Организация и судейство соревнований по велосипедному спорту для лиц с ограниченными возможностями здоровья
|
Скачать 0.93 Mb.
|
|
Трехколесный велосипед класс Т2: Неврологический характер - гемиплегия, спастика 4 уровня, больше вовлечена нижняя конечность; - двойная гемиплегическая спастика 3 уровня; - диплегия, спастика обеих ног 3 уровня; - атетоз или атаксия от средней до тяжелой степени; Потеря мышечной силы - полиомиелит, неполное повреждение позвоночника, отсутствие ампутации, неспособность пользоваться двухколесным велосипедом; Сравнимая инвалидность - множественные нарушения (например, ампутация и неврологические заболевания). Велосипед класс С1: Неврологический характер - гемиплегия, спастика 3 уровня верхней и нижней конечностей; - диплегия, спастика обеих ног уровня 2-3; - атетоз или атаксия; - дисфункция опорно-двигательного аппарата, может иметь смешанный характер (атетоз, спастика или атаксия); - слабая функциональная сила мышц туловища и/или всех конечностей. Ампутация - ампутация ноги АК и руки АЕ или ВЕ на той же стороне или другой, с протезами или без использования протезов; - двойная ампутация по коленный сустав ТК с использованием протезов - двойная ампутация ВЕ плюс односторонняя ампутация АК, без протезов; Велосипед класс С2: Неврологический характер - гемиплегия, спастика 2 уровня, больше вовлечена нижняя конечность; - диплегия, спастика обеих ног уровня 3; - атетоз или атаксия от средней до тяжелой степени; Потеря мышечной силы - полиомиелит, неполное повреждение позвоночника, HMSN, множественный склероз; Ампутация - односторонняя ампутация АЕ с протезами или без них плюс односторонняя ампутация ТК с использованием протезов; двусторонняя ампутация ВЕ плюс односторонняя ампутация ТК с использованием протеза нижней конечности; - двусторонняя ампутация ВК с использованием протезов плюс односторонняя ампутация АЕ без использования протеза нижней конечности; - односторонняя ампутация АК, без протезов, может использовать поддержку для культи. Сравнимые нарушения: - множественные нарушения (например, ампутация и неврологические заболевания); - ограничение движений в бедре и колене или мышечная слабость, при которой невозможно полное вращение педали. В таких случаях радиус педали ограничен 0 см. Велосипед класс С3: Неврологический характер - гемиплегия, спастика 2 уровня, больше вовлечена нижняя конечность; - моноплегия, спастика одной ноги 2 уровня; - диплегия, спастика обеих ног 2 уровня; - атетоз или атаксия средней степени; - ограничение движений в бедре и колене, при которых невозможно полное вращение педали. В таких случаях велосипедист может укоротить рычаг до оптимального уровня; Ампутация - односторонняя ампутация АЕ, нет протезов + односторонняя ампутация ВК с использованием протезов; - односторонняя ампутация ТК с использованием протеза + односторонняя ампутация ВЕ; - односторонняя ампутация ТК, с использованием протеза; - двусторонняя ампутация ВК, с использованием протезов; Сравнимые множественные нарушения по шкале между 110 и 159 пунктами. Велосипед класс С4: Неврологический характер - гемиплегия, спастика 1 - 2 уровня, больше вовлечена нижняя конечность; - диплегия, спастика обеих ног 1 - 2 уровня; - атетоз или атаксия средней степени; Ограничение движений в бедре и колене, при которых невозможно полное вращение педали. В таких случаях велосипедист может укоротить рычаг до оптимального уровня. Ампутация - односторонняя ампутация ВК с использованием протеза + односторонняя ампутация ВЕ с использованием протеза или без него; - односторонняя ампутация ВК, с использованием протеза или без него; - двусторонняя ампутация ВЕ, с использованием протезов или без них, как можно более полный функциональный контакт с рулем. Сравнимые множественные нарушения по шкале между 60 и 109 пунктами. Велосипед класс С5: Это класс спортсменов с минимальными нарушениями Неврологический характер - явное наличие спастики; - моноплегическая спастика уровня 1 – 2 + четкие неврологические признаки позитивного одностороннего или двустороннего Бабински/Хоффмана; - явные быстрые рефлексы или разница рефлексов (слева и справа) или минимальный атетоз или атаксия с четкими признаками мозжечковой дисфункции; Ампутация - односторонняя ампутация АЕ, с протезом или без, отсутствие функционального хвата; - односторонняя ампутация ВЕ с использованием протеза, минимальная инвалидность: ампутация всех пальцев руки или ампутация более половины стопы. В случае односторонней ампутации АЕ - ампутации ВЕ или односторонней дисмелиея верхней конечности минимальный критерий инвалидности достигается тогда, когда отсутствуют все пальцы руки по уровень MCP, или имеются другие эквивалентные нарушения и нет функционального хвата. Свидетельством отсутствия функционального хвата является то, что спортсмен не может управлять поврежденной конечностью, установленными на руле передачами и тормозами. Тандем класс В; Слепые или слабовидящие (IV) От полной потери восприятия света до остроты зрения 6/60 и/или зрительного поля менее 20 градусов. Классификация проводится по наилучше видящему глазу с наилучшей коррекцией (например, спортсмены, которые имеют контактные или корректирующие линзы, должны их одеть во время классификации, вне зависимости от того, собираются ли они их носить во время соревнования, или нет). Классификация проводится аккредитованным классификатором UCI. 13. Шоссейные гонки При проведении всех чемпионатов по пара-велоспорту программа соревнований должна составляться таким образом, чтобы атлеты, участвующие в любом классе соревнований принимали не более одного старта в день. При проведении всех чемпионатов проводимых UCI по пара-велоспорту каждая страна может быть представлена максимально тремя спортсменами в каждом классе соревнований на шоссе. Трасы гонок должны быть закрыты для автотранспорта. Дистанции шоссейных гонок Минимальные и максимальные дистанции соревнований по пара-велоспорту на шоссе определяются следующим образом:
Кольцевые трассы шоссейных гонок Кольцо, по которому проводятся шоссейные гонки, по пара-велоспорту, должно иметь минимальную протяженность между 7 км и 15 км. Использование колец короче, чем 7 км, но имеющих уникальные особенности (например, построенные для кольцевых мотогонок) может быть разрешено на усмотрение UCI. Подъемы на трассе не должны иметь средний уклон 8% при максимальном уклоне не более 15%. Общая протяженность подъемов на трассе не должна превышать 25% от всей протяженности трассы. Порядок старта Старт каждой гонки класса, категории и группы должен осуществляться с 2-х минутным интервалом. Лидирование Любой спортсмен из одного класса или категории, лидирующий за атлетом из другого класса или категории, подлежит дисквалификации. Пункты питания Учитывая специфику инвалидности, предпринимаются следующие меры для питания спортсменов в ходе гонок: - запрещается прием пищи на первом и последнем круге; - разрешено размещать пункты питания по обеим сторонам трассы. Зоны питания должны быть отделены друг от друга на расстоянии не менее 50 метров. Индивидуальные гонки При проведении всех чемпионатов проводимых UCI по пара-велоспорту каждая страна может быть представлена максимально тремя спортсменами в каждой категории гонок на время. Желательно, чтобы трасса соревнований была закрыта для автотранспорта. Трасса гонок на время может быть такой же, как и в других велосипедных соревнований на шоссе. Дистанции гонок на время Минимальные и максимальные дистанции гонок на время при проведении соревнований проводимых UCI по пара-велоспорту на шоссе определяются следующим образом:
Порядок старта в гонках на время должен соответствовать правилам UCI. Допускаются исключения по решению жюри для классов Т 1-2 и Н, если дорога слишком узкая. В этом случае порядок устанавливается, начиная с наиболее быстрых гонщиков и заканчивая наиболее медленными. 14. Гонки на треке При проведении всех чемпионатов мира проводимых UCI по пара-велоспорту страна может быть представлена максимально тремя спортсменами в каждой гонке на треке. Спортсменам классов Н и Т 1-2 не разрешается принимать участие в гонках на треке. 1. Дистанция 1 км и 500 м:
2. Индивидуальные гонки преследования:
Учитывая различную природу инвалидности категории C, во время квалификации для индивидуальных гонок преследования рекомендуется объединять спортсменов со схожими нарушениями. То же самое рекомендуется при составлении пар спортсменов. 3. Спринт на тандемах: Эти соревнования проводятся для незрячих и спортсменов с нарушением зрения среди мужчин и женщин. Формат спринта, используемый на Паралимпийских играх и чемпионатах мира UCI (в спринте после квалификации участвуют восемь сильнейших гонщиков).
4. Командный спринт (TS) К этому виду соревнований допускаются гонщики следующих категорий: - мужчины - C5; C4; C3; C2; С1; - женщины - C5; C4; C3; C2; С1. Команда может быть составлена из трех спортсменов и запасных, а также может быть смешанной, но должна состоять из спортсменов вышеупомянутых категорий. При проведении гонок в командном спринте в рамках соревнований на треке каждая страна может быть представлена одной командой. В гонке может участвовать вторая команда, если она целиком состоит из женщин. Общее количество очков троих участников командного спринта не может быть более одиннадцати.
Соревнования состоят из двух серий. Первая серия – это квалификационный раунд по отбору наиболее быстрых команд. Команды, показавшие два лучших результата, будут бороться за золото и серебро, две другие – за бронзу и 4-е место. 15. Мировые рекорды Мировые рекорды регистрируются согласно положениям регламента UCI. Копии документов, затребованных UCI для регистрации рекорда должны направляться в адрес руководства UCI. Новый мировой рекорд может быть зарегистрирован для спортсмена обладающего постоянным статусом (PS) согласно функциональной классификации в данной категории. Спортсмен также должен обладать международной лицензией своей национальной федерации, являющейся членом UCI . Регистрируется мировые рекорды, показанные на обычных велосипедах и тандемах. Мировые рекорды, показанные на ручных и трехколесных велосипедах, не регистрируются. 16. Спортивная форма Для всех функциональных классов и категорий обязательно ношение шлема соответствующего цвета, а именно:
Спортсмену, носящему шлем не соответствующего цвета, не будет разрешено стартовать и/или он будет дисквалифицирован. Использование катетеров Для велосипедистов, пользующихся катетерами или другими подобными средствами, обязательно ношение специальной сумки для катетера, чтобы избежать утечки. Ее необходимо носить все время, включая тренировки, соревнования и классификацию. 17. Правила по использованию снаряжения Все велосипеды, используемые гонщиками в чемпионатах мира и иных соревнованиях, проводимых или санкционированных UCI должны удовлетворять текущим требованиям регламент UCI. По морфологическим причинам и с учетом физических возможностей спортсменов могут быть сделаны некоторые исключения, тем не менее, основные принципы регламента UCI при выборе велосипеда должны быть соблюдены. Например, конструкция руля может быть изменена для гонщиков с нарушениями верхних конечностей с целью повышения удобства торможения и переключения передач в том случае, когда такая модификация делается не с целью приобретения незаконным образом улучшенных аэродинамических характеристик, и не нарушает требования безопасности. Все запросы на модификацию должны быть согласованы в письменной форме с UCI с предоставленным полным объяснением и иллюстрациями минимум за месяц до любого соревнования, в котором спортсмен собирается участвовать (должна быть указана дата соревнования). В случае утверждения модификации сертификат должен быть выслан спортсмену для представления на соревновании. UCI или официальные лица на соревнованиях не несут никакой ответственности за какие-либо последствия в результате модификации велосипеда, выполненные обладателем лицензии, а также за любые возможные дефекты, вызванные такой модификацией. Допускается использование спортсменами искусственных протезов верхних конечностей в том случае, если они не закрепляются на велосипеде. По соображениям безопасности не допускаются жесткие протезы, устанавливаемые на велосипеде или крепящиеся к нему. За исключением велосипедов с ручным управлением, спортсмен при движении должен иметь опору исключительно на педали, седло и руль. Спортсмены с ампутацией выше колена для опоры могут использовать только свои бедра. При этом бедра не должны крепиться к раме велосипеда. Для обеспечения необходимой опоры на раме велосипеда могут быть установлены специальные лотки шириной не более 10 см. Жесткое крепление бедер к раме велосипеда не допускается. Обычные шоссейные велосипеды, тандемы, трехколесные велосипеды и велосипеды с ручным управлением должны иметь две независимых тормозных системы на каждом колесе. Обычные шоссейные велосипеды и тандемы должны иметь два независимых тормоза на переднем и заднем колесе, однако на трехколесных велосипедах и велосипедах с ручным управлением тормоза устанавливаются на наиболее подходящем колесе (колесах). Ручной велосипед: если на ручном велосипеде используется тормозная система для двух колес, она должна задействовать оба колеса. Тормозная система должна быть динамичной. Трехколесный велосипед: трехколесные велосипеды должны иметь две тормозные системы - одна спереди, и другая – сзади. Тормозная система обеих колес должна быть динамичной и задействовать оба колеса. При проведении чемпионатов мира по пара-велоспорту на шоссе, во время которых предоставляется нейтральная техническая помощь, велосипеды гонщиков должны иметь колеса только стандартного размера. В соревнованиях на трехколесных велосипедах и велосипедах с ручным управлением вряд ли можно заменить велосипед целиком. Может быть заменено только велосипедное колесо стандартного размера. 18. Тандемы Тандемом называется велосипед, на котором могут передвигаться два человека, и который имеет два колеса одинакового диаметра, что соответствует общим принципам UCI по созданию конструкций велосипедов. Управление велосипедом осуществляет велосипедист, сидящий спереди, который называется «пилотом». Оба гонщика занимают стандартное положение на велосипеде. Движение велосипеда достигается вращением педалей и с помощью цепной передачи. Верхняя труба может иметь усиление, а также некоторый наклон с учетом морфологических особенностей спортсменов. 19. Трехколесные велосипеды Трехколесным велосипедом называется велосипед с тремя колесами одинакового диаметра. Переднее колесо должно свободно поворачиваться для управления велосипедом, а заднее колесо или колеса приводятся в движение при вращении педалей и с помощью цепной передачи. Трехколесные велосипеды типа «рекумбент» (велосипед, управляемый в полулежащем положении) не разрешены для использования в соревнованиях по пара-велоспорту. Трехколесные велосипеды с двумя задними колесами должны отвечать требованиям UCI, предъявляемым к размерам и конструкции велосипеда, включая каретку, подседельную трубу, расположение седла, но за исключением задней треугольной части рамы. Трехколесные велосипеды с двумя передними, управляющими колесами должны отвечать требованиям UCI, предъявляемым к размерам и конструкции велосипеда, включая заднюю треугольную часть рамы. Диаметр колес трехколесного велосипеда может находиться в диапазоне от 70 см до 55 см, включая шины, при использовании стандартных велосипедных компонентов. При необходимости конструкция втулок может быть изменена. Ширина трехколесного велосипеда, которая может варьироваться от 85 см (максимально) до 60 см (минимально), измеряется между центральными линиями шин в том месте, где они касаются земли. Если задние колеса трехколесного велосипеда не снабжены дифференциалом, привод осуществляется только на одно колесо. Длина трехколесного велосипеда не должна превышать 200 см при общей его ширине 95 см. Для удобства посадки на велосипеде верхняя труба рамы может иметь наклон вниз, но только до достижения параллельности с нижней трубой рамы. Задние колеса трехколесного велосипеда могут иметь максимальное смещение 10 см от оси велосипеда. При проведении шоссейных гонок, трехколесный велосипед с двумя задними колесами должен быть оснащен задним защитным щитком. Это мера позволит исключить попадание колеса велосипеда сзади идущего спортсмена в пространство между задними колесами. Защитный щиток должен быть хорошо зафиксирован, расстояние между его центром и землей должно быть равно расстоянию между землей и серединой втулки в момент, когда на шину оказывается давление во время соревнований. 20. Велосипеды с ручным управлением Велосипед с ручным управлением представляет собой трехколесный велосипед, управляемый руками (АР), туловищем (АТР) или в положении «полулежа» на коленях. Такие велосипеды имеют раму открытого типа, изготовленную из труб и соответствующую основным принципам UCI по конструированию велосипедов, за исключением того, что нижняя труба рамы не должна быть прямой. Диаметр трубы рамы может превышать максимум, оговоренный в основных принципах UCI. Диаметр переднего колеса может отличаться от диаметра задних колес. Переднее колесо или колеса должны быть управляемыми; система привода одинарного колеса состоит из рукояток и цепной передачи. Велосипед с ручным управлением должен приводиться в движение системой цепной передачи, иметь тормоза и ручное управление, заменяющее педали. В положении «полулежа» спортсмен должен иметь хороший обзор. Линия глаз должна быть выше рычага, когда спортсмен сидит, расположив руки на руле, его плечи касаются задней спинки, а голова – передней спинки, если возможно. Допускается использование спортсменами быстросъемных ремней безопасности. Измерение проводится следующим образом: измеряется расстояние от земли до центральной линии глаз спортсмена, располагающегося в описанной выше позиции. Сравнивается расстояние от земли до середины рычага. Расстояние от линии глаз до земли должно быть не меньше чем расстояние от рычага до земли. Велосипед с ручным управлением для положения «полулежа» должен иметь зеркало, крепящееся либо на шлеме спортсмена, либо в любой точке впереди велосипеда, что позволяет осуществлять задний обзор. В положении на коленях ноги спортсмена должны поддерживаться и быть защищенными от соприкосновения с поверхностью земли. Все корректировки снаряжения должны быть выполнены до старта. Не разрешаются никакие корректировки снаряжения во время гонок. Минимальный диаметр обода колеса составляет 406 мм, максимальный 622 мм. При необходимости конструкция втулок может быть изменена. Диаметр колес велосипеда с ручным управлением может находиться в диапазоне от 55 см (минимум) до 70 см (максимум). В соревнованиях с массовым стартом приемлемы дисковые колеса. Длина велосипеда с ручным управлением не должна превышать 250 см при общей его ширине 70 см. Устройства для переключения должны располагаться в пределах руля, за исключением велосипедов для категории H1, в которых эти устройства прикрепляются к туловищу и позволяют рукам переключать передачи. Шестерни цепной передачи должны иметь ограждение для защиты гонщика. Ограждение делается из прочного цельного материала и полностью покрывает цепь над половиной длины ее окружности (180 градусов), обращенной к гонщику. Максимальный диаметр труб рамы велосипеда не должен превышать 80 мм, независимо от материала или профиля труб. Дополнительные ребра жесткости и утолщения допускаются только в том случае, когда это необходимо для улучшения прочностных характеристик рамы. Применение не функциональных аэродинамических приспособлений во время соревнований не разрешается. Подножки располагаются там, где это необходимо, нижние конечности обеспечены защитой от движущихся частей велосипеда. Гонщики на велосипедах с ручным управлением должны, в целях безопасности, носить специальную обувь или защитные приспособления, полностью закрывающие стопы, за исключением случаев, когда гонщики имеют специальные подножки, не позволяющие ногам соскальзывать. Ноги будут фиксированы на подножке с помощью специального приспособления, не позволяющего стопам соскальзывать. В гонках на шоссе обязательно, чтобы велосипед с ручным управлением, имеющий два задних колеса, был оснащен специальным защитным щитком. Эта мера позволит исключить попадание колеса велосипеда сзади идущего спортсмена в пространство между задними колесами. Ширина защитного щитка не должна превышать ширину шин задних колес. Концы всех трубных элементов на велосипеде должны иметь заглушки. Защитный щиток должен быть в 15 мм сзади от вертикали колес. Это может быть трубка (не менее 18 мм в диаметре), выполненная из прочного материала. Расстояние между землей и осью щитка должно быть 280 мм (+/- 10 мм). Защитный щиток должен располагаться в 15 мм (+/- 2 мм) от шины, сзади. Структура щитка должна гарантировать, что обычные столкновения, случающиеся в ходе гонок, не повлияют на защитные функции щитка (см. диаграмму).  ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ ДЛЯ ОЦЕНКИ ЗНАНИЙ СТУДЕНТОВ |
Похожие:
 |
Адаптированная образовательная программа для обучения лиц с ограниченными... Адаптированная образовательная программа для обучения лиц с ограниченными возможностями здоровья (овз) |
|
Права человека конституционный приоритет Права инвалидов и других лиц с ограниченными возможностями здоровья |
|
Основная адаптированная образовательная программа для детей с ограниченными... Основная адаптированная образовательная программа для детей с ограниченными возможностями здоровья (с нарушениями интеллекта) разработана... |
|
Пояснительная записка Организация обучения по адаптированной программе... Определяется адаптированной программой, разрабатываемой исходя из особенностей психо-физического развития и индивидуальных возможностей... |
 |
Правила приема в государственное бюджетное образовательное учреждение Федерации, по договорам об образовании, заключаемым при приеме на обучение за счет средств физических и (или) юридических лиц (далее... |
|
Статья 23. Условия проведения финального этапа соревнований и определение... Полное и сокращенное наименование организаций и органов. Интерпретация терминов |
|
Статья 23. Условия проведения финального этапа соревнований и определение... Полное и сокращенное наименование организаций и органов. Интерпретация терминов |
|
И. о директора коу оо «Троснянская общеобразовательная школа-интернат... |
|
Отчет о работе государственного бюджетного профессиональногообразовательного... Обеспечение механизма социального партнерства, трудоустройство выпускников профессиональных образовательных организаций, в том числе... |
|
Отчет рассмотрен и утвержден на заседании Информация о формировании доступной среды для обучающихся с ограниченными возможностями здоровья |
|
Публичный отчет директора школы Муниципальное специальное (коррекционное) образовательное учреждение для обучающихся, воспитанников с ограниченными возможностями... |
|
Общеобразовательная школа-интернат VIII вида Государственное бюджетное специальное (коррекционное) образовательное учреждение для обучающихся, воспитанников с ограниченными возможностями... |
|
Инструкция по охране труда для заведующего. Иот-004-2015 Гдоу то "Детский сад компенсирующего вида для детей с ограниченными возможностями здоровья №2" |
|
О материально-техническом обеспечении образовательной деятельности Свердловской области для обучающихся, воспитанников с ограниченными возможностями здоровья «Специальная (коррекционная) общеобразовательная... |
|
Техническое задание на поставку оборудования для общеобразовательных... |
|
«Специальный (коррекционный) детский дом №1 для детей-сирот и детей,... |