Курсовая работа по дисциплине “Устройство и эксплуатация железнодорожного пути”
|
Скачать 352.84 Kb.
|
                                                                                                                               Министерство образования Республики БеларусьУчреждение образования “Белорусский государственный университет транспорта” Кафедра “Строительство и эксплуатация дорог” КУРСОВАЯ РАБОТА по дисциплине “Устройство и эксплуатация железнодорожного пути” 2010 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ РАСЧЁТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОДИНОЧНОГО ОБЫКНОВЕННОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА
2.1 Определение классности и выбор конструкции пути
2.3.1Определение продолжительности «окна»
3.1 Определение объёма выпавшего снега 3.2 Определение времени очистки станции от снега СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЕ А Схема разбивки стрелочного перевода типа Р75 марки 1/20 ПРИЛОЖЕНИЕ Б График основных работ в «окно» при капитальном ремонте пути на щебне ПРИЛОЖЕНИЕ В Схема движения путевых машин в технологической последовательности при капитальном ремонте пути ПРИЛОЖЕНИЕ Г Схема цикла работы снегоуборочного поезда ПРИЛОЖЕНИЕ Д График работы снегоуборочного поезда ВВЕДЕНИЕ Белорусская железная дорога имеет исключительно важное значение в жизнеобеспечении многоотраслевой экономики и реализации социальной политики республики. Одним из важных хозяйств, от которого во многом зависит работоспособность всей железной дороги, является путевое. От состояния путевого хозяйства, мощности его обустройств в значительной степени зависят пропускная способность дороги, безопасность движения поездов и допускаемые скорости движения поездов. Для осуществления перевозочного процесса в целом, повышения провозной и пропускной способности железных дорог исключительное значение имеют стрелочные переводы. Планирование ремонтов пути и предоставление «окон» неразрывно связано с организацией движения поездов и выполнением путеремонтных работ на перегоне. В зимнее время основным способом обеспечения устойчивой работы станции и узлов является уборка и вывоз снега с путей. Обеспечивая своевременную уборку снега снегоуборочными машинами, можно исключить задержки поездов и сбой в поездной работе. Поэтому в процессе выполнения курсовой работы мы должны ознакомиться и изучить назначение и конструкции элементов стрелочного перевода, нормы его устройства и содержания. Знать принципы, классификацию, нормы периодичности путеремонтных работ, существующие технологии ремонтов пути, определение продолжительности «окна», ограждения мест производства путевых работ для обеспечения безопасности движения поездов. Изучить организацию снегоборьбы на станциях. 1 РАСЧЁТ И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ОДИНОЧНОГО ОБЫКНОВЕННОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА Задано: стрелочный перевод марки 1/20, начальный угол остряка βн=1017’, тип рельса Р75, конструкция крестовины – цельнолитая крестовина. 1.1 Определение длины крестовины, длины прямой вставки и радиуса переводной кривой Основные геометрические размеры одиночного обыкновенного стрелочного перевода с радиусом переводной кривой, равным радиусу остряка, т. е. (R=R0) (рисунок 1.1), связаны двумя расчётными уравнениями: R(sinα-sinβн)+kcosα = Lт, (1.1) R(cosβн-cosα)+ksinα = S0, (1.2) где R – радиус переводной кривой, мм; α – угол крестовины, град; βн – начальный угол остряка, град; k – прямая вставка перед математическим центром крестовины, мм; Lт – теоретическая длина стрелочного перевода, мм; S0 – ширина рельсовой колеи в крестовине; принимается 1520 мм. Рисунок 1.1 – Схема стрелочного перевода Размеры цельнолитой крестовины n и m по рабочим граням головок рельсов (рисунок 1.2) вычисляют по формулам: , (1.3) (1.4) где n и m – соответственно длина передней и хвостовой частей крестовины, мм; lн – длина накладки, 800 мм; tг – ширина желоба в горле крестовины при S0 = 1520 мм, равная 64 мм; Bп – ширина подошвы рельса, 150 мм; bг – ширина головки рельса, 72 мм; 2V – расстояние между подошвами рельсов в месте постановки первого болта, 173 мм; x – расстояние от торца накладки до первого болтового отверстия, 80 мм; Рисунок 1.2 – Расчётная схема крестовины Осевые размеры определяются по формулам: (1.5) (1.6) Длину прямой вставки перед математическим центром крестовины желательно назначить с таким расчётом, чтобы передний стык крестовины был от конца переводной кривой не ближе, чем на один метр, т.е. k = n + 1000 мм. k = 1680 + 1000 = 2680мм. Для случая, когда R = R0 (см. рисунок 1.1), действительно расчётное уравнение , из которого находят R с точностью до 1 мм, зная величину прямой вставки k и S0. Определение длин остряков. А) определение длины кривого остряка. Из рисунка 1.3 видно, что длина кривого остряка При этом (1.8) где y0 – расстояние между рабочими гранями рамного рельса и остряка в его корне, мм; tmin – минимальный желоб между рабочей гранью рамного рельса и нерабочей гранью кривого остряка в отведённом положении; принимается 67 мм; bг – ширина головки остряка, мм; z – стрела прогиба кривого остряка, которая измеряется от горизонтали, проведённой из его корня в том месте, где желоб между остряком и рамным рельсом равен tmin. Величина zт = 13…65 мм при Rт = 300…1500 м и шаге остряков 140 – 152 мм. При промежуточных значениях радиусов величину z можно определить из приближённого соотношения z/zт = R/Rт, т. е. где z и zт – соответственно стрелы изгиба проектируемого и типового переводов, мм; R и Rт – соответственно радиусы остряков проектируемого и типового переводов, мм. Рисунок 1.3 – Расчётная схема для определения длины остряка Б) определение длины прямого остряка. Длина прямого остряка равна проекции кривого остряка на рабочую грань рамного рельса и определяется по формуле: . (1.12) Разница между длиной прямого и кривого остряков не должна быть больше 3 мм. 1.3 Определение длины рамного рельса. Длину рамного рельса (рисунок 1.4) определяем по формуле: где q и q1 – соответственно передний и задний выступы рамного рельса, мм; длине прямого Рисунок 1.4 – Эпюра брусьев и шпал на стрелке Передний и задний выступы рамного рельса определяются из условия раскладки шпал и брусьев под стрелкой. Размеры переднего и заднего выступов рамного рельса определяют по формулам: , (1.15) где n, n1 – соответственно число пролётов между опорами в пределах переднего и заднего выступов рамного рельса; принимается n = 3…8 и n1 = 2…6 шт. x – забег острия остряка, равен 41 мм (рисунок 1.5); a – пролёт между осями брусьев, принимают равными 500…550 мм; Рисунок 1.5 – Схема расположения острия остряка на флюгарочном брусе 1.4 Расчёт теоретической и полной длин стрелочного перевода. Теоретическую длину стрелочного перевода находят по формуле (1.1). Полная длина стрелочного перевода Осевые размеры стрелочного перевода (рисунок 1.6) определяют по формулам: Рисунок 1.6 – Осевые размеры стрелочного перевода 1.5 Расчёт ординат переводной кривой. Ординаты переводной кривой определяются следующим образом (рисунок 1.7). Начало координат располагают по рабочей грани рамного рельса против корневого стыка остряка и отсюда откладывают абсциссы x через каждые 2000 мм, вычисляя соответствующие им ординаты y. Конечная абсцисса Ординаты переводной кривой определяются по формуле: /(2R)+Δ, (1.22) где yn – ординаты переводной кривой, соответствующие своим абсциссам, мм; yo – ордината в корне остряка, мм; xn – абсциссы переводной кривой, кратные 2000 мм; β – стрелочный угол, доли град.; Δ – поправка для соответствующей ординаты; Величина Δ вначале определяется для конечной абсциссы xк по формуле . (1.24) Если для конечной абсциссы величина поправки Δк не превышает 1 мм, то её можно не учитывать и для остальных ординат не определять. В случае, когда эта величина превышает 1 мм, то она определяется для xn, xn-1 и т. д., пока её значение не окажется меньше миллиметра. Для остальных ординат поправки Δ можно не определять. Рисунок 1.7 – Расчётная схема ординат переводной кривой =1390334(0,049939 – sin1,538094)=32113 мм. Принимается: x1=2000 мм; x2=4000 мм; x3=6000 мм; x4=8000 мм; x5=10000 мм; x6=12000 мм; x7=14000 мм; x8=16000 мм; x9=18000мм; x10=20000 мм; x11=22000 мм; x12=24000 мм; x13=26000 мм; x14=28000 мм; x15=30000 мм; x16=32000 мм; xк=32113 мм. Расчёт ординат сводят в таблицу 1.1 Таблица 1.1 – Расчёт ординат переводной кривой
Конечная ордината проверяется по формуле Сравнивая значения yк, рассчитанные по формулам (1.22) и (1.25) можно сделать вывод, что разница не превышает 3 мм, следовательно, проверка выполняется. |
Похожие:
 |
Курсовая работа по дисциплине «устройство и эксплуатация железнодорожного пути» В зависимости от условий работы стрелочного перевода назначаются его конструктивные элементы: основание, которое может быть выполнено... |
 |
Курсовая работа по дисциплине «Сертификация систем менеджмента качества» Подтверждение соответствия башмака тормозных колодок железнодорожного подвижного состава |
|
Учебно-методический комплекс по дисциплине «устройство и эксплуатация пути» Организация перевозок и управление на транспорте (железнодорожный транспорт) (зпп) |
|
Курсовая работа по дисциплине «Логистика в транспортных системах» Ключевые слова: грузоподъемные машины, эксплуатация, ремонт, обслуживание, работоспособность, техническое обслуживание, грузоподъемность,... |
|
Курсовая работа по дисциплине: «Товарная политика» на тему: «упаковка... Говоря о современных методах упаковки и таре, необходимо вспомнить их историю. Упаковка всегда играла важную роль в жизни человечества... |
|
Инструкция по текущему содержанию железнодорожного пути список изменяющих документов В целях усиления требований к текущему содержанию железнодорожного пути, контролю за его состоянием и выполнению работ по поддержанию... |
|
Инструкция по устройству верхнего строения железнодорожного пути всн 94-77 Настоящая инструкция содержит нормативы и технические требования по сооружению верхнего строения железнодорожного пути колеи 1520... |
|
Отчет о данном заседании был также опубликован в статье «Видит око…» Московского железнодорожного узла (утв постановлением Правительства Москвы от 18 ноября 2008 г. N 1070-пп) до 2020 г предусматривается... |
|
Курсовая работа является завершающим этапом изучения дисциплины «Техническая... Курс «Техническая эксплуатация автомобилей» основывается на знаниях, полученных при изучении общепрофессиональных и специальных дисциплин.... |
|
Конспект для проведения технических занятий на тему: Переезды. Классификация... Согласно птэ железнодорожные переезды (далее переезды) в зависимости от интенсивности движения железнодорожного и автомобильного... |
|
Курсовая работа по дисциплине ”Экономическая теория” на тему: механизм... |
|
Курсовая работа по дисциплине “Вагонное хозяйство” Государственное общеобразовательное учреждение высшего профессионального образования |
|
Курсовая работа по дисциплине «маркетинг услуг гостеприимства» Государственное образовательное учереждение высшего профессионального образования |
|
Контрольная работа по дисциплине «Английский язык» Контрольная работа предназначена для студентов специальности: 08. 02. 01 «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений», 4 курс... |
|
Контрольная работа по дисциплине «Английский язык» Контрольная работа предназначена для студентов специальности: 08. 02. 01 «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений», 4 курс... |
|
Контрольная работа по дисциплине «Английский язык» Контрольная работа предназначена для студентов специальности: 08. 02. 01 «Строительство и эксплуатация зданий и сооружений», 4 курс... |