Раздел 6. Обеспечение объектами транспорта и пешеходным движением
Глава 34. Общие положения
154. Настоящий раздел предусматривает минимальные расчетные показатели:
1) плотности сети линий общественного пассажирского транспорта;
2) протяженности подходов до ближайших остановок общественного пассажирского транспорта;
3) расстояний между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта;
4) транспортной и пешеходной доступности до объектов социального назначения;
5) озеленения площади санитарно-защитных зон, отделяющих автомобильные дороги от объектов жилой застройки;
6) озеленения площади санитарно-защитных зон, отделяющих железнодорожные линии от объектов жилой застройки;
7) обеспечения объектами для хранения и обслуживания транспортных средств;
8) уровня автомобилизации.
155. Минимальные расчетные показатели установлены дифференцированно в зависимости от видов территориальных зон, типа и этажности жилой застройки, видов общественного транспорта, видов населенных пунктов, уровней комфорта проживания, категорий улиц и дорог, этапов реализации документов территориального планирования и документации по планировке территорий, ожидаемого уровня автомобилизации, видов транспортных средств.
156. В основе показателей обеспечения объектами транспортной инфраструктуры и пешеходного движения предусмотрены следующие принципы:
1) обеспечение единой системы транспорта, сети автомобильных дорог общего пользования и улично-дорожной сети населенных пунктов, транспортных связей с функциональными и территориальными зонами, элементами планировочной структуры населенных пунктов и городского округа с объектами, расположенными в пригородных зонах, объектами и сооружениями внешнего транспорта в увязке с планировочной структурой территорий муниципального образования и населенных пунктов;
2) обеспечение пропуска расчетного числа транспортных средств, прохождение транспортных линий по направлениям главных пассажиропотоков;
3) обеспечение выбора видов общественного пассажирского транспорта с учетом прогнозируемого уровня автомобилизации и нормативных затрат времени на передвижения, транспортных передвижений постоянного и временного населения сельского населенного пункта, а также ежедневных мигрантов в системах расселения;
4) обеспечение приоритета общественного транспорта в поездках населения перед легковым транспортом на основе расчетов транспортной загрузки улично-дорожной сети с учетом уровня автомобилизации населенного пункта.
Глава 35. Минимальные расчетные показатели плотности сети линий общественного пассажирского транспорта
157. Плотность сети линий наземного общественного пассажирского транспорта на застроенных и подлежащих застройке территориях населенных пунктов следует принимать, как правило, в пределах 1,5-2,5 км/кв. км.
158. Минимальные расчетные показатели плотности сети линий общественного пассажирского транспорта в жилых, общественно-деловых и производственных функциональных и территориальных зонах должна быть не менее значений, приведенных в таблице 35.
Таблица 35
Функциональные, территориальные зоны и типы застройки
|
Плотность сети линий общественного пассажирского транспорта, км/кв. км
|
Жилая:
застройка малоэтажными жилыми домами;
застройка среднеэтажными жилыми домами и смешанная (средне и малоэтажная)
|
1,5
1,8
|
Общественно-деловая в центрах населенных пунктов
|
2,0
|
Производственная
|
2,0
|
159. Уровень обслуживания населения линиями общественного пассажирского транспорта в радиусе пешеходной доступности должен быть не менее 100% в зонах среднеэтажной застройки; 90% в зонах малоэтажной и усадебной застройки.
160. Плотность сети магистральных улиц и дорог МО Байкаловское сельское поселение на расчетный срок документов территориального планирования должна быть не менее 1,5 км/кв. км.
161. Для жителей сельских населенных пунктов затраты времени на трудовые передвижения от мест жительства до мест работы (пешеходные или с использованием транспорта), как правило, не должны превышать 30 мин.
Затраты времени на сообщение с центром другого населенного пункта не должны превышать 20 мин.
Глава 36. Минимальные расчетные показатели протяженности пешеходных подходов до ближайших остановок общественного пассажирского транспорта
162. Протяженность (дальность) пешеходных подходов до ближайших остановок общественного транспорта от входов в жилые дома или на объекты приложения труда следует принимать не более 500 м, в производственных и коммунальных зонах – не более 400 м от проходных предприятий.
163. Дальность пешеходных подходов от остановочных пунктов наземного общественного пассажирского транспорта до объектов социального, коммунально-бытового и иного назначения не должна превышать показателей, приведенных в таблице 36.
Таблица 36
Объекты
|
Дальность пешеходных подходов от остановочных пунктов наземного общественного пассажирского транспорта до объектов, м
|
Универмаги, гостиницы, поликлиники, больницы
|
200
|
Специализированные дома системы социального обслуживания населения и для социальной защиты отдельных категорий граждан (если не предусмотрено использование для их обслуживания специального транспорта)
|
200
|
Объекты массового посещения
|
500
|
164. В условиях сложного рельефа, при отсутствии специального подъемного пассажирского транспорта указанные в пунктах 162, 163 настоящего раздела расстояния следует уменьшать на 50 м на каждые 10 м преодолеваемого перепада рельефа.
165. В районах застройки индивидуальными жилыми домами дальность пешеходных подходов до ближайшей остановки общественного транспорта может быть увеличена до 800 м.
Глава 37. Минимальные расчетные показатели расстояний между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта
166. Наименьшее расстояние между остановочными пунктами на линиях общественного пассажирского транспорта в пределах территории населенных пунктов следует принимать 300 м.
Глава 38. Минимальные расчетные показатели транспортной и пешеходной доступности до объектов социального назначения
167. В сельских населённых пунктах радиус доступности общеобразовательных учреждений должен быть не более: для обучающихся I ступени – 2 км пешком или 15 минут при транспортном обслуживании, для обучающихся II и III ступеней обучения – 4 км пешком или 30 минут при транспортном обслуживании.
168. Доступность поликлиник, амбулаторий, общих врачебных практик и аптек в сельских населенных пунктах принимается в пределах 30 минут с использованием транспорта.
169. Подстанции скорой медицинской помощи в населенных пунктах должны предусматриваться из расчета транспортной доступности обслуживаемых объектов не более 20 минут.
170. Объекты социального и коммунально-бытового назначения в сельских населённых пунктах следует размещать из расчета обеспечения жителей услугами первой необходимости в пределах пешеходной доступности не более 30 минут. Обеспечение объектами более высокого уровня обслуживания следует предусматривать на группу сельских населённых пунктов.
171. Радиусы обслуживания и другие показатели пешеходной доступности до объектов социального и коммунально-бытового назначения, в том числе для инвалидов и других маломобильных групп населения, следует принимать в соответствии с главой 29 раздела 4 настоящих местных нормативов.
172. Показатели транспортной и пешеходной доступности объектов рекреационного назначения следует принимать в соответствии с главой 31 раздела 5 настоящих местных нормативов.
Глава 39. Минимальные расчетные показатели озеленения площади санитарно-защитных зон, отделяющих автомобильные дороги от объектов жилой застройки
173. Озеленение площади санитарно-защитных зон, отделяющих автомобильные дороги от объектов жилой застройки, следует предусматривать в виде непрерывных полос шириной не менее 10 м. В полосе озеленения должна быть предусмотрена посадка не менее чем трех рядов деревьев лиственных пород с кустарником в виде «живой изгороди».
174. Озеленение территорий от края проезжей части магистральных улиц и дорог до жилой застройки в МО Байкаловское сельское поселение следует предусматривать с учетом требований строительных норм и правил СНиП 23-03-2003 «Защита от шума».
Глава 40. Минимальные расчетные показатели озеленения площади санитарно-защитных зон, отделяющих железнодорожные линии от объектов жилой застройки
175. Озеленение площади санитарно-защитных зон, отделяющих железнодорожные линии от объектов жилой застройки, должно составлять не менее 50%.
176. Ширина непрерывной полосы озеленения вдоль всей железнодорожной линии должна быть не менее 10 м, а в полосе озеленения должна быть предусмотрена посадка не менее чем трех рядов деревьев лиственных пород с кустарником в виде «живой изгороди».
Глава 41. Минимальные расчетные показатели обеспечения объектами для хранения и обслуживания транспортных средств
177. К объектам, предназначенным для хранения и обслуживания транспортных средств, относятся:
1) стоянки для постоянного хранения легковых, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, полуприцепов и мототранспортных средств физических лиц (индивидуальных транспортных средств) и юридических лиц (ведомственных транспортных средств);
2) стоянки для временного хранения легковых, грузовых автомобилей, автобусов и мототранспортных средств физических и юридических лиц, включая гостевые и перехватывающие автостоянки, стоянки (парки) грузового международного автотранспорта;
3) автобусные парки и гаражи, механизированные транспортные парки специального автотранспорта;
4) станции технического обслуживания автомобилей;
5) мойки автомобилей;
6) автозаправочные станции.
178. Обеспечение местами для постоянного хранения легковых, грузовых автомобилей, автобусов, прицепов, полуприцепов и мототранспорта физических и юридических лиц следует предусматривать равное 100% соответствующего расчетного числа транспортных средств.
179. Пешеходную доступность стоянок постоянного хранения индивидуальных легковых автомобилей от мест жительства их владельцев следует принимать не более 500 м, а в условиях реконструкции или с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой не более 800 м.
Стоянки для постоянного хранения легковых автомобилей и мототранспортных средств, принадлежащих инвалидам, следует предусматривать в радиусе пешеходной доступности не более 100 м от входов в жилые дома.
180. Стоянки (в том числе открытые) для временного хранения легковых автомобилей следует предусматривать из расчета не менее чем для 70% расчетного парка индивидуальных легковых автомобилей, в том числе, на территориях:
1) жилых зон – 25%;
2) производственных зон, зон транспортной и инженерной инфраструктуры – 25%;
3) общественно-деловых зон – 5-10%;
4) зон рекреационного назначения – 10-15%.
181. Расчетное число машиномест в зависимости от типов жилых домов по уровню комфорта при застройке многоквартирными жилыми домами следует принимать не менее значений, приведенных в таблице 37.
Таблица 37
Показатели
|
Значения показателей в зависимости от типов жилых домов по уровню комфорта
|
Массовый, социальный и специализированный при уровне автомобилизации населенного пункта на расчетный срок, индивидуальных легковых автомобилей на 1000 жителей
|
200
|
300
|
400
|
500
|
600
|
650
|
Расчетное число машиномест на квартиру:
постоянное хранение;
временное хранение
|
0,50
0,10
|
0,80
0,16
|
1,10
0,22
|
1,45
0,29
|
1,80
0,36
|
1,95
0,39
|
Удельное обеспечение местами временного хранения, кв. м/чел.
|
0,83
|
1,33
|
1,83
|
2,42
|
3,00
|
3,25
|
В наземных и надземных стоянках в сельских населенных пунктах:
наземных открытых;
надземных одноэтажных;
надземных двухэтажных
|
1,04
1,25
0,83
|
1,67
2,00
1,33
|
2,29
2,75
1,83
|
3,02
3,63
2,42
|
3,75
4,50
3,00
|
4,06
4,88
3,25
|
Удельное обеспечение местами хранения, указанное в таблице 37, предусмотрено с учетом средней заселенности квартиры 3 человек, расчетной площади мест хранения в соответствии с таблицей 40 и показателей распределения по способам постоянного хранения в соответствии с таблицей 38 настоящей главы.
В районах малоэтажной жилой застройки с приусадебными и приквартирными земельными участками стоянки для постоянного и временного хранения автомототранспорта предусматриваются в пределах земельных участков их правообладателей. Число машиномест на гостевых автостоянках при такой застройке принимается из расчета 15-20% от количества индивидуальных жилых домов и (или) квартир.
Расчетное число машиномест на стоянках для постоянного и временного хранения иных индивидуальных транспортных средств (мотоциклы, мотороллеры, мотоколяски) определяется с приведением их к одному расчетному виду (легковому автомобилю) с применением следующих коэффициентов:
1) мотоциклы и мотороллеры с колясками, мотоколяски 0,5;
2) мотоциклы и мотороллеры без колясок 0,25.
182. В районах с неблагоприятной гидрогеологической обстановкой, ограничивающей или исключающей возможность устройства подземных стоянок, положение данного пункта обеспечивается путем строительства наземных или наземно-подземных сооружений с последующей обсыпкой грунтом и использованием кровли для спортивных и хозяйственных площадок.
183. В сельских населенных пунктах рекомендуется предусматривать не менее 25% мест постоянного хранения личного автомототранспорта в пределах земельного участка, предоставляемого для строительства многоквартирного жилого дома, квартала массового и (или) социального типов жилых домов.
184. Расстояния пешеходных подходов от стоянок для временного хранения легковых автомобилей до жилых домов, объектов социального, коммунально-бытового, производственного и иного назначения следует принимать не более значений, приведенных в таблице 38.
Таблица 38
Объекты
|
Наибольшие расстояния подходов от стоянок до объектов, м, в населенных пунктах при численности населения, тыс. чел.
|
100 и менее
|
Входы в жилые дома
|
50
|
Пассажирские помещения вокзалов
|
150
|
Входы в места крупных учреждений торговли и общественного питания, прочие учреждения и предприятия обслуживания населения и административные здания
|
150
|
Входы в парки, на выставки и стадионы
|
200
|
Входы на объекты производственного назначения
|
100
|
Места для временного хранения личного транспорта инвалидов должны предусматриваться на расстоянии не более 50 м от входов, доступных для инвалидов в учреждения социального и коммунально-бытового назначения, жилые дома, в которых проживают инвалиды, на территории предприятий, использующих труд инвалидов.
185. Минимальное количество мест для временного хранения личного транспорта инвалидов на открытых стоянках у жилых домов, объектов социального и коммунально-бытового назначения в пределах участков, предоставленных для их строительства, или на территориях общего пользования, у проходных или на территории предприятий, где работают инвалиды, следует принимать в соответствии с таблицей 39.
Таблица 39
Объекты
|
Минимальное количество мест
на открытых стоянках для инвалидов,
% от общего числа мест
|
Жилые дома
|
4%, но не менее 1 места при общем числе мест до 100;
при большем числе мест – 10%
|
Учреждения культурно-бытового обслуживания населения, места отдыха, спортивные здания и сооружения
|
Предприятия розничной торговли при площади торговых залов, кв.м:
от 400 до 1000;
более 1000;
менее 400
|
15
10
Не менее 1 места
|
Предприятия питания при вместимости, мест:
до 100;
от 100 до 200;
более 200
|
Не менее 1 места
15
10
|
Предприятия бытового обслуживания при количестве рабочих мест:
до 40;
от 40 до 100;
более 100
|
Не менее 1 места
15
10
|
Здания и помещения с местами труда для инвалидов
|
В зависимости от квоты рабочих мест для инвалидов, но не менее 1 места на стоянке вместимостью до 100 мест
|
Учреждения, специализирующиеся на лечении спинальных больных и восстановлении опорно-двигательных функций
|
20
|
На открытых стоянках при учреждениях обслуживания, не указанных в таблице 40, для транспорта инвалидов следует предусматривать не менее 10% общего числа мест, но не менее одного места.
186. Размер земельных участков стоянок для постоянного и временного хранения легковых автомобилей в зависимости от их этажности следует принимать в соответствии с таблицей 40.
Таблица 40
Виды стоянок
|
Размер земельных участков, кв. м, на одно машиноместо
|
Надземные при числе этажей:
один;
два;
три
|
30
20
14
|
Наземные открытые
|
25
|
187. Минимальные расчетные показатели стоянок для временного хранения легковых автомобилей при объектах приложения труда, социального и культурно-бытового назначения следует принимать в соответствии с приложением № 5 к местным нормативам.
188. Требуемое для объекта капитального строительства количество машиномест на стоянках для временного хранения легковых автомобилей, установленное расчетом или заданием на проектирование, следует предусматривать на стоянках, как правило, в пределах земельного участка, предоставленного для строительства этого объекта.
Допускается использовать для стоянок автомобилей земельные участки за пределами участка, предоставленного под строительство объекта, на территориях общего пользования, за исключением проезжих частей и тротуаров улично-дорожной сети, в производственных, коммунальных зонах, зонах инженерной и транспортной инфраструктуры населенных пунктов с обеспечением пешеходной доступности и показателей в соответствии с пунктами 179, 184 настоящей главы.
Для объектов, расположенных в центральных районах и общественно-деловых зонах, требуемое количество машиномест временного хранения уменьшается с учетом емкости перехватывающих стоянок автомобилей.
189. Стоянки для постоянного хранения ведомственных автомобилей и легковых автомобилей специального назначения, грузовых автомобилей, такси и проката, автобусные парки и гаражи, а также базы централизованного технического обслуживания автомобилей следует размещать в производственных и коммунальных зонах, зонах инженерной и транспортной инфраструктуры сельских населенных пунктов, принимая размеры их земельных участков в соответствии с таблицей 41.
Таблица 41
Объекты
|
Единица измерения
|
Вместимость объекта, единиц
|
Площадь участка на объект, га
|
Гаражи и стоянки грузовых автомобилей
|
Автомобиль
|
100
|
2,0
|
200
|
3,5
|
300
|
4,5
|
500
|
6,0
|
Автобусные парки (гаражи и стоянки)
|
Машина
|
100
|
2,3
|
200
|
3,5
|
300
|
4,5
|
500
|
6,5
|
В условиях реконструкции объектов, развития застроенных территорий, размеры земельных участков при соответствующем обосновании допускается уменьшать, но не более чем на 20%.
|
190. Потребность в спецмашинах для уборки территорий населенных пунктов, размещаемых в механизированных транспортных парках по очистке населенного пункта, следует определять в соответствии с таблицей 42.
Таблица 42
Виды спецмашин
|
Нормативы потребности на 1 млн. кв. м площади улично-дорожной сети в границах красных линий, единиц
|
Поливомоечные
|
15
|
Подметально-уборочные
|
16
|
Плужно-щеточные снегоочистители (оборудование)
|
23
|
Роторные снегоочистители
|
7
|
Снегопогрузчики
|
11
|
Распределители технологических материалов
|
29
|
Скалыватели-рыхлители
|
2
|
191. Станции технического обслуживания и мойки автомобилей в населенных пунктах следует предусматривать из расчета один пост не более чем на 200 легковых автомобилей. Рекомендуемые минимальные размеры их земельных участков принимаются в соответствии с таблицей 43.
Таблица 43
Число постов станции технического обслуживания
|
Размеры земельных участков, га
|
До 4
|
0,3 - 0,5
|
10
|
1,0
|
15
|
1,5
|
25
|
2,0
|
40
|
3,5
|
192. Автозаправочные станции в населенных пунктах следует предусматривать из расчета одна топливораздаточная колонка не более чем на 1000 легковых автомобилей. Рекомендуемые минимальные размеры земельных участков автозаправочных станций принимаются в зависимости от числа топливораздаточных колонок по таблице 44.
Таблица 44
Число топливораздаточных колонок автозаправочных станций
|
Размеры земельных участков, га
|
2
|
0,25
|
5
|
0,30
|
7
|
0,35
|
9
|
0,40
|
11
|
0,45
|
Глава 42. Минимальные расчетные показатели уровня автомобилизации
193. Минимальные расчетные показатели уровня автомобилизации в населенных пунктах по видам транспортных средств на этапы реализации документов территориального планирования следует принимать в соответствии с таблицей 45.
Таблица 45
Виды транспортных средств
|
Уровни автомобилизации, единиц на 1000 жителей
|
первый этап
|
расчетный этап
|
Легковые автомобили:
всего;
в том числе:
ведомственные;
такси
|
200-500
3-20
3-5
|
270-650
3-30
3-7
|
Грузовые автомобили
|
30-70
|
40-90
|
Мотоциклы:
|
15-110
|
15-100
|
194. Минимальные расчетные показатели уровня автомобилизации и моторизации являются исходными в целях определения потребности в объектах транспорта и применяются при подготовке документов территориального планирования муниципального образования Байкаловское сельское поселение и документации по планировке территорий.
|
