А. П. Насонов 30 марта 2001 г
|
Скачать 3.07 Mb.
|
|
Таблица 1.21. Карта смазки тепловозов ТГМ3
Таблица 1.22. Карта смазки основных узлов и агрегатов электровозов
1.2.4 Снабжение локомотивов песком Кварцевый песок используется для увеличения коэффициента сцепления колес с рельсами с целью реализации наибольшей устойчивой силы тяги на внутризаводских и карьерных путях. Нормального качества песок содержит не менее 70% кварца, размеры зерен которого должны быть 0,5-2,0мм, глины не более 3% и других материалов и горных пород не более 27%. Повышенного качества песок содержит не менее 90%, кварца, глины не более 1% и других минералов и горных пород не более 9%. В песочницы локомотивов песок должен загружаться с влажностью не более 0,5% по массе, плотность сухого песка составляет около 1,4-1,6 т/м3. 1.3 Подготовка локомотивов к работе в зимних условиях 1.3.1 Замена летних смазочных материалов и топлива на зимние должна осуществляться в соответствии с руководством по эксплуатации подвижного состава соответствующей серии. Сроки замены смазок устанавливаются начальником депо в зависимости от климатических условий. Замена смазок осуществляется на очередном текущем ремонте или техническом обслуживании ТО-3, ТО-2. Замена смазок организовывается таким образом, чтобы при техническом обслуживании подвижного состава исключить смешивание смазок разных марок. В зимнее время тепловозы и тяговые агрегаты в зависимости от температуры воздуха рекомендуется заправлять зимним или арктическим топливом (марки Д3 и ДА). Смешение сортов топлива допускается. 1.3.2 Утепление, уплотнение и проверка узлов локомотивов Работы по утеплению, уплотнению и проверке узлов должны осуществляться на очередном текущем ремонте или ТО-3 и, как правило, приурочивается к осеннему комиссионному осмотру. По кузову (капоту) необходимо выполнить следующие работы: а. Привести в исправное состояние двери, открывающиеся окна кабины управления, машинного помещения, проверить исправность замков и уплотнений. Заделать все щели и неплотности в кабине и кузове (капоте) тепловоза. Уплотнить места прокладки труб через настильный лист и стенки. Проверить и при необходимости отремонтировать уплотнения, предотвращающие попадание снега в отсеки аккумуляторных батарей. Проверить и очистить вентиляционные отверстия. Восстановить неисправные ветрозащитные щитки. Проверить и при необходимости отремонтировать стеклоочистители и антиобледенители окон кабины управления. Слить воду из бака для обмывки лобовых стекол, промыть бак. Проверить работу отопительно-вентиляционной установки. По водяной, масленой и топливной системам и вспомогательным механизмам необходимо выполнить следующие работы: Проверить и при необходимости отремонтировать грелки ног и калориферы. Секции калориферов очистить, при необходимости со снятием с тепловоза. Проверить и восстановить утепление трубопроводов, предусмотренных чертежами. Особое внимание обратить на утепление и топливного трубопровода от топливного бака, а также водяного трубопровода от коллектора к калориферу и грелкам ног. Перед утеплением проверить отсутствие течи и подсоса воздуха в трубопроводах. Трубопроводы насухо протереть, обернуть техническим войлоком, стянуть шпагатом, обернуть тафтяной лентой и надежно забандажировать мягкой проволокой. Во избежание пропитывания теплоизоляции маслом и топливом покрыть утепленные участки труб эмалью ПФ68 или А12. Проверить эффективность прогрева дизеля при подаче извне горячей воды в водяную систему и включенном масло прокачивающем агрегате от внешнего источника (тепловоз ТЭМ7) на тепловозах оборудованных этой системой. Провести очистку секций радиатора холодильника и всей водяной системы в целом. Привести в исправное состояние жалюзи холодильника обратив внимание на плотность прилегания створок друг к другу. 1.3.3 По электрооборудованию необходимо выполнить следующие работы: Проверить работу термореле, электротермометров, электроманометров и других устройств, контролирующих температуру и давление воды и масла. Осмотреть штепсельные разъемы этих устройств. Неисправные - заменить. Осмотреть тяговые и вспомогательные электромашины, проверить (при необходимости отремонтировать или заменить): уплотнения крышек смотровых люков тяговых двигателей, генераторов и вспомогательных машин, состояние их замков; неисправность гибких воздухоподводящих рукавов, плотность прилегания их к остову и к кузову, отсутствие складок, перекрывающих канал подвода воздуха; наружную изоляцию кабелей; проверить качество изоляции выводных кабелей тяговых двигателей, электромашин, наличие страховых цепей подвески кабелей, надежность их крепления в клицах. Проверить работу электропневматических приводов контакторов и реверсов на четкость срабатывания и отсутствие утечки. Неисправные манжеты заменить. Провести очистку фильтра воздушной системы управления. 1.3.4 По тормозному оборудованию необходимо выполнить следующие работы: Проверить систему осушки воздуха. Провести ревизию спускных кранов главных воздушных резервуаров, резервуаров управления и влагосборников, а также кольцевых кранов. 1.3.5 По механическому оборудованию необходимо выполнить следующие работы: Проверить исправность песочных бункеров, уплотнение крышек, наличие и исправность сеток. Отрегулировать подачу песка и расположение труб, наконечников. 1.3.6 Защита тяговых двигателей от снега. Установка снегозащитных устройств вентиляционные окна тяговых двигателей выполняется исходя из местных условий и могут корректироваться в соответствии с установившейся погодой. На фильтры охлаждающего воздуха тяговых двигателей необходимо установить предусмотренные конструкцией чехлы из льняной упаковочной ткани ГОСТ 5530-81. На нижнее выпускное окно тяговых двигателей всех типов необходимо установить снегозащитный щиток. На боковой люк под металлическую сетку установить один слой упаковочной ткани. После установки снегозащитных устройств на всасывающие фильтры м выпускные окна тяговых двигателей необходимо проверить при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля величину статического напора воздуха в коллекторной камере, которая должна быть: для тяговых двигателей ЭДТ-200Б не менее 80мм водяного столба, для тяговых электродвигателей ЭД107А, ЭД118А, ЭД118Б не менее 190мм водяного столба. 1.4 Приемка локомотива (ТО-1) Техническое обслуживание проводят локомотивные бригады во время смены или экипировки, а также в процессе работы локомотива. Техническое обслуживание предназначается для контроля за состоянием ходовых частей, тормозного и другого оборудования, обеспечивающего безопасность движения и предупреждения неисправностей локомотива в эксплуатации. Перечень и содержание работ, которые необходимо выполнять при техническом обслуживании ТО-1. Дизель:
Гидропередача 1. Проверить, нет ли следов течи масла на наружной поверхности гидропередачи из разъемов корпуса, по поверхностям прилегания крышек люков, фланцев и т.д. 2. Проверить уровень масла в верхнем и нижнем картерах гидропередачи. Уровень масла должен совпадать с отметкой сна щупе верхнего картера и находиться между верхней и нижней отметками щупа нижнего картера. При необходимости долить масло. 3. Проверить четкость реверсирования на поездном и маневровом режимах. 4. Проверить, нет ли посторонних шумов внутри работающей гидропередачи. Экипажная часть
Вспомогательное оборудование
Электрооборудование
При приемке электровозов, тяговых агрегатов и тепловозов с электрической передачей дополнительно к указанным работам необходимо: Проверить состояние токоприемников и другого крышевого оборудования, состояние кожухов зубчатой передачи, моторно-осевых подшипников, крышек смотровых люков тяговых электродвигателей, щеток, коллекторов, соединительных шин и кабелей, состояние электроаппаратов и вспомогательных электрических машин. На электровозах и тяговых агрегатов переменного тока локомотивные бригады контролируют уровень масла по маслоуказателю в баке тягового трансформатора, его температуру, состояние уплотнений. Запрещается выпускать в эксплуатацию локомотивы, имеющие: трещины в любой части оси коленной пары или трещины в ободе, диске, ступище колеса; неисправность прибора для подачи звукового сигнала; неисправность пневматического, электропневматического, ручного тормоза и компрессора; неисправность вентилятора холодильника дизеля; неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя; неисправность скоростемера; неисправность автосцепных устройств; неисправность прожектора, буферного фонаря освещения, контрольного или измерительного прибора; трещина в хомуте, рессорной подвески или коренном листе рессоры, излом рессорного листа ; трещина в корпусе буксы; неисправность буксового или моторно-осевого подшипника; отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного устройства от падения деталей на путь; трещина или излом хотя бы одного зуба зубчатой передачи; неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающей вытекание смазки; неисправность защитной блокировки высоковольтной камеры; неисправность токоприемника; неисправность средств пожаротушения; неисправность защиты от токов короткого замыкания; перенагрузки и перенапряжения и аварийной остановки дизеля; отсутствие защитных кожухов электрооборудования. 2. Виды технического обслуживания и периодичность, объем ремонтов Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта локомотивов промышленного транспорта включает: технические обслуживания ТО1,ТО2,ТО3; текущие ремонта: ТР1,ТР2,ТР3; капительные ремонты КР1 и КР2. Технические обслуживания выполняются для поддержания работоспособности сборочных единиц локомотивов, смазки трущихся частей, контроля за экипажем, тормозным оборудованием и другими устройствами и приборами, обеспечивающими безопасность движения. На текущих ремонтах производится: ревизия, замена или восстановление отдельных сборочных единиц локомотивов, а также испытания и регулировки, гарантирующие работоспособность локомотивов между соответствующими видами плановых ремонтов. Заводской ремонт предусматривает восстановление эксплуата-ционных характеристик локомотивов ремонтом или заменой только изношенных или поврежденных сборочных единиц, а также устранением всех обнаруженных неисправностей. Заводской ремонт ТР2 предусматривает восстановление полностью или почти полностью ресурса локомотива Техническое обслуживание ТО-1 осуществляется локомотивными бригадами во время приемки и сдачи. Техническое обслуживание ТО-2 совмещается с экипировкой и производится в зависимости от местных условий, как локомотивными бригадами, так и слесарями специализированных бригад. Техническое обслуживание ТО-3 и текущий ремонт ТР1 выполняются в локомотивных депо ремонтными бригадами. Текущие работы ТР-2 и ТР-3 выполняются в локомотивных депо или ремонтных базах промышленности комплексными и специализированными бригадами. Заводские ремонты КР1 и КР2 производятся, в основном на локомотивно-ремонтных заводах МПС России, или на специализированных отраслевых ремонтных базах и цехах отдельных крупных промышленных и горнодобывающих предприятий, имеющих оборудование, технологическую оснастку и ремонтную документацию. 2.1 Объем работы при техническом обслуживании 2.1.1 Техническое обслуживание ТО-1 На тепловозах выполняются следующие работы: систематически проверяют на слух исправность работы дизеля и гидропередачи, сливают отстой из отстойников топливных баков и просачивающиеся масла и топлива из поддонов узлов, производят крепление болтовых соединений, смену поврежденных шплинтов и шайб во всех соединениях механического и электрического оборудования; осматривают тяговые двигатели и другие электрические машины, зачищают коллекторы, меняют щетки и протирают в доступных местах; устраняют неисправности в электрических цепях, зачищают сегменты и контакты электрических аппаратов, рубильников, зажимов; заменяют перегоревшие лампы и предохранители; регулируют тормозную рычажную передачу; систематически продувают воздушные резервуары, автотормозную магистраль, грязесборники и маслоотделители; проверяют действие звуковых сигналов; смазывают трущиеся части механического оборудования; очищают от грязи и снега ходовые части и обтирают оборудование, расположенное в кузове. На электровозах проверяют состояние механической части, крепление деталей под кузовом, состояние кожухов зубчатых передач, рычажной передачи тормоза, автосцепных устройств, работу тормозных устройств. Проверяют состояние токоприемников и другого крышевого оборудования, электрических машин, электрической аппаратуры, аккумуляторной батареи. Производят обтирку и уборку локомотива. На электровозах и тяговых агрегатов переменного тока локомотивные бригады контролируют уровень масла по маслоуказателю в баке тягового трансформатора, его температуру, проверяют состояние уплотнений. Осматривают выпрямительные установки, проверяют надежность контактных соединений анодных выводов и чистку изоляторов вентилей. У реакторов и индуктивных шунтов проверяют надежность крепления токоведущих соединений. 2.1.2 Техническое обслуживание ТО-2 На тепловозах выполняются следующие работы: по дизелю: при работающем дизеле проверяют на слух работу дизеля или дизель-генераторной установки, компрессора, муфты и редуктора холодильника, регулятора частоты вращения, вентилятора (посторонние стуки и шум не допускаются); осматривают трубопроводы и секции холодильников, проверяют давление в масляной и топливной системах. При остановленном дизеле осматривают топливную аппаратуру, проверяют крепление компрессора, редуктора и других вспомогательных узлов и агрегатов. Спускают загрязненное топливо из отстойников топливного бака и масло из сливной трубы картера и поддонов агрегатов; по электрооборудованию: при работающем дизеле проверяют, нет ли постороннего шума в электрических машинах, а также величину напряжения цепи управления. При остановленном дизеле проверяют (на ощупь) нагрев подшипников электрических машин, осматривают коллекторы, электрощетки, шины, изоляцию проводов; проверяют состояние предохранителей, крепление аппаратов, проводов, шунтов, исправность реле, контакторов, регулятора напряжения, контроллера, осматривают аккумуляторную батарею и при необходимости добавляют дистиллированную воду. по гидропередаче: при работающем дизеле проверяют, нет ли постороннего шума и стуков в коробках гидропередачи, четкость переключения муфт реверса; проверяют плавность трогания тепловоза на всех режимах и давление масла в системе смазки гидропередачи. При остановленном дизеле проверяют крепление картера и крышек; выявляют нет ли трещин в сварных швах, корпусах, крышках, а также не появились ли следы масла на наружной поверхности передачи по месту разъема валов, в местах прилегания крышек, люков, фланцев, проверяют уровень масла в верхнем и нижнем картерах гидропередачи; по экипажной части: осматривают тележки с обстукиванием бандажей колесных пар, проверяют выход штоков тормозных цилиндров; заменяют изношенные колодки; осматривают автосцепные устройства, рукава подвода воздуха к тяговым двигателям, а также коллекторы, щетки, щеткодержатели и другие детали тяговых двигателей; проверяют действие автотормозов, смазывают наличники букс и валиков тормозной передачи и балансиров, при необходимости добавляют смазку в моторно-осевые подшипники. На электровозах и тяговых агрегатах техническое обслуживание ТО-2 предусматривает контроль за состоянием основного оборудования и ходовых частей и устранение выявленных при этом неисправностей. При этом проверяют и устраняют неисправности по механической части, крышевому оборудованию, электрическим машинам, электрической аппаратуре, проверяют компрессоры и пневмосистемы, источники автономного питания и их системы. 2.1.3 Техническое обслуживание ТО-3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
А. П. Насонов 30 марта 2001 г Журнал оперативного учета нарушений безопасности движения на железнодорожном транспорте |
 |
В. Б. Никольский 26 июня 2001 года порядок Настоящий Порядок организации установки и обслуживания систем охранного видеонаблюдения разработан во исполнение постановления Правительства... |
|
Международные стандарты и Рекомендуемая практика Настоящее издание включает все поправки, принятые Советом до 8 марта 2001 года, и с 1 ноября 2001 года заменяет все предыдущие издания... |
|
Правила технической эксплуатации автозаправочных станций. Рд 153-39.... Согласно письму Минюста РФ от 16 октября 2001 г. №07/10035-юд настоящий Руководящий документ не нуждается в государственной регистрации... |
|
Закон РФ от 11 марта 1992 года n 2490 «О коллективных договорах и соглашениях» Федеральный закон «Трудовой кодекс Российской Федерации» Утвержден 30 12. 2001 г №197-фз |
|
Т. П. Федина, Е. Г сажина, Е. Л насонов, Г. Н. Чувиров.* ... |
|
Решение задачи повышения безопасности эксплуатации подвижного состава... Утверждено первым заместителем Министра транспорта Российской Федерации А. П. Насоновым, 30 марта 2001 года n ан-25-Р |
|
Учебно-воспитательного распорядка для учащихся Конституцией Российской Федерации, законом Российской Федерации «Об образовании», постановлением Правительства Российской Федерации... |
|
Методическое пособие для лабораторных занятий по дисциплине «Математические... Печатается по решению кафедры Месторождений полезных ископаемых (протокол № от 31 08. 2001 г). Одобрено умк 09. 2001 г |
|
Введен Постановлением Госстандарта России от 19 сентября 2001 г.... Принят Межгосударственным советом по стандартизации, метрологии и сертификации (протокол n 19 от 24 мая 2001 г.) |
|
Отчетности 31. 12. 2001. Код котельной Формы «Мониторинга услуг энергоснабжающих организаций Ярославской области» заполняются по каждой конкретной котельной предприятия... |
|
Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при... Минтруда РФ от 5 января 2001 г. N 3 и приказом Минэнерго РФ от 27 декабря 2000 г. N 163 |
|
Гост р 51709-2001 Гост р 51709-2001. Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки (с Изменением n... |
|
Приказ 00. 00. 0000 №46 Москва “О назначении лица, ответственного за электрохозяйство“ Пот рм-016-2001, рд 153-34. 0-03. 150-00, утвержденных постановлением Минтруда РФ от 05. 01. 2001 №3 и приказом Минэнерго РФ от 27.... |
|
Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях от... Проблема привлечения к административной ответственности за нарушение порядка помещения товаров на хранение, порядка их хранения либо... |
|
Гост р 51732-2001 государственный стандарт российской федерации устройства Гост р 51732-2001 Устройства вводно-распределительные для жилых и общественных зданий. Общие технические условия |