Дипломному проекту студента Петрова Петра Петровича Тема проекта: «Организация технического обслуживания и ремонта автомобилей с разработкой технологии сезонного обслуживания на примере ООО «Каменский лдк»
|
Скачать 0.57 Mb.
|
|
1.2 Сведения о видах деятельности предприятия Основной вид деятельности исследованного предприятия ООО «Каменский ЛДК» - распиловка и строгание древесины; пропитка древесины (код по ОКВЭД – 20.10) Дополнительные виды деятельности:
Кроме перечисленных выше, предприятие имеет лицензию на осуществление широкого спектра еще нескольких десятков дополнительных видов деятельности. 1.3 Финансово-экономические показатели деятельности ООО «Каменский ЛДК» 1.3.1 Показатели деятельности 2015 отчетного года ООО «Каменский ЛДК» отчиталось о росте прибыли за 2014 год по РСБУ на 3,97% до 31,82 млн. руб. с 30,60 млн. руб. годом ранее. Объем продаж предприятия за отчетный период увеличился на 10,25% до 819,67 млн. руб. с 743,49 млн. руб. за аналогичный период прошлого года. ООО «Каменский ЛДК» за 2014 год получило прибыль от продаж в 43,12 млн. руб., что в 2,94 раза меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Прибыль до налогообложения предприятия за 2014 год повысилась на 3,26% до 38,87 млн. руб. с 37,64 млн. руб. за аналогичный период прошлого года. 1.3.2 Показатели деятельности 2014 отчетного года ООО «Каменский ЛДК» за 2013 год получило чистую прибыль в 24,83 млн. руб., что в 2,71 раза меньше показателя за аналогичный период прошлого года. Продажи предприятия за отчетный период выросли на 12,32% до 716,57 млн. руб. с 638,00 млн. руб. за аналогичный период прошлого года. Себестоимость продукции увеличилась на 9,39% до 511,79 млн. руб. с 467,88 млн. руб. годом ранее. ООО «Каменский ЛДК» задекларировало рост прибыли от продаж за 2013 год на 3,56% до 94,28 млн. руб. с 91,04 млн. руб. годом ранее. 1.3.3 Показатели деятельности 2013 отчетного года ООО «Каменский ЛДК» подвело итоги работы. Согласно материалам предприятия, чистая прибыль за 2012 год выросла до 72,10 млн. руб. Прибыль от продаж повысилась на 4,4% до 95,95 млн. руб. с 91,91 млн. руб. за аналогичный период предшествующего отчетного года. 1.4 Обеспеченность предприятия трудовыми ресурсами Общая численность работников исследованного предприятия по состоянию на 01.04.2016 года составляет 54 человека. Сотрудники в ООО «Каменский ЛДК» набираются из числа как молодых специалистов, окончивших сибирские вузы, так и выпускников средних специальных учебных заведений краевой столицы Алтайского края. Учитывая сложность и высокий уровень технического оснащения производства, все они проходят дополнительное обучение обслуживанию и эксплуатации технологического оборудования цехов комбината. Штатное расписание ООО «Каменский ЛДК» представлено в таблице 1.1. Таблица 1.1 - Штатное расписание ООО «Каменский ЛДК»
1.5 Состав автотранспортного парка ООО «Каменский ЛДК» В таблице 1.2 представлена структура списочного состава автомобильного транспорта комбината по состоянию на апрель 2016 года. Таблица 1.2 – Списочный состав МТП КФХ «Анохов А. В.»
1.6 Анализ использования автотранспортного парка Показатели использования автотранспортного парка в ООО «Каменский ЛДК» приведены в таблице 1.3. Таблица 1.3 - Показатели использования машинно-тракторного парка
1.7 Обоснование актуальности темы дипломного проекта Выбранная для исследования и разработки тема дипломного проекта является актуальной для исследованного предприятия ООО «Каменский ЛКД», поскольку техническое обслуживание и ремонт используемого автомобильного транспорта на данном этапе развития производства организовано на низком уровне. В разработанном мной проекте рассмотрены организационные вопросы и оптимальная структура технической службы предприятия по ТО и ТР автотранспортной техники, предложена проектная планировка цеха по ремонту и обслуживанию автомобилей и прицепов. Кроме этого разработана технологическая карта сезонного технического обслуживания автомобилей марки КамАЗ, эксплуатируемых ООО «Каменский ЛДК» производственных целях. В конструкторской части проекта предложено к внедрению приспособление (съемник) для повышения производительности работ по ремонту и обслуживанию эксплуатируемой ООО «Каменский ЛДК» автотранспортной техники. 2. ПРОЕКТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 2.1 Содержание раздела В проектно-технологическом разделе дипломного проекта мной рассмотрены вопросы организации технического обслуживания и ремонта автотранспортной техники в исследованном предприятии ООО «Каменский ЛДК». С этой целью был изучен опыт передовых предприятий аналогичного производственного профиля, исследованы применяемые структурные элементы и технологии технического ухода за автотранспортом. Осуществлена проектная планировка участка ТО и ТР автотранспортной техники, осуществлен подбор необходимого оборудования и расчет планового количества ремонтных рабочих. В проектном разделе дипломного проекта приведена, также, разработка технологии сезонного обслуживания автомобилей марки КамАЗ. ООО «Каменский ЛДК» эксплуатирует не только автомобили КамАЗ, но и автомобили других марок, например, седельные тягачи МАЗ-4380 и МАЗ-6312. Кроме большегрузных автомобилей на балансе предприятия состоят и грузовые автомобили средней грузоподъемности – ЗиЛ-431410 и ГАЗ-33086, которые используются для внутризаводских и внутригородских перевозок. Для упрощения расчетов трудоемкости ТО и ТР, а также определения необходимого количества ремонтно-обслуживающего персонала производственно-технической службы принимаем укрупненную (усредненную) методику расчета. При этом при помощи коэффициентов приведения все автомобили предприятия сводим к автомобилю марки КамАЗ, после чего основные расчеты (трудоемкость ТО и ТР, штат ремонтных рабочих) производим по усредненной методике для эталонного автомобиля. Приведенное (эталонное) количество автомобилей, эксплуатируемых ООО «Каменский ЛДК», определится по формуле: Априв = АМАЗ×kМАЗ + АКамАЗ×kКамАЗ + АЗиЛ×kЗиЛ + АГАЗ×kГАЗ = = 4×1,1 + 4×1 + 2×0,76 + 2×0,45 = 10,82 ед, где АМАЗ – списочное количество автомобилей марки МАЗ; kМАЗ – коэффициент приведения автомобилей МАЗ к эталонному автомобилю; АКамАЗ – списочное количество автомобилей марки КамАЗ; kКамАЗ – коэффициент приведения автомобилей КамАЗ к эталонному автомобилю; АЗиЛ – списочное количество автомобилей марки ЗиЛ; kЗиЛ – коэффициент приведения автомобилей ЗиЛ к эталонному автомобилю; АГАЗ – списочное количество автомобилей марки ГАЗ; kГАЗ – коэффициент приведения автомобилей ГАЗ к эталонному автомобилю. Исходя из полученного результата приведения количества автомобилей к эталонному, принимаем для расчетов количество эталонных автомобилей в исследованном предприятии равным 11. 2.2 Расчет годовой производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Производственная программа по техническому обслуживанию и ремонту автотранспортной техники ООО «Каменский ЛДК» рассчитывается по среднегодовому пробегу эталонных автомобилей, количество которых на балансе предприятия - 11 единиц. Таблица 2.1 - Исходные данные для расчета производственной программы
Периодичность ежедневного обслуживания (ЕО) автомобиля определяется по формуле:
где  - среднесуточный пробег автомобиля, км. (км).Периодичность уборочно-моечных работ определяется по формуле:
где  - периодичность проведения моечных работ, дней.Принимаем равное 2 - 4 дня. (км).Периодичность технического обслуживания № 1 (ТО-1) и технического обслуживания № 2 (ТО-2) определяется по формуле:
где  - нормативная периодичность технического обслуживания (ТО), км; - коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от условий эксплуатации; - коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от природно-климатических условий; - вид ТО.Для автомобиля КамАЗ-5320  = 4000 км;  = 16000 км; = 0,8; =0,9. (км); (км).Пробег до капитального ремонта (КР) определяется по формуле:
где  - нормативный пробег автомобиля до КР, км;- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от категории условий эксплуатации; - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава;- коэффициент корректирования нормативов периодичности в зависимости от природно-климатических условий; - коэффициент корректирования нормативов в зависимости от степени изношенности подвижного состава, определяется по формуле:
где  и  - соответственно процентное количество автомобилей до КР и после КР, единиц; и  - соответственно коэффициенты, учитывающие степень изношенности автомобилей прошедших и не прошедших КР.Принимаем  (единиц);= 1; = 0,8. В зависимости от исходных данных принимаем: = 0,8; = 1,0; = 0,8;  = 120000 км. (км).После определения расчета периодичности ТО-1 производим окончательную корректировку ее величины по кратности со среднесуточным пробегом автомобиля:
где  - величина кратности; Окончательно скорректированная по кратности величина периодичности ТО-1 принимает значение:
 (км).Округляем до целых сотен:  После определения расчетов периодичности ТО-2 (  ) проверяем её кратность со скорректированной периодичностью ТО-1 ( ):
где  - величина кратности. Окончательно скорректированная величина периодичности ТО-2 принимает значение:
 (км).Величина расчетного пробега автомобиля до КР корректируется по кратности с периодичностью ТО-1 и ТО-2:
где  - величина кратности. .Принимаем  = 70Окончательная скорректированная величина расчетного пробега автомобиля до КР принимает значение:
 Результаты расчета периодичности по кратности сводим в таблицу. Таблица 2.2 - Периодичность ТО и КР
Простой подвижного состава при ТО и КР Простой подвижного состава при ЕО и ТО-1 в расчетах не учитывается, так как эти виды работ выполняются в междусменное время. Простой автомобиля в ТО-2 определяется по формуле:
где  - нормативная продолжительность простоя подвижного состава в ТО;  - коэффициент сменности, принимается равным 0,7 при выполнении ТО-2 в междусменное время и равное 1 при выполнении ТО-2 при снятии автомобиля с линии;- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от степени изношенности подвижного состава, определяется по формуле:
Принимаем (единиц);= 0,97; = 1,4. .Для автомобиля КамАЗ-5320: = 0,5-0,6; = 1. Простой автомобиля в КР
где  - нормативный простой автомобиля в КР, дни; - время доставки автомобиля на специализированное ремонтное предприятие и возврат его, дни.При проектировании принимаем = 22 дня; = 8 дней. (дней).Под производственной программой предприятия понимается количество обслуживаний, планируемых за определенный промежуток времени. Методика расчета основана на цикле пробега автомобиля до КР  .Число КР на один автомобиль за цикл определяется по формуле:
 .Число обслуживаний ТО-2 на один автомобиль за цикл определяется по формуле:
 .Число обслуживаний ТО-1 на один автомобиль за цикл определяется по формуле:
 .Число ЕО на 1 автомобиль за цикл определяется по формуле:
 .Для перехода от числа обслуживания за цикл к годовому рассчитываем переводной коэффициент по следующей формуле:
где  - число дней эксплуатации автомобиля за год, определяется по формуле, дни;
 .
где  - число дней работы предприятия в году, дни; - коэффициент технической готовности автомобиля, определяется по формуле:
где  - суммарное число дней простоя автомобиля в ТО-2 и КР, определяется по формуле:
 . Для ремонтного участка  . (дня). .Число КР на один автомобиль за год определяется по формуле:
 .Число ТО на один автомобиль за год определяется по формуле:
где - вид ТО. .  . .Годовая программа КР и ТО на все автомобили определяется по формуле:
где  - среднесписочное количество автомобилей в АТП, единиц. . . . .Количество диагностических воздействий за год на весь парк автомобилей определяется по формуле:
 . .Количество ходовых автомобилей определяется по формуле:
 (единиц).Годовой пробег автомобиля определяется по формуле:
 (км).Суточное количество обслуживаемых автомобилей определяется по формуле:
     Ритм производства в зонах технического обслуживания и диагностики определяется по формуле:
где  - продолжительности рабочей смены по данному виду ТО в течение суток; - количество смен;
 (мин). (мин). (мин). (мин). (мин).Удельная трудоемкость ЕО определяется по формуле:
где  - нормативная трудоемкость ЕО. ( челч).Трудоемкость ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:
где  - нормативная трудоемкость ТО; - коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества автомобилей на комбинате и количества технологически совместимых групп подвижного состава.Количество технологически совместимых групп подвижного состава принимаем равным двум. Для автомобиля КамАЗ-5320 принимаем = 0,58; =1,0; = 1,05. (челч) (челч)Удельная трудоемкость текущего ремонта (ТР) определяется по формуле:
Для автомобиля КамАЗ-5320 принимаем =1,2; =1,0; =1,2; =1,19; = 1,05. .Годовой объем работ определяется по формуле:
 (челч). (челч). (челч).Годовой объем работ по текущему ремонту определяется по формуле:
 (чел×ч).Годовая трудоемкость работ по ремонтным цехам определяется по формуле:
где  - доля цеховых работ в процентном отношении от общего объема работ текущего ремонта.Для автомобиля КамАЗ-5320 принимаем за 18-20%. . |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
, км,
, км,
, км,
, км,
, км,
,
, км.
,
, км.
,
, км.
, 
, дни
.
.
.
.
,
.
, дни,
,
.
.
,
,
.
.
, единиц.
, км.
, мин,
= 1,5; для зон ТО-1, ТО-2, 
, 
.
, челч,
, челч,
.
, челч.
, челч.
, челч,Похожие:
 |
Дипломному проекту студента Иванова Ивана Ивановича Тема проекта:... Целью данной работы является поиск путей повышения эффективности использования машинно-тракторного парка предприятия за счет улучшения... |
|
Пояснительная записка к дипломному проекту Проект станции технического... Проект станции технического обслуживания с разработкой участка для ремонта ходовой части легковых автомобилей для гу санаторий «Приморье»... |
|
2. 1 Система технического обслуживания и текущего ремонта легковых автомобилей Организация технического обслуживания и текущего ремонта легковых автомобилей |
 |
Тема 11. Основные положения по организации Занятие Система ремонта и технического обслуживания машин; Виды и методы ремонта и их сущность. Виды и периодичность технического... |
|
Дипломный проект тема Проектирование пункта технического обслуживания Тема проекта (работы) «Проектирование пункта технического обслуживания эксплуатационного депо» |
|
Рабочая программа профессионального модуля пм. 01 Организация технического... ПМ. 01 Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования |
|
Рабочая программа профессионального модуля пм. 01 Организация технического... ПМ. 01 Организация технического обслуживания и ремонта электрического и электромеханического оборудования |
|
Методическая разработка для проведения практического занятия по мдк.... Мдк. 03. 01. «Система технического обслуживания и ремонта сельскохозяйственных машин и механизмов» |
|
Методические указания по выполнению курсового проекта для специальности... ПМ02 Организация деятельности коллектива исполнителей. Проект предназначен для закрепления и углубления знаний по технологии и организации... |
|
На техническое обслуживание автомобилей Основанием для проведения ремонта является заявка Заказчика на проведение ремонта и технического обслуживания автомобиля |
|
Техническое задание на поставку технического обслуживания и ремонта... |
|
Дипломный проект тема Разработка пункта технического обслуживания... Целью работы является создание проекта по строительству птол ст. Егоршино с целью обеспечения технического обслуживания то-2 электровозов... |
|
Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Эксплуатация... Тема: «Организация технического обслуживания и ремонта оборудования железнодорожной электросвязи в региональном центре связи» |
|
Документация по запросу предложений на право заключения договора... Предметом проведения запроса предложений является право заключения договора на проведение технического обслуживания и ремонта автотранспортных... |
|
Отраслевойстандар т система технического обслуживания и ремонта медицинской техники Настоящий стандарт устанавливает основные положения и содержание системы технического обслуживания и ремонта медицинской техники... |
|
Система технического обслуживания и ремонта машин Комплекс мероприятий первой группы составляет систему технического обслуживания и носит профилактический характер, а второй систему... |