Приказ 20. 11. 2003 №700 г. Москва Об утверждении Инструкции по применению авиации в Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий

Скачать 0.58 Mb.

Название	Приказ 20. 11. 2003 №700 г. Москва Об утверждении Инструкции по применению авиации в Министерстве Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий
страница	3/3
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство ремонт > Документы

1 2 3

74.Перевозка оружия и боеприпасов, огнеопасных, взрывчатых, радиоактивных, других опасных и особо опасных грузов осуществляется в соответствии со специальными инструкциями компетентных органов, введенных в действие в установленном порядке приказами МЧС России.

Ответственность за подготовку опасных и особо опасных грузов и их взаимную совместимость при воздушных перевозках в соответствии с установленными требованиями несет отправитель груза.

Упаковка опасных и особо опасных грузов должна полностью исключать возможность контакта ее содержимого с деталями воздушного судна или пассажирами.

Опасные грузы должны быть классифицированы по степени опасности, упакованы, маркированы и снабжены соответствующими знаками.

75.Воздушные перевозки совершенно секретных и секретных грузов и документов производятся с разрешения Министра, первого заместителя Министра и начальников региональных центров. Специально выделенные для этих целей нарочные обеспечиваются личным оружием (вооруженной охраной).

Доставка документов (изделий) особой важности воздушными судами МЧС России допускается с разрешения Министра, первого заместителя Министра, с обеспечением надлежащей охраны документов (изделий) и контроля полетов.

Командир воздушного судна оказывает содействие нарочным (ответственным лицам) в обеспечении сохранности и безопасности перевозимых секретных, совершенно секретных и особой важности документов и изделий.

76.Погрузка грузов в ВС и их выгрузка производится расчетами и специально назначенными погрузочно-разгрузочными командами отправителя(получателя) под руководством члена экипажа, ответственного за погрузку(выгрузку).

77.Все погрузочные и швартовочные работы, оформление документации, а также контроль готовности экипажа и авиационной техники к полету должны быть закончены не позднее, чем за 30 минут до запланированного времени вылета ВС.

в) Международные полеты

78.Международные полеты ВС МЧС России осуществляются в соответствии с законодательством Российской Федерации по распоряжениям Президента Российской Федерации или Правительства Российской Федерации, приказам и указаниям МЧС России в целях авиационного обеспечения международных мероприятий.

Международные полеты в интересах других федеральных органов исполнительной власти и организации выполняются на основании договоров, заключенных в установленном порядке.

79.Для организации и обеспечения международного полета Департамент международного сотрудничества совместно с заинтересованными структурными подразделениями центрального аппарата МЧС России разрабатывает проект приказа МЧС России с указанием в ним задач авиационного обеспечения и приложением сметы расходов на выполнение международного полета.

80.На основании приказа МЧС России Департамент международного сотрудничества подаст начальнику авиации - начальнику Управления авиации МЧС России, заявку на выполнение международного полета.

Срок подачи заявки не менее 15 суток до вылета ВС.

Срочные заявки подаются в исключительных случаях с учетом времени, необходимого для осуществления паспортно-визового обеспечения членов экипажа и получения от соответствующих компетентных органов иностранных государств разрешений на пролет их воздушного пространства и подготовки экипажа и авиатехники.

В заявке указывается информация в соответствии с требованиями пункта 50 настоящей Инструкции.

81.Для планирования международного полёта воздушного судна Управление авиации, в течение суток обеспечивает представление авиационными организациями (авиационными частями) в Департамент международного сотрудничества и ЦПДУ ГА предварительного плана полета, включающего сведения о:

маршруте перелета;

типе и бортовом номере воздушного судна;

номере рейса;

командире воздушного судна (фамилия, имя, отчество);

количестве членов экипажа;

точках входа в воздушное пространство стран и выхода из него с указанием времени и высоты прохода этих точек;

аэродромах дозаправки и отдыха экипажей.

82. На основании предварительного плана полета Департамент международного сотрудничества содействует по дипломатическим каналам России иностранных государств получение разрешений на пролет зарубежных территорий, посадку и взлет ВС МЧС России.

83. На основании приказа или указания МЧС России, начальник авиации -начальник Управления авиации МЧС России отдает письменное распоряжение авиационным организациям (авиационным частям) на выполнение международного полета.

84. К выполнению международных полетов допускаются воздушные суда, имеющие соответствующее оборудование для полетов по международным воздушным трассам с экипажами, прошедшими специальную подготовку и оформленными в установленном порядке к выезду за границу.

85.Члены экипажа, имеющие допуск к выполнению международных полетов, обязаны знать в части их касающейся:

основные положения международных договоров Российской Федерации о воздушном сообщении;

положения Конвенции о международной гражданской авиации (ИКАО), соответствующие международные стандарты и рекомендации, а также правила полетов в воздушном пространстве иностранных государств;

порядок использования сборников аэронавигационной информации, радионавигационных карт и справочного материала отечественных и зарубежных изданий;

организацию обслуживания воздушного движения в воздушном пространстве иностранных государств;

порядок оформления судовых, грузовых и полетных документов;

процедуру пограничного и таможенного контроля;

организацию и оформление вылета;

правила заполнения и представления плана полета (флайт-плана) и получения предполетной аэронавигационной информации;

порядок поисково-спасательного обеспечения;

порядок метеорологического обеспечения полетов в воздушном пространстве иностранных государств;

организацию технического обслуживания воздушных судов в иностранных аэропортах;

правила использования наземных радиотехнических средств при полетах в воздушном пространстве иностранных государств, порядок ведения радиообмена;

международные сигналы и процедуры при перехвате воздушных судов истребителями;

порядок пересечения государственной границы Российской Федерации и границы иностранных государств.

86.На каждом воздушном судне, выполняющем международный полет, должны находиться на борту соответствующие судовые документы, а экипаж

иметь квалификационные свидетельства, установленные законодательством Российской Федерации.

87. Экипажи и пассажиры воздушных судов, выполняющих международные полеты, должны иметь заграничные паспорта, оформленные для выезда в страну назначения.

88. Попутная перевозка воздушными судами МЧС России пассажиров и грузов других федеральных органов исполнительной власти и организаций заграницу и обратно (при наличии документов, оформленных в соответствии с действующим законодательством) осуществляется с разрешения Министра, его первого заместителя или начальника авиации - начальника Управления авиации МЧС России.

89. При выполнении воздушных перевозок за границу, в том числе в государства - участники СНГ, взлет и посадка воздушных судов на территории Российской Федерации производится только с аэродромов (на аэродромы),открытых для международных полетов или в порядке, определено международными договорами Российской Федерации, решениями Президента Российской Федерации или Правительства Российской Федерации и в соответствии с требованиями Закона Российской Федерации от (1 апреля 1993 г.№4730-1 «О Государственной границе Российской Федерации» в редакции ФЗ от 30 06.03 №86-ФЗ (Ведомости Съезда народных депутатов и Верховного Совета Российской Федерации», 1993 г. № 17, ст,594), Таможенного кодекса Российской Федерации от 28.05.03 № 61 - ФЗ.

90.Пограничный, таможенный и другие виды контроля воздушных судов, контроль перевозимых на них пассажиров, грузов, багажа, ручной клади и других предметов, а также членов экипажа ВС производятся в соответствии с законодательными актами Российской Федерации.

За своевременность организации пограничного и таможенного контроля ВС и экипажа несет ответственность командир ВС, а за пассажиров и груз - отправитель (получатель), в чьих интересах выполняется авиарейс.

91. В пунктах пропуска через государственную границу Российской Федерации посадка и высадка пассажиров, погрузка и выгрузка багажа и грузов, перевозимых на ВС, производится с разрешения уполномоченных должностных лиц органов пограничного контроля и таможенного контроля ГТК России.

92. Пассажиры воздушного судна прибывают на аэродром не позднее чем за3 часа до назначенного времени вылета воздушного судна и персонально проходят пограничный, таможенный, а при необходимости и другие виды контроля.

Посадка пассажиров и погрузка ручной клади на борт ВС до прохождения таможенного и пограничного контроля запрещается.

93. Командир ВС перед вылетом и после посадки ВС на территории Российской Федерации обязан предъявить следующие документы:

а) органу таможенного контроля ГТК России - установленные документы, необходимые для проведения таможенного контроля и оформления, перечень которых и сведения, содержащиеся в них, а также условия их представления определяются таможенным законодательством Российской Федерации;

б) органам пограничного контроля:

полетный лист (полетное задание),

заграничные паспорта членов экипажа;

список пассажиров, заверенный гербовой печатью.

По окончании процедур таможенного контроля должностные лица таможенных органов проставляют на грузовых и иных документах соответствующие отметки (печати, штампы), предусмотренные нормативными правовыми яхтами ГТК России.

94. Требования пунктов настоящей Инструкции в части, касающейся таможенного контроля и оформления (грузы, багаж, ручная кладь и другие предметы), применяются также при перевозках в зоны (из зон) с особым экономическим (таможенным) режимом на территории Российской Федерации.

Разрешение на оформление актов вылета (посадки) воздушного судна, в указанных в настоящем пункте случаях, предварительно согласовывается с ГТК России.

г) Планирование и порядок применение авиации на договорной основе.

95.Применение воздушных судов ФГУАПМЧС России, авиационно-спасательных центров (далее - АСЦ) МЧС России центрального и регионального подчинения на договорной основе выполняется в соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 1999 года № 862 «Об использовании государственной и экспериментальной авиации в коммерческих целях».

96.Полеты воздушных судов осуществляются за плату на основании договоров, заключенных между ФГУАП МЧС России или АСЦ МЧС России центрального и регионального подчинения и заказчиками, без снижения уровня их готовности по выполнению задач МЧС России.

97. ФГУАП МЧС России или АСЦ МЧС России центрального и регионального подчинения полеты осуществляют по ценам летного часа воздушных судов различных типов на условиях ACMI по оказанию услуг на договорной основе с учетом рентабельности и на основании представленных в установленном порядке заявок.

АСЦ МЧС России центрального и регионального подчинения согласовывают цены летного часа воздушных судов различных типов с Управлением авиации и АСТ МЧС России.

98. Заявки ФГУАП МЧС России и АСЦ МЧС России центрального подчинения представляются в Управление авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС России за подписью директора ФГУАП МЧС России и начальника АСЦ МЧС России центрального подчинения соответственно, а заявки АСЦ МЧС России регионального подчинения – за подписью начальника соответствующего регионального центра по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий с приложением копий договоров.

99. На основании заявок, поданных ФГУАП МЧС России и АСЦ МЧС Росси центрального и регионального подчинения, Управления авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС России разрабатывает раздел Плана применения авиации МЧС России на определенный период по применению воздушных судов на договорной основе, в котором указывается:

заказчик (юридическое или физическое лицо) и номер договора;

цель полета;

категория рейса;

тип воздушного судна;

характер, вес груза (при перевозке пассажиров – их количество и принадлежность);

даты выполнения рейсов и маршруты полетов;

стоимость рейса (цены договора, прямые затраты, выручка).

100. При необходимости изменения в утвержденный План применения авиации МЧС России на определенный период вносятся ФГУАП МЧС России или АСЦ МЧС России центрального и регионального подчинения путем представления заявки в соответствии с пунктом 99 Инструкции, но не позднее, чем за двое суток до вылета воздушного судна.

101.Утвержденный План применения авиации МЧС России на определенный период Управлением авиации и авиационно-спасательных технологий МЧС Россиидоводится в установленном порядке до ФГУАП МЧС России и соответствующих АСЦМЧС России в части касающейся.

102. Выполнение полетов в соответствии с утвержденным Планом применения авиации МЧС России на определенный период производится на основании распоряжений начальника авиации – начальника Управления авиации и АСТ МЧС России.

103. В соответствии с утвержденным Планом применения авиации МЧС России на определенный период дежурная смена КПА МЧС России включает полеты на договорной основе в План полетов и перелетов воздушных судов МЧС России на сутки.

104. Средства от оказания услуг на договорной основе поступают в самостоятельное распоряжение ФГУАП МЧС России и АСЦ МЧС России и учитываются на счетах, открытых в соответствии с законодательством Российской Федерации.

Планирование и использование средств от оказания услуг на договорной основе осуществляется в соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и приказами МЧС России».
V. Применение авиации для выполнения авиационно-спасательных и специальных авиационных работ
105. Планирование и применение авиации МЧС России для выполнения авиационно-спасательных и специальных авиационных работ осуществляются на основании приказов и указаний МЧС России в соответствии с разделом III настоящей Инструкции.

106.Выполнение авиационно-спасательных и специальных авиационных работ, указанных в настоящем пункте, осуществляется в соответствии с действующими документами, регламентирующими лестную работу и безопасность полетов.

При постановке задач на проведение авиационно-спасательных и специальных авиационных работ авиационной частью (авиационной организацией) разрабатывается методика их выполнения по типам воздушных судов, участвующих в выполнении задачи.

107.Независимо от срочности вылета, на выполнение указанных работ в обязательном порядке предоставляется необходимое время на подготовку экипажа и авиатехники к полету.

108. К выполнению авиационно-спасательных и специальных авиационных работ допускаются экипажи, прошедшие специальную подготовку по конкретному виду этих работ и не имеющие перерывов по ним.

109. При выполнении авиационно-спасательных и специальных авиационных работ в отрыве от аэродром» базирования назначается руководитель авиационной группы, через которого передаются все указания и распоряжения должностных лиц по применению авиации МЧС России в районе работ.

110. При подготовке к выполнению авиационно-спасательных и специальных авиационных работ должны быть отработаны следующие вопросы:

условия, порядок и особенности выполнения полета;

порядок взаимодействия членов экипажа и спасателей, а также порядок работы со специальным оборудованием;

порядок управления экипажем;

порядок передачи информации с борта воздушного судна на заинтересованные наземные пункты и сроки представления донесений после посадки;

меры безопасности при выполнении задания.

Допуск представителей средств массовой информации, аккредитованных Управлением информации и связи с общественностью МЧС России на борт ВС, выполняющее авиационно-спасателъные и специальные авиационные работы, с целью освещения спасательных операций в зоне ЧС, осуществляется в соответствии с Инструкцией о порядке организации информирования представителей средств массовой информации, российской и зарубежной общественности о деятельности МЧС России, утвержденной Министром 20 марта 2003 г.

111. При выполнении авиационно-спасательных и специальных авиационных работ должны быть заранее подобраны и согласованы основные и запасные аэродромы и площадки для временного базирования и посадки воздушных судов. Во время работы вертолетов эти площадки должны быть свободны от наземной техники и грузов. Площадка временного базирования вертолета или группы вертолетов должна оборудоваться средствами связи и (при необходимости) средствами РТО полетов.

112. Решение на использование вертолетов принимается только после доклада руководителя авиационной группы (командира ВС) на КПА МЧС России о готовности площадок и исправности их оборудования.

а) Тушение пожаров и ликвидация последствий ЧС техногенного характера

113. К тушению пожаров и ликвидации ЧС техногенного характера привлекаются ВС МЧС России, оснащенные специальным оборудованием.

114. К специальному противопожарному оборудованию относятся:

выливной авиационный прибор (ВАЛ-2) емкостью 42 куб. м., заправляемый водой или специальным огнетушащим составом для самолетов Ил-76тд;

водосливное устройство (ВСУ-15) емкостью до 15 куб.м. воды для вертолетов Ми-26;

водосливное устройство (ВСУ-5) емкостью до 5 куб.м. воды для вертолетов Ми-8 всех модификаций и Ка-32.

К специальному оборудованию для борьбы с загрязнениями и заражениями относятся:

выливной авиационный прибор ВАЛ-2 емкостью 42 куб.м. для самолетов Ил-76тд.;

вертолетный опрыскиватель подвесной ВОП-3 емкостью 3 куб. м.

115. При выполнении специальных авиационных работ и заданий в условиях радиационного, химического и биологического заражения, а также загрязнения нефтепродуктами должно быть предусмотрено развертывание пунктов ускоренной специальной обработки (далее - ГГУСО) авиационной техники, оборудованных закрытыми ёмкостями для сбора отработанной жидкости, укомплектованных необходимой техникой к обслуживающим персоналом.

116.Для непосредственного участия ВС в тушении пожаров и ликвидации последствий ЧС техногенного характера уточняются и через органы управления авиацией МЧС России доводятся до экипажей:

оперативная обстановка в районе чрезвычайной ситуации;

данные о наличии сил и средств, задействованных в тушение пожара или ликвидацией последствий ЧС техногенного характера;

рельеф местности в районах очагов пожаров (загрязнения и заражения местности);

наличие источников водоснабжения (заправляемых жидкостей), средств заправки и обработки ВС после выполнения задания;

результаты рекогносцировки оперативных групп МЧС России;

результаты выполненных технологических расчетов;

аэродромы и посадочные площадки в районах пожаров (загрязнения и заражения местности);

организация связи и управления;

меры безопасности.

117. После принятия решения руководством МЧС России о применении авиации для пожаротушения (ликвидации последствий ЧС техногенного характера) начальником авиации - начальником Управления авиации Министерства организуется подготовка к выполнению задания.

118. Руководитель ОШ У КС МЧС России при полетах над территорией России или должностное лицо, ответственное за проведение этой работы за рубежом, обязан:

согласовать с Управлением авиации количество привлекаемых воздушных судов и экипажей;

контролировать отправку оперативной группы на аэродром вылета;

проконтролировать подготовку воздушных судов и специального оборудования к выполнению задания;

после прибытия оперативной группы в район ЧС контролировать организацию выполнения специальных авиационных работ.

119. Работы по выполнению задач пожаротушения (ликвидации последствий ЧС техногенного характера) считаются завершенными после возвращения ВС в места их дислокации и представления доклада в установленном порядке о выполнения (при не выполнении с указанием причин) поставленной задачи.

120. Коммерческие работы по тушению пожаров (ликвидации последствий ЧС техногенного характера) выполняются в установленном порядке на договорных условиях.

б) Десантирование личного состава и грузов

121. Для десантирования личного состава и грузов применяются самолетыИл-76, вертолеты Ми-8, Ми-26, Ка-32, оснащенные необходимым для выполнения задания десантным оборудованием.

122. Подготовка к десантированию личного состава, техники и грузов проводится в соответствии с руководящими документами, определяющими:

обязанности должностных лиц по воздушно-десантной подготовке;

основные положения по организации подготовки личного состава, техники и грузов к десантированию;

правила выполнения прыжков с парашютом с различных типов транспортных воздушных судов;

подготовку техники и мобилизационных ресурсов к воздушному десантированию. Ответственность за подготовку личного состава, техники и грузов к десантированию несут командиры соединений, воинских частей войск гражданской обороны, подразделений и организаций МЧС России, участвующих в десантировании.

123. Расчёты на десантирование личного состава и грузов в МЧС России проводятся штабами десантируемых подразделений и утверждаются Департаментом войск гражданской обороны и спасательных формирований(начальником регионального центра) по согласованию с Управлением авиации МЧС России (отделом авиации регионального центра).

124. За правильность погрузки, швартовки, выгрузки техники, грузов и размещения личного состава отвечает командир ВС. Погрузка (выгрузка),размещение, швартовка техники и грузов в грузовой кабине ВС производится грузоотправителем (грузополучателем) под руководством командира ВС или члена экипажа, ответственного за погрузку (выгрузку).

125. В зависимости от условий, десантирование грузов может проводиться парашютным и посадочным способом, а личного состава посадочным, парашютным и беспарашютным способом с применением СУ-Р. ВС должно быть полностью оборудовано для планируемого способа десантирования.

126. Погрузка техники и грузов в ВС, монтаж средств десантирования в ВС, предполетная проверка в ВС проводится под руководством члена экипажа ВС, ответственного за загрузку, и начальника соответствующей воздушно-десантной службы МЧС России с оформлением необходимой документации.

127. Для руководства десантированием на площадке приземления из лиц руководящего летного состава назначается руководитель выброски. Десантирование личного состава, техники, грузов и руководство им осуществляются в соответствии с Наставлениями, Инструкциями и другими нормативными документами, регламентирующими данный вид применения авиации.
в) эвакуация пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях на федеральных автомобильных дорогах и чрезвычайных ситуациях на железнодорожных магистралях.
128. Для эвакуации пострадавших в дорожно-транспортных происшествиях на федеральных автомобильных дорогах и чрезвычайных ситуациях на железнодорожных транспортных магистралях применяются вертолеты лёгкого и среднего класса, оснащенные специальным медицинским и спасательным оборудованием.

129. Дежурство воздушных судов организовывается и осуществляется на вертолетных площадках у лечебных учреждений, расположенных, как правило, вдоль транспортных магистралей.

130. Для осуществления дежурства определяются сектора ответственности и их границы с учётом времени доставки пострадавших от места дорожно-транспортного происшествия до лечебного учреждения.

131. Координация действий дежурных сил при эвакуации пострадавших с места дорожно-транспортного происшествия и чрезвычайных ситуаций на железнодорожных магистралях осуществляется начальником главного управления МЧС России по субъекту Российской Федерации в пределах своей компетенции.

132. При базировании авиационных подразделений, осуществляющих дежурство воздушных судов на вертолетных площадках у лечебных учреждений, должны обеспечиваться организация и выполнение всего комплекса мероприятий, направленных на проведение лётной подготовки, обслуживание авиационной техники, материально-техническое обеспечение и решение социальных вопросов.

133. Выполнение полетов по обеспечению безопасности на федеральных автомобильных дорогах и чрезвычайных ситуациях на железнодорожных транспортных магистралях производится на основании Инструкции по производству полетов в обозначенной зоне ответственности.

134. Планирование и порядок применения воздушных судов производится через командира авиационной части (авиационной организации) подразделения в порядке, установленном настоящей Инструкцией.

VI. Авиационное обеспечение подготовки войск гражданской обороны

и спасательных формирований

135. Планирование и применение авиации МЧС России для подготовки спасателей выполняется на основании организационно-методических указаний по подготовке органов управления, сил и средств гражданской обороны и единой государственной системы предупреждения и ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, а также в соответствии с приказами и указаниями МЧС России.

136. На основании отработанных в региональных центрах планов подготовки органов управления и сил гражданской обороны, планов боевой подготовки воинских частей гражданской обороны центрального подчинения Департаментом войск гражданской обороны и спасательных формирований отрабатывается План применения авиации для обеспечения подготовки войск гражданской обороны и спасательных формирований, который согласовывается с Управлением авиации.

Мероприятия плана применения авиации включаются в комплексный алан основных мероприятий МЧС России на год и доводятся до Управления авиации для включения в план основных мероприятий Управления авиации МЧС России на год и планы боевой (летной) подготовки авиационных частей (предприятий).

Сроки, место проведения подготовки и тренировки спасателей, руководители занятий и ответственные за безопасность при проведении тренировок определяются приказом или указанием МЧС России.

137. При получении приказа (указания) МЧС России начальник авиации-начальник Управления авиации МЧС России организует работу по подготовке авиационной техники и экипажей, организует полеты в соответствии с документами, регламентирующими летную работу, и настоящей Инструкцией.

VII. Обязанности должностных лиц, участвующих в организации

обеспечения и применения авиации

138. Начальник авиации - начальник Управления авиации МЧС России обязан:

осуществлять меры по подготовке летного и инженерно-технического состава и поддержанию уровня его подготовки к выполнению задач, свойственных авиации МЧС России;

осуществлять меры по поддержанию исправности авиационной техники, средств аэродромно-технического обслуживания и средств связи МЧС России;

осуществлять меры по поддержанию в готовности аэродромной сети авиации МЧС России;

организовывать мероприятия по предотвращению случаев несанкционированного доступа к воздушным судам в пунктах постоянной дислокации и на аэродромах промежуточной посадки;

организовать планирование авиационного обеспечения и своевременное доведение мероприятии до подчиненных МЧС России авиационных частей и авиационных организаций и указаний руководства Министерства на выполнение поставленных задач;

утверждать суточные планы применения ВС авиации МЧС России;

организовывать через подчиненные пункты управления получение информации о готовности аэродромов к приему ВС авиации МЧС России;

организовывать взаимодействие со структурными подразделениями центрального аппарата и организаций МЧС России с соответствующими пунктами управления авиацией других федеральных органов исполнительной власти и организаций, органов управления воздушным движением по вопросам обеспечения перелетов ВС авиации МЧС России;

контролировать через подчиненные пункты управления обеспеченность перелетающих экипажей необходимой информацией, средствами для выполнения задания и местами для размещения экипажа на отдых.

139. Начальник регионального центра обязан:

организовать доведение до подчиненных авиаподразделений решений МЧС России на выполнение авиационного обеспечения;

организовать обеспечение подготовки экипажей и ВС к выполнению задач авиационного обеспечения по предназначению;

обеспечить поддержание в постоянной готовности стоянок, необходимого запаса топлива для заправки ВС, выполняющих задачи авиационного обеспечения МЧС России и регионального центра;

организовать своевременный прием и выпуск ВС, выполняющих задачи МЧС России, их аэродромно-техническое обслуживание и охрану;

обеспечить питание, размещение экипажей на отдых и доставку на аэродром;

организовать контроль соответствия загрузки ВС авиации МЧС России полетному заданию;

обеспечить возможность использования имеющихся средств связи командирам ВС, выполняющим задачи МЧС России, для доклада командованию о ходе выполнения задания.

140. Начальники органов управления авиацией МЧС России обязаны: организовать доведение приказов (указаний) МЧС России и решений

Управления авиации до авиационных частей и авиационных организаций МЧС России на выполнение поставленных задач;

обеспечить составление и контроль выполнения суточных планов полетов и перелетов ВС авиации МЧС России через подчиненные пункты управления и органы управления воздушным движением;

обеспечить контроль перелетов ВС авиации других федеральных органов исполнительной власти, авиакомпаний и организаций при выполнении ими задач авиационного обеспечения в интересах МЧС России;

организовать взаимодействие подчиненных пунктов управления с пунктами управления других федеральных органов исполнительной власти и организаций, органами управления воздушным движением по обеспечению перелетов ВС авиации МЧС России и других организаций, выполняющих задачи в интересах МЧС России;

организовать контроль соответствия уровня подготовки экипажей ВС фактическим условиям полетов;

организовать доведение решений руководства МЧС России до подчиненных КП.

141. Командир авиационной части (руководитель авиационной организаций) обязан:

организовать доведение приказов (указаний) МЧС России, решений Управления авиации МЧС России до подчиненной авиационной части (организации), подразделения и выполнение поставленных задач;

организовать составление и контроль выполнения суточных планов полетов и перелетов ВС авиации МЧС России через подчиненные пункты управления и органы управления воздушным движением;

организовать взаимодействие подчиненных пунктов управления с пунктами управления других федеральных органов исполнительной власти и органами управления воздушным движением по управлению перелетами своих ВС;

организовать всестороннюю подготовку и контроль готовности экипажей, ВС, а также соответствия заправки и загрузки ВС выполнению поставленных задач в соответствии с нормативными документами, регламентирующими летную работу.

142. Авиационный диспетчер аэродрома обязан:

принимать, правильно оформлять и своевременно передавать в установленном порядке заявки на перелеты ВС, контролировать их прохождение и утверждение вышестоящими КЛ, центрами ЕС ОрВД и КП видов Вооруженных Сил РФ;

своевременно запрашивать КПА МЧС России, центр ЕС ОрВД о разрешении на перелеты в соответствии с поданными заявками и доводить их до командиров ВС;

проверять наличие соответствующих подписей должностных лиц в листе готовности экипажа к вылету, списков пассажиров, перевозимых на ВС, грузовой накладной и метеообюллетеня;

информировать экипажи ВС об изменении заявок на полеты и переносе времени вылета;

вести документацию а соответствии с функциональными обязанностями.

143.Командир ВС при выполнении задач авиационного обеспечения несет личную ответственность за подготовку экипажа и ВС к полету, правильность загрузки (разгрузки) ВС и своевременное выполнение задания с соблюдением мер безопасности. Он обязан:

после прибытия на аэродром пассажиров и груза, подлежащих перевозке, получить от представителя отправителя список пассажиров и грузовую накладную;

организовать осмотр груза, сверить его с грузовой накладной и определить готовность к погрузке и перевозке. В зависимости от общей массы груза и дальности полета определить необходимую заправку ВС топливом, последовательность, способы погрузки и места размещения груза. Суммарная масса пассажиров, груза и топлива должна соответствовать инженерно-штурманскому расчету и типу ВС;

перед загрузкой (разгрузкой) ВС организовать инструктаж личного состава погрузочной (разгрузочной) команды по правилам погрузи* (выгрузки), а лиц, сопровождающих груз и пассажиров, подлежащих перевозке, по правилам посадки, высадки и поведения во время полета. При посадке пассажиров командир ВС или назначенный им член экипажа по документам, удостоверяющим личность, должен проверить соответствие пассажиров списку и правильность оформления перевозочных документов;

при несовпадении фамилии, имени и отчества лица, прибывшего в составе группы пассажиров, со списком пассажиров командир ВС может допустить его к посадке только с разрешения старшего этой группы или должностного лица, поставившего задачу на перевозку, после обязательного внесения изменений в списки, находящиеся у диспетчера (представителя службы перевозок) и командира ВС;

при перевозках пассажиров и грузов за границу (из-за границы) проверить пассажиров по списку, наличие у тех заграничных паспортов и перевозочных документов на груз, оформленных в установленном порядке для доставки в страну назначения;

руководить посадкой и высадкой пассажиров, погрузкой и выгрузкой грузов. Как исключение, указанные функции могут выполняться членами экипажа, назначенными приказом командира авиационной части (авиационной организации);

определить и записать в контрольный лист подготовки ВС к пол4ту заправку топливом, общую загрузку, взлетный и посадочный вес ВС, его центровку при взлете и посадке. Превышать установленный взлетный и посадочный вес ВС для фактических условий аэродрома вылета (посадки) и нарушать диапазон эксплуатационных центровок ВС категорически запрещается;

при изменении полетного задания организовать соответствующую подготовку членов экипажа и лично осуществлять контроль их готовности к выполнению задачи. О готовности экипажа к полету докладывать на свой пункт управления или КПА МЧС России;

при посадке на промежуточном аэродроме (аэродроме назначения) принять все меры, используя все имеющиеся средства связи, чтобы не позднее одного часа после посадки доложить не КПА МЧС России и свой пункт управления: результаты выполнения полетного задания, отмеченные недостатки, состояние здоровья экипажа и техническое состояние ВС. Уточнить полетное задание с учётом сложившейся обстановки и определить срок готовности к дальнейшему выполнению полетного задания. Принять меры по организации охраны воздушного судна.

144. Старший группы контроля перелетающих экипажей МЧС России обязан:

знать суточный план перелетов ВС авиации МЧС России на свой аэродром;

организовывать работу членов группы контроля по проверке соответствия грузов и пассажиров полезному заданию, наличия и правильности оформления документов на груз и пассажиров;

знать и требовать выполнения командирами ВС авиации МЧС России документов по организации воздушных перевозок;

результаты проверки ВС заносить в журнал учета перелетающих экипажей установленного образца и докладывать их на КПА МЧС России.

В случае нарушения правил перевозок он имеет право запрещать вылет ВС. с немедленным докладом на КПА МЧС России и пункты управления по принадлежности ВС.

Группа контроля перелетающих экипажей на аэродромах РЦ и авиационных частей центрального подчинения назначаются приказом из числа авиационных специалистов, имеющих высохни уровень специальной подготовки. На аэродроме Раменское функции старшего группы контроля возлагаются на сменного заместителя директора ФГУАП,

145. Отправитель груза (начальник (руководитель) структурного подразделения, организации МЧС России, или другого федерального органе исполнительной власти, организации) обязан:

подать заявку на воздушную перевозку в соответствии с пунктами 41-43 настоящей Инструкцин в установленные сроки;

выделить и проинструктировать погрузочно-разгрузочные команды и лиц, сопровождающих груз;

подготовить груз к воздушной перевозке в соответствии с требованием настоящей Инструкции и доставить его на аэродром погрузки в согласованные сроки;

при перевозке крупногабаритного груза, по согласованию со старшим авиационным начальником аэродроме погрузки, обеспечить подготовку и доставку на аэродром дополнительного оборудования и приспособлений для погрузки;

подготовить дополнительную сопроводительную документацию на груз, а также документы, необходимые в соответствии с таможенными, санитарными, карантинными и другими правилами;

в случае переноса даты вылета ВС с грузом за границу ВС пломбируется лицом, ответственным за отправку груза (сопровождающим груз), или опечатывается представителем таможни, Вскрытие ВС экипажем осуществляется только в присутствии липа, опломбировавшего (опечатавшего) ВС,

после прибытия на аэродром уточнить время, место и порядок погрузки, маршруты и правила движения по аэродрому личного состава, автотранспорта и специальной техники;

при необходимости, по согласованию со старшим авиационным начальником аэродрома, организовать охрану мест сосредоточения и погрузки

груза;

при перевозке огнеопасных, взрывчатых, радиоактивных, других опасных и особо опасных грузов проинструктировать членов экипажа ВС, личный состав погрузочно-разгрузочных команд и лиц, сопровождающих груз, по правилам погрузки и мерам безопасности. При необходимости обеспечить членов экипажа ВС и личный состав, участвующий в погрузке и сопровождении груза, средствами защиты;

при перевозке груза по договору за плату обеспечить своевременное перечисление денежных средств авиационной чести (авиационной организации), выполняющей воздушные перевозки;

своевременно информировать получателя грум об отправке груза.

146. Получатель груза обязан:

своевременно уточнить дату и время прибытия ВС и не позднее, чем за 30 мин. до его посадки, обеспечить прибытие на аэродром необходимого автотранспорта, достигни приспособлений для выгрузки и погрузочно-разгрузочных команд;

согласовать со старшим авиационным начальником аэродрома маршрут движения автотранспорта к месту выгрузки ВС, а также личного состава, автотранспорта и специальной техники после их выгрузки;

обеспечить своевременную выгрузку и вывоз грум с аэродроме.

147. Сопровождающий груза обязан:

получить задание от отправителя (получателя) на сопровождение груза;

знать адреса отправителя и получателя груза, способы связи (взаимодействия) с ними;

иметь документы, удостоверяющие право на сопровождение, сопроводительные документы на заявленный груз, а также на его получение (при необходимости);

знать характеристику груза и особенности его перевозки,

присутствовать при осмотре груза командиром ВС, при его погрузке (выгрузке), в том числе при перегрузке с одного ВС на другое, и сопровождать груз до вручения его получателю;

наблюдать за состоянием груза и его сохранностью во время перевозки;

не допускать к грузу посторонних лиц;

беспрекословно выполнять указания командира ВС в полете;

при сопровождении животных - кормить, поить животных, убирать помещения (грузовой отсек ВС);

контролировать правильность укладки и надежность крепления грузов;

при сопровождении опасных грузов - знать правила обращения с ними, принимать меры безопасности, иметь при себе необходимые средства (инструменты) для устранения возгорания, отравления, других неисправностей, иметь средства индивидуальной зашиты, знать правила пользования ими и применять их в случае возникновения необходимости.

Сопровождающему груз запрещается:

отлучаться от воздушного судна на аэродромах посадки без разрешения командира ВС;

производить какие-либо действия с грузом во время полета без разрешения командира ВС.

Приложение № 4

к Инструкции, утверждённой приказом МЧС России

20.11.2003г. №700
ПРАВИЛА

поведения пассажиров на борту воздушного судна
Посадка пассажиров в воздушное судно организуете» командиром воздушного судна после получения разрешения на вылет.

Все пассажиры должны иметь документы, удостоверяющие личность, а при международных полетах - оформленные заграничные паспорта и документы, необходимые в соответствии с санитарными, карантинными, таможенными и другими правилами.

Каждому пассажиру разрешается перевозить бесплатно личного багажа не более 30 кг на самолете и не более 10 кг на вертолете.

Категорически запрещается перевозить в личном багаже:

взрывчатые вещества, предметы, ими снаряженные, и средства взрывания;

окисляющие вещества, способные к образованию воспламеняющихся и взрывчатых смесей; сжатые и сжиженные газы;

ядовитые и отправляющие вещества;

воспламеняющиеся твердые вещества;

едкие и коррозирующие вещества, а также другие опасные грузы.

Пассажиры размещаются в воздушном судне по указанию командира экипажа в зависимости от общей загрузки и центровки воздушного судна.

Пассажирам, независимо от занимаемой должности, запрещается:

входить в пилотскую кабину и вмешиваться в действия экипажа;

отвлекать членов экипажа от выполнения ими своих функциональных обязанностей и давать им указания, касающиеся выполнения полета;

покидать свои места при рулении воздушного судна, в период его взлета и набора высоты, а также снижения и посадки;

курить на протяжении всего полета;

иметь при себе личное или табельное оружие и боеприпасы.

Выход пассажиров из, воздушного судна на аэродромах посадки производится только по разрешению командира воздушного судка.

1 2 3

	Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны,... Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных...		Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны,... Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных...
	Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны,... Приказ Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных...		Приказ от 18 июня 2003 г. N 313 об утверждении правил пожарной безопасности... ...
	Приказ от 15 декабря 2002 года №583 Зарегистрировано в Министерстве... ...		Чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий И по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий (далее – мчс россии) определяет...
	Правила пожарной безопасности в Российской Федерации. Ппб 01-03 Москва 2003 ...		Приказ от 15 декабря 2002 года n 583 Об утверждении и введении в... ...
	Методические рекомендации по применению средств индивидуальной защиты... ...		Правила пожарной безопасности в российской федерации (ппб 01-03) Приказом Министерства РФ по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий от 18 июня...
	Приказ от 18 июня 2003 г. N 313 об утверждении правил пожарной безопасности... Указом Президента Российской Федерации от 21 сентября 2002 г. N 1011 "Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской...		Приказ от 18 июня 2003 г. N 313 об утверждении правил пожарной безопасности... Указом Президента Российской Федерации от 21 сентября 2002 г. N 1011 "Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской...
	Приказ от 18 июня 2003 г. N 313 об утверждении правил пожарной безопасности... Указом Президента Российской Федерации от 21 сентября 2002 г. N 1011 "Вопросы Министерства Российской Федерации по делам гражданской...		И ликвидации последствий стихийных бедствий Министерство российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям
	Стихийных бедствий Министерство российской федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий		Правила пожарной безопасности в Российской Федерации Введены в действие 15. 07. 2003 ...

Похожие: