Тема 4. Обслуживание и ремонт электрооборудования грузоподъемных машин.
Эксплуатационная документация. Эксплуатационная документация крана включает в себя паспорт, техническое описание и руководство по эксплуатации, руководство по монтажу, поставляемые заводом-изготовителем; крановый журнал, журнал приема и сдачи смен машинистами, производственную инструкцию, протоколы измерения сопротивления изоляции электропроводки и заземляющего устройства, журнал учета и осмотра грузозахватных приспособлений и тары, проект организации работ (ПОР), приказ о назначении лиц, ответственных за безопасное производство работ кранами, перечень грузов с указанием их массы, графическим изображением схем строповки грузов, обеспечиваемые эксплуатирующей организацией.
Паспорт крана — ПС — состоит из двух частей. В первой части заводом-изготовителем приводится полная характеристика крана (с чертежом общего вида крана, кинематическими схемами всех механизмов, схемами запасовки канатов и электрическими схемами) и кранового пути, сведения об испытаниях крана; во второй — прилагаются формы, используемые при эксплуатации крана и заполняемые владельцем (о местонахождении крана, лице, ответственном за содержание крана в исправном состоянии, сведения о ремонте, замене механизмов, канатов и грузозахватного крюка; записи результатов освидетельствования и регистрации крана). К паспорту прикладывают чертеж установки крана на строительной площадке с указанием основных размеров (проект организации работ), справку, подтверждающую, что крановый путь рассчитан на нагрузку от данного крана.
Листы паспорта должны быть пронумерованы и прошнурованы. Паспорт хранят в техническом отделе у владельцев крана и передают вместе с краном новому владельцу.
Техническое описание и руководство по эксплуатации ТО — состоит из двух разделов: технического описания и правил эксплуатации. В первом разделе приведены: назначение, общее устройство и техническая характеристика крана; состав, устройство и работа деталей и механизмов, включая и электрооборудование; контрольно-измерительные приборы и приборы безопасности; инструмент и принадлежности; во втором — общие указания; меры безопасности; подготовка крана к работе; порядок работы на кране; возможные неисправности и методы их устранения; техническое обслуживание; указания по текущему ремонту; правила хранения и консервации. В приложении к ТО приводятся электрические схемы крана, чертежи железобетонных плит балласта и противовеса, звеньев специальных крановых путей (если такие необходимы), карта смазывания, допускаемые механические повреждения металлоконструкций крана, допуски на износ ответственных деталей механизмов, ведомость подшипников и манжетных уплотнений, свидетельство о консервации.
ТО хранят в кабине крана в шкафчике.
Руководство по монтажу ИМ — содержит сведения о мерах безопасности, подготовке крана к монтажу и монтаже, наладке, пуске, регулировании и обкатке; сдаче крана в эксплуатацию; демонтаже, перевозке, В приложении приводятся электрические схемы крана, включая монтажные, и журнал кабельной разводки.
Руководство ИМ может храниться как на кране, так и в подразделении, занимающемся перебазированием и монтажом кранов.
Крановый журнал отражает все, что связано с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом крана, и является юридическим документом. В журнале дается перечень лиц, ответственных за техническое состояние крана и его эксплуатацию, местонахождение крана, сведения о ремонтах и осмотрах крана; учитывают наработку крана и его простои; делают записи о состоянии заземления и крановых путей, грузозахватных приспособлениях и таре (если нет для этого специального журнала).
Раздел журнала «Замечания о работе и техническом состоянии крана» заполняет машинист крана и лица, контролирующие его работу. Записи об устранении неисправностей делают лица, устранившие неисправность.
Крановый журнал хранят в кабине крана вместе с инструкцией ТО, а при капитальном ремонте передают вместе с паспортом в ремонтную организацию.
Журнал приема и сдачи смен (вахтенный) содержит записи машинистов каждой смены о результатах осмотра крана перед сменой и расписки в приеме смены; замечания о неисправностях, проведенных работах по их устранению и обслуживанию и расписки в сдаче смены по окончании работы.
Журнал хранится в кабине машиниста.
Производственная инструкция содержит основные положения безопасного производства работ краном и техники безопасности при эксплуатации и обслуживании крана. Инструкцию, таблицы массы элементов, с которыми предстоит работать на данной строительной площадке, и схемы их строповки вывешивают в кабине крана.
Общие сведения
В целях предупреждения аварий и обеспечения эффективной, безотказной и безопасной работы грузоподъемных кранов должна быть разработана четкая планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта (ТОиР), состоящая из циклически повторяющихся работ по техническому обслуживанию ТО и ремонтам грузоподъемных кранов.
Техническое обслуживание — комплекс операций или операция по поддержанию исправности или работоспособности грузоподъемных кранов при использовании их по назначению, ожидании, хранении и транспортировании. ТО бывает плановым и неплановым. Объем работ и порядок проведения ТО и ремонтов регламентируются ремонтной и нормативной документацией.
Ремонт – восстановление поврежденных, изношенных или пришедших в негодность по любой причине узлов, приборов безопасности крана с доведением крана до работоспособного состояния.
Ремонт текущий – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности крана и состоящий в замене и/или восстановлении отдельных частей.
Ремонт капитальный – ремонт, выполняемый в пределах срока службы крана для восстановления исправности и полного или близкого к полному восстановления ресурса крана с заменой или восстановлением любых его частей, включая базовые.
С учетом конструктивного исполнения, грузоподъемности, определенных условий и режимов эксплуатации грузоподъемных кранов должны быть разработаны положения (инструкции, рекомендации, РД) по организации и проведению их технического обслуживания и ремонта.
В положении (инструкции, РД) по техническому обслуживанию и ремонту грузоподъемных машин предусматриваются:
- порядок разработки планов технического обслуживания и ремонта;
- учет и контроль технического обслуживания и ремонта;
- нормы технического обслуживания, структуры ремонтного цикла, длительность межремонтных периодов;
- состав и содержание ремонтных работ для всех машин с учетом условий их эксплуатации;
- применение совершенных методов технического обслуживания и ремонта с использованием средств механизации;
- периодичность и продолжительность плановых ремонтов машин;
- трудоемкость ремонтных работ;
- расход материалов;
- фонд запасных частей;
- повышение квалификации и уровня специализации ремонтного персонала.
Положения по техническому обслуживанию и ремонту грузоподъемных кранов должны быть разработаны с учетом безусловного выполнения требований, изложенных в эксплуатационной и ремонтной документации предприятий-изготовителей, а также действующих государственных и отраслевых стандартов и правил безопасности.
Система ТОиР грузоподъемных кранов должна быть основана на плановой подготовке и проведении соответствующих видов ТО и ремонта для каждого крана, находящегося в эксплуатации, с заданной последовательностью и периодичностью. В процессе эксплуатации грузоподъемных кранов проводят:
- ежесменное техническое обслуживание (ЕО), выполняемое перед началом, в течение или после рабочей смены;
- плановое техническое обслуживание (ТО), выполняемое в плановом порядке через определенное время, установленное предприятиями-изготовителями;
- сезонное техническое обслуживание (СО), выполняемое два раза в год при подготовке крана к эксплуатации в следующем сезоне (летнем или зимнем).
Виды и периодичность технического обслуживания и ремонта для грузоподъемных кранов определяются проектной организацией или предприятием-изготовителем с учетом совершенствования конструктивных решений и улучшения показателей надежности. Виды, периодичность, объем и порядок выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту кранов регламентированы инструкциями по эксплуатации.
Цикл технического обслуживания — это наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка грузоподъемного крана, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативной документации все установленные виды периодического технического обслуживания. Число технических обслуживании в одном цикле зависит от конструкции крана и условий его эксплуатации.
Ремонтный цикл — это наименьшие повторяющиеся интервалы времени или наработка грузоподъемного крана, в течение которых выполняются в определенной последовательности в соответствии с требованиями нормативной документации все установленные виды ремонта. Он устанавливается для каждого типа грузоподъемного крана в зависимости от его конструкции. Ремонтный цикл рассчитан таким образом, чтобы каждая остановка крана на ремонт соответствовала времени достижения предельного износа некоторой группы деталей.
Периодичность технических обслуживании и ремонтов устанавливается в часах наработки, а для кранов, работающих в портах, периодичность может устанавливаться также по числу поднятых грузов в тоннах.
Учитывая, что в различных нормативных документах принимаются разные системы учета времени работы крана, для удобства составления планов технического обслуживания рекомендуется пользоваться таблицей периодичности технического обслуживания и ремонта кранов в машинном и нарядном времени (см. таблицу). Под нарядным временем работы крана подразумевается время работы, учитываемое сменным рапортом, под машинным временем — время, когда на кране работает хотя бы один механизм.
Периодичность технического обслуживания и ремонта башенных кранов,
выраженная в моточасах и часах нарядного времени
Вид технического обслуживания или ремонта
|
Машинное время, моточасах
|
Нарядное время, ч
|
ТО-1
ТО-2
Т
|
200
600
1200
|
320
970
1940
|
Организация ремонта грузоподъемных кранов
Предприятия, на балансе которых находятся грузоподъемные краны, должны обеспечить проведение технических обслуживании и ремонтов в соответствии с утвержденными годовыми квартальными или месячными планами-графиками.
Годовым планом технического обслуживания и ремонта определяется число плановых технических обслуживаний и ремонтов для каждого грузоподъемного крана. Годовой план является основанием для расчета потребности материалов и трудовых ресурсов. Исходными данными для разработки годового плана служат:
- фактическая наработка крана в часах до начала, планируемого года со времени проведения соответствующего вида технического обслуживания, ремонта или с начала эксплуатации;
- планируемая наработка крана на год в часах;
- число технических обслуживаний и ремонтов. Годовой план технического обслуживания и ремонтов грузоподъемных кражи утверждается главным инженером (главным механиком) или вышестоящей организацией.
Квартальным или месячным планом-графиком технического обслуживания и ремонта грузоподъемных кранов устанавливают дату остановки каждого крана на техническое обслуживание или ремонт и продолжительность его простоя в днях. Квартальный (месячный) план-график утверждается главным инженером (главным механиком) предприятия, для которого он разработан
Наработка грузоподъемных кранов, оснащенных счетчиками моточасов, определяется по показаниям счетчиков, не имеющих счетчиков — по данным учета сменного времени, скорректированного коэффициентом внутрисменного использования.
Техническое обслуживание башенного крана КБ-474.
1. Техническое обслуживание крана подразделяется на:
- ежесменное техническое обслуживание (ЕО);
- периодическое техническое обслуживание (ТО-1 и ТО-2);
- сезонное техническое обслуживание (СО).
2. Периодичность видов технического обслуживания.
Ежесменное техническое обслуживание выполняется ежедневно в начале рабочей смены.
Периодическое техническое обслуживание выполняется в плановом порядке через определенные величины наработки:
- ТО-1 через 200 машино-часов работы крана;
- ТО-2 через 600 машино-часов работы крана;
- элементов электрооборудования через 100 машино-часов работы крана, но не реже 1 раза в месяц.
Сезонное техническое обслуживание выполняется 2 раза в год при переходе с летнего на зимний период и наоборот.
Контроль затяжки силовых шпилек стыков секций башни свободностоящего крана, а также стыков верхней шарнирной секции, закрепленной к возводимому зданию (сооружению) и всех стыков секций башни, расположенных выше ее, должен осуществляться при помощи специального приспособления в соответствии с графиком, составленным таким образом, чтобы каждая шпилька подвергалась контролю не реже 1 раза в две недели.
Средние нормы по техническому обслуживанию и ремонту крана приведены в таблице.
Виды технических обслуживаний и ремонта
|
Периодичность выполнения технических обслуживаний и ремонтов, моточас
|
Число технических обслуживаний и ремонтов за период эксплуатации
|
Трудоемкость выполнения одного технического обслуживания и ремонта, чел-час
|
ТО-1
|
200
|
55
|
10
|
ТО-2
|
600
|
14
|
30
|
СО
|
2 раза в год
|
|
14
|
Т
|
1200
|
13
|
345
|
где – Т - текущий ремонт.
|
Перечень работ для различных видов технического обслуживания.
Содержание работ и методика их выполнения
|
Технические требования
|
Приборы, инструмент, приспособления и материалы, необходимые для выполнения работ
|
Ежесменное техническое обслуживание (ЕО)
|
1. Осмотреть и проверить состояние заземляющего провода крана. Проверить наличие свободного подхода к крану, отсутствие на переходных площадках посторонних предметов. В зимнее время подходы к крану должны быть очищены от снега.
|
Отсутствие повреждений в элементах заземления.
Свободный подход к крану.
|
Гаечный ключ, лопата
|
3. Проверить состояние токоподводящего кабеля и его клеммных соединений.
|
Отсутствие повреждений (резких перегибов, порывов и др.).
Клеммные соединения должны иметь плотный контакт.
|
|
5. Проверить исправность освещения, аварийного выключателя, звукового сигнала.
|
Отсутствие отказов.
|
Проверку осуществлять их включением.
|
6. Проверить срабатывание приборов безопасности и конечных выключателей.
|
В соответствии с разделом 2.2.3 настоящего руководства.
Несрабатывание не допускается.
|
|
8. Во время перерывов в работе проверить степень нагрева электродвигателей, подшипников, сопротивлений, тормозных электромагнитов.
|
Перегрев не допускается.
|
Рукой.
|
Периодическое техническое обслуживание ТО-1.
|
1. Выполнить работу по ежесменному техническому обслуживанию.
|
|
|
2. Проверить крепление питающего кабеля.
|
Не должно быть резких перегибов, порывов.
|
|
3. Проверить целостность изоляции электропроводов в местах подхода к электроаппаратам.
|
Не должно быть трещин, открытых жил, неплотной заделки в сальниках и во вводах в аппараты и распределительные коробки.
|
|
4. Проверить прилегание щеток к контактным кольцам и при необходимости зачистить контактные кольца электродвигателя.
|
Поверхность колец должна быть без нагара, окислов и грязи, щетки должны плотно прилегать к кольцам.
|
Наждачная бумага, растворитель.
|
5. Проверить плотность прилегания контактов контакторов, зачистить контакты контакторов, реле и концевых выключателей.
|
На контактах не должно быть нагара, грязи. При нажатии провал контактного мостика должен быть не более 3+0,55 мм и отход контактов 13+3 мм.
|
Отвертка, ключи, бархатный напильник, линейка, штангенциркуль.
|
6. Очистить от пыли и грязи клеммные наборы и проверить плотность и надежность контактов.
|
Должна быть обеспечена плотность прилегания контактов. Наличие пыли и грязи не допускается.
|
Отвертка, ключи, ветошь.
|
7. Провести осмотр конечных выключателей и проверить:
|
|
|
- наличие смазки
|
Согласно таблице смазки (см. приложение В).
|
Ключи, отвертки, смазочные материалы.
|
- плотность затяжки всех винтовых соединений
|
Винты должны быть плотно затянуты.
|
Отвертка.
|
- четкость срабатывания возвратного механизма от руки
|
|
|
|
|
|
- провал замыкающего контакта
|
В выключателях прямого действия (ВП-15Е) не менее 1,5 мм.
В выключателях типа ВУ - провал контактного мостика должен составлять 2l мм. Рычаг при этом должен быть заперт собачкой. В том случае, когда против выступа рычага находится ролик замыкающей шайбы, провал должен быть 4,5±1 мм.
|
Штангенциркуль.
|
- износ контактов
|
Серебряные контакты считаются изношенными, если их толщина достигла размера 0,5 мм.
|
Штангенциркуль.
|
- состояние поверхности контактов
|
При сильном нагаре серебряные контакты рекомендуется зачищать напильником с мелкой ("бархатной") насечкой.
|
Напильник с мелкой ("бархатной") насечкой
|
- сопротивление изоляции
|
Не менее 0,5 МОм, при более низком выключатель просушить.
|
Мегаомметр 500 - 1000В.
|
Периодическое техническое обслуживание ТО-2.
|
1. Выполнить работы по периодическому техническому обслуживаниюТО-1.
|
|
|
2. Измерить сопротивление заземляющего устройства и записать результат замера в журнал.
|
Сопротивление должно быть не более 4 Ом.
|
Измеритель заземления.
|
3. Осмотреть все электродвигатели. Убедиться в отсутствии механических повреждений. Проверить плотность затяжки и целостность болтов крепления подшипниковых щитов к корпусам статоров электродвигателя.
|
Соединение должно быть плотным с наличием всех болтов и пружинных шайб.
|
Гаечные ключи.
|
4. Проверить сопротивление изоляции электропроводки цепей управления (после отключения крана от внешней сети).
|
Сопротивление изоляции цепей управления должно 6ыть не менее 0,5 МОм.
|
Мегаомметр500-1000В.
|
5. Проверить плотность поджатия соединений всех проводов и кабелей.
|
Контактные винты должны быть плотно затянуты.
|
Отвертка
|
6. Проверить плотность прилегания кулачков контакторов.
|
При открытых кулачках расстояние между главными контактами должно быть не менее 7 10 мм, между вспомогательными 13 - 20 мм.
|
Рукой.
|
7. Проверить механическую исправность подвижной магнитной системы и плотность прилегания блок-контактов всех реле и пускателей.
|
|
Рукой.
|
8. Провести наружный осмотр щеток электродвигателя, поднимая рычаг со щетками.
|
Предельно допустимая высота изношенной щетки для электродвигателей 4 - 5 габаритов - 20 мм.
|
Линейка.
|
9. Измерить сопротивление изоляции электродвигателей.
|
Сопротивление обмотки статоров должно быть не менее 0,5 МОм при температуре + 10 - 30 °С.
|
Мегаоммметр на
1000 В.
|
10. Проверить возможность вытекания конденсата через отверстия в нижней части корпусов электродвигателей.
|
Отверстия должны быть очищены от грязи.
|
|
Сезонное техническое обслуживание (СО)
|
1. Выполнить работу по техническому обслуживанию ТО-2.
|
|
|
2. Провести замену масла в редукторах при переходе к осенне-зимнему и весенне-летнему периоду.
|
Марка масла согласно таблице смазки в соответствии с приложением В.
|
Ключи, отвертка, масленка, лейка, смазочные материалы.
|
Проверка технического состояния электродвигателей.
Проверить надежность крепления электродвигателей и токоподводящих проводов.
Проверить состояние изоляции.
Проверить сопротивление изоляции обмоток статоров, которое должно быть не менее 0,5 МОм при температуре плюс 10...30 °С.
Проверить величины перемещения пальцев щеткодержателей и плотность прилегания щеток к контактным кольцам.
Проверить величины зазоров между ротором и статором через отверстия в крышке вентилятора электродвигателя. Зазор должен быть в следующих пределах:
- для механизмов поворота, тележечной лебедки, вспомогательной лебедки - 0,4 0,6 мм;
Очистить детали электродвигателей.
Устранить неисправности электродвигателей.
Смазать подшипники электродвигателей.
Отрегулировать величину перемещения пальцев щеткодержателей и плотность прилегания щеток к контактным кольцам.
Произвести сушку электродвигателей (при необходимости).
Проверка технического состояния электрооборудования.
Проверить состояние контакторов, реле, магнитных пускателей:
- величины зазора в контактах;
- легкость хода подвижных частей:
- степени усилия нажатия контактов контакторов, реле и магнитных пускателей;
- надежность крепления выводов, якорей, катушек;
- состояние изоляции.
Проверить состояние блоков тормозных резисторов, электронагревателей, звуковых сигналов и осветительных приборов.
Проверить состояние изоляции всех кабелей, проводов электрических цепей крана и надежность их крепления к клеммным наборам.
Проверить состояние всех ограничителей. При необходимости ремонта ограничителя грузоподъемности его следует демонтировать и отправить в специализированную мастерскую по ремонту приборов.
Подтянуть контактные соединения в клеммных наборах и приборах (при необходимости).
Очистить контакты и подвижные детали, контакторов, реле, магнитных пускателей и ограничителей (при необходимости).
Заменить контакты, блок-контакты, катушки и другие детали (при необходимости).
Устранить неисправность контакторов, магнитных пускателей, реле, рубильников, кабелей, проводов и клеммных наборов (при необходимости).
Устранить неисправности конечных выключателей.
Смазать подвижные части датчика усилий, датчика угла и датчика скорости ветра.
Отрегулировать ограничители высоты подъема крюка, поворота, нижнего положения крюковой подвески и дополнительный ограничитель верхнего положения крюковой подвески, ограничитель грузоподъемности.
Устранение неисправностей электрооборудования
Неисправности электрооборудования могут возникать в результате электрических или механических повреждений. К электрическим повреждениям относятся износ, искрение щеток, обгорание и нарушение контактов, короткое замыкание, трещины в изоляторах, ослабление бандажа. Механические повреждения — износ подшипников, изгиб вала ротора, разработка шпоночных пазов, износ и срыв резьбы, разрушение лап крепления, трещины.
Рассмотрим типичные неисправности основного электрооборудования.
Электродвигатели. Короткое замыкание в обмотке ротора. Признак неисправности — включение двигателя происходит рывком, обороты двигателя не зависят от позиции контроллера. Для проверки отсоединяют ротор двигателя от пускорегулирующего сопротивления. Если при включении статора двигатель будет работать, обмотка ротора закорочена.
Короткое замыкание в обмотке статора. Признак неисправности — двигатель при включении не вращается, срабатывает максимальная защита.
Обрыв одной из фаз статора при соединении двигателя звездой. Признаки неисправности — двигатель не создает вращающего момента, и, следовательно, механизм не проворачивается.
Обрыв в цепи одной фазы ротора. Признак неисправности — двигатель вращается с половинной скоростью и сильно гудит. При обрыве фазы статора или ротора у двигателя грузовой и стреловой лебедок возможно падение груза (стрелы) независимо от направления включения контроллера.
Износ коллектора и щеток. Неисправность возникает из-за неправильно выбранного давления щеток; при большом давлении ускоряется их износ, при малом — возникает вибрация щеток, искрение, что также способствует износу. Давление щеток можно проверить с помощью динамометра. Потерявшие упругость пружины заменяют (при износе более 2/3 высоты или при появлении сколов). Изношенные щетки можно зачистить шлифовальной шкуркой. Загрязненный коллектор (при незначительном его износе) зачищают мелкозернистой шлифовальной шкуркой. Коллекторы с ослабленным креплением на валу, расшатанными пластинами и с замыканием между пластинами или на корпус заменяют. Изоляцию обмоток проверяют с помощью омметра. Короткое замыкание обнаруживают либо также с помощью омметра, либо с помощью прибора, показанного на рис. Прибор работает так. Если щупы 1 подсоединены к коллектору и шейке вала или к местам подпайки двух проверяемых витков, лампа 2 при коротком замыкании загорается, при обрыве — гаснет.
Электрическая схема прибора для обнаружения короткого замыкания или обрыва витков:
I — щупы, 2 — лампа,
3 — подсоединение к источнику питания
Контроллеры. Признаки неисправности — повышенное искрение, перегрев контактов, залипание или отсутствие фиксации контактов. Чтобы устранить неисправность, контакты проверяют на прилегание губок, усилие нажатия, раствор и провал. Прилегание губок контролируют с помощью копировальной бумаги. Если площадь прилегания губок меньше 80% площади перекатывания, их обрабатывают под шаблон, а при износе выше нормы наплавляют и подвергают механической обработке. Давление губок проверяют с помощью динамометра (по усилию, при котором можно вытянуть тонкую папиросную бумагу из-под губок без ее повреждения). Нажатие регулируют с помощью винтов, изменяющих предварительный натяг пружин. Раствор или раскрытие контактов проверяют с помощью шаблонов из металлической линейки. Провал контактора — это перемещение подвижной губки при удаленной неподвижной губке, благодаря которому контактор надежно работает даже при износе губок. Поврежденную изоляцию контактора заменяют.
Магнитный пускатель. Признак неисправности — издаваемый пускателем гул. Ремонт магнитных пускателей заключается в исправлении изоляции витков (слюдяными или асбестовыми прокладками), пайке оборванных проводок, подтягивании контактов.
Рубильники и переключатели. Признак неисправности — повышенный нагрев контактов. Эта неисправность возникает в процессе эксплуатации, особенно при перегрузках, что увеличивает сопротивление и вызывает нагрев контактов. Этот дефект устраняют, зачищая контакты. Если рубильник находится длительное время под нагрузкой, то из-за перегрева могут обгорать контакты и снижаться пружинящие свойства губок контактов. Контакты зачищают и протирают салфеткой, смоченной бензином. Контактные губки, потерявшие упругость, заменяют.
Кнопки управления. Признак неисправности — заедание, отсутствие четкого контакта. Поскольку восстанавливать поломанные и изношенные детали кнопок управления экономически нецелесообразно, их заменяют.
Контактные соединения. Признаки неисправности — повышенный нагрев, отсутствие четкого включения. Контактные соединения подлежат постоянному контролю. При этом их проверяют и при необходимости подтягивают. Особенно важно предотвращать самоотвинчивание гаек и винтов.
Плавкие предохранители. Признак неисправности — перегорание предохранителя. Поскольку надежная и безопасная работа электрооборудования в большей степени зависит от состояния защиты, необходимо регулярно проверять плавкие предохранители, своевременно их менять. Предохранители подбирают в зависимости от условий работы электрооборудования.
Реле времени. Признаки неисправности — несоответствие выдержки времени установленной величине. Реле проверяют с помощью секундомера. Выдержку времени регулируют двумя способами: изменением натяжения пружины или зазора в магнитной системе реле. При увеличении натяжения пружины время выдержки уменьшается, а при уменьшении натяжения — увеличивается. Зазор в магнитной системе реле изменяют с помощью диамагнитных прокладок толщиной 0,1; 0,25; 0,35 и 0,5 мм. Чем толще прокладка, тем больше зазор в магнитной системе при натянутом якоре, тем быстрее спадание потока и меньше (при той же затяжке пружины) выдержка времени реле, и наоборот. Выдержку времени регулируют прокладками только на вновь устанавливаемых реле.
Реле максимального тока. Признаки неисправности — несоответствие тока срабатывания (уставки) паспортным данным двигателя. Обычно ток срабатывания равен 200—225% номинального тока двигателя. Реле регулируют с помощью регулировочного винта, контролируя ток уставки по шкале. После регулирования тока уставки работу реле проверяют, несколько раз запуская механизм с полной нагрузкой.
Тормозные электромагниты МО. Признаки неисправности — сильный шум и недостаточное усилие торможения. При контроле за состоянием электромагнита обращают внимание на состояние механической части магнита, проверяют зазор в шарнирах оси якоря, а также состояние поперечной планки, в которую упирается шток. При зазоре в опорах оси более 1...1,5 мм электромагнит заменяют.
Причина сильного шума — обрыв короткозамкнутого витка или перекос магнита. Если короткозамкнутый виток в порядке, то для ликвидации шума ослабляют все болты крепления магнита к тормозному рычагу. Если при этом шум исчезнет, то болты последовательно затягивают и наблюдают момент возникновения шума. В месте крепления, деформация которого вызывает шум, ставят прокладку.
Электропроводка. Признаки неисправности — наличие оголенных проводов, их замыкание, обрыв.
При замене электропроводки руководствуются следующими правилами. По металлоконструкции крана провода прокладывают в трубах или металлорукавах; по таким частям металлоконструкции, где исключается механическое повреждение провода, а также попадание на него масла и воды. Все провода трехфазной сети размещают в одной трубе, если ток в них равен или больше 25 А; не разрешается спаивать провода внутри трубы или металлорукава; разрешается применять провода, изоляция которых рассчитана на напряжение не ниже 500 В.
Изолированные провода соединяют сваркой, спайкой и опрессовкой или скруткой.
Контрольные вопросы
1. Какими нормативными документами руководствуются при техническом обслуживании и ремонтах кранов?
2. Какова периодичность проведения технических обслуживаний и ремонтов кранов?
3. Какие работы проводятся при техническом обслуживании электрооборудовании грузоподъемной машины?
4. Порядок вывода кранов в ремонт и пуск в работу по окончании ремонта.
5. Какие ремонтные работы электрооборудования на грузоподъемном кране выполняются по наряду-допуску?
6. Признаки неисправностей электродвигателей.
7. С какой целью и в какие сроки проводятся периодические осмотры грузоподъемных машин?
8. Какие детали и узлы кранов должны быть обязательно ограждены?
9. Виды технических обслуживаний кранов и сроки их проведения.
10. Виды ремонтов и технических обслуживаний кранов.
|
