11. Транспортирование и хранение
Транспортирование датчика в транспортной упаковке производителя допускается всеми видами закрытого наземного и морского транспорта (в ж/д вагонах, контейнерах, закрытых автомашинах, трюмах и т.д.). Допускается перевозка в герметизированных отапливаемых отсеках самолетов. Транспортирование и хранение должны выполняться в условиях, соответствующим условиям хранения 3 по ГОСТ 15150-69.
При транспортировании и хранении должны соблюдаться требования манипуляционных знаков, нанесенных на групповую транспортную упаковку.
12. Гарантийные обязательства
Гарантийный срок эксплуатации датчика – 18 месяцев со дня ввода датчика в эксплуатацию, но не более 24 месяцев от даты выпуска. Дата ввода в эксплуатацию должна быть зафиксирована в соответствии с требованиями, указанными в паспорте датчика. При отсутствии соответствующих данных в паспорте гарантийный срок исчисляется со дня отгрузки датчика потребителю.
Гарантийные обязательства производителя имеют силу при соблюдении потребителем требований настоящего руководства. В случае их нарушения, либо при наличии механических или электрических повреждений, вызванных воздействием факторов, не предусмотренных настоящим руководством, гарантийные обязательства считаются утратившими силу.
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1
Программное приложение "EN Install" (v. 1.0.1.27)
|
ВНИМАНИЕ! Перед началом настройки ДУТ настоятельно рекомендуется сохранить начальную конфигурацию датчика в файл при помощи программы EP20_AppLoaderV10 (см. Приложение 5). Данная мера поможет быстро восстановить начальную конфигурацию ДУТ при некорректной его настройке (например, при указании в качестве «основного» отсутствующий у данной модели или на ПК коммуникационный интерфейс). Также рекомендуется сохранить готовую конфигурацию (включая тарировку) в отдельный файл на случай необходимости восстановления конфигурации или возможной замены измерительной головки и для быстрого ввода ее в эксплуатацию (без повторных настроек и тарировки). Начальная конфигурация ДУТ может быть получена от производителя по запросу.
При назначении сетевых адресов устройств необходимо иметь в виду, что ДУТ моделей EN и EZ всегда занимают пару адресов в адресном пространстве: «указанный» – для показаний уровнемера и «следующий» – для показаний инклинометра. Рекомендуется задавать сетевые адреса через 1, например, только нечетные (1,3,5,7…).
Процедура тарировки, описанная в данном разделе, применяется для расчета текущего объема топлива на внешнем оборудовании (например, ПК). Для использования встроенных в ДУТ тарировочных таблиц следует применять программу HB10_HUB_Install (см. Приложение 3).
|
Программное приложение "EN Install" (далее – Программа) предназначено для конфигурирования и ввода в эксплуатацию ДУТ моделей EN и EZ, а также обеспечения процедуры тарирования топливного бака и формирования тарировочной таблицы, описывающей зависимость уровня топлива от выходного кода датчика.
Программа входит в комплект пользовательского программного обеспечения (ПО), поставляемого на компакт-диске (обозначение EN.000 CD1). Для установки на персональный компьютер (ПК) достаточно скопировать программу в требуемый каталог. Кроме этого, на ПК должен быть установлен коммуникационный порт, аналогичный порту модели ДУТ. Соответствие типов портов моделям приведено в таблице.
EN2
|
EN4
|
EN6
|
EZ6
|
RS-232
|
RS-485
|
RS-232 и RS-485
|
RS-232 или RS-485
|
Для конфигурирования модели EN6 может понадобиться порт RS-232 или RS-485 в зависимости от текущего назначения портов в конфигурации ДУТ (при изменении назначения портов желательно иметь в наличии оба интерфейса). В заводской конфигурации для модели EN6 основным портом является RS-232.
Для компьютеров, не оборудованных COM-портами, следует использовать преобразователи USB/Serial, например, модели MOXA: USB/RS-485 UPort 1130 или USB/RS-232 UPort 1110.
Перед началом работы с программой необходимо к соответствующему порту подключить датчик (соблюдая полярность интерфейсных и питающих проводников) и обеспечить питание датчика от бортовой сети ТС или от внешнего источника (параметры питания – согласно Таблице 1 раздела 3 настоящего руководства).
Программа имеет адаптивный пользовательский интерфейс. В зависимости от модели и/или версии встроенного ПО («прошивки») датчика вид программы может изменяться (отображаются только опции, актуальные для данной модели и версии встроенного ПО).
После запуска, в окне "EN Install" необходимо выбрать требуемый СОМ порт и установить скорость обмена, По умолчанию у датчика с заводскими установками скорость обмена 19200 бит/с. Окошки RTS и DTR оставить неотмеченными (инженерный вид).
В этом же окне доступны пункты меню «Файл», «Опции», «Вид» и «Help» (их назначение описано ниже).
Для начала работы с датчиком необходимо нажать на кнопку  .
В нижней части окна отображается состояние порта:
 - при сообщении "Порт закрыт" активна кнопка и программа готова для дальнейшей работы.
 - это сообщение говорит о том, что COM порт открыт и работает исправно.
 - сообщение говорит о том, что COM порт открывается с ошибкой. В этом случае необходимо проверить, не занят ли порт другим приложением, настроить работоспособность порта на уровне драйверов или проверить исправность самого COM порта.
Наличие символа «Поиск», выделенного рамкой на рисунке выше, говорит о том, что устройство (датчик) не найдено (не подключено к заданному COM порту).
При нормальном запуске программы и подключенном датчике в окне появится закладка «Информация».
Закладка «Информация».
На закладке отображаются две панели:
Панель «Паспортные данные» отображает информацию о заводских установках и настройках изделия.
Панель «Комплексная информация» отображает данные, получаемые от измерительной головки в настоящее время, и данные, полученные из протокола тарирования, сохраненного заранее.
Данная закладка - информационная. На ней пользователь может проверить работоспособность, текущие настройки и соответствие изделия паспорту. Также на ней можно проанализировать работоспособность изделия в реальных условиях, а при загруженных данных тарирования, с помощью кнопки  , -- оценить уровень топлива, не только в коде уровня или в коде емкости, но и в количественных единицах измерения (литрах).
При нажатии на кнопку  открывается окно, в котором можно просмотреть и отредактировать диаграмму и тарировочную таблицу. (Процедура редактирования будет рассмотрена ниже при рассмотрении окна «Мониторинг тарирования топливного бака»).
Процентное значение вычисляется:
при наличии протокола, подключенного к приложению - от максимального значения, зафиксированного в этом протоколе;
при отсутствии ранее сохраненного протокола - от максимально возможного значения.
Для продолжения работы необходимо нажать кнопку  .
Закладка «Общие параметры датчика».
На закладке «Общие параметры датчика» доступны параметры обмена данными с внешним контроллером.
Значение параметров:
«Вкл. текстовый формат» - активирует выдачу данных в текстовом формате (активируется при нажатии на кнопку  и перезагрузке датчика сбросом питания). По умолчанию – не активировано.
«Вкл. режим частотного выхода» – включает выдачу на линию TXD интерфейса RS-232 сигнала с частотой, зависящей от уровня топлива (вступает в силу при нажатии на кнопку и перезагрузке датчика сбросом питания). По умолчанию режим не активирован.
«Вкл. периодическую выдачу» - активирует периодическую выдачу данных (активируется при нажатии на кнопку и перезагрузке датчика сбросом питания). По умолчанию режим не активирован.
«Интервал повтора» - определяет интервал повтора при периодической выдаче в секундах.
«Вкл. Усреднение» - активирует усреднение данных.
«Время усреднения показаний» - определяет период, в течение которого усредняются показания датчика. Диапазон изменения – от 0 до 32 секунд. По умолчанию – 8 секунд.
«Назначение портов» – определяет текущее назначение коммуникационных портов ДУТ.
Вариант 1. Назначение портов: «RS-232 – FLS; RS-485 – HUB»:
внешнее контролирующее устройство (ПК, регистратор, трекер) подключается к интерфейсу RS-232. К интерфейсу RS-485 может быть подключено до 7 ведомых ДУТ моделей EN4, EN4, EN6, EZ6 (или других устройств с интерфейсом RS-485, работающих по протоколу EDE и имеющих в своем составе команду 06h).
Вариант 2. Назначение портов: «RS-232 – HUB; RS-485 – FLS»:
внешнее контролирующее устройство (ПК, регистратор, трекер) подключается к интерфейсу RS-485. К интерфейсу RS-232 может быть подключен 1 ведомый ДУТ моделей EN2, EN2, EN6, EZ6 (или другое устройство с интерфейсом RS-232, работающее по протоколу EDE и имеющее в своем составе команду 06h).
Изменение назначения портов имеет смысл только для модели EN6, которая имеет 2 независимых коммуникационных интерфейса. Для остальных моделей изменять назначение портов не следует. Смена назначения портов ДУТ производится по включению питания.
|
ВАЖНО! Перед изменением назначения портов убедитесь в наличии у вашей модели ДУТ и на ПК альтернативных коммуникационных интерфейсов, и сохраните текущую конфигурацию ДУТ в файл (см. Приложение 5). Работоспособность ДУТ при ошибочном назначении отсутствующего интерфейса может быть восстановлена загрузкой предварительно сохраненной конфигурации (см. Приложение 5).
|
«Скорость обмена по UART» - позволяет установить одну из семи предложенных скоростей обмена. По умолчанию – 19200 бит/с.
«Сетевой адрес устройства» - может принимать значение от 0 до 255. Определяет сетевой адрес датчика. По умолчанию установлен 1. Если в системе применяется несколько датчиков, то они должны обладать уникальными адресами, каждый из которых необходимо прописать в индивидуальном порядке для каждого датчика. ДУТ моделей EN и EZ всегда занимают пару адресов в адресном пространстве: «указанный» – для показаний уровнемера и «следующий» – для показаний инклинометра. Рекомендуется задавать сетевые адреса через 1, например, только нечетные (1,3,5,7…). Данное решение специально разработано для совместимости с уже имеющимися на рынке моделями трекеров, поддерживающих работу с несколькими ДУТ. Таким образом обеспечивается возможность передачи углов наклона ТС без замены или модернизации имеющегося оборудования.
«Разрядность» - разрядность данных, определяющих уровень топлива. Независимо от выбранного режима разрядности, в ответе на команду 06h протокола EDE по смещению +6 ДУТ всегда передает 16-битное значение кода, которое может быть использовано в системах, где требуется высокая разрешающая способность полученных данных.
Нажатие на кнопку приводит к сохранению измененных параметров в ДУТ, а нажатие на кнопку  - к отмене изменений. При нажатии на кнопку  все установки будут сброшены в исходное состояние, которое соответствует заводским установкам.
Для продолжения работы необходимо нажать кнопку , для возврата на предыдущую закладку - кнопку  .
Закладка «Установка шкалы».
На закладке «Установка шкалы» выполняется процедура ввода датчика в эксплуатацию. В верхней части закладки расположены 2 флажка “режим настройки/работы” и “Вкл. HUB”. Для перевода датчика в режим настройки оба флажка должны быть сняты. Если был включен флажок “Вкл. HUB” – после его снятия необходимо выключить и включить питание ДУТ.
Для ввода датчика в эксплуатацию необходимо назначить ему значения нижнего и верхнего пределов шкалы измерения (пустой/полный бак). Предусмотрено 2 способа задания пределов шкалы: «мокрый» и «сухой».
«Мокрый» способ.
Данный способ является предпочтительным, так как обеспечивает высокую точность показаний уровня и автоматически настраивает ДУТ по параметрам используемого топлива. Для задания пределов шкалы измерения по данному способу необходимо выполнить следующие действия:
Включить на вкладке «Установка шкалы» “Ручную настройку”.
Погрузить зонд ДУТ в топливо до дренажного отверстия.
Выждать не менее 15 минут для обеспечения полного смачивания зонда.
Нажать кнопку  , расположенную рядом с полем “Верхнее значение FSM”. Нажать кнопку  .
Вынуть зонд ДУТ из топлива и оставить его в вертикальном положении (измерительной головкой сверху).
Выждать не менее 15 минут для обеспечения полного стекания топлива.
Нажать кнопку , расположенную рядом с полем “Нижнее значение FSM”. Нажать кнопку .
Установить флажок “режим настройки/работы”.
«Сухой» способ.
Данному способ можно отдать предпочтение, если необходим быстрый ввод датчика в эксплуатацию и обязательно предполагается процедура тарирования, поскольку точность показаний датчика в этом случае полностью зависит от точности вводимых параметров “емкости зонда нулевой длины” и “относительной диэлектрической проницаемости топлива (ε)”. При неточном указании этих параметров относительная точность ДУТ не изменится, произойдет только изменение масштаба шкалы. Тем не менее, данный недостаток может быть полностью устранен процедурой тарирования, т.к. при тарировании важны не сами значения, а важна их стабильность. Для задания пределов шкалы измерения по данному способу необходимо выполнить следующие действия:
Включить на вкладке «Установка шкалы» “Автоматическую настройку”.
Расположить ДУТ в вертикальном положении (измерительной головкой вверх). Зонд должен быть сухим, либо выдержанным в таком положении не менее 15 минут для обеспечения полного стекания топлива.
Нажать кнопку , расположенную рядом с полем “Нижнее значение FSM”. Нажать кнопку .
Выбрать из списка “Тип зонда” применяемый в Вашем изделии тип зонда и указать (проверить) по паспортным данным ДУТ параметр “емкости зонда нулевой длины”. Установить значение относительной диэлектрической проницаемости (ε) используемого топлива в поле “Epsilon”.
Нажать кнопку .
Установить флажок “режим настройки/работы”.
В случае, если предполагается обязательной процедура тарирования, а корректность показаний собственно уровнемера не важна – допускается установка значения поля “емкости зонда нулевой длины” равным 0, а поля “Epsilon” – по максимальному значению ε для используемого топлива. Для дизельного топлива это значение 2.4, для бензина 3.2.
Закладка «Инклинометр».
Закладка «Инклинометр» используется для задания угла поворота уже установленного в бак датчика относительно продольной оси транспортного средства и проверки работоспособности инклинометра.
В поле “Азимут угла ДУТ” задается значение угла поворота ДУТ относительно продольной оси ТС. Настройка данного параметра необходима в случае использования инклинометра. По нажатию на кнопку “Запись” производится сохранение введенных данных в датчике.
Нажатием на кнопки “Start”,“Stop” включается и выключается отображение текущих показаний инклинометра, которые могут быть использованы для проверки его работоспособности. При этом в поле “Угол наклона X по азимуту” отображается угол наклона ТС “вперед/назад”. Положительным значениям соответствует наклон вперед (передняя часть ТС ниже задней). В поле “Угол наклона Y по азимуту” отображается угол наклона ТС “влево/вправо”. Положительным значениям соответствует уклон влево (левая часть ниже правой). Значения углов наклона отображаются в градусах.
Инклинометр присутствует в моделях EXXXi-XXXX.
Тарирование.
Тарирование датчика необходимо выполнять ТОЛЬКО ПОСЛЕ ввода датчика в эксплуатацию. Убедитесь, что флажок “Вкл. HUB” на закладке «Установка шкалы» снят. Если флажок был включен – после его снятия необходимо выключить и включить питание ДУТ.
При использовании встроенного концентратора данных и/или встроенных тарировочных таблиц необходимо закрыть программу "EN Install" и воспользоваться программой “HB10_HUB_Install” (см. Приложение 5).
Описанная далее процедура тарирования применяется для расчета текущего объема топлива на внешнем оборудовании.
Для начала процедуры тарирования перейдите на закладку «Данные протокола», нажав кнопку .
Программа предложит выбрать протокол тарирования. В случае положительного ответа на экране появится окно выбора протокола.
Далее следует либо создать файл протокола тарирования, либо выбрать необходимый из ранее созданных (если процедура тарирования по каким-то причинам не была завершена и ее необходимо продолжить). В окне «Выбор протокола» доступны недавно созданные протоколы. Для просмотра ранее сохраненных протоколов необходимо воспользоваться кнопкой  и перейти к выбору протокола штатными средствами операционной системы.
В созданный файл протокола в процессе тарирования будут сохраняться данные по мере прохождения процедуры. При этом, в случае нештатного отключения питания ПК, данные не будут утеряны. После выбора протокола откроется закладка «Данные протокола»:
Данные, вносимые на этой закладке, носят вспомогательный характер и предназначены для службы технической поддержки. На процедуру тарирования они не влияют, но сохраняются в «шапке» тарировочной таблицы.
Для перехода к процедуре тарирования необходимо заполнить все поля на закладке «Данные протокола» и нажать кнопку .
Затем необходимо установить в окошке «Стартовое значение, л» исходный объем топлива в баке:
- если бак пуст - «0»;
- текущее значение, в том случае, когда тарирование начинается не с «нуля» (не была завершена ранее или начинается с полного бака методом слива). При этом, если транспортное средство находилось в эксплуатации и уровень топлива не совпадает с последней точкой тарировки, то следует добавить/убавить топливо до ближайшей точки тарировки, руководствуясь кодом уровня N.
В окошке «Шаг, л» нужно установить величину объема порции топлива (тарировочной емкости), при этом:
знак «+» соответствует доливанию порции (установлен по умолчанию),
знак «-» соответствует сливанию порции топлива.
Нажатием на кнопку  - «Start» нужно инициировать процедуру мониторинга.
Для записи точки тарирования необходимо нажать кнопку  - «Rec», для приостановки прокрутки (при длительных паузах) – кнопку  - «Pause». В окошке «Очередное значение, л» выводится подсказка – ожидаемый объем топлива в баке. Если это значение в процессе тарирования превысит объем бака, указанный в протоколе, то в качестве предостережения окошко будет окрашено в оранжевый цвет.
Код уровня, N – результат измерения уровня топлива датчиком, выводится в десятичном формате. Типовое значение кода при пустом баке близко к нулю. По мере повышения уровня топлива в баке N увеличивается, максимальное значение для исполнения N=4095 (при 12-битном представлении).
Информация о каждой сохраненной точке тарировки отображается на графике. Для получения расширенной информации необходимо кликнуть левой кнопкой мыши на соответствующей позиции в таблице справа (или на графике), при этом обеспечивается переход в выбранную точку на графике (и в таблице). Для редактирования выбранной точки необходимо нажать на правую кнопку мыши и выбрать один из перечисленных пунктов меню.
«Изменить уровень топлива выбранной точки» - при выборе данного пункта появится диалоговое окно «Уровень топлива», в котором необходимо ввести новое значение (в литрах) для выбранной точки. После нажатия на кнопку будет предложено изменить значения всех следующих точек на величину разницы значений. Нажатие кнопки  изменяет все последующие значения. Для изменения только выбранной точки нужно нажать кнопку  , для завершения без изменений - кнопку  .
 
«Удалить выбранную точку» - при выборе этого пункта появится диалоговое окно "Information", в котором будут перечислены все свойства удаляемой точки. При нажатии кнопки  выбранная точка будет удалена. - выход без изменений.
«Свойства» - при выборе этого пункта появится диалоговое окно, в котором будут перечислены свойства точки.
Слева вверху расположены кнопки прокрутки графика влево/вправо.
Масштабирование выполняется выделением соответствующего окна (фиксация угла – нажать левую кнопку мыши, затем тянуть: для увеличения – слева направо, сверху вниз; для уменьшения – справа налево, снизу вверх).
Для окончания процедуры тарирования необходимо нажать кнопку  «Stop» (справа внизу); при выходе будет предложено экспортировать файл тарировки в формат Excel.
Экспортированный файл в формате MS Excel представляет тарировочную таблицу, которая может быть использована для контроля уровня топлива. Следует обратить внимание на то, что в таблице могут присутствовать данные (если их сохранить), полученные как точки автосохранения («Auto save»). Они могут дублировать данные, полученные в точках тарировки (User save). Точки «Auto save» необходимы только для сохранения хронологии тарирования, в тарировочной таблице они не применяются и их следует отфильтровать.
Экспорт файла протокола в Excel, если он не выполнялся при закрытии процедуры тарирования, всегда может быть выполнен через меню "Файл\Экспортировать протокол в Excel".
После экспортирования файла протокола в Excel автоматически рассчитывается тарировочная кривая (для общей визуальной оценки правильности выполненной работы).
Экспорт файла протокола в Excel, если он не выполнялся при закрытии процедуры тарирования, всегда может быть выполнен через меню "Файл \ Экспортировать протокол в Excel". Последний вариант следует считать предпочтительным, так как файлы протоколов в специальном формате EN Install (*.ENi) занимают меньший объем памяти и недоступны для корректировки обычными средствами.
После экспортирования файла протокола в Excel автоматически рассчитывается тарировочная кривая (для общей визуальной оценки правильности выполненной работы).
Меню программы
Меню «Файл».
Выбор другого протокола тарирования может быть осуществлен через меню "Файл\Подключить новый протокол". Также может быть использована комбинация «горячих клавиш» Ctrl-N.
Преобразование протокола тарирования в формат MS Excel возможно через меню «Файл\Экспортировать протокол в Excel». Также может быть использована комбинация «горячих клавиш» Ctrl-E.
Печать текущего окна программы осуществляется через меню «Файл\Печатать текущие данные».
Меню «Опции».
Для открытия/закрытия последовательного порта можно использовать меню «Файл\Открыть COM порт» («Файл\Закрыть COM порт») либо «горячие клавиши» F8, F9.
Для контроля обмена данными датчика с контроллером может быть использовано терминальное окно, оно доступно через меню "Опции\Показать терминальное окно". Обмен данными между программой и датчиком отображается в шестнадцатеричном формате.
В меню «Опции\Настройки» устанавливаются служебные настройки программы:
Меню ««Опции\Настройки\Управление режимом работы»:
Параметр «Константа автосохранения» определяет величину изменения кода уровня N, которая вызывает автосохранение точки. По умолчанию автосохранение не установлено, но в начале и в конце работы с протоколом тарирования крайние точки всегда будут сохранены в режиме «Auto save». Для сохранения хронологии и увеличения точности обработки данных рекомендуется разрешать автосохранение, особенно в баках сложной формы.
Параметр «Проверять наличие сигнала CTS» может применяться при работе с отдельными видами адаптеров USB/RS-485. По умолчанию проверка наличия сигнала CTS отключена.
В меню «Опции\Настройки\Язык интерфейса» можно выбрать язык интерфейса программы “English” или “Русский”.
Меню «Вид».
В режиме «инженерный» доступно отображение, кроме кода уровня (N), также 16-битного кода ёмкости (C), а также управление сигналами COM порта DTR и RTS.
Меню «Help».
Меню «Help\О программе» - выдача информации об авторстве и версии программы.
Меню «Help\Помощь» - открытие файла помощи программы.
Приложение 2
|
