Книга рекомендована студентам и преподавателям высших учебных заведений в качестве учебного пособия по дисциплинам «Аэродромы, аэропорты и воздушные перевозки»

3.3 Руды и рудные концентраты Классификация рудных грузов. Основные свойства Рудами называют горные породы, содержащие металлы и неметаллические вещества, для извлечения которых руды подвергают различной обработке. К металлическим рудам относятся руды черных и цветных металлов: железные, марганцевые, хромовые, алюминиевые, титановые, медные, свинцовые, цинковые, руды драгоценных и редких металлов (оловянные, ртутные, сурьмяные), руды урана. К рудам неметаллическим относятся асбестовые, апатитовые, фосфоритовые, корундовые, баритовые, серные. Концентраты из руд получают в горнодобывающей промышленности в результате их обогащения. Металлические руды содержат значительное количество влаги (от 5 до 25%) и мелочи, поэтому при низкой температуре они смерзаются. Руды и рудные концентраты некоторых видов выделяют испа­рения, взрывоопасные или вредные для здоровья людей. Некоторые руды обладают свойством самосогревания. Самосогревание и взрывоопасность характерны для руд с большим содержанием серы. Руды и рудные концентраты характеризуются большой насыпной плотностью и малым удельным погрузочным объемом (см. табл. 3.3). Рудные грузы предъявляются к перевозке в виде сырой руды (сортированной, рядовой и мелочи), рудных концентратов, агломератов (горячего и охлажденного) и металлических окатышей. Основная до­ля перевозимой руды – это сырая руда. Кроме того, по прогнозам ожидается увеличение перевозок рудного сырья в места их перера­ботки. Помимо железа в рудном сырье содержатся следующие компоненты: медь не менее 0,5-1,5%, цинк - 1% , олова - 0,1%. По составу полезных элементов руды подразделяют на металли­ческие, полиметаллические (содержащие несколько металлов) и не­металлические. Транспортную характеристику руд составляют: смерзаемость, вредные испарения, взрывоопасность, самосогревание и самовозгорание. Основные свойства, формирующие транспортную характеристику. Основные физико-химические свойства рудных грузов, влияющие на условия транспортировки и хранения: объемная плотность, влажность, гранулометрический состав, пористость, абразивность, корродирую­щие и другие специфические особенности. Таблица 3.3 Характеристика руд Руды Плотность, т/м3 Удельный погрузочный объем, м3/т Железная 1,5-3,4 0,67-0,29 Серный колчедан 2,2-2,8 0,46-0,36 Марганцовая 1,8-3,1 0,56-0,32 Хромовая 2,0-2,3 0,50-0,43 Цинковая 2,6-2,7 0,38-0,37 Никелевая 1,3-1,4 0,77-0,71 Медная 1,3-2,0 0,77-0,50 Бокситы 1,2-1,4 0,83-0,71 Урановая (в мешках) 2,0-2,1 0,50-0,48 Концентраты руд Железорудный 2,2-3,1 0,45-0,32 Титановый 2,5-2,8 0,40-0,36 Цинковый 1,8-2,6 0,56-,039 Свинцовый 2,0-3,8 0,50-0,26 Медный 2,0-2,7 0,50-0,37 Объемная плотность рудных грузов колеблется в широких пределах и зависит от содержания основного минерала, вредных и полезных примесей, пустой породы, влажности, пористости и других факторов. Она влияет на степень использования грузоподъемности подвижного состава и погрузочно-разгрузочного оборудования. Влажность является одним из качественных показателей рудного сырья, определяет технологию использования, степень смерзаемости в зимних условиях и липкость в теплое время года. Пределы безо­пасной влажности и способы профилактики против смерзания уста­навливаются для каждого вида руды отдельно. Пористость – важнейший показатель рудного сырья. Положитель­ный фактор при обработке. При транспортировке имеет свои нега­тивные проявления. Пористая руда гигроскопична, больше подвер­жена смерзаемости. Гранулометрический состав определяет выбор способов обогаще­ния рудного сырья, подготовки его к использованию, а также влия­ет на условия транспортирования и перегрузок. Размеры отдельных кусков руды могут меняться в широких пределах – от пылевидных (менее 0,05 мм) до особо крупных (более 320 мм). В процессе обогащения руды есть возможность получения опти­мального гранулометрического состава. Определяющими факторами является технологические условия обогащения рудного сырья и вос­становление металла, оптимальное использование подвижного состава, снижение ударных нагрузок при перегрузках, а также рациональное использование погрузочно-разгрузочных машин. Гранулометрический состав, смерзаемость и липкость могут яви­ться причиной возникновения сводов над выпускными отверстиями люков вагонов. Явление сводооброзования препятствует свободному истечению груза (руды) и требует принятия специальных мер для нормализации перегрузочных процессов. Допустимый максимальный размер кусков руды должен составлять , где V - емкость ковша экскаватора, м3, т.е. кусок ограничи­вается емкостью ковша экскаватора. При перемещении руды конвейером d ограничивается шири­ной несущей ленты B, м: . Железная руда является сырьем для производства чугуна и стали. Бункерная погрузка руды допускает использование кусков руды с максимальными размерами где b – наименьшая сторона выпускаемого отверстия бункера, м. Основным потребителем железных руд является черная металлургия. Гематитовые руды, или красные железняки, представляют собой окись железа с содержанием железа 51-60%. Цвет гематита темный, серо-стальной с металлическим блеском, иногда красно-бурый. Красные железняки могут быть плотными, малопористыми или рыхлыми порис­тыми. Содержание влаги в них от 1,6 до 7%. Магнетитовые руды (магнитные железняки) представляют собой соединения железа и кислорода в форме закиси и окиси. Содержа­ние железа колеблется от 50 до 60%, влаги – от 2 до 12%. Цвет руды черный, с металлическим блеском. Руда обладает маг­нитными свойствами, встречается как в твердом, так и в рыхлом состоянии. Бурые железняки – руды водной окиси железа. Среднее содержа­ние железа в них 20-55%, влаги – 8-18%, цвет желтый, переходящий в плотных разновидностях и в изломе к темно-бурому. Бурые железняки пористые и в большинстве случаев землистые, аморфные. Железный колчедан (пирит, серный колчедан) –руда золотисто-желтого цвета с металлическим блеском, содержит до 44% желе­за и до 52% серы. Из-за наличия серы способна самовозгораться, отличается склонностью к разжижению и смешению. Марганцевая руда – минерал чёрного цвета, твердый, хрупкий, блестящий. По содержанию в руде марганце и железа различают три класса руд: - марганцевые, содержащие марганца 45-52%; - железо-марганцевые, содержащие марганца и железа 40-60% в соотношении 1:1; - марганцевые, содержанием марганца 5-15%. Марганцевые руды перевозят навалом. При влажности от 4 до 18 и углу естественного откоса выше 35° руды относятся к грузам, требующим тщательной укладки. При влажности менее 4% они яв­ляются опасным грузом в отношении смещения, а при влажности бо­лее 6% выделяют свободную влагу. При морской перевозке суда оборудуют устройствами, предупреждающими смещение груза. Марганцевая руда не разжижается, насыпная масса – 2 т/м3; удель­ный погрузочный объем – 0,5 м3/т. Ферромарганцевая руда, или ферромарганец, – сплав, содержащий более 10% железа и менее 10% марганца. Ферромарганец приме­няется в качестве раскислителя или присадок при выплавке стали. Ферромарганец –негорючее вещество, но под влиянием влаги мо­жет распадаться, при этом он нагревается и выделяет горючие га­зы и ядовитый фтористый водород с характерным запахом чеснока. При хранении, перевозке и перевалках ферромарганец нельзя бросать с большой высоты, так как образовавшаяся мелочь при повышенной влажности будет способствовать его разложению и образованию газов. Груз не разжижается, относится к числу неопасных в отношении смешения, однако при малой толщине слоя может скользить по гладкой металлической палубе. Толщина слоя дол­жна быть не менее 1 м при морской перевозке на судах, по желез­ной дороге перевозится в крытых вагонах. Насыпная масса ферро­марганца составляет 3,3 т/м3, крупность частиц 250-300мм, угол естественного откоса около 40°, удельный погрузочный объём – 0,3м3/т. Груз относится к числу опасных и входит в класс веществ, вы­деляющих легковоспламеняющиеся газы при взаимодействии с водой. Допускается хранение ферромарганца навалом на открытых площадках, имеющих твердое покрытие и габаритные стенки. Площадки долж­ны быть очищены от мусора и легкогорючих материалов. При штабе­лировании не допускается в отдельных местах больших скоплений ме­лочи. Высота штабеля не должна превышать 3,5 м. Ферромарганец грузят в трюмы слоем не выше 3,5 м, обеспечивая при этом поверхностную и внутреннюю вентиляцию. Следует постоян­но проверять температуру груза. При нагревании ферромарганца и обнаружении запаха газа не допускается паротушение и тушение во­дой. Надо увеличить доступ воздуха, провести штивку (протекание груза) без применения металлических ломов, способных вызвать искру. Необходимо применять меры против отравления людей фосфористым во­дородом. Хромовая руда содержит 13-61% хрома, 4-25% алюминия, 7-24% железа, 10-32% магния и других компонентов. Она используется для выплавки ферросплавов, которые применяют при выплавке качествен­ных сталей. Руды поступают для перевозки навалом, крупными кусками. Груз, угол естественного откоса которого 40°, относится к не­опасным в отношении смешения и не разжижается. Его насыпная плотность 3 т/м3, удельный погрузочный объем – 0,33 м 3/т. Бокситные руды. Содержат 50-60% глинозема, в составе которо­го имеется до 37% алюминия. Бокситы состоят из мелких глинис­тых частиц и транспортируются навалом. При влажности 5% боксит становится сыпучим, пылящим грузом, пыль которого имеет абразив­ные свойства. Во время дождей боксит увлажняется и превращается в подвижную кашеобразную массу. Бокситы характеризуются устой­чивым углом естественного откоса 35-40°, имеют насыпную массу 1,5 т/м3, удельный погрузочный объём 0,7 м3/т. Глинозем. Это продукт переработки бокситов, полидисперсный порошок белого цвета. Благодаря высокому содержанию окиси алю­миния глинозем является основным сырьем для алюминиевой промыш­ленности. Это груз повышенной сыпучести, сильно пылящий, абра­зивный. Он взрывоопасен, склонен к слеживаемости, обладаем вы­сокой текучестью, не разжижается. Влажность составляет 0,3-0,4%. Увеличение влажности свыше 1% недопустимо по условиям техноло­гии переработки глинозема. Хранить его следует в сухих закрытых помещениях. Глинозем не обладает свойствами, отрицательно влияющими на организм человека. Однако при нахождении людей в зоне пыления глинозема необходимо пользоваться респираторами или марлевыми повязками, специальными очками и спецодеждой, защищающей от пыли. При перевозках груз безопасен. Его угол естественного откоса 40°, насыпная плотность 1,1 т/м3, удельный погрузочный объем 0,9 м3/т. Концентраты металлических руд. Содержание железа в хорошо обогащенных рудах доходит до 95%. Свинцовый концентрат содержит 86,6% свинца, оловянный – от 70 до 78% олова, медный – от 10 до 20% меди. В процессе обогащения рудные концентраты обезвожи­вают. Они содержат от 8 до 22% влаги. При низких температурах металлические концентраты сильно смерзаются, а в сухую, теплую погоду подвержены распылению и раструске, так как большей час­тью состоят из мелких пылевидных частиц. Все железные руды и их концентраты, а также руды некоторых цветных металлов перевозят навалом и хранят на открытых площадках. Концентраты цветных металлов (марганца, меди, алюминия, свинца) перевозят и хранят навалом, но в крытых транспортных средствах и крытых складах. Концентраты олова, никеля, цинка и других редких металлов перевозят в таре – ящиках, фанерных и металлических барабанах. При хранении и складировании на открытых площадках руды и рудные концентраты располагают не расстоянии 120 м от других штабелей пылеобразующих грузов. Поверхность площадок хранения должна быть бетонированная или асфальтированная. Различные сорта и виды руд должны храниться каждая на своей площадке раздельно во избежание пересортицы. При смешанном складировании руд нескольких сортов штабеля ограждают специаль­ными деревянными или бетонными щитами. Серный колчедан складируют на расстоянии не менее 10 м от других руд, чтобы не засорить их серой. Его хранят с соблюдением правил хранения угля третьей группы. Серный колчедан рыхлый и из-за наличия серы подвержен самовозгоранию. При перевозке свинцовой и цинковой руды, выделяющих ядовитые вещества, все лица, занятые перегрузкой, должны пользоваться респираторами. Размеры штабеля руды и рудных концентратов в плане зависят в основном от возможностей перегрузочного оборудования, конкрет­ного места расположения штабеля, массы штабелируемого груза. Высота штабелирования ограничивается технической нормой нагруз­ки на пол склада. Рудные концентраты, боящиеся влаги, хранят в закрытых складах. Концентраты в таре хранят согласно Правилам хранения тарно-штучных грузов. Руды и рудные концентраты перевозят по железной дороге и специализированных судах – рудовозах. Большая насыпная плотность и малый погрузочный объём определяют требования к размещению гру­за на судне. Груз должен заполняться равномерно по всем трюмам, начиная со средних, постепенно заполняя к носовой оконечности и к корме. Вести перегрузочные работы толь­ко в одном трюме запрещается. Для удаления выделяемых рудой вредных и взрывоопасных газов трюмы вентилируют. Не допускается перевозка в одном трюме руд разных сортов. Нарушение правил перевозки руд и рудных концентратов может привести к гибели судов. Асбест – волокнистый белый или серый минерал, широко приме­няемый в строительной, энергетической, химической, автомобиль­ной, текстильной и других отраслях промышленности. К важнейшим физико-химическим свойствам асбеста относятся: огнестойкость, негорючесть, морозостойкость, эластичность, вла­гостойкость, высокая механическая прочность и способность рас­щепляться на тончайшие волокна. Асбест не поддается воздействию кислот и щелочей, у него не­большие теплопроводность и электрическое сопротивление. Асбест (массой до 50 кг) упаковывают в четырехсложные мешки из крафт-бумаги или джутовые. Хранят асбест в закрытых сухих и чистых складах или под невесом, защищая от воздействия осадков. В виде исключения допускается укладывать мешки на открытых пло­щадках на настил из досок и надежно укрывать штабель брезентом. Мешки с асбестом укладываются в штабеля высотой 10-12 ярусов. Перегружать асбест следует осторожно, не бросая мешки. Объем 1 т асбеста в мешках составляет 2,5 м3; масса 1 м3 – 0,4 г. Каждую партию асбеста укладывают отдельно. Перевозят асбест водным путем и железнодорожным. Во время погрузки на судно каждый сорт асбеста в трюме тщательно сепари­руют. По железной дороге асбест перевозят в крытых вагонах. В вагон грузоподъемностью 50т помещается 720 мешков массой до 50кг. Графит - минеральный порошок черного и серого цвета, приме­няется для технических целей. Графит перевозят в ящиках или боч­ках, которые внутри должны быть переложены бумагой. Хранят гра­фит в сухих помещениях. Графит массой 1 т занимает объем 1,2-1,36 м3. Апатиты и фосфориты широко применяют в качестве сырья для минеральных удобрений, фосфата и фосфатной кислоты. Апатитовая ру­да хрупка и способна измельчаться при сбрасывании её с высоты 1,5-2 м. Руда, содержащая мелочь и более 2 % влаги, при низких температурах смерзается. Пыль апатита обладает абразивными свойствами. Апатитовую руду и апатитовый концентрат хранят и перевозят навалом. Апатитовую руду можно хранить на открытых площадках, апатитовый концентрат – в закрытых, чистых, сухих складах. Пе­ревозка руды в виде концентрата разрешается только на судах – рудовозах и крытых вагонах. Сера. При перевозке следует учитывать такие свойства, как пожаро- и взрывоопасность, токсичность. Наиболее склонна к загоранию серная пыль. При го­рении серы образуется ядовитый газ. Взрывоопасность определяет­ся наличием серной пыли во взвешенном состоянии. Присутствие се­рной пыли в воздухе в любом количестве представляет опасность. При попадании серной пыли в организм человека появляются симптомы отравления сероводородом; попадая на кожу, сера вызывает экзему, в глаза – коньюктивиты. Транспортируют серу нескольких видов: тонкоизмельченный по­рошок серы перевозят в деревянных ящиках мессой брутто 50 кг, в картонных ящиках с инертным прокладочным материалом мессой брут­то 30 кг, в металлических барабанах массой брутто 225 кг. Серу относят к опасным грузам, ее хранят и перевозят согласно правилам перевозок опасных грузов.

Похожие:

	Решение Министерства образования и науки Украины о присвоении грифа... Рекомендовано Министерством образования и науки Украины в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений		Религиоведение Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений
	А. И. Кравченко Рекомендовано Министерством образования Российской... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений		В. Д. Шадриков А. Г. Здравомыслов Государственного комитета Российской Федерации по высшему образованию в качестве учебного пособия для высших учебных заведений
	Учебное пособие 2-е издание Рекомендовано умо рае по классическому... Рекомендовано умо рае по классическому университетскому и техническому образованию в качестве учебного пособия для студентов высших...		Учебное пособие для вузов Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений
	Хрестоматия по истории государства и права зарубежных стран Допущено Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений, обучающихся...		Козырев А. Н., Макаров В. Л. Оценка стоимости нематериальных активов... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,...
	Т. Е. Даниловских И. А. Кузьмичева А. Д. Мордвинцева Рекомендовано умо вузов России по образованию в области финансов, учета и мировой экономики в качестве учебного пособия для студентов...		Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных...
	Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных...		Учебное пособие Допущено учебно-методическим объединением по образованию... Допущено учебно-методическим объединением по образованию в области технологии и проектирования текстильных изделий в качестве учебного...
	Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве... Рекомендовано Министерством образования Российской Федерации в качестве учебного пособия для студентов средних профессиональных учебных...		Государственное образовательное учреждение высшего профессионального... Рекомендовано умо по специальностям педагогического образования в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,...
	Учебное пособие написано в соответствии с новой программой по дисциплине «Плавание» Рекомендовано Государственным комитетом Российской Федерации по физической культуре, спорту и туризму в качестве учебного пособия...		Н. Ф. Басова Допущено Министерством образования Российской Федерации... С. В. Бойцова — гл. 8; О. Н. Бессонова — гл. 10, 12, 15, 16, 17, 18; Ж. А. Захарова — гл. 5 (в соавт с В. М. Басовой), 18; А. Н....