организации движения в местах производства дорожных работ:
1 - разметка проезжей части; 2 - направляющие конусы;
3 - кромка проезжей части; 4 - зона дорожных работ;
5 - ограждающие барьеры; 6 - сигнальные фонари или
световозвращающие элементы;
S - ширина проезжей части; - длина отгона ширины зоны
дорожных работ; l - расстояние между конусами
2.13. При выполнении небольших по объему работ на проезжей части (мелкий ямочный ремонт, разметка проезжей части и т.д.) для обеспечения наименьшей потери времени проходящими автомобилями длину закрываемого участка следует выбирать минимальной с учетом требований технологии работ.
2.14. При временном переносе остановок общественного транспорта из зоны дорожных работ их оборудование и организация движения в зоне временных остановок должны учитывать условия создания наименьших помех транзитному транспорту со стороны транспортных средств, стоящих на остановках.
2.15. Все временные дорожные знаки и другие технические средства организации движения, связанные с проводимыми работами, после завершения работ следует немедленно убирать.
2.16. Размеры временных знаков, используемых для организации движения в местах производства дорожных работ, не должны быть менее тех, которые применяются для данной категории дороги, а при ремонтных работах на автомагистралях применяют знаки увеличенного размера в соответствии со стандартом на дорожные знаки.
2.17. На автомагистралях с высокой среднесуточной интенсивностью движения целесообразно проводить дорожные работы в период спада интенсивности или в ночное время, при этом зона дорожных работ должна иметь освещение в соответствии с нормативными документами.
3. ОСОБЕННОСТИ ОРГАНИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ ПРИ ПРОВЕДЕНИИ ДОРОЖНЫХ РАБОТ
НА ХАРАКТЕРНЫХ УЧАСТКАХ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
Прямые участки с обеспеченной видимостью
3.1. Выбор схемы организации движения зависит от вида и места производства работ. При этом следует учитывать местные условия движения и, если требуется, вносить в схему коррективы до согласования с органами ГАИ.
На приведенных ниже схемах организации движения и ограждения места дорожных работ обозначены временные дорожные знаки, которыми необходимо дополнить дорожные знаки, установленные на дороге постоянно.
3.2. При проведении работ на обочине двухполосных дорог организацию движения и ограждение места работ выполняют в соответствии с рис. 3.1.
Рис. 3.1. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на обочине двухполосных дорог
3.3. При производстве дорожных работ на половине ширины проезжей части двухполосных дорог пропуск транспортных средств в обоих направлениях осуществляют по свободной полосе (рис. 3.2).
Рис. 3.2. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на половине ширины
проезжей части двухполосных дорог
Знаки 2.6 и 2.7 следует применять в тех случаях, когда длина участка работ при существующей интенсивности движения обеспечивает саморегулирование встречного разъезда и видимость всей зоны ремонтных работ с каждой стороны узкого участка. Максимальную длину ремонтируемого участка в этом случае необходимо назначать в соответствии с табл. 3.1. Иначе нужно вводить регулирование движения с помощью светофоров или регулировщиков, либо осуществлять пропуск транспортных средств по обочине (рис. 3.3). В этом случае она должна быть спланирована и укреплена, а при необходимости и уширена.
Таблица 3.1
Максимальная длина ремонтируемого участка
────────────────┬────────────────┬─────────────────┬──────────────
Интенсивность │ Протяженность │ Интенсивность │ Протяженность
движения, авт./ч│ ремонтируемого │движения, авт./ч │ремонтируемого
│ участка, м │ │ участка, м
────────────────┼────────────────┼─────────────────┼──────────────
100 │ 350 │ 400 │ 50
200 │ 150 │ 500 │ 30
300 │ 80 │ │
Рис. 3.3. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на половине ширины проезжей
части двухполосных дорог в случае пропуска
транспортных средств по обочине
3.4. При производстве дорожных работ на одной из полос трехполосной дороги средняя полоса, обычно предназначенная для совершения обгонов, теряет свою функцию. При дорожных работах на крайней полосе трехполосной дороги организацию движения и ограждение места работ следует выполнять в соответствии с рис. 3.4. При работах на средней полосе организуют движение и ограждают место работ в соответствии с рис. 3.5.
Рис. 3.4. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на крайней полосе движения
трехполосных дорог
Рис. 3.5. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на средней полосе движения
трехполосных дорог
3.5. Если дорожные работы ведутся на внешней полосе четырехполосной дороги с разделительной полосой, организацию движения и ограждение места работ осуществляют в соответствии с рис. 3.6.
Рис. 3.6. Организация движения и ограждение места
дорожных работ на четырехполосных дорогах с закрытием
движения по одной полосе
Если интенсивность движения по внешней полосе превышает 400 авт./ч и в составе потока более 40% грузовых автомобилей, то дорожные знаки, установленные на обочине, необходимо дублировать, устанавливая их на разделительной полосе.
При выполнении дорожных работ на разделительной полосе многополосной дороги расстановку дорожных знаков следует выполнять в соответствии с рис. 3.7.
Рис. 3.7. Организация движения и ограждение мест
дорожных работ, выполняемых на разделительной полосе
многополосных дорог
3.6. На дорогах с разделительной полосой, имеющих четыре и более полос движения, в случае закрытия половины ширины проезжей части на период дорожных работ для пропуска транспортных средств следует устраивать специальные проезды через разделительную полосу (рис. 3.8).
Рис 3.8. Организация движения и ограждение места
дорожных работ на четырехполосных дорогах с закрытием
движения по двум полосам
С целью заблаговременного оповещения водителей транспортных средств о предстоящем перестроении вне населенных пунктов за 500 м до разрыва в разделительной полосе устанавливают знак 5.36 "Перестроение в другую проезжую часть" с табличкой 7.1.1 "Расстояние до объекта". В населенных пунктах знак 5.36 с табличкой 7.1.1 устанавливают на расстоянии 50 - 100 м от места разрыва в разделительной полосе.
3.7. В случае устройства на двухполосных дорогах уширения проезжей части на полосу движения для обеспечения бесперебойного пропуска транспортных средств на участках дорожных работ длиной более 30 м организацию движения и ограждения зоны работ следует выполнять в соответствии с рис. 3.9.
Рис. 3.9. Организация движения и ограждение места
дорожных работ в случае уширения проезжей части
на участках затяжных подъемов двухполосных дорог
3.8. В целях более полного использования инерции разгона в местах производства работ на затяжных подъемах допускается скорость транспортных средств 60 км/ч, если позволяют условия движения.
3.9. При выполнении дорожных работ на дополнительной полосе на подъеме следует организовать движение и ограждать место работ в соответствии со схемой, представленной на рис. 3.10. Если зона ремонтных работ расположена на расстоянии не более 200 м от начала дополнительной полосы, рекомендуется с помощью ограждающих устройств закрывать эту полосу от ее начала до конца зоны работ.
Рис. 3.10. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на дополнительной полосе
на подъеме
Проводя дорожные работы на основной полосе движения на подъеме, следует руководствоваться рис. 3.11, причем, если зона работ на основной полосе расположена менее чем в 200 м от начала дополнительной полосы, с помощью ограждающих устройств следует закрывать основную полосу на участке от начала полной ширины дополнительной полосы до конца зоны дорожных работ.
Рис. 3.11. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на основной полосе движения
на подъеме
3.10. В случае ремонтных работ на полосе спуска организуют движение и ограждают место работ в соответствии с рис. 3.12. Если зона работ находится ближе 200 м от начала дополнительной полосы, следует с помощью ограждающих устройств закрывать основную полосу на участке от начала полной ширины дополнительной полосы до конца зоны дорожных работ.
Рис. 3.12. Организация движения и ограждение места
дорожных работ на участке затяжного подъема
при их выполнении на полосе спуска
Участки с ограниченной видимостью
3.11. Участки с ограниченной видимостью представляют собой существенную опасность для движения транспортных средств. При производстве дорожных работ на таких участках эта опасность увеличивается, поэтому за границу зоны дорожных работ необходимо принять начало участка с ограниченной видимостью и временные дорожные знаки установить перед этим участком.
3.12. При проведении дорожных работ на участках с ограниченной видимостью как в плане, так и в продольном профиле, организуют движение и ограждают место работ в соответствии с рис. 3.13.
Рис. 3.13. Организация движения и ограждение места
дорожных работ на участках с ограниченной видимостью
Примыкания и пересечения
3.13. В зонах пересечений организация движения должна быть подчинена принципу очередности проведения дорожных работ, который состоит и следующем: работы начинают на второстепенных дорогах и отдельных элементах пересечений, постепенно переходя к наиболее загруженным, используя отремонтированные элементы для переключения на них движения.
3.14. В зоне пересечений и примыканий в одном уровне дорожные работы выполняют в три этапа:
1) дорожные работы на обочинах, при необходимости, строительство правоповоротных переходно-скоростных полос (рис. 3.14);
Рис. 3.14. Организация движения и ограждение мест
дорожных работ, выполняемых на обочинах пересечения
в одном уровне:
1 - зона работ; 2 - направляющие конусы; 3 - ограждающие
барьеры; 4 - существующие пешеходные переходы,
закрываемые на период дорожных работ;
5 - автобусные остановки, перенесенные из зоны
дорожных работ
2) дорожные работы на проезжей части второстепенной дороги (на всей или по полосам) с переключением движения на отремонтированные обочины или правоповоротные переходно-скоростные полосы (рис. 3.15);
Рис. 3.15. Организация движения и ограждение мест
дорожных работ, выполняемых на проезжей части
второстепенной дороги пересечения в одном уровне
3) дорожные работы на проезжей части главной дороги (на всей ширине или по полосам, включая переходно-скоростные полосы для левого поворота) с переключением движения на обочины или правоповоротные переходно-скоростные полосы (рис. 3.16). В этом случае возможны два варианта организации движения при работах в центральной части пересечения: пропуск транспортных средств в объезд участка работ по обочинам главной дороги с перепробегом транспортного потока второстепенного направления и левоповоротного потока с главного направления; пропуск транспортных средств по отремонтированному участку главной дороги. Если видимость на перекрестке ограничивают работающие машины и механизмы, организацию движения осуществляют с помощью регулировщика.
Рис. 3.16. Организация движения и ограждение мест
дорожных работ, выполняемых на проезжей части
главной дороги:
1 - пропуск транспорта в объезд ремонтируемого участка
по обочинам главной дороги
3.15. В случае проведения дорожных работ на пересечении или примыкании, где имеется пешеходное движение, например в местах остановок общественного транспорта, необходимо предусмотреть временный перенос остановок за пределы зоны ремонтных работ и оборудовать пешеходные дорожки к ним, а также устроить временные пешеходные переходы.
3.16. Если дорожные работы ведутся на обочине съезда развязки, пропуск транспортных средств осуществляют по проезжей части съезда. Организация движения и ограждение места работ для этого случая показаны на рис. 3.17 и рис. 3.18.
Рис. 3.17. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на внутренней обочине
правоповоротного съезда пересечения в разных уровнях:
1 - направляющие конусы или вехи; 2 - зона работ;
3 - ограждающие барьеры
Рис. 3.18. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на внешней обочине
левоповоротного съезда пересечения в разных уровнях
3.17. Если дорожные работы проводятся на проезжей части съезда развязки, движение транспортных средств осуществляют по прилегающей к проезжей части обочине (рис. 3.19 и рис. 3.20), которая предварительно планируется, а при необходимости и укрепляется.
Рис. 3.19. Организация движения по обочине и ограждение
места дорожных работ, выполняемых на всей ширине
проезжей части правоповоротного съезда пересечения
в разных уровнях
Рис. 3.20. Организация движения по обочине и ограждение
места дорожных работ, выполняемых на всей ширине
проезжей части левоповоротного съезда пересечения
в разных уровнях
3.18. Когда проезжая часть съезда закрыта из-за проведения дорожных работ, а пропуск транспортных средств по обочине невозможен, движение организуют по следующим схемам:
с использованием соседних съездов (рис. 3.21 и рис. 3.22);
с устройством разворота на одной из дорог (рис. 3.23);
с путем последовательного проезда трех левоповоротных съездов (рис. 3.24).
Рис. 3.21. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на всей ширине проезжей части
правоповоротного съезда пересечения в разных уровнях
Рис. 3.22. Организация движения и ограждение места
дорожных работ, выполняемых на всей ширине проезжей части
левоповоротного съезда пересечения в разных уровнях
Рис. 3.23. Организация движения и ограждение места
дорожных работ при закрытии левоповоротного съезда
пересечения в разных уровнях с устройством разворота
на одной из дорог
Рис. 3.24. Организация движения и ограждение места
дорожных работ при закрытии правоповоротного съезда
пересечения в разных уровнях с последовательным проездом
трех левоповоротных съездов
3.19. Схема организации движения с устройством разворота на одной из дорог допустима только при интенсивности движения по главному направлению до 300 авт./ч вследствие возникающих при данной схеме помех транспортным средствам прямого направления.
Участки в зоне населенных пунктов
3.20. При работах на пешеходных или велосипедных дорожках в случае невозможности пропуска пешеходов или велосипедистов рядом с ремонтируемым участком необходимо предусматривать временный пропуск пешеходов или велосипедистов по обочине. В начале и конце обхода ремонтируемого участка должны быть установлены временные мостки через кюветы. При этом зона выхода пешеходов или велосипедистов на обочину должна быть обозначена направляющими конусами и ограждена барьерами, а на дороге установлены необходимые дорожные знаки (рис. 3.25).
Рис. 3.25. Организация движения и ограждение места
производства дорожных работ на пешеходной
или велосипедной дорожке
3.21. В населенных пунктах, имеющих городской поперечный профиль или небольшое расстояние до застройки (менее 5 м), при проведении дорожных работ, захватывающих тротуар, необходимо оборудовать дополнительные (временные) пешеходные переходы с двух сторон за пределами ремонтируемого участка.
|
