовителя. В случае крайней необходимости ремонт может быть произведен на борту судна, однако окончательный ремонт должен производиться на одобренной станции обслуживания НСС. Дополнительно или во время проведения обслуживания станции НСС каждая морская эвакуационная система должна приводиться в рабочее положение с судна через промежутки времени, согласованные с Регистром, но не превышающие 6 лет. Для одобренных надувных спасательных плотов нового типа по согласованию с Регистром допускается удлинение интервалов обслуживания при условии, что: надувной спасательный плот нового типа проверен на соответствие такому стандарту, который предусмотрен процедурой испытаний для удлиненных интервалов между проведением обслуживания; система спасательных плотов должна проверяться на судне квалифицированным персоналом через промежутки времени, не превышающие 12 мес., но в случаях, когда это практически невозможно, этот промежуток времени может быть продлен до 17 мес.; через промежутки времени, не превышающие 5 лет, должно проводиться обслуживание на станции НСС в соответствии с приложением 23 к Руководству. 20.2.11. При ежегодном и очередном освидетельствованиях судна должна быть проверена комплектность снабжения шлюпок и жестких плотов, состояние и крепление снабжения, а также наличие и состояние радиооборудования, прожектора и переносных средств тушения пожара в моторных шлюпках. Указания о проведении при очередном освидетельствовании испытаний пробной нагрузкой спусковых устройств и шлюпок, проверке водонепроницаемости шлюпок, их воздушных ящиков или отсеков, жестких спасательных плотов и приборов приведены в сноске 1 к табл. 20.2.1. 20.2.12. Лопари спусковых устройств должны переворачиваться так, чтобы их коренной конец становился ходовым, и наоборот, через промежутки времени, не превышающие 30 мес., и заменяться не более, чем через 5 лет, или в необходимых случаях, по мере их износа, смотря по тому, что наступит раньше. Допускается вместо «переворачивания», производить периодическое освидетельствование лопарей и, если необходимо, их замену по мере износа или не более чем через 4 года, смотря по тому, что наступит раньше. 20.2.13. Спусковые устройства должны обслуживаться в рекомендованные интервалы в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию на судне (см. 20.2.17), должны подвергаться полному освидетельствованию через интервалы, не превышающие 5 лет. По завершении полного освидетельствования тормоза лебедки должны быть подвергнуты динамическому испытанию нагрузкой, превышающей рабочую в 1,1 раза. Обслуживание, проверка и испытания во время освидетельствования спусковых устройств должны производиться надлежащим образом обученным персоналом. 20.2.14. Подъемно-спусковое приспособление (разобщающий механизм) спасательных шлюпок должно обслуживаться в рекомендованные интервалы в соответствии с инструкциями по техническому обслуживанию на судне (см. 20.2.17) и подвергаться полной проверке и испытаниям во время освидетельствовании, проводимых надлежащим образом обученным персоналом. Осмотр и испытание в работе устройства для разобщения шлюпки от лопарей шлюпбалок с нагрузкой, в 1,1 раза превышающей общую массу шлюпки, когда она нагружена полным числом людей и снабжения, должны проводиться всякий раз, когда подъемно-спусковое приспособление тщательно осматривается, но не реже, чем один раз в пять лет. 20.2.15. На вновь установленные на судне спусковые устройства, спасательные и дежурные шлюпки, шлюпочные двигатели, плоты, приборы, морские эвакуационные системы, гидростатические разобщающие устройства, круги, жилеты, гидротермокостюмы, защитные костюмы и линеметательные устройства или при их замене должны быть предъявлены сертификаты Регистра, а на снабжение шлюпок и плотов и другие элементы спасательных средств — заводские документы в соответствии с Руководством по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий. Вновь устанавливаемые спусковые устройства подлежат испытанию пробной нагрузкой. После ремонта спасательных средств должны быть произведены предписанные при изготовлении испытания пробной нагрузкой, пробным давлением, на водонепроницаемость, а при необходимости — и другие виды испытаний в соответствии с Руководством по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий. 20.2.16. При определении технического состояния спасательных средств применяются проверки и испытания, перечисленные в 20.2.16.1 — 20.2.16.6. 20.2.16.1. Проверка в действии спусковых устройств производится вываливанием, спуском на воду шлюпок или плотов, подъемом и заваливанием шлюпок с полным снабжением и спусковой командой или грузом, эквивалентным массе людей. Спусковые устройства надувных плотов могут проверяться эквивалентным грузом. 20.2.16.2. Испытания спусковых устройств пробной нагрузкой производятся вываливанием и спуском подвешенного на талях пробного груза с последующим резким торможением при спуске. Пробный груз должен превышать рабочую нагрузку на 10 %. Пробная нагрузка должна быть выдержана без появления у спусковых устройств видимых дефектов. Время выдержки — не менее 10 мин. 20.2.16.3. Устройство отдачи гаков спасательной шлюпки должно испытываться в работе нагрузкой, превышающей рабочую на 10 %. 20.2.16.4. Испытания спасательных шлюпок и жестких или комбинированных дежурных шлюпок пробной нагрузкой заключаются в загрузке, подвешенной на гаках или установленной на кильблоках шлюпки пробной нагрузкой, превышающей рабочую для шлюпки с металлическим корпусом на 25 %, а для других — на 100 % (последовательно на 25, 50, 75 и 100 %). Время выдержки нагруженной шлюпки — не менее 10 мин (до стабилизации прогиба киля и изменения ширины шлюпки). Пробная нагрузка должна быть выдержана без остаточных деформаций, проверяемых по прогибу киля и изменению ширины шлюпки. Замеры на пластмассовых шлюпках следует производить спустя период времени, достаточный для того, чтобы стеклопластик мог восстановить свою первоначальную форму (приблизительно через 18 ч). 20.2.16.5. Испытание надутой дежурной шлюпки заключается в загрузке подвешенной на стропе или подъемном гаке шлюпки пробной нагрузкой (балластом), в четыре раза превышающей массу ее полного комплекта людей и снабжения при температуре окружающей среды 20±3°С, при этом все предохранительные клапаны не должны действовать. Время выдержки нагруженной шлюпки — 5 мин. 20.2.16.6. Проверка шлюпок на водонепроницаемость производится на плаву с рабочей нагрузкой в течение не менее 2 ч. Поступления воды в корпус не должно наблюдаться, однако для деревянных шлюпок допускается поступление воды до уровня нижней кромки кильсона. Воздушные отсеки проверяются наливом воды под напором до уровня 0,74 м над верхней поверхностью отсека. Водонепроницаемость съемных воздушных ящиков шлюпок, а также отсеков жестких плотов и плавучих приборов проверяется погружением в воду или наливом воды до уровня горловины (верхняя часть в этом случае проверяется при переворачивании с закрытой горловиной). 20.2.17. На каждом судне должны быть предусмотрены инструкции по техническому обслуживанию каждого вида спасательных средств, составленные в легко понимаемой форме, иллюстрированные, где это возможно, и содержащие следующую информацию: перечень требуемых контрольных проверок; инструкции по техническому обслуживанию и ремонту; график проведения периодического технического обслуживания; схему с указанием точек смазки и рекомендуемых смазочных масел; перечень заменяемых частей; перечень мест хранения запасных частей; журнал для регистрации проводимых на судне проверок и технического обслуживания. 20.2.18. При определении технического состояния спасательных средств следует руководствоваться следующими нормами: не допускаются к эксплуатации шлюпки, жесткие плоты и приборы с повреждениями в виде трещин, пробоин или вмятин, а деревянные шлюпки — при наличии гнили и повышенной водотечности; средний износ металлоконструкций не должен превышать 1/5 строительной толщины; напряженные детали со средним износом в 1/10 и более строительной толщины или диаметра должны быть заменены; стальной трос подлежит замене, если в любом месте на его длине, равной восьми диаметрам, число обрывов проволок составляет 1/10 и более общего числа проволок, а также при чрезмерной деформации троса; растительный трос подлежит замене при наличии разрыва хотя бы одной пряди, прелости, значительного износа или деформации; спасательные круги и спасательные жилеты подлежат ремонту или замене при наличии повреждений или прелости материала оболочки, нарушении формы круга, повреждений, износа, признаков естественного старения материала, нарушении прочности тесьмы или леера, а также при нарушении формы и свойств световозвращающего материала; ракеты, фальшфейеры, дымовые шашки, самозажигающиеся огни и электрические батареи в составе спасательных средств подлежат замене по истечении срока службы вне зависимости от сроков периодических освидетельствовании судна. Если при освидетельствовании выявлено несоответствие требованиям Правил обязательного состава, конструкции и установки спасательных средств, а также при их неисправности судно не признается годным к плаванию. 20.2.19. Выполнение требований Правил и надлежащее техническое состояние спасательных средств удостоверяются Свидетельством на оборудование и снабжение (форма 4.Г.1) или Свидетельством о годности к плаванию (форма 1.1.2) для речных, морских несамоходных судов и самоходных судов валовой вместимостью менее 100. Основанием для выдачи и продления Свидетельств являются Акты освидетельствования по формам 6.3.2, 6.3.7, 6.3.12. На судне должны иметься сертификаты на спасательные шлюпки и спасательные плоты, дежурные шлюпки, морские эвакуационные системы, плавучие приборы, спусковые устройства, гидростатические разобщающие устройства, линеметательные устройства, спасательные круги и спасательные жилеты, гидротермокостюмы, защитные костюмы, теплозащитные средства. Раздел 21. ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЕ СИГНАЛЬНЫХ СРЕДСТВ 21.1. Общие положения 21.1.1. При освидетельствовании сигнальных средств применяются те же общие положения, что и при освидетельствовании спасательных средств — см. гл. 20.1. 21.2. Порядок и объем освидетельствовании 21.2.1. Обобщенный объем освидетельствований сигнальных средств при периодических освидетельствованиях судна приведен в табл. 21.2.1. По истечении пятилетнего цикла освидетельствования повторяются. Для пассажирских судов освидетельствования сигнальных средств производятся ежегодно в объеме очередного освидетельствования. 21.2.2. Освидетельствование электрического оборудования в составе сигнальных средств производится в соответствии с требованиями разд. 18. 21.2.3. Сигнальные средства должны быть одобренного Регистром типа, что при изготовлении их под надзором Регистра удостоверяется сертификатами Регистра на фонари и звуковые сигнальные средства и заводскими документами на сигнальные фигуры и пиротехнические средства в соответствии с Руководством по техническому надзору за постройкой судов и изготовлением материалов и изделий. Для сигнальных средств, изготовленных без надзора Регистра (например, за границей), удостоверением одобрения Регистром типа сигнального средства является Сертификат о типовом одобрении (СТО) Регистра согласно перечню материалов и изделий, имеющих СТО Регистра. Признание сигнальных средств, изготовленных без надзора Регистра и не имеющих СТО, осуществляется на основе освидетельствования, данных о произведенных испытаниях и сертификатов компетентных органов надзора. При недостаточности данных инспектор может потребовать проведения соответствующих испытаний. Таблица 21.2.1
21.2.4. При очередном и ежегодном освидетельствовании судна сигнально-отличительные и сигнально-проблесковые фонари и звуковые сигнальные средства должны быть проверены в действии (Р). При этом должны быть также проверены в действии световая и звуковая сигнализация сигнально-отличительных фонарей и автоматы свистков для подачи сигналов в тумане. При этих освидетельствованиях сигнальные фигуры и пиротехнические средства подлежат наружному осмотру (С). При очередном освидетельствовании судна сигнально-отличительные и сигнально-проблесковые фонари подлежат детальному осмотру (О). При освидетельствовании должны быть проверены: правильность установки фонарей и звуковых средств, возможность правильной установки запасных фонарей, наличие запасных частей для фонарей и приспособлений для запуска сигнальных ракет, а также техническое состояние сигнальных средств и сроки службы пиротехнических средств. 21.2.5. При первоначальном освидетельствовании судна должно быть проверено выполнение требований Правил в отношении обязательного состава, конструкции и установки сигнальных средств для предусмотренного назначения судна, его типа, размеров и района плавания. При этом освидетельствовании инспектор должен убедиться в том, что объекты сигнальных средств являются объектами одобренного Регистром типа. Удовлетворение конструктивных требований Правил относительно дальности и угла видимости и цветности огней фонарей, дальности слышимости, силы звука и тона звуковых сигнальных средств, цветности, силы света, высоты взлета и дальности слышимости пиротехнических средств и других требований, проверка которых проводится при специальных испытаниях с применением соответствующей аппаратуры, определяется по сертификатам и другим документам, удостоверяющим соответствие изделий одобренным стандартам или образцам. При отсутствии достаточных данных может быть потребовано проведение специальных испытаний для проверки регламентированных характеристик. 21.2.6. При несоответствии требованиям Правил обязательного состава, конструкции или установки сигнальных средств, а также при их неисправности судно не признается годным к плаванию. Пиротехнические средства по истечении установленного срока годности подлежат замене вне зависимости от сроков периодических освидетельствований судна. 21.2.7. Выполнение требований Правил и надлежащее техническое состояние сигнальных средств удостоверяются Свидетельством на оборудование и снабжение (форма 4.1.1). Основанием для его выдачи при первоначальном освидетельствовании в отношении сигнальных средств являются Акты по формам 6.3.2 и 6.3.4, для возобновления при очередном освидетельствовании — Акты по формам 6.3.12 и 6.3.14 и для подтверждения при ежегодном освидетельствовании — Акты по формам 6.3.7 и 6.3.9. Упрощенная документация для морских самоходных судов валовой вместимостью менее 100, а также всех морских несамоходных и речных судов указана в 6.4 части I Руководства. Свидетельства, удостоверяющие выполнение требований Международной конвенции по охране человеческой жизни на море 1974 г. и Международных правил предупреждения столкновений судов в море в отношении сигнальных средств, и акты, являющиеся основанием для их выдачи и возобновления, указаны в 1.7.1 части III Руководства. На судне должны быть сертификаты на сигнально-отличительные и сигнально-проблесковые фонари и звуковые сигнальные средства. |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию ООО мз «тонар» ... |
|
Руководство по эксплуатации данное руководство по эксплуатации содержит... Данное руководство по эксплуатации содержит сведения по эксплуатации, смазке и техническому обслуживанию вашего трактора. Это всеобъемлющи... |
|
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию пассажирского лифта iso-p Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию пассажирского лифта согласно директиве 95/16/EG. (инструкция по сборке +... |
 |
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Модели hl 0040 1500 ekt Руководстве, является обязательным при выполнении каждой из операций по ее монтажу, эксплуатации и техническому обслуживанию |
|
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию если все... Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию описываемых здесь электронасосов, соблюдаются в соответствии с номерами моделей... |
|
Руководство по эксплуатации мп 01. 00. 00. 000 Рэ Настоящее руководство – это пособие по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту мотопомпы мп 16/80 |
|
Руководство по эксплуатации 4823-001-57292710-08РЭ Руководство предназначено для изучения конструкции принципа действия машины и предъявляет требования к ее монтажу, эксплуатации и... |
|
Руководство по эксплуатации асфК-2-04 рэ Настоящее “Руководство по эксплуатации” (РЭ) содержит описание устройства асфальтоукладчика АсфК-2-04 модели 670, правила по его... |
|
Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства, правил эксплуатации и технического обслуживания автомобильного... |
|
Приказ 19 апреля 1999 г. N 135 о совершенствовании системы государственного ракового регистра С целью совершенствования системы Государственного Ракового Регистра, унификации и стандартизации данных о больных |
|
Руководство по эксплуатации мп 02. 00. 00. 000 Рэ ... |
|
Руководство по эксплуатации рассчитано на обслуживающий персонал,... Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) распространяется на пункты коммерческого учета электроэнергии типа пку-10(6) и включает... |
|
Руководство по эксплуатации снегоболотоход скб-600-03 Настоящее руководство содержит техническую характеристику, описание и рекомендации по эксплуатации и техническому обслуживанию снегоболотоходов... |
|
Общие положения Российского регистра гидротехнических сооружений (далее – Регламент) описывает выполнение государственной функции по ведению Российского... |
|
“Ока пк версия 02” Перед началом эксплуатации контрольно кассовой машины «Ока пк версия 02» (в дальнейшем — ккм) необходимо внимательно ознакомиться... |
|
“Ока мк версия 02” Перед началом эксплуатации контрольно кассовой машины «Ока мк версия 02» (в дальнейшем — ккм) необходимо внимательно ознакомиться... |