Руководство по летной эксплуатации руководство по летной эксплуатации

Скачать 1.44 Mb.

Название	Руководство по летной эксплуатации руководство по летной эксплуатации
страница	2/9
Тип	Руководство

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Руководство

1 2 3 4 5 6 7 8 9

РАЗДЕЛ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ
СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 2

ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ 2

РАЗМЕТКА УКАЗАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ 3

ОГРАНИЧЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ 4

СМАЗКА 5

ОХЛАЖДЕНИЕ 5

ВИНТ 5

РАЗМЕТКА УКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ 6

РАЗМЕТКА ДРУГИХ ПРИБОРОВ 6

ВЕСА 7

ПОЛОЖЕНИЕ ЦЕНТРА ТЯЖЕСТИ 7

РАЗРЕШЕННЫЕ МАНЕВРЫ 8

ОГРАНИЧЕНИЯ МАНЕВРИРОВАНИЯ ПО ПЕРГРУЗКЕ 8

ЭКИПАЖ 8

ОГРАНИЧЕНИЯ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ 9

ТОПЛИВО 10

КОЛИЧЕСТВО ПАССАЖИРОВ 10

ПИЛОТИРОВАНИЕ ПРИ БОКОВОМ ВЕТРЕ 10

ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНЫЕ НАДПИСИ 11

ВВЕДЕНИЕ

Раздел 2 включает информацию по ограничениям на использование, разметке приборов и основным табло. Данная информация необходима для безопасного использования P2002-JF, его двигателя, стандартных систем и оборудования.

ПРИМЕЧАНИЕ

См. раздел 9 по вариациям:

ОГРАНИЧЕНИЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ

Ограничения воздушной скорости и их влияние на пилотирование приведены ниже:

СКОРОСТЬ			KIAS	KCAS	ПРИМЕЧАНИЯ
^VNE	Максимально допустимая скорость		141	138	Запрещено превышать данную скорость.
^VNO	Максимальная конструкционная крейсерская скорость		112	108	Запрещено превышать данную скорость, за исключением полета в спокойном воздухе, с предосторожностью.
V_A	Скорость маневрирования		98	96	Не делайте резких, или полных, движений органами управления при скоростях выше указанной, т.к. при определенных обстоятельствах самолет может быть перегружен полным движением органа управления.
^VFE	Максимальная скорость с выпущенными закрылками	Посадочное	68	70	Запрещено превышать данную скорость при указанной конфигурации закрылков.
^VFE	Максимальная скорость с выпущенными закрылками	Взлетное	99	97

РАЗМЕТКА УКАЗАТЕЛЯ ВОЗДУШНОЙ СКОРОСТИ

Разметка указателя воздушной скорости и его цветовая схема объясняются в следующей таблице.

Обратитесь к разделу 9 РЛЭ для получения информации о технических ограничениях самолета, оснащенного дополнительным оборудованием.

ОБОЗНАЧЕНИЕ	KIAS (узлов)	ЗНАЧЕНИЕ
Белая дуга	31-68	Диапазон пилотирования с выпущенными закрылками (нижняя граница составляет 1.1V_S_O при максимальном весе, верхняя граница – максимальная скорость с выпущенными закрылками)
Зеленая дуга	41-112	Нормальный диапазон пилотирования (нижняя граница составляет 1.1VS1 при максимальном весе и наиболее смещенном вперед ЦТ, с выпущенными закрылками; верхняя граница – максимальная конструкционная скорость V_NO).
Желтая дуга	112-141	Маневрирование должно осуществляться с осторожностью и только в спокойном воздухе.
Красная линия	141	Максимально допустимая скорость.

ОГРАНИЧЕНИЯ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

Следующая таблица содержит эксплуатационные ограничения установленного на самолет двигателя:

Производитель двигателя: Bombardier Rotax GmbH.

Модель двигателя: 912 S2
Максимальная мощность:

	Мощность кВт (л.с.)	Обороты в минуту винта (двигателя)	Время максимальное (минимальное)
Макс.	73.5 (98.5)	2388 (5800)	5
Макс., длит.	69 (92.5)	2265 (5500)	-

ПРИМЕЧАНИЕ

При полностью нажатом РУД в штиль либо при ветре справа, на стоящем самолете обороты должны составлять 2100  100 об/мин.
_{Температуры:}

Макс. температура головок цилиндров (CHT)	135 °C
Макс. / мин. температура масла	50 °C / 130 °C
Рабочая температура масла (примерно)	90 °C ÷ 110 °C

_{Давление масла:}

Минимальное	0.8 bar	(до 1400 об/мин винта)
Рабочее	2.0 ÷ 5.0 bar	(более 1400 об/мин винта)
Максимальное	7.0 bar

_{Температура наружного воздуха при запуске двигателя:}
_{ОАТ мин -25}°C

ОАТ макс +50°C
_{Давление топлива:}

Минимальное	2.2 psi (0.15 bar)
Максимальное	5.8 psi (0.40 bar)

СМАЗКА

ВЯЗКОСТЬ

Выбирайте вязкость масла в соответствии с таблицей:

Климат

Марка масла

Тропи-ческий

Умерен-ный

Аркти-ческий

ОПАСНОСТЬ

Использование авиационных марок масла с присадками или без – запрещено.

ХЛАДАГЕНТ

Смотри “Руководство пользователя Rotax” и относящиеся к нему документы.

ВИНТ

Производитель: Hoffmann Propeller GmbH Модель: HO17GHM A 174 177 C

Тип винта: Деревянный двухлопастной фиксированного шага

Диаметр: 1740 мм

РАЗМЕТКА УКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

Разметка указателей работы двигателя и их цветовая схема объясняются в следующей таблице.

УКАЗАТЕЛЬ		КРАСНАЯ ЛИНИЯ Минимум	ЗЕЛЕНАЯ ДУГА Рабочий режим	ЖЕЛТАЯ ДУГА Внимание!	КРАСНАЯ ЛИНИЯ Максимум
Обороты винта	об/мин	----	580 - 2265	2265 - 2388	2388
Температура масла	°C	50	90 - 110	50 - 90 110 - 130	130
Температура головок цилиндров	°C	----	0 - 135	----	135
Давление масла	bar	0.8	2.0 - 5.0	0.8 – 2.0 5.0 – 7.0 ⁽¹⁾	7.0
Давление топлива	psi	2.2	2.2 – 5.8	----	5.8
Кол-во топлива	л	---- ⁽²⁾	----	----	----

_{РАЗМЕТКА ДРУГИХ ПРИБОРОВ}

УКАЗАТЕЛЬ	КРАСНАЯ ЛИНИЯ Минимум	ЗЕЛЕНАЯ ДУГА Рабочий режим	ЖЕЛТАЯ ДУГА Внимание!	КРАСНАЯ ЛИНИЯ Максимум
Вольтметр	10 V	12 - 14 V	----	----
Разряжение	4,0 Hg	4,5 -5,5 Hg	----	----

¹ Допустимо на короткий период при холодном старте

² Объем неиспользуемого топлива в каждом баке составляет 0.5 л

ВЕСА

Максимальный взлетный вес: 600 кг

Максимальный посадочный вес: 600 кг

Максимальный вес без топлива 600 кг

Максимальный вес багажа: 20 кг (2.3 м от точки отсчета)

ПРИМЕЧАНИЕ

Смотри раздел 6 о правильной загрузке багажа.

Положение центра тяжести

Точка отсчета Фланец поддержки винта без прокладки
Направление Фермы направляющих кресел

выравнивания (процедура - см. раздел 6)
Предел спереди 1.693 м (26.0% САХ) от точки отсчета назад для суммарного веса.

Предел сзади 1.782 _м ₍₃₂_.5% САХ₎ от точки отсчета назад для суммарного веса.

ОПАСНОСТЬ

За правильность загрузки самолета отвечает пилот. Смотри соответствующие инструкции в Разделе 6.

разрешенные маневры

Самолет сертифицирован по нормальной категории стандарта EASA CS-VLA. CS-VLA применяется к самолетам, предназначенным для выполнения не относящихся к пилотажу маневрам:

 Все маневры, выполняемые при “нормальном” полете

 Сваливание (за исключением намеренного сваливания в наборе)

 «Ленивые» восьмерки

 Свечи

 Повороты с углом крена менее 60°

Пилотажные манеры, включая штопор, запрещены.

Ниже приведены скорости входа в каждый маневр:
Маневр Скорость (KIAS)

«Ленивая» восьмерка 98
Свеча 112
Быстрый поворот (до 60° крена) 98
_{Сваливание} Медленная потеря скорости

(1 узел/с)

ОПАСНОСТЬ

Предельная перегрузка может быть превышена при резком перемещении органов управления в их крайние положения при скоростях выше скорости маневрирования V_A (98 KIAS₎_.

ограничения маневрирования по Перегрузке

Фактор перегрузки при маневрировании должен быть в следующих пределах:
_{Закрылки}

0°	+3.8	- 1.9
40°	+1.9	0

экипаж

Минимально – один пилот, находящийся в левом кресле.

ограничения по использованию

Самолет в стандартной конфигурации предназначен только для выполнения полетов в дневное время по визуальным правилам (VFR), с обязательным визуальным контактом с поверхностью земли.
Минимальный перечень оборудования:

 Указатель воздушной скорости

 Высотомер

 Магнитный компас

 Хронометр

 Топливные указатели (количества; давления; лампа аварийного топливного насоса)

 Указатель давления масла

 Указатель температуры масла

 Указатель температуры головок цилиндров

 Лампа генератора

 Указатель температуры воздуха за бортом

 Наддув

 Тахометр

 Указатель положения закрылков

 Ручной огнетушитель

 Аварийный молоток
Дополнительную информацию по стандартному оборудованию смотри в разделе 6.

_{Полеты при ожидающихся либо имеющихся условиях обледенения запрещены.}

ПРИМЕЧАНИЕ

Дополнительное оборудование может быть установлено для выполнения национальных или специальных требований. Соответствие с данными требованиями – ответственность менеджера по продлению летной годности.

топливо

Два бака: 50 л каждый

Всего: 100 л

Запас топлива: 99 л

Неиспользуемое топливо: 0.5 л каждый (1.0 л всего)

Компенсировать неравномерное распределение топлива между левым и правым топливными баками можно с использованием топливных кранов.
РАЗРЕШЕННОЕ ТОПЛИВО

 минимально RON 95

_{ EN 228 Premium}

 EN 228 Premium plus

_{ AVGAS 100LL (see Опасность below)}

ОПАСНОСТЬ

Длительное использование авиационного топлива Avgas 100LL, в связи с большим содержанием свинца, приводит к большему износу седел клапанов и большему отложению продуктов сгорания в цилиндрах. Поэтому предлагается исключить использование этой марки топлива, за исключением случаев крайней необходимости.
количество пассажиров

За исключением пилота, только один пассажир может находиться на борту.
пилотирование при боковом ветре

Подтверждено контролируемое пилотирование данного самолета на взлете и посадке при поперечной составляющей ветра в 22 узла.

предупредительные надписи

Следующие надписи должны быть размещены в самолете в области видимости пилота.

Рядом с указателем воздушной скорости размещается табличка:

Скорость маневрирования V_A=98 KIAS
На левой стороне приборной панели должна быть табличка:

Этот самолет сертифицирован как ультралегкий и может использоваться только для полетов днем в соответствии с правилами визуальных полетов, при отсутствии условий обледенения.

Все пилотажные маневры, включая преднамеренный штопор, запрещены. Другие ограничения смотри в РЛЭ_.

_{НЕ КУРИТЬ}
Рядом с багажным отделением должна быть табличка:

Закрепить груз сеткой

Максимальный вес 20 кг

_{Максимальное давление} ₁₂_.5 _Кг/_дм²
На корневой части крыла должна быть надпись:

_{НЕ НАСТУПАТЬ}
По другим надписям смотри Руководство по техническому обслуживанию doc. 2002/30.

1 2 3 4 5 6 7 8 9

Похожие:

	Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра Общие сведения		Руководство по летной эксплуатации Утвержден faa в нормальной категории согласно far 27 и far 21. Данное руководство содержит необходимую для пилота информацию, требуемую...
	Руководство по летной эксплуатации (Инструкция летчику) В настоящем Наставлении применены следующие термины с соответствующими определениями		Руководство по летной эксплуатации На пожар указывают появление пламени из отсека двигателя, дым или запах гари в кабине
	Руководство по летной эксплуатации самолета Вильга 35А Ано и нажать на кнопку вольтамперметра напряжение должно быть не менее 24 В; 16		Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна Холодная прокрутка, запуск, прогрев, опробование и останов двигателя
	Руководство по летной эксплуатации Москва, 2012 Ас-6 одноместный планер-паритель Стандартного класса по классификации Международной планерной комиссии igc-fai		Руководство по летной эксплуатации книга 1 Руководство предназначено для летного состава, имеющего соответствующую общую летную и техническую подготовку, необходимую для эксплуатации...
	Параплан «revolution», paramania, uk руководство по эксплуатации содержание Руководство ни в коем случае не должно использоваться с целью самостоятельно научиться летать на этом или ином параплане. Для того,...		Научный вестник мгту га №187 Серия Аэромеханика, прочность, поддержание летной годности вс К вопросу о совершенствовании системы поддержания летной годности в гражданской авиации России
	Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения,... Технически грамотная эксплуатация вертолета обеспечивается личным знанием настоящего Руководства и правильным применением изложенных...		Б. Д. Грубий 14 января 1977 г С изданием настоящего Руководства ранее выпущенное «Временное руководство по летной эксплуатации самолета Як-18Т с двигателем м-14П»,...
	Рлэ як-18т руководство по лётной эксплуатации самолёта як-18т с двигателем м-14п фла россии ...		Руководство по лётной эксплуатации самолета вильга-35А Самолет «Вильга 35А», производства пнр, предназначен для буксировки планеров, перевозки пассажиров и выполнения парашютных прыжков...
	Инструкция по летной эксплуатации самолета ил-76		Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной... Основы летной эксплуатации и организация летной работы: Методические указания по изучению дисциплины и выполнению контрольной работы...

Руководство, инструкция по применению