Руководство по эксплуатации мп 01. 00. 00. 000 Рэ
|
Скачать 424.53 Kb.
|
|
Ведомость комплекта ЗИП Резинотехнические изделия Таблица 4
Инструменты и принадлежности Таблица 5
Дополнительный комплект поставки по согласованию с приобретателемТаблица 6
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 |
Мановакуумметр |
2 |
Задвижка с устройством автоматического закрытия |
3 |
Выходная муфта ГМ-70 (2 шт.) |
4 |
Тройник системы вакуумирования |
5 |
Поршневой насос вакуумирования (2 шт.) |
6 |
Корпус привода поршневых насосов (Корпус 2) |
7 |
Корпус сцепления привода насоса с двигателем (Корпус 3) |
8 |
Входная муфта ГМ-100 |
9 |
Корпус (сборный) 2-х ступенчатого центробежного насоса (Корпус 1) |
10 |
Кольцевая камера охлаждения, встроенная в корпус1 |
11 |
Вал привода переключения сцепления |
7
Рис. 2. Насосный узел.
1 |
Корпус 1 |
20 |
Шайба |
|
2 |
Корпус 2 |
21 |
Игольчатый подшипник |
|
3 |
Корпус 3 |
22 |
Эксцентрик |
|
4 |
Крышка с входным патрубком |
23 |
Кольцо резиновое уплотнительное |
|
5 |
Рабочие колеса (крыльчатки) |
24 |
Подшипник № 205 |
|
6 |
Направляющая первой ступени |
25 |
Сальник-манжета армированная |
|
7 |
Направляющая второй ступени |
26 |
Фланец |
|
8 |
Распорная втулка |
27 |
Выжимной подшипник сцепления |
|
9 |
Медно-графитовый подшипник |
28 |
Пружина торцевого уплотнения |
|
10 |
Гайка со стопорной шайбой |
29 |
Втулка |
|
11 |
Вал |
30 |
Уплотнение неподвижного кольца торцевого уплотнения |
|
12 |
Уплотнительное кольцо резиновое |
31 |
Болт |
|
13 |
Уплотнительное кольцо резиновое |
32 |
Фланец |
|
14 |
Крышка камеры теплообменника |
33 |
Сливная пробка |
|
15 |
Торцевое уплотнение (ГАКК 55/40) |
34 |
Контргайка |
|
16 |
Уплотнительное кольцо резиновое |
35 |
Болт регулировки сцепления |
|
17 |
Манжета - сальник армированная |
36 |
Рычаг привода сцепления |
|
18 |
Подшипник № 406 |
37 |
Кулачек привода сцепления |
|
19 |
Втулка |
38 |
Вал рычага привода сцепления |
8
5.1.1 Насосный узел – моноблочной конструкции включает:
- корпус 1 (рис.1 поз.9), сборной конструкции, где монтируется двухступенчатый центробежный насос с двумя выходными задвижками;
- корпус 2 (рис.1 поз.6) привода поршневых насосов системы вакуумирования;
- корпус 3 (рис.1 поз.7) сцепления привода насоса и двигателя.
5.1.2 Конструктивно все три корпуса связаны в единый моноблок с общим валом (рис.2 поз.11), на котором смонтированы элементы насосного узла.
5.1.3 . КАТЕГАРИЧЕСКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ РАЗБОРКА КОРПУСА № 1
Рис.3. Привод поршневых насосов вакуумирования.
1 |
Корпус 1 |
8 |
Выходной штуцер поршневого насоса |
2 |
Корпус 2 |
9 |
Мановакуумметр |
3 |
Поршни |
10 |
Тройник |
4 |
Задвижки |
11 |
Патрубки |
5 |
Штурвал |
12 |
Вентиль |
7 |
Входной штуцер поршневого насоса |
9
5.1.1.2 В пространстве корпуса 1 установлены на валу (рис.2 поз.11) два рабочих колеса (рис.2 поз.5) с распорной втулкой (рис.2 поз.8) и зафиксированы шпонкой, зажимной гайкой и стопорной шайбой (рис.2 поз.10).
Для управления потоками воды от рабочих колес в корпусе 1 установлены неподвижно две направляющие (рис.2 поз.6 и поз.7) после каждой ступени с фиксацией штифтами от проворачивания.
За вторым рабочим колесом смонтирован узел торцевого уплотнения, выполненного из двух колец силицированного графита (рис.2. поз.15), кольцевых круглых манжет (рис.2 поз.30), пружины (рис.2 поз.28), и втулки (рис.2 поз.29). Одно кольцо уплотняется кольцевой манжетой по диаметру вала и вращается вместе с ним. Второе кольцо имеет уплотнение относительно корпуса и неподвижно.
Торцы рабочих колес притираются до зеркальной чистоты. Два кольца поджимаются друг к другу пружиной (рис.2 поз.28) через втулку (рис.2 поз.29).
За торцевым уплотнением предусмотрена дренажная камера для сбора возможного протекания воды через торцевое уплотнение и сброса ее через отверстие в нижней части корпуса.
После дренажной камеры, но перед полостью корпуса 2 привода поршневых насосов, установлена армированная манжета (рис.2 поз.17), далее силовой радиальный шарикоподшипник №406 (рис.2 поз.18).
Рис 4. Система вакуумирования.
1 |
Игольчатый подшипник |
10 |
Впускной клапан |
2 |
Шпонка |
11 |
Манжета поршня |
3 |
Вал |
12 |
Поршень |
4 |
Эксцентрик |
13 |
Уплотнитель |
5 |
Толкатель |
14 |
Возвратная пружина |
6 |
Шток |
15 |
Крышка |
7 |
Корпус |
16 |
Выходной штуцер |
8 |
Втулка |
17 |
Дренажное отверстие |
9 |
Входной штуцер |
10
5.1.1.3 В полости корпуса 2 на валу установлен эксцентрик (рис.2 поз.22) с игольчатым подшипником (рис.2 поз.21). Эксцентрик при вращении поочередно толкает толкатели поршневых насосов, и с помощью пружин возврата (рис.4 поз.14) поршни совершают возвратно-поступательное перемещение. Между силовым подшипником и эксцентриком установлена втулка для балансировки эксцентрика. Все детали на валу фиксируются шпонкой (рис.4 поз.2) и затянуты по торцу гайкой со стопорной шайбой.
Второй радиально-упорный шарикоподшипник №205 (рис.2 поз.24) устанавливается в корпусе 3, и вал герметизируется армированной манжетой (рис. 2 поз.25).
По наружным периметрам торцы корпуса 2 уплотняются кольцами резиновыми (рис.2 поз.16, 23).
В полость корпуса 2 через верхнюю пробку заливается трансмиссионное масло.
5.1.1.4 Во внутреннем пространстве корпуса 3 имеется рычаг привода сцепления (рис.2 поз.36) с выжимным подшипником сцепления (рис.2 поз 27), который перемещается вдоль оси вала по направляющему фланцу (рис.2 поз.26) при повороте кулачка привода сцепления (рис.2 поз.37) на оси вала рычага привода сцепления (рис.2 поз.38).
Вал заканчивается шлицами для соединения с диском сцепления, смонтированного на маховике двигателя внутреннего сгорания.
С внешней стороны корпуса 3 предусмотрено посадочное место и резьбовые отверстия крепления стартера двигателя.
Вал по длине имеет три точки опоры вращения: две точки в масляной среде корпуса 2 и третья точка в крышке (рис.2 поз.4) - один медно графитный подшипник скольжения (рис.2 поз.9), не требующий обслуживания.
Соединение насосного узла с двигателем осуществляется по корпусу 3, где предусмотрены два калиброванных отверстия втулочно-штифтового соединения, по установочным координатам посадочного места двигателя.
5.1.1.5 Насосный узел оснащен запорной аппаратурой - двумя задвижками (рис. 1 поз.2), с выходными муфтами ГМ-70 для подключения пожарных рукавов.
Конструкция задвижек обеспечивает полное закрытие выходного отверстия насосного узла, для этого штурвал штока заворачивается до упора вправо.
При отворачивании штурвала задвижки (рис. 5 поз.20) поршень (рис. 5 поз.7) оставляет закрытым выходное отверстие насосного узла под действием пружины телескопической конструкции штока (рис. 5 поз.6). Это необходимо для автоматического забора воды, как при обрыве водяного столба, так и при запуске мотопомпы. При поступлении воды создается давление, которое обеспечивает подъем поршня и подачу воды на выход задвижки.
5.1.2 Двигатель.
5.1.2.1 Для привода насосного узла используются двигатели внутреннего сгорания марки ВАЗ 2103.
Технические характеристики двигателей приведены в таблице 1.
Двигатели комплектуется оборудованием и устройствами, обеспечивающими их работу:
- генератор;
- аккумулятор;
- датчик температуры;
- датчик давления;
- катушка зажигания;
- сцепление однодисковое с центральной нажимной пружиной;
- стартер.
Двигатель совместно с насосным узлом монтируется на раме салазок или тележки.
11
Рис.5 Система вакуумирования
-
1
Корпус
2
Шпиндель
3
Втулка
6
Шток
7
Поршень
8
Гайка
9
Пружина
10
Гайка
11
Шайба стопорная
12
Шайба стопорная
13
Прокладка
20
Штурвал
12
Рис.6 Пульт управления
1 |
Панель приборная |
6 |
Указатель температуры двигателя |
2 |
Выключатель питания трехпозиционный - клавиша «ВКЛ/ОТКЛ» |
7 |
Сигнальная лампа контроля зарядки аккумулятора |
3 |
Кнопка «СТАРТ» |
8 |
Сигнальная лампа давления масла в двигателе |
4 |
Рычаг привода воздушной заслонки |
9 |
Счетчик наработки времени |
5 |
Рычаг «ГАЗ» |
10 |
Рычаг привода сцепления |
13
5.1.2.2 Система охлаждения двигателя.
Тип системы охлаждения – жидкостной с расширительным бачком с принудительной циркуляцией.
В состав системы охлаждения входят (см. рис.8):
- охлаждаемая поверхность полости рубашки двигателя (рис.8 поз.2);
- помпа двигателя для принудительной циркуляции охлаждающей жидкости (рис.8 поз.3);
- теплообменник (рис.8 поз.5);
- шланги подключения.
Для охлаждающей жидкости используется теплообменник, конструктивно выполненный в корпусе 1(рис.2.поз.1) при его изготовлении методом литья и являющийся частью корпуса.
В кольцевой камере (рис.1 поз.10) корпуса 1 (рис.2 поз.1) и в крышке (рис.2 поз.14) предусмотрено поперечное потоку охлаждающей жидкости оребрение для улучшения теплообмена.
Теплообменник обеспечивает прогрев элементов центробежного насоса, что необходимо в зимнее время для исключения замерзания воды и просушки насоса после работы.
При перекачивании воды через центробежный насос охлаждающая жидкость в теплообменнике дополнительно охлаждается за счет высокой теплопроводности алюминиевых сплавов.
5.1.3 Пульт управления.
5.1.3.1 Регулирование режимами работы мотопомпы осуществляется через пульт управления (рис.6), установленный на раме.
5.1.3.2 На приборной панели (поз.1) пульта управления размещены основные элементы управления режимами работы мотопомпы:
- клавиша выключателя «ВКЛ / ОТКЛ» (рис.6 поз.2) питания электрических цепей пуска, зажигания;
- кнопка «ПУСК» (рис.6 поз.3) запуска двигателя;
- рычаг привода управления воздушной заслонки (рис.6 поз.4) используется при запуске холодного двигателя, перекрытием входного отверстия первичной камеры для обогащения топливной смеси - верхнее положение рычага.
При запуске прогретого двигателя рычаг не используется и должен находиться в нижнем положении.
- рычаг «ГАЗ» (рис.6 поз.5), используется для управления режимом работы прогретого двигателя до 70 ÷ 80˚С и регулирует выходные параметры - производительность и давление мотопомпы;
- указатель температуры двигателя (рис.6 поз.6);
- сигнальная лампа контроля давления масла в двигателе (рис.6 поз.7).
14
- сигнальная лампа контроля давления масла (рис.6 поз.8): горит при включении клавиши выключателя «ВКЛ/ОТКЛ» и гаснет при запуске двигателя.
- счетчик наработки времени (рис.6 поз. 9) обеспечивает отсчет суммарного времени работы мотопомпы.
5.1.3.4 Рычаг привода сцепления (рис.6 поз.10) находится под пультом управления.
Положение «О» – рычаг через выжимной подшипник воздействует на тарельчатую пружину сцепления. Вал насосного узла механически не связан с двигателем, т.е. насосный узел отключен.
Положение «1» – выжимной подшипник отпускает тарельчатую пружину сцепления. Через диск сцепления и шлицевое соединение вал насосного узла механически подсоединяется к двигателю.
5.1.3.5 Для контроля степени разрежения в полости центробежного насоса и давления воды на выходе насоса используется мановакуумметр (рис.3 поз.9), расположенный в верхней части корпуса 1 между двух задвижек.
При вращении эксцентрика вступают в работу поршневые насосы, штоки насосов совершают возвратно-поступательные движения.
Начинается процесс откачки воздуха из полости центробежного насоса и входной системы, всасывающей воду.
5.1.4 Салазки и тележка.
5.1.4.1 Салазки и тележка - рама сварной конструкции с посадочными местами для монтажа:
- насосного узла с двигателем;
- пульта управления;
- устройств, обеспечивающих функционирование двигателя:
а) аккумулятора;
б) катушки зажигания;
в) расширительного бачка;
г) топливного бака.
5.1.4.2 Салазки в зависимости от заказа могут быть выполнены без колес или с двумя съемными колесами.
5.1.4.3 Тележка выполнена на трех колёсах: двух пневматических и одном опорном колесе с тормозной защёлкой.
5.1.5 Топливный бак.
5.1.5.1 Топливный бак выполнен из тонколистовой стали, сварной конструкции.
В крышке горловины бака вскрыто отверстие для подсоса воздуха при выработке топлива в процессе работы двигателя мотопомпы.
5.1.5.2 Топливный бак установлен на раме.
5.1.5.3 К штуцеру топливного бака бензостойким шлангом подсоединяется система питания двигателя.
5.1.6 Защитный кожух.
5.1.6.1 Для защиты двигателя мотопомпы от осадков предусмотрен легкосъемный кожух, выполненный из тонколистового проката с элементами гнутых профилей.
5.1.6.2 Корпус окрашен химически стойкой к растворителям порошковой полиэфирной краской красного цвета.
15
5.5 Схема электрическая принципиальная.
Схема электрическая принципиальная (рис.7) объединяет элементы пульта управления (пунктирное выделение) с оборудованием обеспечения функционирования двигателя мотопомпы.
Оборудование двигателя:
- стартер (рис.7 поз.3);
-
генератор (рис.7 поз.4);
- система зажигания классическая, включающая элементы:
катушку зажигания (рис.7. поз.17) и контакты прерывателя (рис.7. поз.18);
- электромагнитный клапан карбюратора (рис.7 поз.7);
- реле давления масла в системе смазки двигателя (рис.7 поз.12);
- датчик температуры двигателя (рис.7 поз.16)
Элементы пульта управления:
- указатель температуры двигателя (рис.7 поз.15);
- сигнальная лампа контроля давления масла в системе смазки двигателя (рис.7 поз.14);
- реле зарядки аккумулятора (рис.7 поз.10);
- сигнальная лампа контроля зарядки аккумулятора (рис.7 поз.11);
- счетчик наработки времени (рис.7 поз.13);
- выключатель питания трехпозиционный (рис.7 поз.9);
- кнопка старта (рис.7 поз.8).
16
Рис. 8. Система охлаждения двигателя.
1 |
Насосный узел |
4 |
Расширительный бачок |
2 |
Рубашка двигателя |
5 |
Теплообменник |
3 |
Помпа двигателя |
6 УКАЗАНИЕ МЕР БЕЗОПАСНОСТИ.
6.1 К эксплуатации, работе и техническому обслуживанию допускаются лица, изучившие данное Руководство и ознакомленные с устройством и принципом работы мотопомпы.
6.2 Эксплуатация мотопомпы должна производиться на открытом воздухе.
Допускается использование мотопомпы в помещении с обязательным отводом выхлопных газов вне помещения и с устройством местной принудительной вентиляции совместно с общей приточно-вытяжной вентиляцией помещения.
6.3 При работе мотопомпы на открытом воздухе, а также в помещении, рабочее место оператора должно находиться со стороны притока свежего чистого воздуха.
6.4 Запрещается при работе мотопомпы:
- проводить ремонтные работы;
- соединять и разъединять рукава;
- производить подтяжку резьбовых соединений.
6.5 Запрещается эксплуатация мотопомпы при протекании топлива из соединений топливной системы.
6.6 Запрещается поднимать и переносить мотопомпу в рабочем режиме.
6.7 Запрещается эксплуатация мотопомпы без защитного кожуха на открытом воздухе во время осадков.
17
6.8 Запрещается дотрагиваться до элементов цепей зажигания, особенно высоковольтной части.
6.9 Во избежание протекания воды рекомендуется заглушку муфты неработающей задвижки оставлять приоткрытой, при этом штурвал шпинделя должен быть затянут до упора вправо.
Похожие:
 |
Уф установка «spa & pool uv-c 15. 000-35. 000-70. 000-140. 000» Пожалуйста, прочтите данное руководство по эксплуатации перед монтажом установки |
|
Руководство по эксплуатации мп 02. 00. 00. 000 Рэ ... |
|
Руководство по эксплуатации м 057. 000. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципом работы, основными правилами эксплуатации, обслуживания и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аве 483. 000. 000 Рэ для качественного... Настоящее Руководство по эксплуатации распространяется на Смеситель вакуумный зуботехнический с электромеханическим приводом |
|
"ладога-к" Руководство по эксплуатации и программированию ткрп. 0101. 00. 00. 000-02/03 рэ Настоящее руководство содержит сведения, необходимые для правильной эксплуатации электронной контрольно-кассовой машины "ладога-к"... |
|
Руководство по эксплуатации пгэ 01. 00. 000 Рэ Перед пуском и эксплуатацией электропарогенератора необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации пгэ 01. 00. 000. Рэ и сопроводительной... |
|
Руководство по эксплуатации аве 480. 000. 000 Рэ Установка температуры автоматического включения и времени выключения блока вытяжной вентиляции: 13 |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации тт12. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации расходомеров счетчиков безнапорных потоков «стрим»... |
|
Руководство по эксплуатации и паспорт кс 00. 00. 000 Пс Руководство по эксплуатации предназначено для обеспечения правильной и безопасной эксплуатации котлов в быту и состоит из следующих... |
|
Руководство по эксплуатации пдир. 060240. 000 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) устанавливает правила эксплуатации, обслуживания, содержит сведения об устройстве, принципе... |
|
Руководство по эксплуатации М137. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с принципом действия, конструктивными особенностями... |
|
Руководство по эксплуатации м 019. 000. 00 Рэ Настоящее руководство по эксплуатации, предназначено для ознакомления с принципом действия, конструктивными особенностями, правилами... |
|
Руководство по эксплуатации м 016. 000. 00 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с измерителем эффективности тормозных систем автомобилей "Эффект" (в дальнейшем... |
|
Руководство по эксплуатации м 097. 000. 00. 00-03 рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления обслуживающего персонала с принципом действия, конструктивными особенностями... |