Книга рекомендована студентам и преподавателям высших учебных заведений в качестве учебного пособия по дисциплинам «Аэродромы, аэропорты и воздушные перевозки»
|
Скачать 2.55 Mb.
|
3.ТРАНСПОРТНАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ГРУЗОВВ основу транспортной характеристики грузов положены специфические свойства, характеризующие тот или иной груз. 3.1 Наливные грузы Основными свойствами наливных грузов, которые важно знать в процессе транспортирования груза, являются : плотность, температура вспышки, вязкость, температурная поправка и коэффициент объемного расширения, температура плавления и помутнения, испаряемость, теплофизические характеристики, специфические свойства: пожароопасность, вредность, коррозийность. Нефть и нефтепродукты Нефтепродукты являются диэлектриками, поэтому в процессе перекачки и перевозки нефтепродукт оказывается заряженным положительным зарядом. При разряде статического электричества может возникнуть пожар. Для постоянного уничтожения электрического разряда в нефтепродукте при наливе и сливе заземляют все металлические части корпуса судна, других. Транспортных средств и перегрузочных устройств. Температура плавления и температура застывания (затвердевание, кристаллизации) определяют температуру; при которой возможна перекачка жидких грузов. Вязкие продукты с высокой температурой плавления приходится подогревать до температуры 60-70° С и выше; топливо можно подогревать до температуры на10° С меньше, чем температура вспышки груза. Испаряемость жидких грузов приводит к большим потерям дорогостоящих продуктов. При перевозке и хранении в течение одного года испаряется несколько тысяч тонн бензина и других. Видов нефтепродуктов. При одном малом дыхании 1м³ газового пространства теряется 150-250 г бензина. Пары нефтепродуктов поражают центральную систему человека и могут вызвать отравление, судороги, общее возбужденное состояние, вялость, головную боль и потерю сознания. Нефтепродукты, содержащие антидетонационные присадки, ядовиты. Требуются строгое соблюдение мер техники безопасности. Коррозийные свойства наливных грузов проявляются в том, что в процессе эксплуатации быстро разрушаются емкости: обшивка танкеров в морских судах, вагоны-цистерны, в которых перевозятся нефтепродукты. Интенсивность коррозии увеличивается с ростом влажности газового пространства. Содержание воды в наливных грузах номеруется стандартами и техническими условиями на груз. Примесь воды в ряде случаев снижает качество нефтепродукта, разлагает присадки к нефтепродуктам, вызывает усиленную коррозию емкости. В зависимости от температуры вспышки нефтепродукты, перевозимые наливом, делят на разряды. К первому разряду относятся нефтепродукты с температурой вспышки ниже +28°С: это бензин, сырая нефть, топливо ТС-1; ко второму разряду с температурой вспышки 28-61°С: керосин, дизельное топливо, Уайт-спирит, топливо Т-1; к третьему разряду с температурой вспышки более +61°С: мазуты, котельное топливо, солярное масло, масла. К наливным грузам относятся: нефть и нефтепродукты, растительные масла и животные жиры, прочие наливные грузы. Сырая нефть в зависимости от ее месторождения имеет разные свойства и классифицируется по различным признакам: содержанию серы, смолистых веществ; температуре застывания, выходу бензина. Температура вспышки сырой нефти, как правило, очень низка, поэтому она относится к первому разряду. Нефтепродукты разделяются на топливо, специальные бензины, осветительные керосины, керосины – топливо для самолетов, смазочные материалы, сырье для химических производств. Бензин. Представляет собой легкую подвижную бесцветную прозрачную жидкость. Чтобы различить сорта бензинов, их окрашивают в различные цвета. Окрашенные бензины являются этилированными. Бензины имеют температуру вспышки не ниже 28° С и относятся к первому разряду. Плотность бензина колеблется в пределах 730-760 кг/м³. При хранении и перевозке бензина происходит окисление самого бензина и присадок к нему. При хранении, перегрузке и перевозке этилированных бензинов необходимо соблюдать особые меры предосторожности, указанные в санитарных правилах и инструкциях, утвержденных Главной государственной инспекцией. Топливо Т-1 и ТС-1 являются лигронно-керосиновыми фракциями, получаемые прямой перегонкой нефти. Их стабильность сохраняется очень долго. Запрещается хранить топливо ТС-1, Т-1 на водяной подушке. При водных перевозках необходимо предотвращать попадание в эти топлива воды. Температура вспышки топлива Т-1, ТС-1 более 28° С, плотность 800-850 кг/м³. Керосины. Подразделяются на тракторный, тракторный высокооктановый, осветительный. Температура вспышки 28-45°С. не допускается попадание в осветительный керосин этилированных бензинов. Запрещается перевозить керосин в емкостях, в которых перевозился бензин. Дизельные топлива. Это автотракторные топлива для быстроходных дизелей. Они не вызывают осложнений ни при хранении, ни при транспортировке. Эти топлива не окисляются, испарение незначительно. Основным условием хранения и перевозке дизельных топлив является предохранение их от загрязнения и обводнения. Стандартная плотность 0,831-0,863 кг/м³. Моторные топлива предназначены для тихоходных дизелей. Состоят из мазутов прямой перегонки нефти или крекинга и имеют высокую вязкость и температуру застывания. При низких температурах их необходимо подогревать; при транспортировке – оберегать от загрязнения. Котельное топливо. Представляет собой тяжелые остатки нефти после прямой перегонки или крекинга, а также продукты термической обработки каменных углей и горючих сланцев. Отличается высокой вязкостью. При перекачке его подогревают до 50-60° С. Масла смазочные. Это вязкие нефтепродукты, предназначенные для смазки трущихся частей машин и механизмов. Нельзя смешивать масла разных марок и разогревать их острым паром. Разогревать можно только через глухой змеевик. Авиационные масла по способу очистки и величине кинематической вязкости при температуре 100°С отличаются от других видов масел. Их хранят и перевозят в отдельных емкостях. Автолы – густые масла имеют плотность 0,905-0,930 кг/м³ и маркируются по условной вязкости (ВУ от 5 до 15), способу очистки (АС – селективная очистка, АК – сернокислая очистка) и наличию присадок. Нельзя смешивать различные сорта и обводнять автолы. Дизельные масла. Имеют вязкость от 8 до 17,5 единиц при 100°С, плотность около 890-910 кг/м³, температуру вспышки 190-225° С и выше, температуру застывания минус 10-25° С и ниже. Моторное масло имеет вязкость 62-68 единиц при 50° С , температуру застывания ниже нуля. При хранении и перевозке компрессорных, осевых, судовых и дру- гих масел, основное внимание уделяют предотвращению загрязнения и попаданию воды в груз. Эти требования особенно обязательны при транспортировке трансформаторного и конденсаторного масла. Бензол. Представляет собой бесцветную прозрачную, легкоподвижную жидкость с высокими токсичными свойствами. Получают бензол при перегонке нефти или коксовании углей. Плотность химически чистого бензола 0,874, толуола 0,863-0,867 кг/м³, ксилола 0,850. Пиробензол обестолуоленый должен иметь температуру застывания минус 18° С. Хранение и перевозку пиробензола осуществляют тем же способом и по тем же правилам, что и бензин. Бензол перевозят наливом в танкерах и железнодорожных цистернах, редко в железных бочках. Зимой бензол необходимо подогревать, так как температура его кристаллизации ниже 0°С. Упаковка, маркировка хранение, транспортировка и приемка нефтепродуктов установлена ГОСТ 1510-85. Пробы нефтепродуктов отбирают в соответствии с ГОСТ 2517-69. В зависимости от назначении пробы различают индивидуальные, средние, контрольные. Хранение наливных грузов Нефть и нефтепродукты хранят в специализированных емкостях на нефтебазах. Нефтебазы делятся на распределительные и потребительские, находящиеся в ведении отдельных предприятий и организаций. Для перевалки нефтепродуктов в морских портах сооружают специальные нефтегавани и нефтебазы. Темные нефтепродукты (котельное и дизельное топливо) хранят в бетонных, каменных или железобетонных надземных или полуподземных резервуарах емкостью до 5000 м3 с плоскими или коническими крышами. Такие резервуары обмазывают изнутри цементом или другими составами и оборудуют системой подогрева и спуска продукта. Светлые нефтепродукты хранят в стальных резервуарах различной конструкции и формы. Стальные резервуары имеют маркировку РВС (резервуар светлый), после которой указывается емкость в м3, например РВС-4600. Крыши резервуаров могут быть плоскими, коническими или цилиндрическими (сферическими). Каждый резервуар снабжен люками для осуществления замера, чистки и ремонта, отверстиями для слива и налива нефтепродуктов и спуска воды, дыхательным клапаном для выпуска газовой смеси при нагревании и наливе и выпуска воздуха при охлаждении или сливе. Нефтепродукты, не боящиеся оводнения, хранят на водяной подушке. Налив нефтепродуктов на суда осуществляется самотеком, если резервуары расположены на высоте, или с помощью насосов. На нефтебазах предусматривают специальные противопожарные устройства и мероприятия. Для борьбы с пожарами нефтепродуктов используют пенотушение и орошение. Растительные масла и химические грузы Растительные масла представляют собой продукты, получаемые путем экстракции либо прессованием семян масличных культур или зернобобовых растений. Они подразделяются в зависимости от способа обработки на нерафинированные, гидратированные, рафинированные без дезодорации, рафинированные с дезодорацией; в зависимости от качественных показателей на пищевые и технические. Масла используются в пищевой, консервной, парфюмерной, лакокрасочной промышленности, в медицинских и технических целях. Растительные масла обладают физико-техническими свойствами, присущими большинству жидких грузов. Они являются горючими веществами, выделяют и поглощают запахи, при изменении кондиционных показателей температуры и влажности прогорают, окисляются, теряют товарные свойства. При морской перевозке растительных масел с повышенным ионным числом (140-145) рекомендуется интенсивное орошение палубы при повышении температуры наружного воздуха. Перевозят растительные масла морем в танкерах, по железной дороге – в специальных цистернах, а также автомобильным транспортом. Восприимчивость груза к запахам требует особенно тщательной подготовки грузовых помещений судов, определяемой Правилами перевозки растительных масел на наливных судах ММФ. При наливе и сливе растительных масел отбирают пробы груза из емкостей, в которых груз перевозится. В случае возникновения споров анализ арбитражных проб поручают лабораториям торговой палаты. Неизменность товарных качеств растительных масел, транспортируемых наливом, обеспечивается созданием необходимого тепловлажностного режима в грузовых помещениях. При морских перевозках при повышении температуры наружного воздуха до +30°С возможен перегрев верхних слоев груза. В этом случае следует орошать палубу заборной водой. Палуба должна быть окрашена в белый, или светло-серый цвет. Максимально-допустимая температура нагрева +35°С (см. табл.3.1). Таблица 3.1 Характеристика масел
Спирты Спирты перевозят на наливных судах и цистернах Виды спирта: этиловый, метиловый (метанол), нормальный бутиловый, изобутиловый, вторичный бутиловый, пропиловый, апиловый и другие.. Спирты слабо растворяют жиры, масла, битумы и воски, но отлично действуют на многие смолы и красящие вещества. Этиловый спирт (эталон, винный спирт) – бесцветная легковоспламеняющаяся жидкость с характерным запахом. Этиловый спирт получают сбраживанием растительных материалов, содержащих крахмал и сахар (рожь, пшеница картофель, свекла, кукуруза) или отходов производства сахарных заводов и кормовой патоки. Этиловый спирт с большим содержанием примесей называют сырцом, очищенный – ректифитом. Технический этиловый спирт получают сбраживанием гидролизаторов древесины или сульфитных щелоков с отходов производства целлюлозы. Этиловый спирт применяется в производстве синтетического каучука, уксусной кислоты, хлороформа, пороха, лаков, растворителей, в фармацевтической промышленности, медицине и т.д. Метиловый спирт применяют в качестве растворителя, антифриза, для синтеза химических веществ, как горючее для двигателя внутреннего сгорания, для производства формалина и т.д. Заменителем метилового спирта как растворителя являются пропиловый и бутиловый спирты, дихлорэтан. Спирты как груз имеют многие свойства, присущие светлым нефтепродуктам: огнеопасность, взрывоопасность к приобретению заряда статического электричества, интенсивное испарение, токсичность, наркотические свойства. При транспортировании спиртов морем используют танкеры (после специальной обработки грузовых помещений), специальные суда-виновозы. При транспортировке по железной дороге используют вагоны-цистерны, а при перевозке автомобильным транспортом – автоцистерны: навесные или прицепные. В процессе транспортирования необходимо соблюдать температурный режим, не допускающий интенсивного испарения груза, развития автолиза, взаимодействия с водой, с материалами обшивки транспортных средств. Не допускается контактирование спиртов с углеродистыми сталями и сплавами цветных металлов. В противном случае спирты мутнеют, а коньячные выдержанные спирты приобретают синий или черный цвет и привкус тяжелых металлов. После морской перевозки в портах спирты перегружают в цистерны- термоса. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Решение Министерства образования и науки Украины о присвоении грифа... Рекомендовано Министерством образования и науки Украины в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений |
 |
Религиоведение Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений |
|
А. И. Кравченко Рекомендовано Министерством образования Российской... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений |
|
В. Д. Шадриков А. Г. Здравомыслов Государственного комитета Российской Федерации по высшему образованию в качестве учебного пособия для высших учебных заведений |
|
Учебное пособие 2-е издание Рекомендовано умо рае по классическому... Рекомендовано умо рае по классическому университетскому и техническому образованию в качестве учебного пособия для студентов высших... |
|
Учебное пособие для вузов Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений |
|
Хрестоматия по истории государства и права зарубежных стран Допущено Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся... |
|
Козырев А. Н., Макаров В. Л. Оценка стоимости нематериальных активов... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,... |
|
Т. Е. Даниловских И. А. Кузьмичева А. Д. Мордвинцева Рекомендовано умо вузов России по образованию в области финансов, учета и мировой экономики в качестве учебного пособия для студентов... |
|
Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных... |
|
Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных... |
|
Учебное пособие Допущено учебно-методическим объединением по образованию... Допущено учебно-методическим объединением по образованию в области технологии и проектирования текстильных изделий в качестве учебного... |
|
Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных... |
|
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального... Рекомендовано умо по специальностям педагогического образования в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,... |
|
Учебное пособие написано в соответствии с новой программой по дисциплине «Плавание» Рекомендовано Государственным комитетом Российской Федерации по физической культуре, спорту и туризму в качестве учебного пособия... |
|
Н. Ф. Басова Допущено Министерством образования Российской Федерации... С. В. Бойцова — гл. 8; О. Н. Бессонова — гл. 10, 12, 15, 16, 17, 18; Ж. А. Захарова — гл. 5 (в соавт с В. М. Басовой), 18; А. Н.... |