Инструкция по эксплуатации Кировец к-701 и к-700а в связи с постоянной работой по совершенствованию тракторов, повышающей их надежность и улучшающей условия эксплуатации,

Электрическая схема включения стартера В1 - включатель стартера; Fl, F2, F3 - предохранитель; GB1 - правая аккумуляторная батарея; GB2 - левая аккумуляторная батарея; Н - контрольная лампа „Масса включена"; К1 - переключатель аккумуляторных батарей; К2 - выключатель массы; КЗ - реле включения стартера; Ml - стартер; M2 - электродвигатель привода маслозакачивающего агрегата; РА - указатель тока; S1 - кнопка включения массы; S2 - кнопка включения переключателя аккумуляторных батарей и электродвигателя маслозакачивающего агрегата; S3 - включатель блокировки стартера; V - полупроводниковый диод I - к „+" генератора обмотки электромагнитного реле стартера. При втягивании сердечника этого реле внутрь шестерня стартера входит в зацепление с венцом маховика коленчатого вала дизеля, а контакты стартера замыкаются, соединяя плюсовую клемму правой аккумуляторной батареи, на которой напряжение 24 В, с обмотками электродвигателя стартера. Таким образом осуществляется запуск дизеля. В схеме включения стартера предусмотрена блокировка, не позволяющая запустить дизель при включенном режиме. Для этой цели служит выключатель S3 блокировки стартера. Диод V служит для гашения э. д. с. самоиндукции обмотки тягового реле стартера. Электросхема включения стартера на тракторе К-700А отличается тем, что в ней отсутствует электродвигатель привода маслозакачивающего агрегата. Выключатель массы 1 - подвижной шток; 2 - стержень; 3 - основание; 4, 5 - пружины; 6 - шток; 7 - электромагнит; 8 - упор; 9 - нажимная пластина; 10 - перемычка; 11, 12 - контакты; 13 клеммы. Выключатель управляется кнопкой, установленной на щитке приборов. В верхней части корпуса выключателя установлен электромагнит 7, сердечник которого вместе со штоком 6 отводится в верхнее крайнее положение с помощью пружины 5; в нижней части корпуса на основании 3 установлен запорный механизм, состоящий из нажимной пластины 9, стержня 2, упора 8 и пружины 4. Подвижное контактное устройство, жестко соединенное со стержнем 2, приводится в движение при помощи штока 6 электромагнита 7. При запитывании электромагнита 7 током сердечник, преодолевая усилие пружин через нажимную пластину 9, начнет давить на стержень 2, передвигая его вниз; при переходе через перемычку 10 основания 3 под воздействием пружины 4 упор 8 выдвинется и зафиксирует контакты 11 и 12 во включенном положении. Первыми замкнутся дополнительные контакты 12, а при дальнейшем нажатии сердечника электромагнита 7 на стержень 2 входят в соединение с неподвижными контактами основные подвижные контакты 11. После этого минусовые клеммы батарей соединяются с „массой" трактора, так как к одной из клемм 13 подходит провод от „минуса" батарей, а вторая клемма 13 соединена медной перемычкой с „массой" трактора. При выключении выключателя необходимо вторично запитать током обмотку электромагнита 7, в этом случае шток 6 нажмет на нажимную пластину 9, последняя своей закругленной частью нажмет на упор 8 и освободит его. Под воздействием пружин стержень 2 вместе с подвижным контактным устройством займет крайнее верхнее положение, при этом контакты выключателя разомкнутся. Первыми размыкаются основные контакты 11, а затем дополнительные (искрогасящие) 12. Звуковой сигнал Звуковой сигнал -электрический, постоянного тока, установлен на облицовке (слева) под капотом, предназначен для звуковой предупредительной сигнализации. Силу звука сигнала регулируют, уменьшая или увеличивая зазор между якорем и электромагнитом. Для этого следует снять лючок крышки сигнала, отвернуть зажимную гайку над резонатором и повернуть отверткой центральный стержень. Вращение стержня вправо вызывает уменьшение силы звука, влево -увеличение. Во время эксплуатации трактора необходимо оберегать сигнал от повреждения и следить, чтобы контакты прерывателя плотно прилегали друг к другу, а их контактные поверхности были чистыми. Электропровода На тракторе для соединения всех узлов электрооборудования применены провода марки ПГВА сечением от 1 до 2,5 мм2. На концы каждого провода надеты полихлорвиниловые трубки с номерами, соответствующими номерам данного провода по схеме. РАМА, КАБИНА, ОБЛИЦОВКА Рама Рама трактора (рис. 67) состоит из двух полурам, соединенных шарнирным устройством. Полурамы могут поворачиваться относительно друг друга вокруг горизонтального шарнира на угол до 16° и вокруг вертикального шарнира -до 35°. Передняя полурама -сварная, замкнутого профиля; она состоит из передней опоры 4 шарнира, двух лонжеронов 3 и 20, передней связи и бампера. На передней полураме трактора приварены крюки для буксировки трактора, снабженные защелками, предотвращающими выпадание троса. Передняя опора шарнира представляет собой отливку, имеющую четыре проушины для соединения с задней полурамой и отверстие для размещения промежуточного карданного вала. Задняя полурама -сварная, замкнутого профиля; она состоит из передней связи 9, двух лонжеронов 10 и 12 и задней связи 11. Передняя связь представляет собой полую отливку с центральной полостью для установки трубы шарнирного устройства. В расточки передней связи запрессованы две втулки 17, имеющие спиральные канавки для подвода смазки. К полураме приварены два упора 8, ограничивающие поворот полурам и вертикальной плоскости. Рис. 67. Рама 1 - бампер; 2 - труба; 3, 10, 12, 20 - лонжероны; 4 передняя опора шарнира; 5 - клинья; 6 -- ось вертикального шарнира; 7 - шайбы; 8 - упор; 9 - передняя связь задней полурамы; 11 - задняя связь задней полурамы; 13 - прокладка; 14 - крышка; 15, 19 - кольцо; 16 манжета; 17 - втулка; 18 - труба шарнира. Задняя связь представляет собой фасонную отливку, имеющую обработанные площадки с резьбовыми и гладкими отверстиями для крепления двух опор вала рычагов навесного устройства и двух упоров, односкоростного редуктора ВОМа, а также проушины для соединения с нижними тягами навесного устройства. Основными деталями шарнирного устройства являются труба шарнира, передняя опора шарнира и передняя связь. Труба шарнира -сварная. Она имеет две проушины с запрессованными в них стальными втулками для соединения с передней опорой шарнира, четыре проушины (по две с каждой стороны) для соединения с головками штоков гидроцилиндров поворота. Труба шарнира установлена во втулках 17 передней связи задней полурамы и зафиксирована крышкой 14. Между торцами передней связи задней полурамы и трубы шарнира установлены кольца 15 и 19 (по два с каждой стороны), выполняющие роль упорных подшипников при работе горизонтального шарнира. Каждое кольцо имеет радиальные канавки, обеспечивающие подвод смазки. Для предотвращения попадания пыли и грязи в горизонтальный шарнир установлены резиновые самоподжимные манжеты 16. Осевой зазор между торцом трубы шарнира и крышкой 14 регулируется прокладками 13. В полость горизонтального шарнира при сборке заложена долгоработающая смазка, замену которой следует производить при разборке узла. Промежуточная опора карданной передачи устанавливается внутри трубы шарнира и крепится болтами к ее торцу. Проушины крестовины и передней опоры шарнира соединены двум я осями 6. От выпадания и поворота оси удерживаются установочными клиньями 5. Между наружными торцами крестовины и сопряженными с ними торцами передней опоры шарнира установлены четыре шайбы 7 (по две с каждой стороны), выполняющие роль упорных подшипников. Шайбы упираются своей прямой стороной в выступ шарнирного устройства, что исключает возможность проворота их при работе вертикального шарнира. Постамент и кабина Постамент представляет собой сварную конструкцию. Он установлен на раме трактора, предназначен для крепления кабины, гидробака, гидрораспределителя гидросистемы навесного устройства, гидрораспределителя с редуктором гидросистемы управления поворотом, тормозного крана пневматической системы и некоторых, других деталей и узлов трактора. Кабина - цельнометаллическая, двухместная, герметизированная, с отоплением и вентиляцией. Она устанавливается на постаменте на четырех амортизаторах. Прорези в полу и стенках кабины уплотнены резиновыми чехлами, люки в полу кабины закрыты крышками с уплотнением из резиновых прокладок. Кабина имеет две двери с замками. Замок правой двери замыкается снаружи ключом, кроме того, замки, правый и левый, дверей могут быть замкнуты изнутри с помощью защелки. Двери в открытом положении удерживаются с помощью фиксатора. Кабина оборудована двумя стеклоочистителями (на передних и задних стеклах), тремя зеркалами, аптечкой, термосом, ящиком для инструмента, ящиком для документации и крючком для одежды. Кроме того, в кабине установлены: сиденье водителя, дополнительное сиденье и щиток приборов. Система отопления и вентиляции кабины Для отопления кабины трактора на передней ее стенке под капотом устанавливается система отопления с вентилятором и пылеотделителем (рис. 68). Система отопления -закрытая, жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости и воздуха. В нее входят радиатор 14, вентилятор пылеотделитель 3, кран 1, воздушные и водяные трубопроводы. Воздух, нагнетаемый в кабину, подогревается, проходя через радиатор 14 отопителя, в котором циркулирует охлаждающая жидкость, подведенная из системы охлаждения дизеля. На летний период эксплуатации с целью улучшения температурного режима в кабине предусмотрена установка вентилятора и пылеотделителя на крышу кабины. При работающем вентиляторе и пылеотделителе воздух, очищенный от пыли, через кожух 6 направляется в воздуховод, проходящий через всю кабину, и распределяется по кабине. Для эффективного обдува стекол на щитке приборов в кабине трактора установлен дополнительный вентилятор, который при необходимости может быть переставлен на заднюю стенку кабины. Вентилятор-пылеотделитель Вентилятор-пылеотделитель состоит из корпуса, входного патрубка и электродвигателя 7 с крыльчаткой (см. рис. 68). Наружный воздух через входной патрубок засасывается крыльчаткой, забор воздуха осуществляется через окно в облицовке. Отделение пыли происходит на лопатках крыльчатки. Осевшие частицы увлекаются в пылевую полость кожуха, откуда пыль удаляется в атмосферу. Очищенный от пыли воздух по межлопаточному каналу направляется в основную полость кожуха и далее по воздуховоду, омывая радиатор, подается в кабину. Установку вентилятора-пылеотделителя на крышу кабины производите следующим образом: - закройте кран 1; - отсоедините провод 205 (см. рис. 61 и 62) от клеммы электродвигателя и клеммы соединительной панели щитка приборов, концы провода заизолируйте лентой и прибандажируйте его к пучку проводов; - отсоедините провод 77 от „массы" трактора; - отсоедините вентилятор 3 (см. рис. 68) от воздухопровода 15, идущего к радиатору; - снимите муфту, соединяющую вентилятор с патрубком на облицовке; - после демонтажа вентилятора из- под капота установите заглушку на воздуховод и на декоративную сетку радиатора; - перед установкой на кабину замените на вентиляторе патрубок 4 на патрубок 10, убедитесь в свободном проворачивании крыльчатки. Рис. 68. Система отопления и вентиляции 1 - кран; 2 - окно; 3 вентилятор-пылеотделитель; 4, 10 - патрубок; 5 - резиновая муфта; 6 - кожух; 7 - электродвигатель с крыльчаткой; 8 - провод; 9 -- кронштейн; 11 - проставка; 12 - резиновая прокладка; 13 - втулка; 14 - радиатор; 15 - воздухопровод - установите патрубок 10, кронштейн 9 и закрепите на нем колпачок; - снимите заглушки на крыше кабины; - установите вентилятор-пылеотделитель на крышу через проставку 11, резиновую прокладку 12, втулку-амортизатор 13 и закрепите его с помощью гайки; - подключите провод 45 (см. рис. 61 и 62) к клемме электродвигателя и провод 77 на „массу" трактора; - кожух 6 (см. рис. 68) установите через резиновую муфту 5 и прикрепите его к корпусу вентилятора-пылеотделителя. Чтобы предотвратить попадание выхлопных газов в кабину через вентилятор, установите на выхлопную трубу насадок и закрепите его хомутом, а крышку с выхлопной трубы переставьте на насадок. При установке вентилятора на задней стенке кабины провод 43 (см. рис. 61, 62) должен быть подключен, а провод 143 заизолирован лентой. Все детали для монтажа вентилятора-пылеотделителя и насадок необходимо взять из ящика с ЗИПом. Сиденье водителя Сиденье водителя (рис. 69) -одноместное, с системой амортизации, регулируемое по высоте, углу наклона спинки, в продольном направлении, а также в зависимости от массы водителя. Оно состоит из остова 13, механизма подвески 2, спинки 9 и подушки 10. Остов сиденья представляет собой сварной трубчатый каркас. Механизм подвески состоит из блока пружин 23, амортизатора 1, рычагов и обеспечивает регулировку сиденья в зависимости от массы водителя. Регулировку производите при крайнем переднем положении сиденья вращением рукоятки 8 до совпадения верхней плоскости гайки 21, поджимающей блок пружин, с отметкой цифры на шкале, соответствующей массе водителя (при вращении по часовой стрелке происходит уменьшение усилия поджатая пружины, против часовой стрелки -увеличение усилия). Для регулировки сиденья по высоте ослабьте болты крепления сиденья к кабине и, вращая винт 16 рукояткой 17, установите сиденье на нужную высоту. Спинка сиденья 9 регулируется по углу наклона и имеет четыре фиксированных положения. Для установки спинки на требуемый угол наклона ослабьте фиксатор 22, поднимите спинку, выведя этим сектор 14 из зацепления с осью 15, установите спинку на нужный угол, опустите ее и зажмите фиксатором. Для регулировки положения сиденья в продольном направлении нажмите на рукоятку 12 фиксатора, выведя его из зацепления с рейкой 11, установите сиденье в нужное положение и отпустите рукоятку, введя фиксатор в зацепление с рейкой 11. ____________________________________________________________________________________ Рис. 69. Сиденье водителя 1 - амортизатор; 2 - механизм подвески; 3 - шайба; 4 - подушка амортизатора; 5 - чашка; 6 - гайка; 7 - подушка блока пружин; 8 - рукоятка; 9 - спинка; 10 - подушка; 11 - рейка; 12, 17 - рукоятки; 13 - остов сиденья; 14 - сектор; 15, 18 - оси; 16 - винт; 19 - втулка; 20 - ремень безопасности; 21 - гайка; 22 - фиксатор; 23 - блок пружин. Амортизирующее устройство Амортизирующее устройство состоит из пружины, верхнего и нижнего кронштейнов, соединительных деталей и амортизатора (рис. 70). Амортизатор - гидравлический, телескопического типа, предназначен для гашения колебаний сиденья водителя, возникающих при движении трактора. Рис. 70. Амортизатор сиденья 1 - шток; 2 - корпус; 3 - резервуар; 4, 20 - втулки; 5, 23 - гайки; 6 - защитное кольцо; 7 - прокладка защитного кольца; 8, 10 - обойма сальника; 9, 12 - сальники штока; 11 - уплотнительная шайба; 13 - шайба сальника; 14, 17, 22 - пружины; 15 - уплотнительное кольцо; 16, 18, 21 - тарелки; 19 поршень. Он состоит из корпуса 2, штока 1 с поршнем и клапаном отдачи, резервуара 3, сальникового устройства и клапана сжатия. Резервуар устанавливается в корпус и центрируется направляющей втулкой 4. Сальниковое устройство состоит из гайки 5 резервуара, защитного кольца 6, прокладки 7 защитного кольца, обоймы 8 сальника, сальника 9 штока, обоймы 10 сальника, уплотнительной шайбы 11, сальника 12 штока, шайбы 13 сальника, пружины 14, направляющей втулки 4 и двух уплотнительных колец 15. Шток с клапаном отдачи состоит из штока 1, тарелки 16, пружины 17, тарелки 18, поршня 19, втулки 20, тарелки 21, пружины 22 и гайки 23. При движении сиденья вверх корпус амортизатора перемещается вниз относительно неподвижного штока. Под влиянием давления в надпоршневом пространстве рабочая жидкость через вырезы в тарелке 18 и внутренние отверстия в поршне 19 выталкивается в кольцевой зазор между втулкой 20 и тарелкой 21 в подпоршневое пространство, создавая значительное усилие, тормозящее движение сиденья вверх. При движении сиденья вниз рабочая жидкость из-под поршневого пространства перетекает через наружные отверстия, отжимая тарелку 18, в надпоршневое пространство, в этом случае тормозящее движение сиденья вниз незначительно. Дополнительное сиденье Дополнительное сиденье -мягкое, неподрессоренное. Оно состоит из сварного трубчатого остова, подушки и спинки. Подушка и спинка состоят каждая из деревянной рамки с закрепленным на нейфанерным листом и набивки из губчатой резины, обтянутых чехлом из винилискожи. Для крепления к остову сиденья на рамках подушки и спинки закреплены соответственно шесть и четыре пружинные клипсы. Дополнительное сиденье закреплено на полу кабины. Следите за правильной установкой дополнительного сиденья -скосом к рукоятке стеклоподъемника. Облицовка Основными деталями облицовки трактора является облицовка радиатора, съемные боковые щитки, крышка капота, капот, контейнеры аккумуляторных батарей, передние и задние крылья, подкрылки с брызговиками. Облицовка радиатора крепится спереди к угольнику, установленному на раме, и сзади -непосредственно к раме. Крышка капота связана с облицовкой радиатора торсионным устройством, облегчающим подъем крышки и закрепленным соответственно на крышке капота и облицовке радиатора. Для стопорения крышки капота в открытом положении установлен фиксатор на оси шарнира с правой стороны по ходу трактора. Для закрывания крышки капота необходимо отжать рычаг фиксатора вперед. Капот представляет собой разборную конструкцию, включающую правую и левую рамки, которые крепятся к раме трактора. На контейнерах аккумуляторных батарей имеются откидные подножки, фиксирующиеся в убранном положении пружинными клипсами. Передние крылья крепятся по краям к контейнерам и топливным бакам и в центре -к капоту. Задние крылья со съемными подкрылками и брызговиками устанавливаются на кронштейнах задней полурамы. Ступеньки на крыльях и площадка за гидробаком обеспечивают удобство и безопасность при обслуживании узлов трактора. Для исключения случаев повреждения подкрылков в процессе движения трактора рекомендуется затянуть горизонтальные раскосы.

Похожие:

	Инструкция по эксплуатации рзз 11. 00. 000 Иэ В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надёжность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию...		Руководство по эксплуатации В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкции...
	Руководство по эксплуатации В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкции...		Руководство по эксплуатации В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкции...
	Руководство по эксплуатации Новосибирск 2013 В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию...		Руководство по эксплуатации тфия В связи с постоянной работой по совершенствованию прибора, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в схему и...
	Опросный лист В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающей его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию...		Паспорт и инструкция по эксплуатации рн-1-000-опс В связи с постоянной работой по совершенствованию изделия, повышающие его надежность и улучшающей условия эксплуатации, в конструкцию...
	Руководство по эксплуатации эва-450/15 00. 000 Рэ В связи с постоянной работой по совершенствованию водонагревателя, в конструкцию могут быть внесены незначительные изменения, не...		Руководство по эксплуатации (паспорт) В связи с постоянной работой по совершенствованию прибора в конструкцию могут быть внесены некоторые изменения, не влияющие на его...
	Инструкция по эксплуатации рзз 09. 00. 000-02 иэ В связи с постоянной работой по техническому совершенствованию изделия, направленной на повышение надежности и улучшение технических...		1 описание и работа автогрейдера 8 В связи с постоянной работой по совершенствованию автогрейдеров, в их конструкцию могут быть внесены некоторые изменения, не отраженные...
	Инструкция по монтажу и эксплуатации содержание В связи с систематически проводимыми работами по совершенствованию конструкции и технологии изготовления, возможны расхождения между...		Руководство по эксплуатации корешок талона № В связи с систематически проводимыми работами по совершенствованию конструкции и технологии изготовления возможны расхождения между...
	Руководство по эксплуатации корешок талона № В связи с систематически проводимыми работами по совершенствованию конструкции и технологии изготовления возможны расхождения между...		Вихретоковый дефектоскоп вд-701 паспорт пс-4276-004-52736667-05 Настоящее руководство содержит техническое описание и инструкцию по эксплуатации вихретокового дефектоскопа вд-701 и предназначено...