Безопасность объектов
|
Скачать 6.51 Mb.
|
| 3.6.6.8 При питании крана через четырехжильный кабель от отдельной передвижной электростанции, находящейся на расстоянии не более 50 м от кранового пути и имеющей собственное заземляющее устройство, заземления не требуется. В этом случае нулевой провод кабеля должен присоединяться к рельсам. 3.6.6.9 При напряжении электропитания крана свыше 380 В заземление должно устраиваться по специальному проекту. 3.7 Устройство 3.7.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИ 3.7.1.1 Устройство кранового пути выполняется по проектной документации, разработанной специализированной организацией в соответствии с требованиями Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил устройства электроустановок и настоящего Свода правил. 3.7.1.2 Устройство переезда через крановый путь для наземного транспорта выполняется по специальному проекту. 3.7.1.3 Устройство кранового пути по неутвержденному проекту производства работ запрещается. 3.7.1.4 Отступления от решений, принятых в проектной документации без согласования с организациями, разработавшими и утвердившими ее, не допускаются. 3.7.1.5 Перед устройством земляного полотна кранового пути необходимо выполнить работы по прокладке инженерных сетей и коммуникаций, по очистке площадки от строительного мусора, посторонних предметов и растительного слоя, а в зимнее время — от снега и льда, а также установить на местности репер и разбивочные знаки (ось кранового пути и оси водоотводов). 3.7.1.6 До начала работ по устройству верхнего строения кранового пути заезд посторонних машин и механизмов на подготовленное земляное полотно запрещается. 3.7.1.7 При устройстве кранового пути рекомендуется использовать машины, оборудование, инструмент и приспособления, обеспечивающие качественное выполнение работ. 3.7.2 НИЖНЕЕ СТРОЕНИЕ 3.7.2.1 Планировку земляного полотна целесообразно начинать с участков, прилегающих к строящемуся объекту или бровке котлована. 3.7.2.2 Не допускается применять насыпной грунт: с примесью древесины, волокнистых материалов, гниющего или легкосжимаемого строительного мусора, а также подверженных набуханию включений: льда, снега и дерна; в виде смеси недренирующего грунта (глина, суглинок) с дренирующим; слоями, где высоко дренирующий грунт будет покрыт грунтом с меньшей дренирующей способностью; в мерзлом (полностью или частичном) состоянии, а также вести отсыпку земляного полотна во время снегопада и уплотнять грунт поливкой водой в зимнее время. 3.7.2.3 Способ уплотнения, типы уплотняющих машин и оборудования, толщина уплотняемого слоя и число проходов в зависимости от вида и характера грунта рекомендуется принимать в соответствии с таблицей 1. Таблица 1 — Способы уплотнения, типы уплотняющих машин и оборудования, толщина уплотняемого слоя и число проходов Вид и характер грунта Способ уплотнения Тип уплотняющей машины и оборудования Число проходов* Толщина уплотняемого слоя, мм Легкий и тяжелый суглинок, другие связанные фунты Укатка Самоходные катки статического действия, масса 6—10 т 6—10 120—300 Песок с примесью щебня, гравия, несвязанные и малосвязанные грунты с содержанием глинистых фракций до 60 % Виброуплотнение Прицепные вибрационные катки, масса 3—5 т и другие виброуплотняющие машины 3—4 150—400 Связанные грунты в местах примыкания Трамбование Электротрамбовки или навесные ударные трамбовки 10—200 * Число проходов, толщина отсыпаемого и уплотняемого грунта должны уточняться на опытном участке уплотнения. 3.7.2.3.1 Насыпной грунт должен укладываться слоями с обязательным послойным уплотнением: пылевато-глинистые грунты следует уплотнять укаткой или трамбовкой; песчаные грунты и подобные им отходы промышленного производства — укаткой или вибрацией, а места примыкания земляного полотна к бровке котлована — только трамбовкой. 3.7.2.3.2 Уплотнение насыпного грунта следует выполнять при оптимальной влажности грунта, значения которой приведены в таблице 2 Таблица 2— Значения оптимальной влажности грунта Грунт Оптимальная влажность, % Грунт Оптимальная влажность, % Песок 8—12 Тяжелый суглинок 15—22 Супесь 9—15 Пылеватый суглинок 17—23 Суглинок 12—18 Глина 18—25 3.7.2.3.3 Повторное уплотнение производится после того, как вся ширина земляного полотна охвачена следами предыдущих проходов. Предыдущий след необходимо перекрывать последующим не менее чем на 100 мм. 3.7.2.4 Работы по возведению земляного полотна, а также песчаного балластного слоя в зимнее время должны быть организованы таким образом, чтобы грунт (материал) был доставлен, уложен до его смерзания и образования мерзлой корки на ранее отсыпанном слое. Время от загрузки до начала смерзания грунта принимается согласно данным, приведенным в таблице 3. Таблица 3 — Время смерзания грунта Температура окружающего воздуха, °С Время до начала смерзания, мин -5 90—100 -10 60—80 -20 40—50 -30 30—40 3.7.2.5 Во время выполнения работ по устройству земляного полотна, при необходимости, составляется Акт освидетельствования скрытых работ. После выполнения работ должен быть составлен Акт сдачи-приемки нижнего строения кранового пути. Формы соответствующих актов приведены в приложении Д. 3.7.3 ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ 3.7.3.1 Отсыпка балластного слоя рельсовых нитей кранового пути осуществляется после завершения работ по устройству земляного полотна. 3.7.3.2 Перед отсыпкой балластного слоя необходимо определить гранулометрический состав балластного материала, который должен соответствовать параметрам, заложенным в проекте. 3.7.3.3 До начала отсыпки балластного материала на подготовленном земляном полотне необходимо установить оси рельсовых нитей кранового пути, которые закрепляются выносными знаками. 3.7.3.4 При отсыпке балластного слоя (погрузка, разгрузка и распределение материала) необходимо исключить возможность его загрязнения и засорения. 3.7.3.5 Расход материала Vв на устройство балластного слоя кранового пути (Г.1 приложения Г) определяется по формуле Vв = 1,2n (Lр.н + 2dт + 1,5hб) (S + 2d + 1,5hб)hб, (4) где 1,2 — коэффициент, учитывающий дополнительный расход материала на подсыпку и уплотнение балласта; n — количество призм балластного слоя; Lр.н — длина рельсовой нити, м; dт — торцевое плечо балластного слоя (dт ? 1000 мм), м; 1,5 — коэффициент, учитывающий откосы балластного слоя; hб — толщина балластного слоя, м; S — размер опорного элемента поперек рельсовой нити, м; d — боковое плечо балластного слоя (dт ? 200 мм), м. 3.7.3.6 Балластные слои следует устраивать с равномерным уплотнением по всей площади и в соответствии с требованиями 7.2.3 настоящего Свода правил. Допускается песчаный балласт в летнее время уплотнять поливкой распыленной струей воды. 3.7.3.7 Бровки балластного слоя должны быть выровнены параллельно рельсовым нитям, обеспечивая необходимый размер плеча и одинаковый откос на всем протяжении кранового пути. 3.7.3.8 Верхнее строение кранового пути с деревянными полушпалами рекомендуется выполнять из инвентарных деревометаллических секций (Г.14 приложения Г), которые собирают, как правило, на базах механизации, реже — на строительной площадке. Готовые инвентарные секции перед отправкой на строительные объекты следует комплектовать стыковыми скреплениями, стяжками и деталями для их прикрепления, а при перевозке инвентарных секций — обеспечивать отсутствие остаточной деформации. Транспортные средства, используемые для перевозки инвентарных секций, должны иметь приспособления, обеспечивающие надежное крепление секций при перевозке. 3.7.3.9 На применяемые рельсы, железобетонные опорные элементы должны иметься паспорта или сертификаты на соответствие их качества требованиям государственных стандартов или технических условий. 3.7.3.10 Применяемые деревянные полушпалы должны изготавливаться из сосны, ели, пихты, лиственницы или кедра путем распиливания на две равные части деревянных шпал железных дорог широкой колеи по ГОСТ 78. Полушпалы, изготовленные из древесины, рекомендуется пропитывать маслянистыми защитными средствами (антисептиком «Уранит» или креозотом) по ГОСТ 20022.5. Допускается применение полушпал из бревен с отесанными поверхностями или из деревянных брусьев по ГОСТ 8486. 3.7.3.11 В деревянных полушпалах для крепления к ним рельсов должны быть просверлены отверстия: диаметром 12 мм и глубиной 130 мм для костылей; диаметром 18 мм и глубиной 155 мм для шурупов. 3.7.3.12 Полушпалы необходимо располагать перпендикулярно оси рельса. Рельс крепится к деревянным полушпалам через прокладки полным комплектом путевых шурупов или костылей. Торцы полушпал должны располагаться по прямой линии. Для предохранения шурупов от самопроизвольного вывинчивания в отверстия полушпал перед закручиванием шурупов рекомендуется заливать расплавленный тугоплавкий битум. 3.7.3.13 Не допускается прикреплять рельсы к деревянным полушпалам шурупами без установки прижимов, прожигать отверстия в рельсах с помощью электросварки и приваривать рельс к закладным деталям железобетонных опорных элементов. 3.7.3.14 Допускается применять рельсы новые или старогодные I и II групп годности в соответствии с ТУ 0921-057-01124328 и ТУ 0921-077-01124328. Длина рельсовой вставки должна быть не менее 3 м. Число вставок — не более двух на рельсовую нитку кранового пути. 3.7.3.15 Сужение или расширение колеи кранового пути не должно превышать 10 мм номинального размер 3.7.3.16 Предельные величины отклонений кранового пути от проектного положения при устройстве не должны превышать величин, указанных в таблице 2 ГОСТ Р 51248 и приложении 10 ПБ 10-382. 3.7.3.17 Прямые рельсовые стыки должны быть укомплектованы полным числом болтов с гайками и пружинными шайбами. Концы болтов и шпилек должны выступать над гайками на 1—2 нитки. Резьбовые соединения необходимо смазывать не реже 2 раз в год. Болты должны быть установлены так, чтобы гайки поочередно были направлены внутрь и наружу колеи пути. Конструкция и размеры болтовых соединений должны исключать ослабление затяжки и соприкосновения с конструктивными элементами противоугонного устройства крана. 3.7.3.18 При устойчивой отрицательной температуре окружающего воздуха допускается укладывать балластный слой без предварительного уплотнения грунтового основания. В этом случае в весенне-летний период должны быть выполнены работы по уплотнению грунтового основания в соответствии с требованиями проекта кранового пути. 7.3.19 Для облегчения разборки кранового пути с деревянными полушпалами в зимнее время рекомендуется применять изолирующие многослойные прокладки, укладываемые под деревянные полушпалы таким образом, чтобы прокладки охватывали их нижнюю и частично боковые поверхности. В качестве прокладок можно применять рубероид, толь, картон или другие материалы, пропитанные битумом, отработанным машинным маслом, нигролом или солидолом. 7.3.20 После устройства верхнего строения кранового пути необходимо произвести геодезическую съемку и по ее результатам, при необходимости, выполнить рихтовку рельсовых нитей 3.7.3.21 Пересечение кранового пути с рельсовыми путями заводского транспорта может быть допущено в отдельных обоснованных случаях, по согласованию с органами Госгортехнадзора России, после разработки мероприятий по предупреждению столкновения работающих кранов с подвижным составом. 3.7.4 ПУТЕВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ 3.7.4.1 Соответствие тупиковых упоров, устанавливаемых на рельсовых нитях кранового пути, требованиям государственных стандартов, технических условий, проекта или нормативной документации должно подтверждаться соответствующими паспортами (сертификатами) на изделия. Форма паспорта на тупиковый упор приведена в приложении Л. 3.7.4.2 Тупиковые упоры рекомендуется устанавливать таким образом, чтобы соприкосновение крана с двумя упорами происходило одновременно. 3.7.4.3 Отключающие устройства рекомендуется устанавливать из условия обеспечения расстояния от крана до тупикового упора не менее тормозного пути крана, указанного в паспорте завода-изготовителя. 3.7.4.4 Тупиковые упоры, отключающие устройства, выступающие части заземлителей, заземляющие проводники и перемычки следует окрашивать в соответствии с требованиями ГОСТ Р 12.4.026 в отличительный цвет (например, красный, черный). 3.7.5 ЗАЗЕМЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО 3.7.5.1 Устройство заземления кранового пути необходимо выполнять в соответствии с требованиями проекта кранового пути. 3.7.5.2 Заземлители следует забивать или завинчивать в предварительно отрытый приямок глубиной 500—700 мм таким образом, чтобы вверху оставались концы длиной 100—200 мм, к которым будут приварены соединительные проводники (Г.12 приложения Г). 3.7.5.3 При эксплуатации крана на объекте до 3 месяцев допускается установка заземлителей в грунт без приямков. При этом длина выступающей части заземлителей должна быть не менее 100 мм. 3.7.6 МЕТОДЫ КОНТРОЛЯ. ТРЕБОВАНИЯ К СРЕДСТВАМ ИЗМЕРЕНИЯ 3.7.6.1 Приборы и аппаратура, применяемые при проведении контроля и испытания, должны иметь документ, подтверждающий их поверку и испытания по ПР 50.2.006 и ПР 50.2.009. Все нестандартизированные средства измерения должны пройти метрологическую аттестацию. 3.7.6.2 Рекомендуемые приборы и аппаратура контроля приведены в приложении М. 3.7.6.3 Средства нагружения в виде контрольных грузов, предназначенных для испытания кранового пути, должны приниматься с полем допуска, не превышающим трехкратного поля допуска для приборов, указанных в приложении М. 3.7.6.4 Средства измерений, не указанные в приложении М и допуски которых не установлены, не должны иметь погрешности более 2,5 %. 3.7.6.5 Перечень инструментов, приборов и средств измерений, а также допустимую погрешность измерений следует устанавливать в программе и методике испытаний кранового пути. 3.7.6.6 Обеспечение контроля планово-высотного положения элементов кранового пути в процессе его устройства и эксплуатации выполняется в соответствии с методикой геодезического контроля состояния крановых путей, приведенной в приложении Н. 7.6.7 Плотность земляного полотна кранового пути должна уточняться из расчета не менее одной точки на каждые 12,5 м рельсовой нити. 7.6.8 Проверку плотности грунта земляного полотна следует производить по ГОСТ 19912, ГОСТ 22733 или другим методом, обеспечивающим получение требуемой точности результата. 3.7.6.9 Методы измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути с полушпалами под колесами крана приведены в приложении П. 3.7.6.10 Оценка водопроницаемости дренирующих грунтов, используемых для сооружения насыпей, возможна по показателям гранулометрического состава. 3.7.6.11 Влажность грунта следует определять по ГОСТ 5180. 3.7.6.12 Состав контролируемых показателей, предельные отклонения, объем и методы контроля при устройстве насыпей должны соответствовать требованиям СНиП 3.02.01. 3.7.6.13 Рельсы, крепления и опорные элементы должны быть проверены на соответствие их величинам предельного износа и браковочных показателей (приложение К). 3.7.6.14 Размер колеи следует проверять на каждом рельсовом звене в его средней части и в зоне болтовых стыков стальной рулеткой с ценой деления 1 мм. Отклонение размеров колеи от проектного не должно превышать значений, указанных в приложении К. 3.7.7 ПРИЕМОСДАТОЧНЫЕ РАБОТЫ 3.7.7.1 Приемосдаточные работы осуществляются комиссией. Целью приемосдаточных работ является оценка соответствия кранового пути технической документации, качества выполненных работ по устройству пути и принятие решения о вводе пути в эксплуатацию. 3.7.7.2 Процедура сдачи и приемки кранового пути в эксплуатацию включает: назначение приемосдаточной комиссии; ознакомление и изучение членами комиссии представленной им технической документации, оценка качества и соответствия технической документации требованиям норм; визуальный осмотр и выявление дефектов; проведение приемосдаточных испытаний; устранение дефектов, выявленных при визуальном осмотре и приемосдаточных испытаниях специалистами организации, выполнявшей устройство кранового пути; оформление Акта сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию. 3.7.7.3 Приемосдаточная комиссия формируется и назначается приказом по организации, осуществляющей устройство кранового пути. Председателем комиссии назначается представитель заказчика. В состав комиссии включаются представители (лица) от организаций: осуществляющей устройство кранового пути; заказчика (потребителя — эксплуатирующей организации); проектной организации (разработчика проектной документации); осуществлявших устройство заземления; органов Госгортехнадзора (при необходимости). 3.7.7.4 Крановый путь перед сдачей-приемкой в эксплуатацию подлежит обкатке краном в соответствии с требованиями 4.7 ГОСТ Р 51248. 3.7.7.5 После обкатки кранового пути с полушпалами необходимо определить упругую просадку рельсовых нитей кранового пути по методике, приведенной в приложении П. 3.7.7.6 После соответствующей обкатки проводят планово-высотную съемку (нивелировку) положения рельсовых нитей кранового пути по головкам рельсов. Результаты планово-высотной съемки оформляются документально. 3.7.7.7 При превышении предельно допустимых значений планово-высотного положения рельсовых нитей или упругой просадки должны быть произведены необходимые выправочно-подбивочные и рихтовочные работы. 3.7.7.8 Членам комиссии для работы (ознакомления, изучения и оценки) должны быть представлены следующие документы: проектная рабочая документация, в том числе проект кранового пути, проект производства работ на устройство кранового пути, документация на поставленные материалы и комплектующие изделия (при необходимости — сертификаты), паспорта или конструкторская документация; Акт освидетельствования скрытых работ; Акт сдачи-приемки нижнего строения под устройство верхнего строения кранового пути; Акт сдачи-приемки кранового пути под монтаж крана; Акт сдачи-приемки заземления кранового пути; результаты планово-высотной съемки кранового пути. 3.7.7.9 После изучения и оценки документации комиссия осуществляет визуальный осмотр объекта с целью установления дефектов. 3.7.7.10 Сопротивление растеканию тока заземляющего устройства должно быть для крана, питающегося от распределительного устройства с глухозаземленной нейтралью, не более 10 Ом, с изолированной нейтралью — не более 4 Ом. Результаты измерения заносятся в акт замера сопротивления, прилагаемый к паспорту кранового пути. При сопротивлении растекания тока заземляющего устройства более указанных величин необходимо устроить дополнительный очаг заземления или увеличить число заземлителей. 3.7.7.11 Результаты рассмотрения технической документации, осмотра, инструментального обследования и испытаний заносятся в соответствующие документы (отчеты, заключения, акты и т.д.). Эти документы должны храниться наравне с паспортом кранового пути. 3.7.7.12 Готовность кранового пути к эксплуатации подтверждается актом сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию по форме приложения 5 к паспорту кранового пути (приложение Д), к которому прилагаются результаты планово-высотной съемки, результаты замеров сопротивления растеканию тока заземляющего устройства. Решение приемосдаточной комиссии о готовности к эксплуатации кранового пути утверждается ее председателем. 3.8 Эксплуатация 3.8.1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 3.8.1.1 Производственный контроль за безопасной эксплуатацией крановых путей в комплексе мероприятий по безопасной эксплуатации кранов осуществляется в соответствии с Правилами организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 10.03.99 №263. 3.8.1.2 Руководители организаций и индивидуальные предприниматели — владельцы крановых путей, а также руководители организаций и индивидуальные предприниматели, эксплуатирующие крановые пути, обеспечивают содержание их в исправном состоянии путем организации надзора, технического обслуживания и ремонта. 3.8.1.3 Приказом по организации, эксплуатирующей грузоподъемные краны, назначаются инженерно-технический работник (служба) по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, грузозахватных приспособлений и тары и инженерно-технический работник, ответственный за содержание кранов в исправном состоянии, в функциональные обязанности которых входит надзор за крановыми путями и за их содержанием в исправном состоянии. Приказом по организации может быть назначен инженерно-технический работник по надзору только за крановыми путями и инженерно-технический работник, ответственный за содержание только крановых путей. 3.8.1.4 Обучение и периодическая проверка знаний должны осуществляться: для ИТР и ответственных специалистов — не реже одного раза в 3 года; для рабочих (обслуживающего персонала) — один раз в год. 3.8.1.5 Организация, эксплуатирующая грузоподъемные краны, разрабатывает должностные инструкции для ИТР и ответственных специалистов и производственные инструкции для рабочих. 3.8.1.6 Организация, эксплуатирующая грузоподъемные краны, обеспечивает ИТР (специалистов) правилами безопасности, должностными инструкциями, руководящими документами по безопасной эксплуатации крановых путей и нормативной документацией (ПБ 10-382, ГОСТ Р 51248, РД 22-28-35, РД 10-138 и настоящим Сводом правил), а рабочих — производственными инструкциями, а также организует контроль их выполнения. 3.8.1.7 Крановые пути, находящиеся в эксплуатации, должны подвергаться постоянной проверке, периодическому комплексному обследованию, обслуживанию и ремонту в объеме и сроки согласно требованиям ГОСТ Р 51248 (раздел 5). Реконструкция кранового пути осуществляется по проекту, разрабатываемому на основании утвержденного в установленном порядке технического задания (приложение Е). 3.8.1.8 Разрешение на эксплуатацию кранового пути выдается инженерно-техническим работником по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных кранов, назначенным согласно требованиям ст. 9.4.2 ПБ 10-382, на основании акта сдачи-приемки кранового пути в эксплуатацию или акта комплексного обследования кранового пути. 3.8.2 ТЕХНИЧЕСКИЙ РЕГЛАМЕНТ НАДЗОРА НА ПРЕДПРИЯТИИ 3.8.2.1 Положение о службе надзора на предприятии и должностные инструкции инженерно-технического работника по надзору разрабатываются на основе Типовой инструкции для инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин (РД 10-40). 3.8.2.2 Служба надзора осуществляет надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией кранов и крановых путей, контролирует соблюдение графиков периодических осмотров, технических обслуживаний и ремонта крановых путей и принимает меры по предупреждению нарушений правил безопасности. 3.8.2.3 Организация контроля и проведение работ по обследованию, техническому обслуживанию и ремонту кранового пути осуществляются в соответствии с требованиями нормативных документов: Правил устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, Правил эксплуатации электроустановок потребителей и настоящего Свода правил. 3.8.2.4 При превышении параметров рельсов, опорных элементов и кранового пути от проектного положения в плане и профиле от предельных величин, приведенных в таблице 2 ГОСТ Р 51248 и приложении 10 ПБ 10-382, эксплуатация кранового пути может быть запрещена. Например, при выявлении следующих дефектов: рельсы с отрубленными (неопиленными) или отрезанными автогеном концами независимо от длины, а также рельсы с прожженными, простреленными и нестандартными болтовыми отверстиями; вмятины, забоины, лыски и волнистость на рабочих поверхностях рельсов более 5 мм на длине рельса 200 мм; выкрашивание наплавленного или закаленного слоя рельса на длине более 25 мм; наплыв металла свыше 6 мм на боковых гранях головки рельсов без признаков трещин и расслоений; сколы в подошве или в головке рельса; продольные горизонтальные трещины под головкой или около подошвы рельса; трещины в головке, шейке, подошве, местах перехода шейки в головку или подошву и у болтовых отверстий рельсов, сварных швах стыков рельсов; некомплектность стыковых и/или промежуточных скреплений (отсутствуют болты, гайки, пружинные шайбы, шплинты и т.п.); коррозия элементов кранового пути на глубину, превышающую допустимые значения, указанные в нормативной или конструкторской документации (коррозия подошвы рельса допускается не более 4 мм); усилие затяжки болтовых соединений кранового пути не соответствует крутящему моменту, указанному в нормативно-конструкторской документации; трещины опорных элементов; величина стыкового зазора превышает 12 мм. 3.8.2.5 Тупиковые упоры в случае наезда на них крана должны быть подвергнуты осмотру, о чем делается запись в паспорте тупиковых упоров. 3.8.2.6 Переезд автомашин и автопогрузчиков через крановые пути допускается в исключительных случаях, когда невозможен их объезд. Меры безопасности разрабатываются владельцем крана с учетом интенсивности их работы и движения транспорта. 8.2.7 При установке крана на эксплуатирующийся крановый путь последний должен быть проверен расчетом на допустимость данной нагрузки. 3.8.2.8 Оценка технического состояния как элементов, так и кранового пути в целом принимается по результатам периодического технического обслуживания на соответствие элементов кранового пути техническим требованиям. 3.8.3 ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ 3.8.3.1 Техническое обслуживание и ремонт кранового пути являются комплексом организационно-технических мероприятий, проводимых в плановом порядке, направленных на обеспечение работоспособности и исправности кранового пути в течение всего срока его службы. 3.8.3.2 Техническое обслуживание кранового пути подразделяется на следующие виды: ежесменный осмотр; периодическое техническое обслуживание; техническое обслуживание в особых условиях; сезонное техническое обслуживание; комплексное обследование (экспертиза промышленной безопасности). 3.8.3.3 Ремонт подразделяется на следующие виды: ремонт по техническому состоянию; текущий ремонт; капитальный ремонт. 3.8.3.4 Ежесменный осмотр кранового пути выполняет крановщик (машинист) в объеме, предусмотренном производственной инструкцией, перед началом рабочей смены. Результаты осмотра заносятся в вахтенный журнал. При осмотре крановщик визуально выявляет: общее состояние кранового пути; дефекты рельсов; комплектность, целостность элементов кранового пути и их крепления; состояние путевого оборудования; целостность заземляющего устройства. 3.8.3.5 В случае обнаружения неисправностей крановщик должен своевременно проинформировать лиц, ответственных за безопасное производство работ краном и содержание кранового пути в исправном состоянии, которые должны принять меры по устранению выявленных дефектов. Должностные инструкции для вышеперечисленных лиц разрабатываются на основе типовых инструкций для лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами (РД 10-34) и за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии (РД 10-30). 3.8.3.6 Элементы кранового пути, по которым выявлены дефекты (износ рельсов, трещины в рельсах или опорных элементах, несоответствие путевого оборудования требованиям эксплуатационной и нормативной документации и т.п.), при необходимости могут быть подвергнуты инструментальному контролю. Рекомендуемые приборы и оборудование для инструментального контроля приведены в приложении М. 3.8.3.7 Периодическое техническое обслуживание пути выполняется аттестованными специалистами под руководством инженерно-технического работника, ответственного за содержание крановых путей в исправном состоянии, или лица, на которое возложены эти функции. 3.8.3.8 Периодическое техническое обслуживание пути включает визуальный осмотр и инструментальный контроль технического состояния планово-высотного положения рельсовых нитей, исправности элементов нижнего и верхнего строения, путевого оборудования, водоотвода и системы заземления, а также подготовку кранового пути к эксплуатации. Методики геодезического контроля состояния и измерения упругой просадки рельсовых нитей кранового пути приведены в приложениях Н и П. Результаты осмотра, инструментального контроля и акт о выполненных работах с выводами о его техническом состоянии прилагаются к паспорту кранового пути. 3.8.3.9 Оценка технического состояния и работоспособности тупиковых упоров выполняется внешним осмотром изделия с выявлением деформированных элементов и проверкой момента затяжки элементов крепления (при наличии). Момент (усилие) затяжки должен соответствовать величинам, приведенным в эксплуатационной документации. 3.8.3.10 Оценка фактического соответствия по высоте тупиковых упоров и буферов крана проводится путем измерения и сравнения размеров по вертикали от головки рельса соответственно до буфера и элемента тупикового упора, входящего в соприкосновение с буфером в момент ожидаемого наезда. Разность измеренных величин должна быть не более 5 мм. 3.8.3.11 Оценку состояния и работоспособности отключающих устройств (выключающих линеек или копиров) выполняют внешним осмотром мест крепления с выявлением деформированных элементов и проверкой момента затяжки элементов крепления (при наличии), а также однократным наездом крана на минимальной скорости до срабатывания концевого выключателя. Проверка срабатывания концевого выключателя выполняется при участии «сигнальщика», который в случае несрабатывания концевого выключателя должен своевременно подать крановщику сигнал о немедленной остановке крана. 3.8.3.12 Периодическое техническое обслуживание устанавливает соответствие контролируемых параметров кранового пути требованиям проектно-конструкторской документации и нормативных документов и подтверждает технически исправное его состояние, обеспечивающее безопасную работу крана. 3.8.3.13 Периодичность технического обслуживания кранового пути проводится не реже одного раза в 24 смены, график периодического технического обслуживания и ремонта кранового пути утверждается приказом по организации — владельца кранового пути. 3.8.3.14 Периодичность измерения сопротивления растекания тока заземляющего устройства кранового пути проводится не реже двух раз в год в период наименьшей электропроводимости почвы: летом — при наибольшем ее просыхании и зимой — при наибольшем ее промерзании, что должно быть предусмотрено графиком работ, а также после каждого ремонта пути. 3.8.3.15 Техническое обслуживание в особых условиях (внеплановое периодическое техническое обслуживание) должно проводиться после возникновения неблагоприятных метеорологических условий (ливней, оттепели и др.), отрицательно влияющих на состояние земляного полотна и балластного слоя, а также по предписанию инспектора по надзору. 3.8.3.16 Сезонное обслуживание должно проводиться два раза в год для подготовки кранового пути к предстоящему сезону эксплуатации. 3.8.3.17 Сезонное обслуживание проводится специализированными бригадами в соответствии с графиком периодического технического обслуживания и ремонта кранового пути. 3.8.3.18 В целях безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов, перемещающихся по крановым путям, в процессе эксплуатации должны проводиться комплексные обследования, которые подразделяются на: первичное (не более 5 лет после введения пути в эксплуатацию); повторное (устанавливается по результатам предыдущего обследования и при исправном или восстановленном до исправного состоянии крановых путей принимается не более 3 лет, а также при установке нового крана на эксплуатировавшийся ранее путь); внеочередное (выполняется вне зависимости от срока эксплуатации кранового пути после землетрясений, наводнений, пожаров и других стихийных бедствий, повлекших за собой изменение свойств и параметров конструкций, по предписанию инспектора по надзору, а также по запросу владельца(ев) кранового пути или грузоподъемного крана). При первичном и внеочередном обследовании кранового пути обследование крана не проводится. 3.8.3.19 Число повторных плановых обследований определяется условиями эксплуатации установленного грузоподъемного крана на крановом пути и может быть ограничено техническим состоянием пути либо экономическими факторами. 3.8.3.20 Комплексное обследование включает: проверку наличия, состояния и системы организации эксплуатационной службы и службы надзора за исправным состоянием крановых путей; проверку наличия, комплектности и содержания проектной и эксплуатационной документации; проверку соответствия кранового пути проекту или эксплуатационной документации; поэлементное обследование крановых путей с оценкой их фактического состояния (визуальный осмотр и инструментальное обследование рельсов, стыковых и промежуточных скреплений, опорных элементов, путевого оборудования, заземления и т.д.); проведение нивелировки (см. приложение Н) с выдачей рекомендаций по рихтовке и выправке кранового пути при несоответствии отклонений пути нормативам, установленным в эксплуатационной документации или в ПБ 10-382; выполнение работ по оценке состояния верхнего и нижнего строения кранового пути; оформление результатов комплексного обследования с выдачей заключения (акта). 3.8.3.21 Комплексное обследование кранового пути проводится специализированной организацией, которая должна: быть независимой по отношению к владельцу крановых путей и контролирующих органов, способных повлиять на принятие технических решений; иметь лицензию (разрешение) изданный вид деятельности; обладать квалифицированным кадровым персоналом; обладать необходимыми техническими средствами; иметь в пользовании руководящие и другие нормативные документы. 8.3.22 Организация, проводящая обследование, издает приказ, которым назначаются председатель комиссии — ответственный за технику безопасности и члены комиссии, принимающие участие в работах по обследованию на конкретном объекте. Председателя комиссии рекомендуется назначать из лиц, имеющих высшее специальное образование, знания и практический опыт работы с грузоподъемными машинами и крановыми путями не менее 5 лет и опыт работы по обследованию не менее 1 года, знающего места повреждений и умеющего оценить последствия этих повреждений, аттестованного как специалиста по обследованию 2-го уровня (категории), имеющего право на принятие решения по вопросам, связанным с продлением срока эксплуатации кранового пути. В состав комиссии по обследованию крановых путей должны входить: инженер-геодезист; инженер-механик (путь и путевое хозяйство); инженер-строитель (строительные конструкции). Все члены комиссии должны быть аттестованы в объеме программ, утвержденных Госгортехнадзором России и Госстроем России, и иметь на руках удостоверение специалиста по обследованию крановых путей 1-го уровня. 3.8.3.23 В техническое обслуживание могут входить: осмотр; контроль технического состояния; очистка от мусора и грязи опорных элементов, путевого оборудования и контуров заземления; подтяжка ослабленных путевых шурупов или подбивка костылей; подтяжка и крепление ослабленных болтовых соединений и их смазка (смазывать рекомендуется не меньше двух раз в год); обеспечение правильности установки тупиковых упоров и отключающих устройств; замена составных частей кранового пути (тупиковых упоров, концевых выключателей и т.п.); восстановление земляного полотна и профиля балластной призмы до проектных значений по ширине и высоте, в том числе очистка водоотводящих устройств от мусора и посторонних предметов. 3.8.3.24 В процессе эксплуатации кранового пути с целью обеспечения его работоспособности должны проводиться периодические ремонтные работы. Перечень ремонтных работ определяется фактической потребностью, устанавливаемой при осмотре и инструментальном контроле пути. В перечень работ могут входить: разборка, определение дефектов, контроль технического состояния элементов, восстановление и сборка элементов кранового пути; замена рельсов, рельсовых скреплений, опорных элементов и путевого оборудования; рихтовка рельсовых нитей и выправка кранового пути; регулировка зазоров в стыках рельсов; восстановление исправности заземляющего устройства. 3.8.3.25 Ремонтные работы могут выполняться на участках организации — владельца крановых путей, специализированных управлений механизации по ремонту элементов кранового пути либо непосредственно на строительной или технологической площадке. Ремонт проводится специализированными бригадами по техническому обслуживанию и ремонту крановых путей. 3.8.3.26 Для предупреждения появления неисправностей кранового пути по уровню, а также просадок необходимо содержать балластную призму в соответствии с установленным профилем, отводить воду от балластной призмы и земляного полотна, своевременно убирать мусор с поверхности балластного слоя и из-под рельсов, не допускать загрязнения балласта, следить за правильным расположением прокладок. Особое внимание необходимо обращать на состояние шпал, балок и плит, правильность опирания опорных элементов на балласт, работу и состояние узла прикрепления рельса к опорным элементам, а также на исправное содержание стыков, стыковых и промежуточных скреплений. 3.8.3.27 В зимний период времени крановый путь, в том числе: рельсы, стыковые и промежуточные скрепления, поверхности опорных элементов, путевое оборудование, соединительные проводники и перемычки заземляющего устройства, необходимо очищать от снега. 3.8.3.28 При ограничении зоны перемещения крана по крановому пути необходимо переустановить тупиковые упоры и отключающие устройства. 3.8.3.29 В весенний период необходимо предусматривать специальные меры по повышению безопасности работы крана: еженедельный, а при необходимости и ежесменный инструментальный контроль за параметрами кранового пути, ограничение зоны передвижения крана вплоть до его стационарной остановки. Приложение и перечень используемых нормативных документов Нормативный документ, на который дана ссылка Наименование нормативного документа Номер пункта СП 12-103-2002 ГОСТ 8.002-86 ГСИ. Государственный надзор и ведомственный контроль за средствами измерений. Основные положения 7.6. ГОСТ Р 12.4.026-2001 ССБТ. Цвета сигнальные, знаки безопасности и разметка сигнальная. Назначение и правила применения. Общие технические требования и характеристики. Методы испытаний 5.4.5, 7.4.4 ГОСТ Р 51248-99 Наземные рельсовые крановые пути. Общие технические требования Все разделы ГОСТ 20-85 Ленты конвейерные резинотканевые. Технические условия 5.3.10 ГОСТ 78-89 Шпалы деревянные для железных дорог широкой колеи. Технические условия 7.3.10 ГОСТ 166-89 Штангенциркули. Технические условия Прил. М ГОСТ 427-75 Линейки измерительные металлические. Технические условия Прил. М, прил. П ГОСТ 809-71 Шурупы путевые. Технические условия 5.3.11 ГОСТ 3749-77 Угольники поверочные 90°. Технические условия Прил. М ГОСТ 5180-84 Грунты. Методы лабораторного определения физических характеристик 7.6.11 ГОСТ 5812-82 Костыли для железных дорог широкой колеи. Технические условия 5.3.11 ГОСТ 7056-77 Подкладки костыльного скрепления к рельсам типа Р43. Конструкция и размеры 6.4.6 ГОСТ 7173-54 Рельсы железнодорожные типа Р43 для путей промышленного транспорта. Конструкция и размеры 5.3.9, Г.4 прил. Г ГОСТ 7174-75 Рельсы железнодорожные типа Р50. Конструкции и размеры 5.3.9, Г.4 прил. Г ГОСТ 7392-85 Щебень из природного камня для балластного слоя железнодорожного пути. Технические условия 5.3.3 ГОСТ 7394-85 Балласт гравийный и гравийно-песчаный для железнодорожного пути. Технические условия 5.3.3 ГОСТ 7502-89 Рулетки измерительные металлические. Технические условия Прил. М, прил. П ГОСТ 8161-75 Рельсы железнодорожные типа Р65. Конструкция и размеры 5.3.9, Г.4 прил. Г ГОСТ 8193-73 Накладки двухголовые к рельсам типов Р65 и Р75. Конструкция и размеры 5.3.12 ГОСТ 8194-75 Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типов Р65 и Р75. Конструкция и размеры 6.4.6 ГОСТ 8486-86 (СТ СЭВ 2369-80) Пиломатериалы хвойных пород. Технические условия 7.3.10 ГОСТ 10528-90 Нивелиры. Общие технические условия Прил. М, прил. П ГОСТ 10529-96 Теодолиты. Общие технические условия Прил. М, прил. П ГОСТ 11530-93 Болты для рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия 5.3.12 ГОСТ 11532-93 Гайки для болтов рельсовых стыков железнодорожного пути. Технические условия 5.3.12 ГОСТ 12135-75 Подкладки костыльного скрепления к железнодорожным рельсам типа Р50. Конструкция и размеры 6.4.6 ГОСТ 13837-79 Динамометры общего назначения. Технические требования Прил. М ГОСТ 13556-91 Краны башенные строительные. Общие технические условия Прил. Л ГОСТ 16016-79 Болты клеммные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования Г.5 прил. Г ГОСТ 16017-79 Болты закладные для рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические условия Г.5 прил. Г ГОСТ 16018-79 Гайки для клеммных и закладных болтов рельсовых скреплений железнодорожного пути. Конструкция и размеры. Технические требования Г.4 прил. Г ГОСТ 16210-77 Рельсы железнодорожные типа Р75. Конструкция и размеры Г.5 прил. Г ГОСТ 16277-93 (ИСО 6305-2-83) Подкладки раздельного скрепления железнодорожных рельсов типов Р50, Р65 и Р75. Технические условия Г.5 прил. Г ГОСТ 19115-91 Шайбы пружинные путевые. Технические условия 5.3.12 ГОСТ 19127-73 Накладки двухголовые к рельсам типа Р43. Конструкция и размеры 5.3.12 ГОСТ 19128-73 Накладки двухголовые к рельсам типа Р50. Конструкция и размеры 5.3.12 ГОСТ 19912-2001 Грунты. Методы полевых испытаний статическим и динамическим зондированием 7.6.8 ГОСТ 20022.5-93 Защита древесины. Автоклавная пропитка маслянистыми защитными средствами 7.3.10 ГОСТ 21797-76 Шайбы пружинные двухвитковые для железнодорожного пути. Технические условия Г.5 прил. Г ГОСТ 22343-90 Клемма раздельного рельсового скрепления железнодорожного пути. Технические условия 5.3.11 ГОСТ 22733-77 Грунты. Метод лабораторного определения максимальной плотности 7.6.8 ГОСТ 23407-78 Ограждения инвентарные строительных площадок и участков производства строительно-монтажных работ. Технические условия 5.4.4 ГОСТ 25706-63 Лупы. Типы, основные параметры. Общие технические требования Прил. М СНиП 1.06.04-85 Положение о главном инженере (главном архитекторе) проекта Прил. Д СНиП 2.01.07-85* Нагрузки и воздействия 6.1.9 СНиП 2.02.01-83* Основания зданий и сооружений 6.1.10, прил. И СНиП 2.03.01-84* Бетонные и железобетонные конструкции Г.3 прил. Г, Г.5 прил. Г СНиП 3.01.01-85* Организация строительного производства 6.1.5, 6.5.3 СНиП 3.01.03-84 Геодезические работы в строительстве Прил. Н СНиП 3.02.01-87 Земляные сооружения, основания и фундаменты 7.6.12 СНиП 10-01-94 Система нормативных документов в строительстве. Основные положения Введение СНиП 11-01-95 Инструкция о порядке разработки, согласования, утверждения и составе проектной документации на строительство предприятий, зданий и сооружений 6.1.13 СНиП 11-02-96 Инженерные изыскания для строительства. Основные положения 6.2.2 СНиП 12-03-2001 Безопасность труда в строительстве. Часть 1 . Общие требования 6.1.5 СНиП 12-04-2002 Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство 6.1.5 СНиП 32-01-95 Железные дороги колеи 1520 мм Прил. Ж СП 32-104-98 Проектирование земляного полотна железных дорог колеи 1520 мм Прил. Н, прил. Ж, прил. И ПБ 10-382-2000 Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов Все разделы Правила организации и осуществления производственного контроля за соблюдением требований промышленной безопасности на опасном производственном объекте 8.1.1 ПУЭ Правила устройства электроустановок 7.1.1;6.6.1 Правила эксплуатации электроустановок потребителей 8.2.3 РД 10-30-93 Типовая инструкция для инженерно-технического работника, ответственного за содержание грузоподъемных машин в исправном состоянии 8.3.5 РД 10-34-93 Типовая инструкция для лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами. С Изменением № 1 [РДИ 10-406(34)-01] 8.3.5 РД 10-40-93 Типовая инструкция для инженерно-технических работников по надзору за безопасной эксплуатацией грузоподъемных машин. С изменением № 1 [РДИ 10-388(40)-00] 8.2.1 РД 10-138-97 Комплексное обследование крановых путей грузоподъемных машин. Часть 1. Общие положения. Методические указания. С изменением № 1 [РДИ 10-349(138)-00] 8.1.6 РД 22-28-35-99 Конструкция, устройство и безопасная эксплуатация рельсовых путей башенных кранов 8.1.6 ТУ 0921-057-01124328-98 Рельсы железнодорожные новые сварные. Технические условия 7.3.14 ТУ 0921-077-01124328-99 Рельсы железнодорожные старогодные отремонтированные сварные. Технические условия 7.3.14 ПР 50.2.006-94 Порядок проведения поверки средств измерений 7.6.1 ПР 50.2.009-94 Порядок проведения испытаний и утверждения типа средств измерений 7.6.1 Приложение б термины и определения Нижеприведенные термины и определения используются в дополнение к Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов ПБ 10-382. Крановый путь — конструкция, воспринимающая и передающая крановые нагрузки на грунтовое основание и обеспечивающая безопасную работу крана на всем пути его передвижения. Нижнее строение кранового пути — земляное полотно, обеспечивающее заданную несущую способность грунта, и водоотвод. Водоотводное устройство (водоотвод) — сооружение для отвода воды, обеспечивающее эффективный отвод от земляного полотна воды. Верхнее строение кранового пути — совокупность элементов конструкции пути, укладываемых на земляное полотно, воспринимающих и передающих нагрузки от колеса крана на земляное полотно. Балластный слой — элемент верхнего строения кранового пути, служащий для распределения нагрузок от колес крана через опорные элементы на земляное полотно. Плечо земляного полотна — расстояние по горизонтали от нижнего края балластного слоя до бровки земляного полотна. Боковое плечо балластного слоя — расстояние по горизонтали от торца опорного элемента (полушпалы или продольной поверхности железобетонной балки) до края балластного слоя. Торцевое плечо балластного слоя — расстояние по горизонтали от продольной поверхности крайней полушпалы или торца железобетонной балки до края балластного слоя. Защитный слой — конструктивный элемент, обеспечивающий надежность конструкции земляного полотна и расширяющий сферу применения местных дренирующих грунтов. Продольный уклон — разность отметок головок рельсов, отнесенная к длине 10 м. Поперечный уклон — разность отметок рельсов в поперечном сечении кранового пути, отнесенная к колее. Путевое оборудование — устройства (тупиковые упоры, отключающие устройства, ограждение и др.), обеспечивающие безопасную эксплуатацию грузоподъемного крана. Тупиковый упор — устройство, предназначенное для гашения остаточной скорости крана и предотвращения его схода с концевых участков кранового пути в аварийных ситуациях при отказе отключающего устройства или тормозов механизма передвижения крана. Опорные элементы — элементы, воспринимающие крановые нагрузки от рельсов и передающие их на балластный слой. Рельсовая нить — рельсы, торцами состыкованные между собой, воспринимающие и передающие крановые нагрузки от колес крана на опорные элементы пути. Старогодные рельсы — рельсы отремонтированные или годные к эксплуатации, ранее использовавшиеся на железных дорогах или других объектах промышленности. Промежуточные скрепления — устройства, обеспечивающие соединения рельсов с подрельсовым опорным элементом. Стяжка — элемент конструкции кранового пути, установленный между рельсовыми нитями для обеспечения стабильности колеи. Отключающее устройство — устройство, обеспечивающее отключение в заданной точке кранового пути механизма передвижения крана при его перемещении за пределы рабочей зоны. |
Похожие:
 |
Заседание закрыто: 12 ч. 00 мин. Повестка дня заседания: Об утверждении... О внесении изменений в Свидетельство о допуске к работам, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства,... |
|
К Требованиям к выдаче свидетельств о допуске к работам, оказывающим... Требованиям к выдаче свидетельств о допуске к работам, оказывающим влияние на безопасность объектов использования атомной энергии,... |
|
Требования к выдаче свидетельств о допуске к работам по подготовке... Настоящие Требования определяют условия выдачи Союзом свидетельств о допуске к видам проектных работ, которые оказывают влияние на... |
|
Сведения Должностные инструкции гип (гап), гс, ответственных за подготовку проектной документации на строительство, реконструкцию, капитальный... |
|
Решением общего собрания членов Некоммерческого Свидетельств о допуске к выполнению работ по строительству, реконструкции капитальному ремонту объектов капитального строительства,... |
|
Свидетельство сро с допусками на виды работ, которые оказывают влияние... Капитальный ремонт и реконструкция зданий и сооружений пи птус (на условиях "под ключ") |
 |
Ооо «нпп «Доза» ночу дпо умц «Контроль и безопасность» Перечень учебно-методической... Мук 6 016-99. Ионизирующее излучение, радиационная безопасность. Контроль загрязнения радиоактивными нуклидами поверхностей рабочих... |
|
Сведения Должностные инструкции гип (гап), гс, ответственных за подготовку проектной документации, строительства, реконструкции, капитального... |
|
Свидетельство сро с допусками на виды работ, которые оказывают влияние... Клс самара-рну – Красноселки на участке нуп 1/1-ус п. Михайловка. Капитальный ремонт |
|
Администрации солнечногорского муниципального район московской области Безопасность образовательного учреждения включает все виды безопасности, и в первую очередь: пожарную безопасность, электрическую... |
|
Отчёт о самообследовании деятельности ноу уц «Безопасность» Ноу уц «Безопасность» являются приказ директора ноу уц «Безопасность»№3 от 08 сентября 2014 г. «О проведении самообследования». Объектом... |
|
Изучение безопасности потребительных свойств гормональных контрацептивов Отсюда различают безопасность потребления и безопасность экологическую (среды обитания). Безопасность лекарственных средств при проведении... |
|
Безопасность жизнедеятельности часть 2 Безопасность технологического оборудования Безопасность жизнедеятельности. Ч. Безопасность технологического оборудования: Учебное пособие / Гимранов Ф. М., Гаврилов Е. Б |
|
Задание Свидетельства о допуске к работам по выполнению инженерных изысканий, которые оказывают влияние на безопасность особо опасных, технически... |
|
Пояснительная записка Том 1 Свидетельство № сро-п-090-1435144024-053 о допуске к работам по подготовке проектной документации, которые оказывают влияние на безопасность... |
|
Общество с ограниченной ответственностью «Газпром газомоторное топливо» Свидетельство о допуске к определенному виду или видам работ, которые оказывают влияние на безопасность объектов капитального строительства... |