Инструкция по эксплуатации Кировец к-701 и к-700а в связи с постоянной работой по совершенствованию тракторов, повышающей их надежность и улучшающей условия эксплуатации,

Рис. 97. Регулировка величины хода штока тормозной камеры При необходимости произведите следующую регулировку: вращая ось червяка тормозного рычага, добейтесь получения хода 30 -40 мм, червяк поворачивайте каждый раз на 1/6 оборота до очередного фиксированного положения. После этого запустите дизель и проверьте трактор в движении. Убедитесь в надежном и одновременном действии тормозов, в отсутствии нагрева тормозных барабанов при движении трактора без пользования тормозами. Регулировка рабочих тормозов после их полной ремонтной разборки Регулировку производите при неустановленных защитных козырьках и незатянутых гайках эксцентриковых осей 5 (см. рис. 36) в следующем порядке: а) поворотом тормозного рычага при помощи монтажной лопатки слегка подожмите тормозные колодки к барабану; б) вращением осей 5 тормозных колодок обеспечьте наилучшее прилегание тормозных накладок к барабану; в) застопорьте гайками эксцентриковые оси; г) произведите регулировку хода штоков тормозных камер. Смазка опор кулаков Каждый кулак рабочего тормоза смазывается через две масленки, установленные в кронштейне (рис. 98) и суппорте (рис. 99). Смазку нагнетайте до появления свежей смазки из зазоров. Рис. 98. Смазка опоры кулака со стороны кронштейна Рис. 99. Смазка опоры кулака со стороны суппорта Проверка и регулировка стояночного тормоза Перед проверкой очистить стояночный тормоз и его привод от пыли и грязи. Проверку и регулировку производите следующим образом: а) отпустите тормоз, поставив рычаг 9 (см. рис. 23) в переднее крайнее положение; б) замерьте зазор между колодками 5 (см. рис. 36) и диском 1, который должен быть не менее 0,5 мм, обеспечивая затяжку тормоза согласно пункту „в". Регулировка зазора производится винтами 3. В выключенном положении тормоза ролики 8 должны касаться цилиндрической поверхности проточки конуса 13. Регулировка производится натяжением троса согласно пункту „г"; в) затяните тормоз и убедитесь в том, что ролики 8 выкатываются на поверхность конуса 13, проходя не более 3/4 ее длины (зазор между ограничительной втулкой 14 и кронштейном 19 должен быть не менее 15 мм). Правильно отрегулированный тормоз должен надежно удерживать трактор на уклоне 20 за 1 -2 полных хода рычага 9 (см. рис. 23). В случае, если для затормаживания трактора требуется более двух полных ходов рычага, произведите регулировку зазоров между колодками и диском, а при необходимости и натяжение троса 15 (см. рис. 36). Затормаживание трактора менее чем за один полный ход рычага (менее чем за четыре щелчка стопора) не гарантирует надежного включения тормозов прицепов; г) отрегулируйте при необходимости натяжение троса 15, подтянув его в месте крепления на мостике приводов управления, предварительно ослабив болты планки крепления, или с помощью гаек крепления оболочки троса (при свинчивании их с наконечников оболочки натяжение увеличивается), при этом ролики должны находиться на цилиндрической проточке конуса; д) проверьте и при необходимости отрегулируйте длину тяги компенсатора 3 (см. рис. 23), установив рычагом 9 стопор в первую впадину сектора (соответствующую одному „щелчку" стопора), после чего переведите рычаг 9 вперед до упора ролика 8 в планку стопора. При этом свободный ход тяги-компенсатора должен быть 0,5 -3 мм. Регулировку свободного хода произведите измерением длины тяги-компенсатора; е) периодически, по мере необходимости, смазывайте трущиеся поверхности тормоза и его привода. Ходовая система и пневматическое оборудование трактора Эксплуатация и техническое обслуживание пневматических шин Выполняйте следующие правила эксплуатации пневматических шин и их технического обслуживания: а) поддерживайте внутренние давления в шинах в соответствии с рекомендациями таблиц, приведенных ниже; Допустимые нагрузки на шины трактора при скорости до 35 км/ч Давление в шинах, 0,11 0,12 0,13 0,14 0,15 0,16 ОД 7 МПа (кгс/см3) (1,1) 1,2) (1,3) (1,4) (1,5) (1,6) (1,7) Нагрузка на одну 32 370 33 940 35 120 36 980 38 450 39 730 41 200 шину, Н (кгс) (3300) (3460) (3580) (3770) (3920) (4050) (4200) Примечание. При работе трактора на сельскохозяйственных работах, при переездах, транспортировании сельскохозяйственных орудий при скорости до 16 км/ч, а также при кратковременной стоянке допускается увеличение нагрузки на шину до 20 %. Рекомендации по внутреннему давлению в шинах Давление в шинах Виды работ передних колес задних колес МПа (кгс/см2) МПа (кгс/см2) На пахоте и других сельскохозяйственных работах0,17 (1,7) 0,16 (1,6) На ранневесенних сельскохозяйственных работах с прицепными орудиями 0,14 (1,4) 0,11 (1,1) На транспортных работах с догрузкой на гидрокрюк трактора от прицепа 0,17 (1,7) 0,15 (1,5) б) не допускайте работу трактора со значительной пробуксовкой колес; в) соблюдайте правила монтажа и демонтажа шин; г) предохраняйте шины от попадания на них топлива, масла и других нефтепродуктов; д) не допускайте работу и стоянку трактора на поврежденных и спущенных шинах; е) ежесменно перед выездом трактора осматривайте шины и ободья, очищайте шины от посторонних предметов, застрявших в протекторе. Ободья с трещинами и шины с повреждениями, доходящими до корда, или сквозными, к эксплуатации не допускаются. Следите за нормальным давлением и соблюдением правил эксплуатации шин; ж) во избежание повышенного износа шин: — эксплуатируйте трактор на дорогах с твердым покрытием не более 30 % общего времени эксплуатации; — задний мост включайте только в особо тяжелых дорожных условиях для преодоления препятствий и при увеличенном буксовании колес; з) при длительных перерывах в работе устанавливайте под трактор под-ставки так, чтобы шины не касались грунта; и) гайки крепления колес подтягивайте равномерно крест-накрест специальным ключом (рис. 100), придаваемым к трактору; к) для более равномерного износа рисунка протектора шин через 1900-2000 моточасов следует поменять местами передние и задние колеса, соблюдая при этом направление вращения колес в соответствии с имеющейся на покрышке стрелкой. Рис. 100. Подтяжка гаек крепления колес Проверка давления воздуха в шинах и накачивание шин а) Отверните колпачок вентиля. б) Измерьте давление воздуха в шинах при помощи шинного манометра. в) Снимите защитный колпачок с крана отбора воздуха и присоедините к крану шланг для накачивания шин. г) Присоедините к наконечнику этого шланга штуцер. д) Наконечник штуцера соедините с вентилем шины. е) Запустите дизель. ж) Откройте кран отбора воздуха и накачайте шину до требуемого давления (рис. 101). з) Закройте кран отбора воздуха. и) Снимите шланг и проверьте давление. к) Наверните колпачок вентиля. Рис. 101. Накачивание шин Монтаж и демонтаж колес трактора Эксплуатировать и хранить шины следует в соответствии с правилами эксплуатации шин для тракторов и сельскохозяйственных машин. Монтируются только исправные, соответствующие по размерам и типам покрышки, камеры и ободья (рис. 102). Ободья не должны иметь механических повреждений, погнутостей, смятых кромок, заусенцев, должны быть очищены от ржавчины и окрашены. Шины должны быть чистыми, сухими. Перед монтажом покрышки и камеры припудрите тальком. Монтаж и демонтаж колес трактора производится двумя рабочими с помощью двух монтажных лопаток. Первая лопатка представляет собой рычаг, один конец, которого выполнен в виде вилки и служит только для снятия бортов шины с полок обода, а другой конец служит для монтажа шины. Вторая лопатка имеет один конец в виде изогнутого профиля, обеспечивающего надежный захват за закраину обода, а также снятие бортов шины с полок обода в паре с вилочным концом первой лопатки, другой конец представляет собой торцовый ключ для запорного винта гидравлического домкрата. При монтаже шины обращайте внимание на то, чтобы при установке колеса на трактор направление вращения колеса совпадало с имеющейся на покрышке стрелкой. Монтаж и демонтаж, заведение бортов шины возможны только тогда, когда диаметрально противоположная часть шины относительно заправляемого борта утоплена в ручей обода. Нанесение мыльного раствора на борта шины при монтажно-демонтажных работах значительно облегчает монтаж и демонтаж, увеличивает срок службы шин. Монтаж шины на обод производите в следующем порядке (рис. 103): а) положите на ровную площадку шину и установите на ней обод вниз закраиной, расположенной ближе к ручью, так, чтобы часть борта шины зашла в ручей обода; Рис. 102. Покрышка, камера и обод колеса трактора Рис. 103. Монтаж шины б) вставьте первую лопатку между верхним бортом шины и ободом так, чтобы изогнутый конец надежно захватил борт шины, и, действуя как рычагом, заведите монтируемый борт шины за закраину обода. Эту операцию повторите несколько раз до тех пор, пока заведение монтируемого борта не будет вызывать затруднений; в) для облегчения дальнейшего монтажа используйте вторую лопатку. Вставьте ее между бортом шины и ободом и отожмите обод вверх, другую лопатку вставьте ближе к заведенному борту шины и повторите предыдущую операцию. Последовательно продвигаясь по окружности, повторите несколько раз эту операцию, пока закраина обода не войдет в полость шины; г) последний участок обода заводите в шину плавным нажатием одновременно двух лопаток; д) поставьте шину наклонно к стене, отожмите обод к стене так, чтобы полностью освободилась полость шины, и, взяв камеру со стороны вентиля, заведите ее в полость шины; е) вставьте вентиль в вентильное отверстие и закрепите его гайкой, при этом следите за правильным положением вентиля, не допускайте его пере- коса. Наденьте полностью камеру на обод; ж) подайте обод на себя и подкачайте камеру, чтобы исключить возможность защемления камеры между бортами шины и ободом; з) положите шину на пол. В противоположной стороне от вентиля вставьте обе монтажные лопатки на расстоянии 250-300 мм одна от другой таким образом, чтобы они надежно захватили закраину обода, и, нажимая лопатки вниз, заведите борт шины за закраину обода; и) придерживая одну лопатку в таком положении, вытащите вторую лопатку и вставьте ее на расстоянии 50 -100 мм от первой так, чтобы она захватила закраину, и, нажимая лопаткой вниз, заведите борт шины за закраину обода. Значительно облегчается монтаж, если одновременно нажмете ногой на шину. С целью облегчения процесса заведения верхнего борта шины утопите ногами противоположную заправляемому борту часть шины в ручей обода; к) монтаж заканчивается у вентиля двумя лопатками; л) накачайте шину до нормального давления, затем полностью выпустите воздух из шины и накачайте снова до давления 0,28 МПа (2,8 кгс/см2), выдержав при этом давлении до посадки бортов шины на полки обода; затем выпустите воздух до установления рекомендуемого давления в шине. Накачивание шин производите в оградительной сетке (зоне). Демонтаж шины с обода производите в следующем порядке (рис. 104): а) выпустите полностью воздух из шины; б) снимите борта шины с обеих конических полок обода с помощью вилочного конца первой лопатки и изогнутого конца второй лопатки. Снятие бортов производите вначале с полки, противоположной вентильному отверстию, в следующем порядке: - вставьте изогнутый конец второй лопатки между бортовой закраиной обода и шиной и отожмите борт шины вниз; - в образовавшийся зазор между бортовой закраиной обода и шиной вставьте вилочный конец первой лопатки так, чтобы изогнутый конец второй лопатки находился в пазу вилочной лопатки; - первой монтажной лопаткой отожмите борт шины вниз. Операции пункта „б" повторите по всей окружности обода до полного снятия бортов шины с посадочных полок; в) вставьте монтажные лопатки по обе стороны от вентильного отверстия на расстоянии 100 мм и, вдавливая ногами противоположный борт шины в монтажный ручей обода, извлеките часть борта шины за закраину обода; г) отступите от извлеченной части борта шины по окружности на расстояние, где можно без затруднений завести вторую лопатку изогнутым концом между закраиной обода и бортом шины, и вновь извлеките борт шины за закраину обода; д) повторяя операцию пункта „г", снимите верхний борт шины; е) поставьте колесо наклонно к стене и извлеките камеру; ж) поверните колесо с шиной и снимите второй борт шины с обода, для чего: - поднимите обод вверх так, чтобы можно было вставить обе лопатки между бортом шины и ободом на расстоянии 200 -250 мм между лопатками; - отожмите обод вверх сначала одной, а затем другой лопаткой; - освободите вторую монтажную лопатку, оставив обод в отжатом состоянии; - вставьте изогнутый конец второй монтажной лопатки в зазор между полкой и бортом шины на расстоянии 150 -200 мм от первой лопатки и, захватив за бортовую закраину обода, извлеките обод из шины. Эту операцию повторите несколько раз, пока обод полностью не выйдет из шины. Учет работы шин Учет работы ведите на каждую шину в отдельности. Для этого заводится „Карточка учета работы шин", которая является основным документом, характеризующим работу шин при предъявлении рекламации, а также в других случаях. Внутреннее давление в шинах необходимо регистрировать в „Журнале регистрации замеров внутреннего давления воздуха в шинах". Результаты регистрируются в журнале в соответствии с правилами эксплуатации шин для тракторов. Увеличение сцепного веса трактора Увеличение сцепного веса трактора рекомендуется производить при работе его с полной тяговой нагрузкой для уменьшения буксования колес. Для этого в теплое время года камеры заполните водой, а в зимнее время до 25 °С применяйте раствор, состоящий из 25 весовых частей хлористого кальция и 75 весовых частей воды. Заполнение камер жидкостью производите в следующем порядке: а) установите вентиль в крайнее верхнее положение (рис. 105); б) поднимите колесо домкратом; Рис. 105. Установка приспособления для заполнения шин водой 1 - обод колеса; 2 - кожух вентиля; 3 тройник приспособления А - боковое отверстие в приспособлении. в) снимите с вентиля втулку вместе с золотником и колпачком и выпустите воздух из камеры, наверните тройник 3 приспособления на корпус вентиля; г) присоедините шланг к нижнему концу тройника и к резервуару с жид- костью, расположенному над колесом на высоте не менее 1,5 м, или к трубе водопровода; д) открыв доступ жидкости, заполните камеру до появления воды из отверстия А; е) отсоедините шланг от тройника, снимите приспособление и слейте лишнюю жидкость из камеры; ж) установите втулку с золотником и накачайте камеру до требуемого давления. Затем наденьте на вентиль колпачок и опустите колесо. Когда в камерах находится жидкость, проверку давления производите только при крайнем верхнем положении вентиля. В противном случае жидкость может попасть в манометр и вывести его из строя. Для удаления жидкости из камеры установите вентиль в крайнее нижнее положение, выньте втулку с золотником и слейте основную часть жидкости. Затем поднимите колесо домкратом, установите тройник и, присоединив шланг к концу отверстия А, накачайте камеру до давления ОД 1 - 0,15 МПа (1,1 -1,5 кгс/см2). Жидкость будет удалена под воздействием внутреннего давления в камере. Проверка пневмосистемы трактора а) Полностью выпустите воздух из пневмосистемы, нажимая несколько раз на тормозную педаль. б) Запустите дизель и переведите рукоятку ручной подачи топлива в положение максимальной частоты вращения коленчатого вала дизеля и включите секундомер. в) Заполните систему воздухом до максимального давления, определяемого по прекращению заметного на глаз движения стрелки указателя давления воздуха. При исправном состоянии и нормально отрегулированном регуляторе давления компрессор должен заполнить систему до давления 0,685-0,75 МПа (6,85 -7,5 кгс/см2) за 2 мин, не более. г) Нажмите на тормозную педаль, при этом давление должно резко снизиться, а затем не должно быть заметного на глаз перемещения стрелки указателя давления, пока педаль выжата (20-30 с). д) Нажимая и отпуская тормозную педаль, стравите воздух до давления 0,6 МПа (6 кгс/см2). При этом падение давления не должно превышать 0,1 МПа (1 кгс/см2) за 0,5 ч. Если давление упадет больше, найдите место утечки воздуха и устраните неисправность. Обслуживание компрессора Периодически снимайте головку компрессора для очистки от нагара поршней, клапанов, седел, воздушных каналов, а также проверяйте работу и герметичность клапанов и плунжеров разгрузочного устройства. Югапаны, не обеспечивающие герметичности, притрите к седлам, а сильно изношенные или поврежденные -замените новыми. Новые клапаны также следует притереть к седлам до получения непрерывного кольцевого контакта при проверке „на краску". Гайки шпилек, крепящие головку, затягивайте равномерно в два приема в порядке, указанном на рис. 106.

Похожие:

	Инструкция по эксплуатации рзз 11. 00. 000 Иэ В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надёжность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию...		Руководство по эксплуатации В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкции...
	Руководство по эксплуатации В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкции...		Руководство по эксплуатации В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкции...
	Руководство по эксплуатации Новосибирск 2013 В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию...		Руководство по эксплуатации тфия В связи с постоянной работой по совершенствованию прибора, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в схему и...
	Опросный лист В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию...		Паспорт и инструкция по эксплуатации рн-1-000-опс В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающие его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию...
	Руководство по эксплуатации эва-450/15 00. 000 Рэ В связи с постоянной работой по совершенствованию водонагревателя, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения, не...		Руководство по эксплуатации (паспорт) В связи с постоянной работой по совершенствованию прибора в конструкцию могут быть внесены некоторые изменения, не влияющие на его...
	Инструкция по эксплуатации рзз 09. 00. 000-02 иэ В связи с постоянной работой по техническому совершенствованию изделия, направленной на повышение надежности и улучшение технических...		1 описание и работа автогрейдера 8 В связи с постоянной работой по совершенствованию автогрейдеров, в их конструкцию могут быть внесены некоторые изменения, не отраженные...
	Инструкция по монтажу и эксплуатации содержание В связи с систематически проводимыми работами по совершенствованию конструкции и технологии изготовления, возможны расхождения между...		Руководство по эксплуатации корешок талона № В связи с систематически проводимыми работами по совершенствованию конструкции и технологии изготовления возможны расхождения между...
	Руководство по эксплуатации корешок талона № В связи с систематически проводимыми работами по совершенствованию конструкции и технологии изготовления возможны расхождения между...		Вихретоковый дефектоскоп вд-701 паспорт пс-4276-004-52736667-05 Настоящее руководство содержит техническое описание и инструкцию по эксплуатации вихретокового дефектоскопа вд-701 и предназначено...