*Красно-белый провод соединен с красным проводом после обоих предохранителей.
Белые провода – выходы на световые сигналы
Белые провода передают питание, поступающее по цепи красно-белого провода на световые сигналы через контакты встроенного реле. Максимальный ток нагрузки каждого провода 5А. Подключите белые провода к световым индикаторам с левой и правой стороны.
Красно-белый провод – питание световых сигналов
Если питание световых сигналов +12В, как на большинстве автомобилей, никаких дополнительных действий с красно-белым проводом не требуется – он подключен к +12В.
Если световые сигналы автомобиля имеют питание с потенциалом «массы», разрежьте красно-белый провод как можно ближе к соединению с красным проводом и подсоедините к «массе».
Черный провод – «масса»
Общий провод центрального блока. Соедините этот провод с шасси автомобиля. Не соединяйте этот провод через заземляющие провода штатной проводки автомобиля; присоедините его непосредственно к тщательно зачищенному металлу кузова.
Коричневый провод – выход на сирену
Выход положительной полярности для управления сиреной. Максимальный ток нагрузки 2А. Соедините этот провод с красным проводом неавтономной сирены. Черный провод сирены соедините
с «массой».
Красный провод - +12В, питание системы
Подключите этот провод к цепи, в которой постоянно присутствует напряжение +12В, желательно подключать данный провод непосредственно к тому проводу в автомобиле, который идёт к плюсовой клемме аккумулятора
H3. 4-КОНТАКТНЫЙ ЧЕРНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ПРИЕМОПЕРЕДАЮЩЕГО МОДУЛЯ
Приемно-передающий модуль монтируется в верхнем углу лобового стекла, наиболее удаленном от водителя. Антенна приёмно-передающего модуля располагается на стекле горизонтально.
На автомобилях со стёклами, имеющими металлизированное покрытие, размещайте модуль как можно дальше от таких покрытий.
H4. 3-КОНТАКТНЫЙ КОРИЧНЕВЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО ДАТЧИКА
Подключение и размещение датчика ударов по стеклу
Датчик должен быть приклеен таким образом, чтобы надпись “Tap Here Paging Driver” («Постучать здесь для вызова водителя») нормально читалась.
Подстройте чувствительность датчика, вращение потенциометра по часовой стрелке повышает его чувствительность, против часовой стрелки – понижает.
H5: 9-ТИ КОНТАКТНЫЙ ЧЕРНЫЙ МИНИРАЗЪЕМ
№ Конт.
|
Цвет провода
|
Назначение цепи
|
1
|
Бело-черный
|
Вход запрета запуска «-»*
|
2
|
Бело-фиолетовый
|
Вход запрета запуска «+»***
|
3
|
Черно-белый
|
Вход разрешения запуска «-»**
|
4
|
Синий
|
Вход датчика капота (багажника) «-»
|
5
|
Бело-зеленый
|
Датчик включения калильных свечей «-»
|
6
|
Зеленый
|
Вход датчика дверей «-»
|
7
|
Фиолетовый
|
Вход датчика дверей «+»
|
8
|
Бело-синий
|
Вход запуска и остановки двигателя «-»
|
9
|
Бело-красный
|
Вход датчика определения работающего двигателя
|
* Изготовитель рекомендует подключать данный вход к датчику капота.
**Изготовитель рекомендует подключать данный вход к датчику нейтрального положения автоматической коробки передач или к специальному переключателю. Возможно также подключение к датчику стояночного тормоза.
***Изготовитель рекомендует подключать данный вход к датчику тормозной педали.
Бело-черный провод – вход отрицательного датчика запрета и прерывания автоматического запуска двигателя
Бело-черный провод предусмотрен для запрета и/или прерывания автоматического запуска двигателя при наличии на нем потенциала «массы». Подключите его к установленному датчику капота. Этот провод должен быть пропущен через проходную изолирующую втулку в передней стенке салона и подключен к датчику капота. Если этот же датчик используется для охраны капота, подключите этот провод через развязывающий диод. Этот провод может быть также подключен к датчику тормозной педали на автомобилях, в которых включение стоп-сигналов осуществляется «минусом». Разделительный диод в этом случае должен быть установлен на выходе датчика тормозной педали.
 
Бело-фиолетовый провод – вход положительного датчика запрета и прерывания автоматического запуска двигателя
Б ело-фиолетовый провод предусмотрен для запрета и/или прерывания автоматического запуска двигателя при наличии на нем потенциала +12В. Если на автомобиле используется включение стоп-сигналов напряжением +12В, подключите этот провод к выходу датчика тормозной педали. Это позволит прерывать работу двигателя запущенного автоматически, при попытке управления им, если в замке зажигания нет ключа.
Автомобиль с неавтоматической трансмиссией. При установке на автомобилях с неавтоматической трансмиссией необходимо также подключать бело-фиолетовый провод к датчику стояночного тормоза. Разделительные диоды должны использоваться в цепях датчиков тормозной педали и стояночного тормоза. На большинстве автомобилей потенциал датчика включенного стояночного тормоза равен +12В, когда зажигание включено. Если это не так, необходимо включить дополнительное реле по приведенной ниже схеме.
Черно-белый провод – вход разрешения автоматического запуска
Автоматический запуск и прогрев двигателя выполняется только в том случае, если черно-белый провод имеет потенциал «массы». При любом другом состоянии входа разрешения автоматический запуск и прогрев двигателя запрещен.
1. Дополнительный «тумблер дистанционного запуска» может быть установлен с целью предотвращения случайных запусков. Это будет полезным при передаче автомобиля на обслуживание или при постановке его в гараж или на закрытую стоянку.
2. Черно-белый провод может быть подключен к датчику нейтрального положения коробки передач (см. раздел «Проверка после установки»).
ВНИМАНИЕ! Если черно-белый провод не используется, соедините его с «массой» напрямую.
Синий провод – вход датчика капота/багажника
Подключите синий провод к концевым выключателям капота и багажника, имеющим потенциал «массы» при открытом капоте и багажнике.
Бело-зеленый провод – вход датчика включения калильных свечей
В автомобилях с дизельным двигателем подключение этой цепи необходимо при наличии светового сигнала WAIT-TO-START на приборной доске. Этот сигнал показывает, что включены калильные свечи и гаснет в момент их выключения. В этот момент двигатель может быть запущен. Помимо приборной доски, цепь, включающая этот сигнал, может быть обнаружена на разъеме модуля управления двигателем (Engine Control Module – ECM). Для обнаружения цепи и определения полярности этого сигнала:
Установите предел измерения постоянного напряжения мультиметра 12 или 20В.
Подключите один из щупов к точке с потенциалом +12В.
Подключите второй щуп к предполагаемой цепи.
Включите зажигание.
Если мультиметр показывает 12В, пока сигнал на приборной доске не горит - полярность сигнала отрицательная.
Если мультиметр показывает 0, пока сигнал не горит и 12В, когда сигнал горит – полярность сигнала положительная.
В большинстве автомобилей полярность этого сигнала отрицательная и бело-зеленый провод может быть подключен к ней непосредственно. На автомобилях с положительной полярностью сигнала WAIT-TO-START используйте дополнительное реле для того, чтобы изменить его полярность.
Зеленый провод – вход датчиков дверей «-»
Подключите зеленый провод к точке соединяющей заводские концевые выключатели дверей «отрицательного типа».
Фиолетовый провод – вход датчиков дверей «+»
Подключите зеленый провод к точке соединяющей заводские концевые выключатели дверей «положительного типа» (датчики такого типа применяются, например, на автомобилях марки FORD).
Бело-синий провод – вход запуска и остановки двигателя. См. также раздел «Программируемые функции» (Таблица 4)
Осуществляет запуск и остановку двигателя по импульсному сигналу «массы». Используется только в период проверки после установки или совместно с установленной в заводских условиях системой управления.
Бело-красный провод – вход датчика работы двигателя
Подключения сигнала тахометра
ЗАМЕЧАНИЕ. Данная цепь подключается, если запрограммирована функция тахометрического способа контроля двигателя (см. раздел «Программируемые функции», таблица 5). Если запрограммированы функции контроля работы двигателя по датчику напряжения или с фиксированным временем работы стартера, подключение датчика работы двигателя не требуется. Тахометрический датчик предназначен для измерения оборотов . Бело-красный провод может быть подключен к отрицательному выводу первичной цепи катушки зажигания. Для нахождения цепи подключения тахометра используется вольтметр переменного тока. При измерении напряжения в цепи тахометра вольтметр должен показать от 1 до 6В при холостых оборотах двигателя. Увеличения скорости вращения двигателя должно вызывать повышение напряжения в исследуемой цепи. В системах с несколькими катушками зажигания возможно подключение в цепь отдельной катушки. Напряжение, которое покажет вольтметр, будет в этом случае меньше.
ВАЖНО! Не проверяйте провода тахометра упрощенным или логическим пробником. Транспортное средство будет повреждено.
Для того чтобы проверить цепь подключения тахометра:
Установите предел измерения переменного напряжения мультиметра 12 или 20В.
Подключите один из щупов мультиметра к «массе».
Запустите двигатель.
Подключите второй щуп к предполагаемой цепи датчика.
Показания прибора должны быть в пределах от 1 до 6В.
Подключение сигнала контактного датчика
ЗАМЕЧАНИЕ. Вы должны подключить этот провод, если запрограммирована функция контактного датчика контроля работы двигателя (см. раздел «Программируемые функции», таблица 5), в противном случае не подключайте (изолируйте) этот провод.
Этот вход обеспечивает систему автоматического запуска информацией о том, работает двигатель, или нет. Определите провод, который обычно соединен с аварийным датчиком давления масла, или с датчиком разряда аккумуляторной батареи и соответствующим индикатором на приборной доске.
Датчик положительной полярности: Вольтметр постоянного тока, подключенный к этой цепи, должен показывать 2-3В при неработающем двигателе и 12-14В, когда двигатель работает.
Датчик отрицательной полярности: Вольтметр постоянного тока, подключенный к этой цепи, должен показывать не более 12-14В при неработающем двигателе и 2-3В, когда двигатель работает. Подключите бело-красный провод к этой цепи.
H6. 6-ТИ КОНТАКТНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ ЦЕНТРАЛЬНОГО ЗАМКА
|
ПНЕВМАТИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ:
Типично для MERCEDES BENZ и AUDI. Найдите провода под съемной панелью в ногах водителя. Используйте вольтметр, подключенный общим проводом к «массе». Убедитесь, что когда замки дверей отпираются, вольтметр показывает «+12 В». Закройте двери и вольтметр покажет «0В». Переключите “крокодил” с общим проводом на «+12 В» и вольтметр будет показывать при закрывании двери «-12 В». Перережьте этот провод как указано на схеме. Убедитесь, что запрограммировано время работы замков 3 секунды. (См. Раздел “Программируемые функции”, таблица № 1).
|
|
|
|
