Причины неисправности
|
Способы устранения неисправности
|
Мотор не запускается
|
Нет топлива в карбюраторе.
|
Если при подкачке топливо в карбюратор не поступает, проверить:
правильность подсоединения шлангов;
не засорен ли заборник топлива в топливном баке (отсоединить конец шланга от штуцера топливного бака, опустить его в отверстие заливочной горловины и прокачать топливо грушей);
исправен ли соединительный шланг (подкачивающая груша должна быть упругой при подкачке);
не засорены ли штуцер на кожухе, топливный насос и карбюратор (если при заливе топлива в диффузор карбюратора двигатель заводится, а затем останавливается).
Снять крышку поплавковой камеры, прочистить поплавковую камеру, отвернуть иглу главного жиклера, прочистить канал прокачкой топлива грушей или продувкой воздухом.
|
Разрегулирован карбюратор.
|
Отрегулировать карбюратор. (См. раздел «Регулировка карбюратора»).
|
Свечи не дают искры (для проверки нужно вывернуть свечи, замкнуть корпуса свечей на массу и вытянуть шнур пускового механизма как при запуске. Если магдино и свечи исправны, свечи должны искрить).
Лучше проверить искру, создав между концом высоковольтного провода и «массой» зазор 4~5 мм.
|
Очистить электроды свечей от нагара и вытереть их насухо, установить правильный зазор между электродами. При поломке электрода или изолятора свечи - заменить свечу.
Проверить исправность свечей, трансформаторов, проводов и мест их соединения. Проверить наличие контакта выводов на «массу». Если одна свеча искрит, а другая нет, можно перестановкой свечей, проводов и трансформаторов найти причину неисправности.
При неисправности основания магдино проверить его согласно разделу «Методика определения неисправностей в магдино».
|
Свечи искрят, но мотор не запускается.
|
Проверить, не перепутаны ли провода к трансформаторам и к свечам.
Проверить угол опережения зажигания (см. раздел «Регулировка системы зажигания»).
Уменьшить зазор между электродами свечей (до 0,6 мм).
|
В двигателе слишком много топлива (пересос), свечи забрызганы топливом.
|
Полностью открыть дроссельную заслонку карбюратора, вывернуть свечи и продуть цилиндры, проворачивая двигатель за шнур пускового механизма.
Свечи протереть насухо.
|
В поплавок карбюратора попало топливо.
|
Удалить из поплавка топливо, запаять место повреждения.
|
В топливной смеси слишком много масла. В карбюратор попало масло или вода.
|
Продуть цилиндры и проверить запуск на нормальной смеси. Заменить топливо.
|
Повреждены впускные пластинчатые клапаны.
|
Снять карбюратор и впускной патрубок. Вынуть клапанную перегородку. Осмотреть клапаны, сломанные заменять.
Клапаны должны прилегать к перегородке плотно или с зазором до 0,5 мм на конец клапана. Кривизна клапанов не допускается.
Перекрытие окон перегородки клапанами должно быть не менее 1 мм.
|
Попадание воды в цилиндры из-за нарушения уплотнений.
|
Заменить поврежденную прокладку головки блока, при необходимости зачистить или притереть уплотняемые поверхности.
|
Мотор запускается, но вскоре глохнет
|
Не отвернут винт в крышке топливного бака.
|
Отвернуть винт.
|
Не работает топливный насос.
Для проверки запустить мотор и проверить работу мотора с ручной подкачкой. Если после прекращения ручной подкачки мотор глохнет, значит топливный насос неисправен.
|
Проверить целость диафрагмы и работу клапанов насоса. Клапаны должны пропускать топливо только в сторону карбюратора.
|
Топливная система засорена, в систему попала вода, или масло плохо перемешано с бензином.
|
Промыть топливную систему бензином. Заменить топливо.
|
Мотор работает с перебоями
|
Не отрегулирован карбюратор (смесь слишком бедная или слишком богатая).
|
Отрегулировать карбюратор (см. раздел «Регулировка карбюратора»).
|
Бензин засорен или плохо перемешан с маслом. В бензин попала вода.
|
Промыть топливную систему. Заменить топливо.
|
Неисправно зажигание.
|
См. выше.
|
Поломка впускного клапана (признак — выбрасывание топливной смеси через карбюратор наружу).
|
Поломанный клапан удалить из картера или продувочного канала.
При появлении выбоин на перегородке в месте поломки клапана их необходимо устранить притиркой всей поверхности.
|
Появление калильного зажигания (при полной нагрузке), сопровождающегося самопроизвольным падением оборотов и «жесткой» работой мотора, по причине повышенного угла опережения зажигания, скопления нагара в цилиндрах, неудовлетворительного состояния свечей и обеднения топливной смеси.
|
Уменьшить несколько угол опережения зажигания поворотом рукоятки румпеля (в сторону малого газа), и зафиксировать крайнее положение основания магдино винтом В (рис. 4), ввертывая его до 5 мм от первоначального положения, почистить или заменить свечи, удалить нагар при очередных регламентных работах, отрегулировать карбюратор.
|
Не вытекает вода из контрольного отверстия
|
Мотор недостаточно глубоко погружен в воду (отверстие для забора воды при работающем моторе не погружено в воду).
|
Транец лодки слишком высок. Если нельзя понизить транец лодки, необходимо применять промежуточную рамку, чтобы мотор сидел глубже.
|
Засорено контрольное отверстие. Засорены отверстия заборника воды. Негерметично уплотнение трубок подвода воды к помпе или картеру (помпа засасывает воздух). Износ крыльчатки помпы.
|
Прочистить контрольное отверстие и отверстия заборника. Проверить уплотнение, обеспечить герметичность. При неисправном уплотнении и изношенной крыльчатке следует сразу же после запуска включить на короткое время передний ход.
|
Повреждена крыльчатка помпы, при переборке не поставлена шпонка крыльчатки.
|
Заменить крыльчатку. Поставить шпонку. При замене крыльчатку ставить так, чтобы ее лопасти были направлены против часовой стрелки, если смотреть сверху.
Для замены крыльчатки нужно снять двигатель, расшплинтовать тягу 24 (рис.3), вывести конец тяги из отверстия в рычаге 22, снять кольцо 2 и шайбу 3 с водяной трубки (рис. 10). Отвернув четыре болта крепления проставки, снять подводную часть. Вывернуть тягу 24, предварительно сделав метку на вертикальном валу против конца тяги (для удобства последующей сборки).
Отвернуть четыре винта и снять корпус помпы 27.
|
Пробита прокладка головки блока цилиндров.
|
Заменить прокладку.
|
Мотор стучит
|
Не завернута гайка маховика.
|
Мотор необходимо остановить, затянуть гайку.
|
Мотор перегрет.
|
Неисправна система охлаждения.
|
Детонационные стуки в двигателе.
|
Применять топливо по инструкции.
Очистить цилиндры, головку, поршни и свечи от нагара.
|
Треск в муфте переключения.
|
Отрегулировать муфту переключения (см. ниже).
|
Мотор работает, но лодка не движется
|
Срезан штифт гребного винта.
|
Поставить запасной.
|
Неисправен механизм переключения муфты холостого хода. Не включается муфта переключения.
|
Отрегулировать положение муфты переключения следующим образом: ослабить винты ограничителя ручки переключения, перевести ручку в сторону положения «ход» и, отжимая ее до отказа, повернуть коленчатый вал на 0,5 — 1 оборот. Совместить левый паз ограничителя с нижним концом ручки и закрепить ограничитель. При необходимости вывернуть или ввернуть тягу, сняв предварительно двигатель.
|
Провернулся демпфер гребного винта.
|
Заменить демпфер.
|
На винт намотались водоросли.
|
Очистить винт.
|
Отказ в работе пускового механизма
|
Шестерня не входит в зацепление с маховиком.
|
Снять и подогнуть внутрь тормозную пружину шестерни, чтобы она проворачивалась с некоторым трением.
|
Не втягивается шнур.
|
Попала грязь в подшипники пускового механизма. Прочистить и смазать. Смазать тормозную пружину.
Устранить перекос подшипников. Винты крепления подшипников сильно не затягивать.
|
