А. С. Мишарин правила устройства
|
Скачать 3.07 Mb.
|
2.11.4. Наклон вертикальных струн вдоль полукомпенсированной контактной подвески должен соответствовать продольным перемещениям контактного провода относительно несущего троса вследствие изменения температуры. Значения этих перемещений в зависимости от расстояния до средней анкеровки приведены на рисунке 2.11.1, а. Минимальную допустимую длину вертикальной струны полукомпенсированной подвески определяют таким образом, чтобы угол наклона струны вдоль подвески при крайних расчетных значениях температуры не превышал 30 град. к вертикали. При необеспечении продольных перемещений проводов с этим углом наклона следует применять скользящие струны, состоящие из двух наклонных струн, объединеных общим устройством скольжения. Скользящие струны необходимо применять на воздушных стрелках в соответствии с подпунктом 2.8.8 и при подвешивании секционных изоляторов в соответствии с подпунктом 2.10.9 настоящих Правил. 2.11.5. Наклон струн поперек контактной подвески к вертикали не должен превышать 20 град. При большем наклоне струны их крепят к струновым зажимам на контактном проводе специальными рычагами косой подвески. 2.11.6. Первые приемные струны перед зоной прохода полоза токоприемника под нерабочей ветвью контактного провода на сопряжениях и воздушных стрелках, у врезных изоляторов анкерного отхода контактного провода с обеих сторон и на воздушных стрелках в соответствии с подпунктом 2.8.8 настоящих Правил должны быть двойными. 2.11.7. Износ металлических струн не должен превышать 30 % их полной площади сечения. С целью увеличения срока службы струн в местах сочленения звеньев между собой и в струновых зажимах в петли струн устанавливают медные или полимерные (изолирующие) коуши или применяют двухвитковые петли. В сочленениях звеньев и зажимов из разных материалов следует устанавливать изолирующие коуши. При переменном токе изолированные звенья в струнах не допускаются, поэтому в струне может устанавливаться только один изолирующий коуш, как правило, в петле у струнового зажима. 2.11.8. Для обеспечения плавки гололеда на неизолирующих сопряжениях в металлические струны, которые поддерживают фиксаторы и контактные провода, врезают орешковые изоляторы. 2.11.9. Струны для поддержания фиксаторов в кривых участках пути радиусом менее 800 м, в зоне негабаритных искусственных сооружений, на воздушных стрелках, приемных ветвях неизолирующих сопряжении и поддерживающие на мостах с ездой "понизу" следует крепить к несущему тросу двухболтовыми зажимами. 2.11.10. Вертикальные струны на гибких поперечинах между поперечно-несущими и верхним фиксирующим тросами изготавливают из сталемедных многопроволочных проводов площадью сечения не менее 35 кв.мм или сталемедной проволоки диаметром не менее 6 мм. Вертикальные струны гибкой поперечины располагают перпендикулярно оси пути. В кривых участках пути крепление на поперечно-несущих тросах смещают на 0,5 - 0,8 м от оси пути во внешнюю сторону кривой. 2.11.11. Наклонные (косые) струны, поддерживающие основной стержень фиксатора, должны быть нагружены и не иметь видимой слабины (провисания). Страхующие струны на обратных фиксаторах устанавливают без натяжения. 2.11.12. На главных путях перегонов и станций при скорости движения электроподвижного состава более 70 км/ч в опорных узлах необходимо применять рессорные струны из биметаллической сталемедной проволоки диаметром 6 мм. На участках скоростного движения поездов (161-200 км/ч) рессорные струны должны быть из медного или бронзового провода площадью сечения 35 мм и натяжением в нем 2,5 - 3,5 кН (250 - 350 кгс) с допуском + 0,1 кН (10 кгс). Области применения рессорных и вертикальных струн указаны в таблице 2.11.1. Таблица 2.11.1 ┌──────────────────────────────┬────────────────────────────────┐ │Область применения струн │ Струна в контактной подвеске │ │ ├─────────────────┬──────────────┤ │ │ компенсированной│полукомпен- │ │ │ │сированной │ │Промежуточные пролеты: ├─────────────────┼──────────────┤ │на прямых │ Рессорная │Рессорная │ │на кривых радиусом, м │ │ │ │ до 800 │ Рессорная │Вертикальная │ │ 800 и более │ Рессорная │Рессорная │ │Неизолирующие сопряжения: │ │ │ │рабочие ветви │ Рессорная │Рессорная │ │отходящие ветви │ Вертикальная │Рессорная │ │Изолирующие сопряжения: │ │ │ │рабочие ветви │ Рессорная │Вертикальная │ │отходящие ветви │ Вертикальная │Вертикальная │ └──────────────────────────────┴─────────────────┴──────────────┘ Узлы крепления рессорных струн из биметаллической сталемедной проволоки к несущему тросу должны быть шарнирными. Схемы рессорной струны приведены на рисунке 2.11.2 (а, б). 2.11.13. Длины рессорных струн приведены в таблице 2.11.2. Таблица 2.11.2 ┌───────────────────────────────────┬────────────────────────────┐ │Число контактных проводов и │Длина рессорной струны 1 в │ │расположение подрессорных струн │контактной подвеске, м │ │ ├────────────────┬───────────┤ │ │компенсированной│полукомпен-│ │ │ │сированной │ ├───────────────────────────────────┼────────────────┼───────────┤ │Один или два контактных провода при│ 12-14 │ 10-12 │ │совмещенных струнах │ ───── │ │ │ │ 18 │ │ │Два контактных провода на отдельных│ 14-16 │ 12-14 │ │струнах в шахматном порядке │ ───── │ │ │ │ 20 │ │ └───────────────────────────────────┴────────────────┴───────────┘ Примечания. 1. В числителе при скорости движения поездов до 160 км/ч, в знаменателе - от 161 до 200 км/ч. 2. При длине пролета 40 м и менее длина рессорной струны во всех случаях не должна превышать 12 м. 2.12. Фиксирующие устройства 2.12.1. Фиксирующие устройства должны обеспечивать надежное крепление контактных проводов в требуемом положении относительно оси пути, возможность регулирования зигзага, вертикальное перемещение контактных проводов при отжатии токоприемником, перемещение проводов при изменении температуры и плавный без ударов и искрения токосъем при установленной скорости движения поездов. 2.12.2. На главных путях перегонов и железнодорожных станций, приемо-отправочных и других, где скорость движения поездов превышает 50 км/ч, устанавливают сочлененные фиксаторы, дополнительные фиксаторы которых должны воспринимать только растягивающее усилие. На фиксирующих тросах жестких и гибких поперечин устанавливают дополнительные фиксаторы, воспринимающие растягивающее усилие. На нерабочих ветвях сопряжении анкерных участков и отходящих на анкеровку контактных проводов устанавливают простые фиксаторы, воспринимающие сжимающее усилие. 2.12.3. На внешней стороне кривых участков применяют гибкие фиксаторы в соответствии с данными таблицы 2.12.1. Гибкие фиксаторы сочленяют с изолятором усовиком из биметаллического сталемедного провода площадью сечения не менее 25 кв.мм с возможностью регулирования зигзага. Ушко фиксатора должно быть выше контактного провода на 100 мм при радиусе кривой более 600 м и на 75 мм при радиусе кривой 600 м и менее. Таблица 2.12.1 ┌──────────┬─────────────────────────────────────────────────────┐ │Расчетная │Максимальный радиус кривой, м, при котором │ │скорость │производится установка гибких фиксаторов, при длине │ │ветра, м/с│пролета, м │ ├──────────┼────────────┬──────────────┬───────────────┬─────────┤ │ │ 40 │ 50 │ 60 │ 70 │ │До 25 │900/1050 │ 1000/1150 │ 1100/1250 │1150/1350│ │30 │750/850 │ 800/950 │ 850/1050 │ 900/1100│ │35 │600/750 │ 650/800 │ 650/850 │ -/850 │ │40 │500/600 │ 500/650 │ 550/700 │ - │ │45 │400/500 │ 450/550 │ -/550 │ - │ │50 │350/450 │ 350/450 │ - │ - │ └──────────┴────────────┴──────────────┴───────────────┴─────────┘ Примечания. 1. В числителе указаны радиусы для одного контактного провода, в знаменателе - для двух. 2. Прочерки означают, что в этих условиях установка гибких фиксаторов не допускается. 2.12.4. При двух контактных проводах каждый провод фиксируют отдельным дополнительным фиксатором одинаковой длины с обеспечением возможности продольных перемещений одного провода относительно другого. 2.12.5. В полукомпенсированных подвесках при среднегодовой температуре воздуха данного температурного района и в компенсированных подвесках должны соблюдаться расстояния от контактного провода до основного стержня фиксатора и до нижнего фиксирующего троса не менее указанных в таблице 2.12.2. Расстояние от рабочего контактного провода до пересекающей анкеруемой ветви другого пути или фиксирующей оттяжки должно быть не менее указанных для основного стержня обратного фиксатора и нижнего фиксирующего троса. На участках скоростного движения поездов фиксаторные стойки должны иметь ограничительное устройство, не допускающее отжатие контактного провода токоприемником более 250 мм. 2.12.6. На главных путях железнодорожных станций и перегонов, где фиксирующие тросы находятся на разных высотах от уровня головки рельса, следует применять дополнительные устройства (детали снижения), обеспечивающие нормальный наклон дополнительного фиксатора. Этими устройствами оборудуются фиксаторы и на других путях, где вертикальное расстояние от контактного провода до фиксирующего троса превышает 600 мм. Таблица 2.12.2 ┌─────────────────────────────┬──────────────────────────────────┐ │Участки установки │Минимальное допустимое расстояние │ │фиксатора │по вертикали, мм, от контактного │ │ │провода до основного стержня │ │ │фиксатора или фиксирующего троса │ │ ├─────────────┬────────────────────┤ │ │прямого │ обратного фиксатора│ │ │фиксатора │ и фиксирующего │ │ │ │ троса │ ├─────────────────────────────┼─────────────┼────────────────────┤ │При скорости движения поездов│ │ │ │до 120 км/ч: │ │ │ │прямые и кривые участки │ +50 │ +50 │ │радиусом более 2000 м; │350 │ 450 │ │кривые участки радиусом 2000 │ +50 0 │ +50 │ │м и менее │300 │ 400 │ │При скорости движения поездов│ │ │ │121 - 160 км/ч и при │ │ │ │расчетной скорости ветра │ │ │ │более 25 м/с независимо от │ │ │ │скорости движения поездов: │ │ │ │прямые и кривые участки │ +50 │ +50 │ │радиусом более 2000 м; │400 │ 500 │ │кривые участки радиусом 2000 │ +50 │ +50 │ │м и менее │350 │ 450 │ │При скорости движения поездов│ │ │ │161 - 200 км/ч и наличии │ +50 │ +50 │ │ограничительного устройства │350 │ 350 │ │на фиксаторной стойке* │ │ │ └─────────────────────────────┴─────────────┴────────────────────┘ Примечание.* При отсутствии ограничительного устройства на фиксаторной стойке расстояние должно быть не менее установленного для скорости движения поездов 121 - 160 км/ч 2.12.7. Крепление основного стержня фиксатора к изолятору у простого и сочлененного фиксаторов должно быть жестким, а фиксаторных изоляторов к кронштейнам и стойкам, а также дополнительных фиксаторов к нижним фиксирующим тросам - шарнирным, обеспечивающим наибольшие возможные вертикальные и горизонтальные перемещения фиксаторов. Смещение вдоль пути дополнительного фиксатора в месте крепления к контактному проводу не должно превышать при крайних значениях температуры воздуха 1/3 длины фиксатора в каждую сторону от его среднего положения. 2.12.8. Основные стержни фиксаторов изготовляют из уголковой стали, труб стальных или из алюминиевых сплавов, а дополнительные - из полосовой стали специального профиля или алюминиевых сплавов. Стальные элементы должны иметь антикоррозионное покрытие. В скоростной контактной подвеске (КС-200) основные стержни из стальных труб должны иметь цинковое покрытие толщиной 100-150 мкм, а дополнительные фиксаторы должны быть из алюминиевых сплавов. Длина дополнительного фиксатора должна быть не менее 1,2 м. 2.12.9. В кривых участках радиусом менее 400 м должна быть двойная разнесенная фиксация контактных проводов с расстоянием между дополнительными фиксаторами 2 м. Определение длины пролета между опорами в этих случаях должно производиться как для одиночного фиксатора. 2.12.10. Сочлененные фиксаторы дополняют устройствами, предохраняющими их от опрокидывания: ограничительными упорами на стойках крепления дополнительных фиксаторов и кроме этого жесткими распорками между несущим тросом и основным стержнем фиксатора. Указанные устройства должны быть на прямых и кривых участках радиусом более 500 м в не защищенных от ветра местах - насыпях высотой более 5 м в открытой местности, поймах рек, оврагах, насыпях более 10 м в лесных массивах, а также в местах, подверженных автоколебаниям проводов. Жесткие распорки должны иметь у основного стержня фиксатора изолирующие узлы и на несущем тросе двухболтовое крепление. Угол наклона жестких распорок и поддерживающих струн к вертикали поперек оси пути не должен превышать 45 град. Опрокидывание фиксаторов скоростной контактной подвески (КС-200) предотвращается ненагруженной ветровой струной длиной 600 мм, которой дополнительный стержень фиксатора соединяется с основным стержнем. 2.12.11. В не защищенных от ветра местах: насыпях высотой более 5 м в открытой местности, поймах рек, оврагах, насыпях высотой более 10 м в лесных массивах, а также там, где наблюдаются автоколебания проводов, следует применять ограничительное устройство на фиксаторной стойке или под основным стержнем обратного фиксатора устанавливать ограничитель подъема, который должен иметь форму, исключающую удар по нему полоза токоприемника при поджатии контактного провода. 2.12.12. На обратных фиксаторах со стержневыми изоляторами на расстоянии не менее 0,5 м от изолятора должны быть страхующие струны без натяжения из биметаллической сталемедной проволоки диаметром 4 мм. 2.12.13. Крепление фиксаторов к кронштейнам и стойкам осуществляют через фиксаторные стержневые фарфоровые изоляторы, на участках постоянного тока допускаются фиксаторные стержневые полимерные изоляторы. При изолированных консолях фиксаторы крепят непосредственно на консольный кронштейн. На ранее смонтированных участках до обновления и реконструкции допускается крепление через изоляторы старой конструкции: на участках переменного тока - фиксаторные стержневые фарфоровые; на участках постоянного тока - два жестко соединенных тарельчатых фарфоровых или фиксаторные стержневые фарфоровые; в обратных фиксаторах в кривых участках пути радиусом 1500 м и менее и на сопряжениях - консольные стержневые фарфоровые. 2.12.14. Расстояния от контактного провода до узла крепления основного стержня фиксатора (фиксаторного изолятора) к кронштейну или стойке должны быть не менее указанных в таблице 2.12.3. Таблица 2.12.3 ┌───────────────────────────┬────────────────────────────────────┐ │Участки установки фиксатора│Минимальное допустимое расстояние по│ │ │вертикали, мм, от контактного │ │ │провода до крепления основного │ │ │стержня фиксатора к кронштейну или │ │ │стойке │ │ ├───────────────┬────────────────────┤ │ │прямого │ обратного │ ├───────────────────────────┼───────────────┼────────────────────┤ │Прямые и кривые участки │ +100 │ +200 │ │радиусом более 2000 м │350 │ 600 │ │Кривые участки радиусом от │ +50 │ +200 │ │2000 до 1500 м │100 │ 600 │ │Кривые участки радиусом │ +50 │ +200 │ │менее 1500 м │100 │ 800 │ └───────────────────────────┴───────────────┴────────────────────┘ 2.12.15. На контактном проводе несимметричный фиксирующий зажим должен быть расположен так, чтобы усилие от зигзага было направлено в сторону основной плашки (гайки на внутренней стороне зигзага). |
Похожие:
 |
Санитарные правила устройства, оборудования, эксплуатации амбулатор^но-поликлинических... Настоящие Санитарные Правила вводятся в действие с момента их опубликования вместо «Правил устройства и эксплуатации стоматологических... |
 |
Пояснительная записка Настоящий раздел разработан на основании следующих... Правила устройства электроустановок пуэ, издание шестое, Москва, Госэнергонадзор, 2000 |
|
«Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов... Настоящие федеральные нормы и правила «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов для объектов использования... |
|
Правила устройства электроустановок в ред. Приказа Минэнерго СССР... Шестое издание "Правила устройства электроустановок" (пуэ) выходило отдельными тиражами в 1985 1987 гг с учетом дополнений и уточнений,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации строительных подъемников пб 10-518-02. Литература ... |
|
Федеральные нормы и правила в области промышленной безопасности «правила... Настоящие Федеральные нормы и правила области промышленной безопасности «Правила устройства вертикальных цилиндрических стальных... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых котлов с давлением пара не более Настоящие Правила являются переработанным изданием Правил устройства и безопасной эксплуатации водогрейных котлов, водоподогревателей... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* I. Общие положения Правила устройства и безопасной эксплуатации подъемников (вышек)* устанавливают требования к проектированию, устройству, изготовлению,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных... Правила устройства и безопасной эксплуатации паровых и водогрейных котлов (пб 10-574-03) печатаются по официальному тексту, опубликованному... |
|
Какие нормативные документы используют при производстве электромонтажных работ? А) Межотраслевые правила по охране труда (Правила безопасности) при эксплуатации электроустановок, Правила устройства электроустановок... |
|
"Правила устройства электроустановок (пуэ). Шестое издание" (утв.... Шестое издание "Правила устройства электроустановок" (пуэ) выходило отдельными тиражами в 1985 1987 гг с учетом дополнений и уточнений,... |
|
Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих... Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением (пб 03-576-03) печатаются по официальному тексту,... |
|
Утверждаю Заместитель Главного государственного санитарного врача... Настоящие "Санитарные нормы и правила устройства и эксплуатации лазеров" (в дальнейшем Правила) разработаны на основании результатов... |
|
Пот рм-007-98 Межотраслевые правила по охране труда при погрузо-разгрузочных... Пб 10-611-03 Правила устройства и безопасной эксплуатации подъёмников ( вышек ) |
|
Пб 09-595-03 правила безопасности Пб 09-595-03. Правила устройства и безопасной эксплуатации аммиачных холодильных установок |
|
Общие правила Правила устройства электроустановок (пуэ) седьмого издания в связи с длительным сроком переработки выпускаются и вводятся в действие... |