Основы полета

Скачать 1.21 Mb.

Название	Основы полета
страница	5/20
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 20

Взлётные характеристики самолета

В процессе подготовки к полету определяется максимально допустимый взлетный вес самолета с учетом обеспечения надлежащего уровня безопасности при выполнении взлета на случай отказа критического двигателя.

Максимальный взлетный вес самолета ограничивается следующими условиями:

Максимально-допустимой энергией, поглощаемой тормозами, в случае прерванного взлета.
Минимально-допустимым градиентом набора высоты.
Максимально-допустимым временем работы двигателя на взлетном режиме (5 минут), в случае продолженного взлета для набора необходимой высоты и разгона для уборки механизации.
Располагаемой дистанцией взлета.
Максимально-допустимой сертифицированной взлетной массой.
Минимально-допустимой высотой пролета над препятствиями.
Максимально-допустимой путевой скоростью отрыва от ВПП (по прочности пневматиков).
Минимальной эволютивной скоростью разбега; V_MCG (minimum control speed on the ground)

Минимально-допустимый градиент набора высоты

В соответствии с нормами летной годности FAR 25 (Federal Aviation Regulations) градиент нормируется по трем сегментам:

С выпущенными шасси, закрылки во взлетном положении — градиент должен быть более нуля.
После уборки шасси, закрылки во взлетном положении — минимальный градиент 2,4 %. Взлетный вес ограничивается, как правило, выполнением данного требования.
В крейсерской конфигурации — минимальный градиент 1,2 %.

Дистанция взлета

В располагаемую дистанцию взлета (takeoff field length) входит рабочая длина взлетно-посадочной полосы с учетом концевой полосы безопасности (Stopway) и полосы, свободной от препятствий (Clearway).

Располагаемая дистанция взлета не может быть меньше любой из трех дистанций:

Дистанции продолженного взлета от начала движения до набора высоты условного препятствия (screen height) 35 футов и безопасной скорости V₂ при отказе двигателя на скорости принятия решения V₁.
Дистанции прерванного взлета, при отказе двигателя на V_EF. Где V_EF (engine failure) — скорость в момент отказа двигателя, при этом предполагается, что пилот распознает отказ и выполнит первое действие по прекращению взлета на скорости принятия решения V₁. На сухой ВПП не учитывается влияние реверса работающего двигателя.
Дистанции взлета с нормально работающими двигателями от начала движения до набора высоты условного препятствия 35 футов, умноженной на коэффициент 1,15.

В располагаемую дистанцию взлета входят рабочая длина ВПП и длина концевой полосы безопасности (Stopway).

Длину полосы, свободной от препятствий (Clearway), разрешается прибавлять к располагаемой дистанции взлета, но не более половины воздушного участка траектории взлета от точки отрыва до набора высоты 35 футов и безопасной скорости.

Если мы прибавляем к длине ВПП длину КБП, то мы можем увеличить взлетный вес, при этом скорость принятия решения увеличится, для обеспечения набора высоты 35 футов над концом КБП.

Если мы используем полосу свободную от препятствий, то мы также можем увеличить взлетный вес, но при этом скорость принятия решения уменьшится, поскольку нам необходимо обеспечить остановку самолета в случае прерванного взлета с увеличенным весом в пределах рабочей длины ВПП. В случае продолженного взлета в этом случае самолет наберет высоту 35 футов за пределами ВПП, но над полосой, свободной от препятствий.

Минимально-допустимая высота пролета над препятствиями

Минимально-допустимая высота пролета над препятствиями по «чистой» (net) траектории взлета равна 35 футов.

«Чистая» — это траектория взлета, градиент набора высоты которой уменьшен на 0,8 % по сравнению с реальным градиентом для данных условий.

При построении схемы стандартного выхода из района аэродрома после взлета (SID) закладывается минимальный градиент «чистой» траектории 2,5 %. Таким образом, чтобы выполнить схему выхода, максимальный взлетный вес самолета должен обеспечить градиент набора высоты 2,5 +0,8 = 3,3 %. Некоторые схемы выхода могут требовать более высокого градиента, что требует уменьшения взлетного веса.

Минимальная эволютивная скорость разбега

Это земная индикаторная скорость в ходе разбега, при которой в случае внезапного отказа критического двигателя, возможно сохранять управление самолетом, используя только руль направления (без использования управления передним колесом шасси) и сохранять поперечное управление в такой степени, чтобы удерживать крыло в близком к горизонтальному положении для обеспечения безопасного продолжения взлета. V_MCG не зависит от состояния ВПП, поскольку при ее определении не учитывается реакция ВПП на самолет.

В таблице представлена V_MCG в узлах для взлета с двигателями с тягой 19.5К. Где Actual OAT- температура наружного воздуха, а Press ALT- превышение аэродрома в футах. Приписка снизу касается взлета с выключенными отборами воздуха от двигателей (no engine bleeds takeoff), поскольку тяга двигателей возрастает, то возрастает и V_MCG.

Actual OAT	Press ALT
C	0	2000	4000	6000	8000
40	98	95	92	88	83
30	103	98	95	92	88
20	103	100	98	95	90
10	103	100	98	96	93

For A/C OFF increase V1(MCG) by 2 knots.

Взлет с отказавшим двигателем может быть продолжен лишь в случае, если отказ двигателя произойдет при скорости не менее, чем V_MCG.
Нормальный взлет – это взлет при нормальной работе всех двигателей, систем и агрегатов самолета, выполняемый с использованием предусмотренной РЛЭ техники пилотирования.

Продолженный (завершенный) взлет – это взлет, протекающий как нормальный до момента отказа одного двигателя в процессе взлета, после чего взлет продолжается и завершается с одним отказавшим двигателем.

Прерванный взлет – это взлет, протекающий как нормальный. до момента отказа двигателя, после чего начинается прекращение взлета с последующим торможением самолета до полной его остановки на летной полосе ЛП (см. рис. 12).

Рис. 12

1 2 3 4 5 6 7 8 9 ... 20

Похожие:

	Инструкция по поисково-спасательному обеспечению полета Международной... Об утверждении Инструкции по поисково-спасательному обеспечению полета Международной космической станции с транспортными пилотируемыми...		И зучение мутационных сдвигов у терапевтических бактериофагов после... Изучение мутационных сдвигов у терапевтических бактериофагов после пребывания в условиях космического полета (фаген)
	Учебное пособие курс лекций по пм 03 мдк 03. 01 «Основы реаниматологии» «Основы реаниматологии» подготовлено в соответствии с утвержденной программой пм 03 «Оказание доврачебной медицинской помощи при...		И. А. Опасные режимы полета дельтаплана. К.,1993. 88с.(0,73) Авдонин А. С. Расчет на прочность летательных аппаратов. –М., Машиностроение, 1985.(4,4)
	2010 содержание ...		Конспект первых лекций по дисциплине “ основы автоматизированного... Основы компьютерного проектирования и моделирования радиоэлектронных средств” – объединены в одну дисциплину под названием “Основы...
	Функциональные возможности комплекса При сравнительно небольших габаритах бпла supercam S250F обладает высокими тактико-техническими характеристиками: время полета до...		Образовательная программа дополнительного образования детей «Основы робототехники» Методическое обеспечение дополнительной образовательной программы «Основы робототехники» 12
	1 курс Дисциплина «Основы предпринимательской деятельности» Самарина В. П. Основы предпринимательства : учеб пособие/ В. П. Самарина. Москва: кнорус, 2015. 1 o=эл опт диск (cd-rom), 222 с		Петров в. А. Биологические основы получения пчелиного яда монография ...
	Пояснительная записка 2 Цель программы: 3 Задачи программы: 3 Общие... Характеристика фармакологических препаратов и средств, применяемых в спортивной практике 6		Рабочая программа дисциплины «Основы Православия» Данный курс является интегрированным, включает в себя основы программ «Катехизис» и «Догматическое богословие», и представляет раскрытие...
	Рабочая программа по предмету «Основы духовно-нравственной культуры... Примерной основной образовательной программы образовательного учреждения. Начальная школа [сост. Е. С. Савинов].—2-е изд., перераб....		Правила перевозки оружия, боеприпасов и патронов к нему, специальных... Совместный приказ Федеральной службы воздушного транспорта РФ и мвд РФ от 30. 11. 1999г. №120/971
	Рабочая учебная программа по предмету «Основы безопасности жизнедеятельности» «Основы безопасности жизнедеятельности», основной образовательной программы основного общего образования мбоу сош №194		Билл гейтс дорога в будущее Его книга взгляд с высоты птичьего полета на неизведанные земли, по которым вскоре пройдет информационная магистраль; авторитетный,...

Руководство, инструкция по применению