Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом до 12000 тонн локомотивами, оборудованными интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов (исавп-рт)

Скачать 0.97 Mb.

Название	Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом до 12000 тонн локомотивами, оборудованными интеллектуальной системой автоматизированного вождения поездов (исавп-рт)
страница	10/11
Тип	Инструкция

rykovodstvo.ru > Инструкция по эксплуатации > Инструкция

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

17. Состав и размещение на локомотиве блоков аппаратуры

ИСАВП-РТ(УСАВП-Г,РПДА-Г) на ВЛ10

Состав и размещение на локомотиве блоков аппаратуры ИСАВП-РТ(УСАВП-Г,РПДА-Г) на ВЛ10
№ п/п	Обозначение	Наименование	Место установки	Кол.
		Секция 1
1	БИ-2С	Блок индикации	Кабина	1
2	БР-1	Блок регистрации	Кабина	1
3	КВ-2	Блок клавиатуры	Пульт машиниста	1
4	ДД1ТМ	Датчик давления тормозной магистрали	Под пультом машиниста	1
5	ДД3УР	Датчик давления уравнит. резервуара	Под пультом машиниста	1
6	ДД5ТЦ	Датчик давления тормозного цилиндра	Под пультом машиниста	1
7	Динамик	Динамик	В пульте управл. маш-та	1
8	КЭО-3	Клапан электромагнитный с трубкой	ПЛК-САУТ,ПЭ206М_САУТ ЦМ	1
9	БДУ-4	Блок дискретного управления	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
10	БДУ-5	Блок дискретного управления	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
11	БДУ-6	Блок дискретного управления	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
12	БДУ-7	Блок дискретного управления	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
13	БАВ-9,БАВ-1	Блок аналогового ввода	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
14	БАВ-10,БАВ-2	Блок аналогового ввода	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
15	БКЦ-1,БКЦ-3	Блок коммутации	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
16	УККНП	Устройство коррекции координаты	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
17	ПД-1	Панель диода	Кабина контроллер машиниста	1
18	ШС-150	Шунт подкл. РПДА к счетчику э\энергии	ВВК	1
19		Кабели к шунту ШС-150	ВВК	4
20	ШС-75	Шунт для контроля тока якоря	ВВК	1
21		Кабели к шунту ШС-75	ВВК	1
22	БРВВ-1	Блок регулир.возбуждения возбудителя	Стенка ВВК	1
23	БИВМ-2	Блок измерения высоковольтный	Стенка ВВК	1
24	ПР-1	Панель резисторов	ВВК	2
25	КЭО-15	Клапан электромагнитный	Кузов-кран хол.хода	1
		Секция 2
1	БИ-2С	Блок индикации	Кабина	1
2	БС-12	Блок системный	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
3	БР-1	Блок регистрации	Кабина	1
4	ПД-1	Панель диода	Кабина контроллер машиниста	1
5	КВ-2	Блок клавиатуры	Пульт машиниста	1
6	ДД2ТМ	Датчик давления тормозной магистрали	Под пультом машиниста	1
7	ДД4УР	Датчик давления уравнит. резервуара	Под пультом машиниста	1
8	ДД6ТЦ	Датчик давления тормозного цилиндра	Под пультом машиниста	1
9	Динамик	Динамик	В пульте управл. маш-та	1
10	КЭО-3	Клапан электромагнитный с трубкой	ПЛК-САУТ, ПЭ206М_САУТ ЦМ	1
11	БДУ-8	Блок дискретного управления	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
12	БАВ-1,БАВ-9	Блок аналогового ввода	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
13	БАВ-2,БАВ-10	Блок аналогового ввода	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
14	БКЦ-2,БКЦ-3	Блок коммутации	Кабина-стойка УСАВП-Г	1
15	ШС-75	Шунт для контроля тока якоря	ВВК	1
16		Кабели к шунту ШС-75	ВВК	1
17	ПР-1	Панель резисторов	ВВК	2
18	БРВВ-1	Блок регулир.возбуждения возбудителя	Стенка ВВК	1
19	БИВМ-3	Блок измерения высоковольтный	Стенка ВВК	1
20	КСЛ	Контроллер связной локомотивный	На боковой стенке пульта машиниста	1
21	Антенна	Антенна с кабелем РК	На крыше в торце секции	1

18. ПАМЯТКА машиниста по системе УСАВПГ/ИСАВП-РТ

(версия 5.1.0.42)

1. Включить автомат на блоке коммутации БКЦ. (для ведущего и ведомого ИСАВП-РТ включить тумблер «сеть» блока КСЛ.

2. После появления заставки на блоке БИ-2С для первоначального включения нажать клавишу

. (Для быстрого входа в работу по введенным ранее данным нажать клавишу F ) .

3. Выбрать один из режимов: «Одиночный/Ведущий/Ведомый» - нажать клавишу

.

4. Отредактировать время/дату - нажать клавишу

.

5. «Выберите поезд» (участок следования) - нажать клавишу

.

6. При дополнительном запросе«Выберите плечо» - нажать клавишу

.

7. «Инициализация завершена … нажмите «М»- нажать клавишу

.

8. В рабочей кабине в блок БР-1 установить картридж . «Секция определена….»

9. Для работы в режиме автоведения и кнопочного контроллера - включить тумблер «ВЫХОДНЫЕ ЦЕПИ» на блоках БИ-2С в обеих кабинах.

10 Для перехода из ОСНОВНОГО ЭКРАНА в ГЛАВНОЕ МЕНЮ - нажмите клавишу

КООРДИНАТА при отклонении стартовой координаты

1 НАСТРОЙКА=>1 КООРДИНАТА= ХХХХкмХХпк

ТЯГА (для режима автоведения)

1 НАСТРОЙКА=>2 ПАРАМЕТРЫ=>1 ТЯГА=>1УСТАВКА ТОКА (старт, езда, макс) =>2 ОГРАНИЧЕНИЕ ТЯГИ (максимальной позиции (С:4) (соединение ТЭД: шунты)=>3 ЗАДЕРЖКА НАБОРА (в секундах)

ТОРМОЖЕНИЕ (для режима автоведения)

1 НАСТРОЙКА=>2 ПАРАМЕТРЫ=>2 ТОРМОЖЕНИЕ=>1 ПНЕВМАТИКА ВКЛ (ВЫКЛ) =>3(ПАРАМЕТРЫ)=>ПНЕВМАТИКА(вел.разрядки,завыш)

БОКСОВАНИЕ (для режима автоведения)

1 НАСТРОЙКА=>2 ПАРАМЕТРЫ=>3 БОКСОВАНИЕ=>1 ПЕСОК ВКЛ (ВЫКЛ) =>2 ПАРАМЕРЫ ПП (величина тока для авт. подачи песка рекомендуется 450)

СОСТАВ Для ОДИНОЧНОГО,ВЕДУЩЕГО и ВЕДОМОГО:

1 Обязательные данные для ввода: НАСТРОЙКА=>2 ПАРАМЕТРЫ=>4 СОСТАВ=>1 ОСН. ПАРАМЕТРЫ (кол-во вагонов, усл.длина, вес-брутто)-

=>3 ЗАГРУЗКА ВАГОНОВ (порожние вагоны группами) Остальные данные состава дополнительного значения для повышения энергоэффективности.

на ведущем локомотиве ИСАВП РТ дополнительно в СОСТАВЕ РТ ввести данные состава всего соединенного поезда– 1 ОСН.ПАРАМЕТРЫ (кол-вагонов, усл.длина, вес-брутто-всего соединненного поезда.)

ПОЕЗДКА 1 НАСТРОЙКА=>2 ПАРАМЕТРЫ=>5 ПОЕЗДКА=>2 НОМЕР ПОЕЗДА ХХХХ

=>3 ТАБЕЛЬНЫЙ НОМЕР ХХХХ

ОГРАНИЧЕНИЯ

1 НАСТРОЙКА=>4 ОГРАНИЧЕНИЯ=> 1 РЕДАКТИРОВАТЬ=>1 ДОБАВИТЬ

Набрать ХХХХкм ХХ ПК начала огр ХХХХкм ХХпк конца ХХХ(060)значение огр скорости ввод-М Перемещение курсора клавишами-стрелками, удаление одного #

ЭКРАН ЗВУК

1 НАСТРОЙКА=>5 ЭКРАН/ЗВУК=>5 ЯРКОСТЬ

=>6 ГРОМКОСТЬ

Регулировка клавишами-стрелками

НОВЫЙ МАРШРУТ

1

НАСТРОЙКА=>6 НОВЫЙ МАРШРУТ нажать М

САВПРТ (для соединенных поездов) ведущий электровоз

1 НАСТРОЙКА=>4 САВПРТ=>1 СЕТЕВОЙ АДРЕС (должен быть таким же, как и на ведомом)

=>2 КОЛИЧЕСТВО ВЕДОМЫХ-ввести обязательно(0-недопустим связи с ведомым не будет)

САВПРТ (для соединенных поездов) ведомый электровоз

1 НАСТРОЙКА=>4 САВПРТ=>1 СЕТЕВОЙ АДРЕС (должен быть таким же, как и на ведущем)

=>2 НОМЕР ВЕДОМОГО (1) =>3 РАСПОЛОЖЕНИЕ=>1 РАССТОЯНИЕ (ХХХХ)метров до ведущего (1) (отсутствие данных параметров в виде цифр 0-недопустимо связи с ведущим не будет)

=>2 РАЗМЕЩЕНИЕ -1.В СЕРЕДИНЕ

-2 В ХВОСТЕ

Предрейсовые тесты (обязательны перед применением автоведения)

1 ДИАГНОСТИКА=>УСТРОЙСТВА=>1 ПРЕДРЕЙСОВЫЕ ТЕСТЫ

Для запуска автоматических тестов нажать клавишу 1 (Если тест пройден-автоведение доступно)

МАНЕВРОВЫЙ режим ВКЛ/ВЫКЛ

При ОДИНОЧНОМ на маневрах без состава, ИСАВП-РТ (ВЕДУЩИЙ, ВЕДОМЫЙ) до соединения и после разъединения СОЕДИНЕННОГО ПОЕЗДА (в маневровом режиме ИСАВП-РТ команды Ведущего не передаются на Ведомый).

1 НАСТРОЙКА=>МАНЕВРОВЫЙ ВЫКЛ установив курсор нажать М МАНЕВРОВЫЙ–ВКЛ (автоведение заблокировано доступен только Кнопочный контроллер)

Для следования с поездом в автоведении:

1 НАСТРОЙКА=>МАНЕВРОВЫЙ ВКЛ установив курсор нажать (М) МАНЕВРОВЫЙ–ВЫКЛ

КЛАВИШИ	НАЗНАЧЕНИЕ	КЛАВИШИ	НАЗНАЧЕНИЕ
	Коррекция координаты		Отмена, возврат назад
	Временные ограничения		Подтверждение, вход в меню
	Интенсивность движения	Пуск	Вкл/Откл режима автоведения
	Посмотреть токи на ТД	ВВОД ОПЕРАТИВНОГО ОГРАНИЧЕНИЯ СКОРОСТИ
	Кноп. контролер тяги/торм /		15	Для отмены введенного оперативного ограничения
или	Уменьшение тока уставки –20А		25
или	Увеличение тока уставки +20А		30
	Уменьшение мах допустим. поз		40
	Увеличение мах допустим. поз		50
	Откл движения по удалению		60
	Вкл/Откл запрета торможения		70
	Вкл/Откл запрета тяги		80

Нажатие кнопки П-пуск во время режима автоведения переводит систему в режим Советчик, при этом система никак не воздействует на электрические цепи электровоза.
Выключение тумблера «Выходные цепи» полностью отключает воздействие системы на электрические цепи электровоза.
При возникновении внештатной ситуации, связанной с неисправностью локомотива или отказом аппаратуры УСАВП-Г/ИСАВП-РТ выключить тумблер «Выходные цепи».
По завершению поездки извлечь картридж РПДА из блока БР-1 для передачи в расшифровку. Для последующего применения режима автоведения в случае повторной установки картриджа необходимо вновь пройти автоматические Предрейсовые тесты системы.
По завершении работы систем выключить автомат на блоке БКЦ.

В памятке приняты следующие условные обозначения и сокращения:
АФУ – антенно – фидерное устройство;

БС-12 - блок системный;

БИ-2С – блок индикации;

БАВ – блок аналогового ввода;

БИВМ – блок измерительный высоковольтный модульный;

БР-1 – блок регистрации;

БКЦ – блок коммутации цепей;

БЦП – блок центрального процессора;

ИСАВП-РТ (САВП-РТ) – интеллектуальная система автоматизированного вождения соединенных поездов с распределенными по длине локомотивами;

КВ-2 – блок клавиатуры;

КЭО – клапан электромагнитный отпускной;

КСЛ – контроллер связной локомотивный;

КАУД – комплекс автоматизированного управления и диагностирования ТПС;

ПМ – пневмомодуль;

СМРК – сетевой модуль радиоканала;

ТМ – тормозная магистраль;

УР – уравнительный резервуар.

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

Похожие:

	Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов весом... Требования, предъявляемые к техническому обслуживанию вагонов соединенных поездов		Инструкция по организации движения грузовых соединенных поездов локомотивами,... Регламент контроля за вождением локомотивными бригадами соединенных поездов с использованием системы консул 23
	Инструкция по организации обращения грузовых поездов повышенного... Российской Федерации (далее Инструкция) устанавливает порядок и правила обращения грузовых поездов повышенного веса и длины и соединенных...		Интенсивности и скорости движения, веса поездов, совершенствованием... Арс. Автоблокировка в комплексе с алсн позволяет организовать движение поездов попутного следования с малыми интервалами и значительно...
	Местная инструкция по вождению поездов на участках обслуживаемых... Весовые нормы и их ограничения устанавливаются служебным расписанием движения грузовых поездов, утверждаемого для Омского отделения...		Инструкция по учету выполнения графика движения пассажирских, пригородных и грузовых поездов Уровень выполнения графика движения поездов отражает степень реализации технологии перевозочного процесса и качество эксплуатационной...
	Условия и скорости пропуска поездов по месту производства на железнодорожном транспорте Ремонт сооружений и устройств должен производиться при безусловном обеспечении безопасности движения поездов и безопасности труда...		Инструкция по определению станционных и межпоездных интервалов Мпс россии допустимых скоростей движения поездов по перегонам и станциям, размеров пассажирского и грузового движения, норм веса...
	Эксплуатации железных дорог Основой организации движения поездов по инфраструктуре является сводный график движения поездов, который объединяет деятельность...		Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах ...
	Инструкция по движению поездов и маневровой работе на промышленном... Твердое знание и четкое выполнение предусмотренных настоящей Инструкцией требований причастными работниками одно из важнейших условий...		Правила коммерческого осмотра поездов и вагонов общие положения Настоящие Правила устанавливают порядок производства коммерческого осмотра поездов и вагонов на железных дорогах Российской Федерации,...
	Методическое пособие по выполнению курсового проекта №2 «график движения поездов» Целью курсового проекта является разработка исходных данных графика движения поездов, составление его с учетом всех требований и...		Для организации движения поездов, маневровой работы и обеспечения... Система видимых и звуковых сигналов устанавливается Инструкцией по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации. Видимые...
	Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах...		Инструкция по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ Настоящая Инструкция устанавливает порядок обеспечения безопасности движения поездов при производстве путевых работ на перегонах...

Руководство, инструкция по применению