4.19. Знак 2.6 "Преимущество встречного движения" устанавливают, как правило, со стороны полосы движения, на которой ведутся дорожные работы. В этом случае с противоположной стороны должен устанавливаться знак 2.7 "Преимущество перед встречным движением".
4.20. В случае необходимости, когда по условиям дорожных работ пропуск транспортных средств необходимо ограничить по весу или габариту, следует устанавливать дорожные знаки 3.11 "Ограничение массы", 3.13 "Ограничение высоты", 3.14 "Ограничение ширины".
4.21. За пределами участка проведения дорожных работ в створе последнего по ходу движения ограждающего устройства устанавливают знаки 3.21 "Конец зоны запрещения обгона", 3.25 "Конец зоны ограничения максимальной скорости" или 3.31 "Конец зоны всех ограничений".
4.22. Табличка 7.1.1 "Расстояние до объекта" должна применяться с предупреждающими знаками, если расстояние от знака до начала опасного участка вне населенных пунктов меньше 50 м или больше 100 м.
4.23. Таблички 7.1.3 и 7.1.4 "Расстояние до объекта" должны применяться со знаком 1.23 в местах поворота в сторону опасных участков дороги.
4.24. Табличка 7.2.1 "Зона действия" должна применяться с повторным предупреждающим знаком 1.23 "Дорожные работы" для указания протяженности опасного участка.
Ограждающие и направляющие устройства,
другие технические средства
4.25. Ограждающие средства (переносные барьеры, инвентарные щиты, стойки, вехи, конусы, сигнальные флажки), вспомогательное оборудование (шнуры с цветными флажками, сигнальные фонари, переносные светофоры) являются необходимыми элементами организации движения на участках дорожных работ.
4.26. Переносные ограждающие устройства должны быть прочными, транспортабельными и устойчивыми.
4.27. При устройстве подземных переходов, прокладке коммуникаций и выполнении других дорожных работ, связанных с разрытием земляного полотна, в качестве ограждающих устройств могут быть использованы инвентарные щиты (рис. 4.2, е).
4.28. Ограждающие барьеры переносного типа с перекладинами (рис. 4.2, г) устанавливают главным образом поперек проезжей части, чтобы закрыть движение по всей ширине или по одной стороне проезжей части, за 5 - 10 м перед границей места работы с двух сторон. При необходимости пропуска внутрипостроечного транспорта в местах въезда автомобилей устанавливают шлагбаумы.
4.29. Штакетный барьер (рис. 4.2, а) состоит из стоек, крестовин и обрешетки. Верхнюю и нижнюю части барьера окрашивают в красный цвет, среднюю - в белый или желтый.
4.30. Направляющая веха (рис. 4.2, б) состоит из щитка и металлической опоры, щиток с обеих сторон окрашивают полосами белого и красного цвета шириной 200 мм под углом 45°.
4.31. Деревянные стойки (рис. 4.2, в) состоят из конусной рейки, окрашиваемой чередующимися полосами красного и белого цвета, и крестовины.
4.32. Направляющие конусы (рис. 4.2, ж) могут быть выполнены из листовой стали, резины или других материалов, должны легко сдвигаться при наезде на них автомобилей, быть устойчивыми к опрокидыванию воздушным потоком, создаваемым проезжающими транспортными средствами. Окрашивают конусы чередующимися горизонтальными полосами красного и белого цвета шириной 150 мм.
4.33. Сигнальный флажок (рис. 4.2, з) состоит из металлического щитка и опоры. На щиток с обеих сторон наносят полосу черного цвета шириной 150 мм под углом 45°, на которой закрепляется световозвращающий элемент красного цвета размером 40 x 100 мм.
4.34. Стойки, вехи и направляющие конусы используют для ограждения мест работ и как средство, обеспечивающее плавное изменение направления движения при объезде мест работ, а также при переводе движения с одной полосы дороги на другую.
4.35. Для создания хорошей видимости направляющей линии на ней должно быть установлено не менее восьми конусов или пяти вех. Конусы и вехи лучше использовать для обозначения на проезжей части направляющих линий, для ограждения места работы - вдоль дороги со стороны движения с расстоянием между ними 10 - 15 м.
Конусы и вехи необходимо устанавливать так, чтобы их опорная часть, наиболее удаленная от ограждаемого участка работ, находилась на расстоянии не более 0,5 м от него.
4.36. Сигнальные шнуры (рис. 4.2, д), используемые для ограждения мест работ, закрепляют к установленным штакетным барьерам, вехам или конусам. Высота подвески шнуров над поверхностью дороги должна быть не менее 80 см.
Рис. 4.2. Ограждения и направляющие устройства:
а - штакетный барьер; б - направляющая веха;
в - деревянная стойка; г - барьер с деревянной
или металлической перекладиной; д - сигнальный шнур
с цветными флажками; е - инвентарный щит;
ж - направляющий конус; з - сигнальный флажок
4.37. При длительных сроках проведения работ наряду с другими средствами организации движения рекомендуется применять временную дорожную разметку. При этом постоянная разметка, если она противоречит целям организации движения, на период ремонта должна быть ликвидирована или закрашена серой краской, либо должны быть установлены знаки, разрешающие водителям отступать от ее требований.
КонсультантПлюс: примечание.
Взамен ГОСТ 23457-79 Постановлением Госстандарта СССР от 24.06.1986 N 1685 с 1 января 1987 года введен в действие ГОСТ 23457-86.
Временную разметку наносят в соответствии с требованиями ГОСТ 23457-79 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения".
5. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ
ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ДОРОЖНЫХ РАБОТ
5.1. Ежедневно перед началом ремонтных работ необходимо проверить наличие технических средств, предусмотренных схемой, и при необходимости заменить пришедшие в негодность или установить отсутствующие средства.
5.2. Дорожные машины и оборудование должны быть окрашены в ярко-желтый цвет с нанесенными на габаритные части полосами красного цвета.
5.3. Как правило, дорожные машины и оборудование на период темного времени суток, если в этот период не проводятся работы, должны быть убраны за пределы земляного полотна. Как исключение, их можно размещать не ближе 1,5 м от границы ближайшей полосы, по которой осуществляется движение, при этом дорожные машины должны быть ограждены с обеих сторон барьерами с сигнальными фонарями желтого цвета, зажигаемыми с наступлением темноты. Барьеры устанавливают в 10 - 15 м от машин.
5.4. Рабочие, выполняющие дорожные работы, должны быть обеспечены сигнальной одеждой (жилетами) ярко - оранжевого цвета, надеваемой поверх обычной спецодежды.
Приложение
ПРИМЕР ВЕДОМОСТИ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА ДОРОЖНЫХ
ЗНАКОВ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ДОРОЖНЫХ РАБОТ НА ПОЛОВИНЕ ШИРИНЫ
ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ С ДВУМЯ ПОЛОСАМИ ДВИЖЕНИЯ
─────┬────────────────────────────────────────────────────────────────────────┬──────────────
N │ Дорожные знаки │ Ограждающие
рис. │ │ устройства
в ├─────┬──────┬───────┬───────┬──────┬────┬──────┬─────┬──────┬─────┬─────┼──────┬───────
инст-│Доро-│Суже- │Сужение│Преиму-│Преи- │Об- │Огра- │Конец│Объезд│Рас- │Зона │Огра- │направ-
рук. │жные │ние │дороги │щество │муще- │гон │ниче- │зоны │препя-│стоя-│дейс-│ждаю- │ляющие
ции │рабо-│доро- │слева │встреч-│ство │зап-│ние │всех │тствия│ние │твия │щие │конус
│ты │ги │1.18.3 │ного │перед │ре- │мак- │огра-│слева │до - │7.2.1│барье-│
│1.23 │справа│ │движе- │встре-│щен │сима- │ниче-│4.2.2 │объ- │ │ры │
│ │1.18.2│ │ния │чным │3.20│ль- │ний │ │екта │ │(шта- │
│ │ │ │ 2.6 │дви- │ │ной - │3.31 │ │7.1.1│ │кет- │
│ │ │ │ │же- │ │скоро-│ │ │ │ │ные) │
│ │ │ │ │нием │ │сти │ │ │ │ │ │
│ │ │ │ │2.7 │ │3.24 │ │ │ │ │ │
─────┼─────┼──────┼───────┼───────┼──────┼────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼──────┼───────
1 │ 2 │ 3 │ 4 │ 5 │ 6 │ 7 │ 8 │ 9 │ 10 │ 11 │ 12 │ 13 │ 14
─────┼─────┼──────┼───────┼───────┼──────┼────┼──────┼─────┼──────┼─────┼─────┼──────┼───────
3.2 │ 4 │ 1 │ 1 │ 1 │ 1 │ 2 │ 2 │ 2 │ 1 │ 2 │ 2 │ 4 │
Примечания. 1. Число граф должно соответствовать числу наименований дорожных знаков, используемых в схеме.
2. Направляющие конусы, вехи и стойки определяют по потребности, в зависимости от протяженности ремонтируемого участка.
|
