ПОРЯДОК
ВЗАИМОДЕЙСТВИЯ РАБОТНИКОВ ХОЗЯЙСТВ ПРИ ОБНАРУЖЕНИИ
И УСТРАНЕНИИ ОТСТАВАНИЯ ОСТРЯКА ОТ РАМНОГО РЕЛЬСА
ИЛИ ПОДВИЖНОГО СЕРДЕЧНИКА КРЕСТОВИНЫ
ОТ УСОВИКА НА 4 ММ И БОЛЕЕ
Устанавливается следующий порядок взаимодействия работников путевого хозяйства, хозяйства перевозок, автоматики и телемеханики при обнаружении на стрелочных переводах отставания остряка от рамного рельса, подвижного сердечника крестовины от усовика на 4 мм и более, измеряемое у остряка и сердечника тупой крестовины против первой тяги, у сердечника острой крестовины - в острие сердечника при запертом положении стрелки:
1. Обнаружив отставание остряка стрелки от рамного рельса (подвижного сердечника от усовика) электромеханик СЦБ или бригадир пути по телефону (радиосвязи) через дежурного по станции должен немедленно оформить запись в Журнале осмотра об обнаружении неисправности, которую при возвращении в помещение ДСП должны подписать электромеханик СЦБ и бригадир пути.
При нахождении стрелки вблизи помещения ДСП электромеханик СЦБ и бригадир пути оформляют эту запись лично в Журнале осмотра (запись 2 или 5 Приложения 6 к настоящей Инструкции).
2. Дежурный по станции обязан:
2.1. На рукоятку (кнопку) стрелки, имеющую вышеуказанную неисправность, навесить красный колпачок. На железнодорожных станциях, оборудованных маршрутно-релейной централизацией, стрелка в этом случае должна переводиться на индивидуальное управление установкой стрелочной рукоятки в одно из крайних положений. (При наличии АРМ произвести действия по ее индивидуальному замыканию (блокировать соответствующей управляющей командой)).
2.2. После оформления записи электромехаником СЦБ и бригадиром пути об обнаружении отставания остряка стрелки от рамного рельса прекратить движение по стрелке в противошерстном направлении в положении, при котором не обеспечивается плотное прижатие остряка к рамному рельсу, до запирания ее на закладку и навесной замок. Если закладка не обеспечивает плотного прижатия остряка к рамному рельсу, то бригадир пути закрепляет остряки стрелки типовой скобой.
В остальных случаях, а также после запирания стрелки или закрепления остряков стрелки, движение по стрелке производится нормально по сигналам.
2.3. Сообщить об обнаружении отставания остряка стрелки от рамного рельса на 4 мм и более начальнику железнодорожной станции или его заместителю, а при их отсутствии диспетчеру поездному.
3. Начальник железнодорожной станции (заместитель), а при его отсутствии работник хозяйства перевозок, выделенный для запирания стрелки, или лично дежурный по станции, в соответствии с ТРА железнодорожной станции, должен прибыть на неисправную стрелку для ее комиссионного осмотра и выявления причины отставания остряка от рамного рельса.
4. Бригадир пути совместно с работником хозяйства перевозок должны проверить исправное действие закладки и навесного замка, запереть стрелку на закладку и навесной замок, а при необходимости по указанию ДСП закрепить типовой скобой остряки в требуемом положении. О закреплении остряков стрелки бригадир пути лично или по телефону должен оформить запись в Журнале осмотра (запись 3 или 6 Приложения 6 к настоящей Инструкции).
5. Устранение отставания остряка от рамного рельса производится немедленно, в свободное от движения поездов время бригадиром пути совместно с электромехаником СЦБ с соблюдением требований Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ и настоящей Инструкции.
6. При обнаружении отставания остряка от рамного рельса на железнодорожных станциях с диспетчерской централизацией или электрической централизацией с дистанционным управлением железнодорожная станция или район железнодорожной станции до устранения неисправности передается на резервное (местное) управление.
7. Аналогичный порядок должен соблюдаться и при устранении отставания подвижного сердечника крестовины от усовика.
8. Начальник железнодорожной станции (заместитель) постоянно контролирует вышеуказанные работы и несет ответственность за обеспечение безопасности движения поездов.
9. Начальник железнодорожной станции (заместитель) совместно с дорожным мастером и электромехаником СЦБ при проведении месячных осмотров в соответствии с требованиями ПТЭ выборочно проверяют стрелки на плотность прижатия остряка к рамному рельсу, подвижного сердечника крестовины к усовику, исправность действия закладок, о чем делается запись в Журнале месячных осмотров.
ПРИМЕРЫ
ЗАПИСЕЙ В ЖУРНАЛЕ ОСМОТРА ПУТЕЙ, СТРЕЛОЧНЫХ
ПЕРЕВОДОВ, УСТРОЙСТВ СЦБ, СВЯЗИ И КОНТАКТНОЙ СЕТИ
┌─────┬──────┬────────────────────────┬───────────────────────┬──────────────────────┬─────────────────────────────────────┐
│Месяц│Часы и│ Изложение результатов │ Когда извещен │Когда соответствующий │ Когда обнаруженные неисправности, │
│ и │минуты│ осмотра, испытаний, │ соответствующий │работник дистанции │ повреждения или отказы устранены, │
│число│ │ а также обнаруженных │ работник дистанции │прибыл для устранения │ подписи соответствующих │
│ │ │ неисправностей, │ │неисправностей, по- │ работников об их устранении │
│ │ │повреждений или отказов │ │вреждений или отказов │ │
│ │ │ ├─────┬──────┬──────────┼─────┬──────┬─────────┼─────┬──────┬────────────────────────┤
│ │ │ │Месяц│Часы, │Способ │Месяц│Часы, │Подпись │Месяц│Часы, │Описание причин неис- │
│ │ │ │ и │минуты│извещения │ и │минуты│работника│ и │минуты│правности, повреждения │
│ │ │ │число│ │(телеграм-│число│ │дистанции│число│ │или отказа, принятые ме-│
│ │ │ │ │ │мой, по │ │ │в озна- │ │ │ры. Подписи работников, │
│ │ │ │ │ │телефону, │ │ │комлении │ │ │производивших устранение│
│ │ │ │ │ │записью │ │ │с записью│ │ │и подпись дежурного по │
│ │ │ │ │ │в Журнале)│ │ │ДСП │ │ │станции об устранении │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │записанного повреждения │
├─────┼──────┼────────────────────────┼─────┼──────┼──────────┼─────┼──────┼─────────┼─────┼──────┼────────────────────────┤
│ 1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │
├─────┼──────┼────────────────────────┼─────┼──────┼──────────┼─────┼──────┼─────────┼─────┼──────┼────────────────────────┤
│19.02│09.00 │В свободное от движения │ │ │ │ │ │ │19.02│13.00 │Проверка всех стрелок │
│(1) │ │поездов время в нечетной│ │ │ │ │ │ │(11) │ │нечетной горловины на │
│ │ │горловине будет │ │ │ │ │ │ │ │ │плотность прижатия │
│ │ │производиться проверка │ │ │ │ │ │ │ │ │остряков к рамным рель- │
│ │ │стрелок на плотность │ │ │ │ │ │ │ │ │сам закончена. При зак- │
│ │ │прижатия остряков к │ │ │ │ │ │ │ │ │ладке щупа толщиной 4 мм│
│ │ │рамным рельсам в │ │ │ │ │ │ │ │ │стрелки не запираются, │
│ │ │плюсовом и минусовом │ │ │ │ │ │ │ │ │контроля положения не │
│ │ │положениях при закладке │ │ │ │ │ │ │ │ │имеют. При закладке щупа│
│ │ │щупа толщиной 2 и 4 мм. │ │ │ │ │ │ │ │ │толщиной 2 мм стрелки │
│ │ │О движении поездов и │ │ │ │ │ │ │ │ │запираются, имеют конт- │
│ │ │маневровых передвижениях│ │ │ │ │ │ │ │ │роль положения. Опове- │
│ │ │сообщать заранее по │ │ │ │ │ │ │ │ │щение не требуется. │
│ │ │парковой связи. │ │ │ │ │ │ │ │ │ШН │
│ │ │ШН │ │ │ │ │ │ │ │ │ПДБ │
│ │ │ПДБ │ │ │ │ │ │ │ │13.05 │ДСП │
│ │09.00 │ДСП │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │
│ Примечание: при наличии стрелок с подвижным сердечником крестовины в записи должно быть указано о проверке плотности│
│прижатия сердечника к усовику. │
│ │
│19.02│09.40 │На стрелке N 10 обнару- │ │ │ │ │ │ │19.02│09.50 │На стрелке N 10 отстава-│
│(2) │ │жено отставание левого │ │ │ │ │ │ │(4) │ │ние левого остряка от │
│ │ │остряка от рамного рель-│ │ │ │ │ │ │ │ │рамного рельса устранено│
│ │ │са. При закладке шупа │ │ │ │ │ │ │ │ │путем установки проклад-│
│ │ │толщиной 4 мм стрелка │ │ │ │ │ │ │ │ │ки между серьгой и │
│ │ │запирается. │ │ │ │ │ │ │ │ │остряком. При закладке │
│ │ │ШН (по р/связи) │ │ │ │ │ │ │ │ │щупа толщиной 4 мм │
│ │ │ПДБ │ │ │ │ │ │ │ │ │стрелка не запирается, │
│ │ │ДСП │ │ │ │ │ │ │ │ │контроля положения не │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │имеет. При закладке щупа│
│19.02│09.43 │Для устранения неплотно-│ │ │ │ │ │ │ │ │толщиной 2 мм стрелка │
│(3) │ │го прижатия остряка к │ │ │ │ │ │ │ │ │имеет контроль положе- │
│ │ │рамному рельсу движение │ │ │ │ │ │ │ │ │ния. Стрелка N 10 прове-│
│ │ │по стрелке N 10 │ │ │ │ │ │ │ │ │рена, работает │
│ │ │закрывается. │ │ │ │ │ │ │ │ │нормально. │
│ │ │ПДБ (по р/связи или │ │ │ │ │ │ │ │ │Движение по стрелке │
│ │ │лично) │ │ │ │ │ │ │ │ │открывается. │
│ │ │ДСП │ │ │ │ │ │ │ │10.20 │ПДБ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ШН │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ДСП │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│19.02│11.00 │На стрелке N 3 обнаруже-│ │ │ │ │ │ │19.02│12.25 │На стрелке N 3 перешит │
│(5) │ │но отставание правого │ │ │ │ │ │ │(10) │ │рамный рельс, отставание│
│ │ │остряка от рамного │ │ │ │ │ │ │ │ │левого остряка от рамно-│
│ │ │рельса, при закладке │ │ │ │ │ │ │ │ │го рельса устранено. При│
│ │ │щупа толщиной 4 мм │ │ │ │ │ │ │ │ │закладке щупа толщиной │
│ │ │стрелка запирается. │ │ │ │ │ │ │ │ │4 мм стрелка не запира- │
│ │ │ШН (по телефону или │ │ │ │ │ │ │ │ │ется, контроля положения│
│ │ │лично) │ │ │ │ │ │ │ │ │не имеет. При закладке │
│ │11.02 │ДСП │ │ │ │ │ │ │ │ │щупа толщиной 2 мм │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стрелка имеет контроль │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │положения. Стрелка N 3 │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │проверена, работает │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │нормально. Движение по │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │стрелке N 3 открывается.│
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ПДБ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ШН │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │12.27 │ДСП │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│19.02│11.25 │При запирании правого │ │ │ │ │ │ │19.02│11.40 │На стрелке N 3 типовая │
│(6) │ │остряка стрелки N 3 на │ │ │ │ │ │ │(7) │ │скоба снята, закладка │
│ │ │закладку и навесной │ │ │ │ │ │ │ │ │отведена. │
│ │ │замок закладка плотное │ │ │ │ │ │ │ │ │ПДБ (по телефону или │
│ │ │прижатие правого остряка│ │ │ │ │ │ │ │ │лично) │
│ │ │к рамному рельсу не │ │ │ │ │ │ │ │ │ДС (зам. ДС) │
│ │ │обеспечивает. Для приема│ │ │ │ │ │ │ │11.41 │ДСП │
│ │ │поезда на 3-й путь │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │остряки стрелки N 3 │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │закреплены типовой │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │скобой. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ПДБ (по │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │телефону или лично) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ДС (зам. ДС) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │11.26 │ДСП │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│19.02│11.50 │На стрелке N 3 будет │ │ │ │ │ │ │19.02│12.20 │Работа по перешивке │
│(8) │ │производиться работа по │ │ │ │ │ │ │(9) │ │рамного рельса по │
│ │ │перешивке рамного рельса│ │ │ │ │ │ │ │ │шаблону закончена. │
│ │ │по шаблону с одновремен-│ │ │ │ │ │ │ │ │ПДБ │
│ │ │ной расшивкой более 3 │ │ │ │ │ │ │ │12.21 │ДСП │
│ │ │концов шпал. Движение по│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │стрелке закрывается. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │Светофоры: входной "Н" и│ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │маневровый М3 держать │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │закрытыми. │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │ПДБ (по телефону или │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │ │лично) │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
│ │11.57 │ДСП │ │ │ │ │ │ │ │ │ │
└─────┴──────┴────────────────────────┴─────┴──────┴──────────┴─────┴──────┴─────────┴─────┴──────┴────────────────────────┘
|
