Консультанты
По вопросам охраны труда По вопросам охраны окружающей среды
_______________________ ___________________________________
Основной руководитель проекта
____________________________
Приложение Б
Перечень основных видов работ, выполняемых в путевом хозяйстве
и являющихся источником опасных и вредных производственных факторов
(по ГОСТ 12.0.003-74)
Наименование процессов,
операций, оборудования
|
Основные опасные и вредные производственные факторы
|
1
|
2
|
Работы по текущему содержанию и ремонт пути, выполняемые бригадами монтеров пути.
Те же виды работ с применением вибрационного механизированного инструмента.
Работы по ремонту и текущему содержанию пути, выполняемые комплексом путевых машин.
Работы по ремонту и текущему содержанию пути, выполняемые рельсосварочными машинами (ПРСМ) и рельсошлифовальными поездами (РШВ).
Работы по текущему содержанию и ремонту тоннелей.
Работы по текущему содержанию и ремонту мостов.
|
Движущиеся машины и механизмы; повышенная запыленность (при работе с балластами) и загазованность воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха; биологические объекты (патогенные микроорганизмы) в балласте; физические (динамические) и нервно-психические (эмоциональные) перегрузки (работа с риском для жизни).
Те же факторы с добавлением повышенных уровней шума и вибрации на рабочем месте.
Повышенная запыленность и загазованность воздуха рабочей зоны (запыленность характерна при работе щебнеочистительных, землеуборочных машин, хоппер-дозаторов); повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте.
Повышенная запыленность воздуха (РШВ); химические вредные вещества.
Движущиеся машины и механизмы; повышенная загазованность воздуха; повышенная влажность воздуха; повышенная подвижность воздуха; отсутствие естественного света; недостаточная освещенность рабочей зоны; повышенные уровни шума; физические (динамические) перегрузки; нервно-психические (эмоциональные) перегрузки.
Движущиеся машины и механизмы; повышенная запыленность воздуха (при снятии старой краски); повышенная или пониженная температура конструкций моста; повышенная или пониженная температура воздуха рабочей зоны; повышенная или пониженная влажность и подвижность воздуха; расположение рабочего места на значительной высоте относительно поверхности земли; повышенные уровни шума на рабочем месте; физические (динамические) и нервно-психические (эмоциональные) перегрузки.
|
Работы по уничтожению растительности на путях с помощью поливочных поездов и опрыскивателей на дрезинах
|
Химические вредные вещества – пестициды; повышенные уровни шума и вибрации на рабочем месте
|
Приложение В
Классификация путевых машин
Группы
машин
|
Назначение
|
Наименование
|
Марка
машины
|
Значимые
гигиенические факторы
|
I
|
Подбивка, выправка, рихтовка, отделка пути
|
Выправочно-подбивочно-отделочные
|
ВПО-3000
ВПО-2-3000
ВПО-3-3000
|
Шум, вибрация
|
Выправочно-подбивочно-рихтовочные
|
ВПР-1200
ВПР-02
ВПР-09
ВПРС-500
ВПРС-02
ВПРС-03
Р-2000
|
Шум, вибрация
|
II
|
Очистка балластного слоя, уборка засорителя пути, снега
|
Щебнеочистительные
|
ЩОМ-Д
ЩОМ-ДО
ЩОМ-3У
ЩОМ-4
ЩОМ-4М
|
Пыль, шум,
вибрация
|
Снегоземлеуборочные (снегоуборочные)
|
СМ-2
СМ-2М
СМ-3
СМ-4
|
Пыль, шум,
вибрация,
метеоусловия
|
III
|
Укладка пути
|
Путеукладочный поезд
|
УК-25/9-18
УК-25/18
|
Шум,
метеоусловия
|
IV
|
Обработка путей гербицидами
|
Поливочные поезда, опрыскиватели
|
Поезд ПКБ ЦП
Опрыскиватель ПКБ ЦП
|
Аэрозоль
гербицида
|
V
|
Дозирование балластных материалов
|
Хоппер-дозаторы
|
Хоппер-дозаторы
|
Пыль
балластов
|
VI
|
Шлифовка, сварка и очистка рельсов
|
Рельсошлифовальные поезда
|
КРШ БМЗ,
ВРШП-48
РШВ «Спено»
(Швейцария)
|
Аэрозоль
металла
|
Рельсосварочные машины, рельсоочистительные машины
|
ПРСМ
РОМ-3
|
Сварочный
аэрозоль
|
Приложение Г
Воздействия на атмосферный воздух, грунтовые воды и почву полосы
отвода железнодорожных путей при текущем содержании, подъемочном, среднем и капитальном ремонтах пути
Загрязнение атмосферного воздуха путевой техникой
Загрязнение атмосферы передвижными источниками существенно для путевой техники от 3,1 до 9,3 т/год (для ЩОМ) и от 6,7 до 8,6 т/год (для ВПР). Ремонт пути проводится в «окно», продолжительность которого – 6 часов.
Описание технологической операции
капитального ремонта
|
Тип используемой техники
|
1 Погрузка и доставка балласта и рельсошпальных решеток
|
Тепловоз ЧМЭ-3,
экскаватор М-42
|
2 Переезд путевой техники с базы к месту проведения работ
|
Путеукладчик УК-25/9-18, щебнеочистительная машина ЩОМ, УМ, БМС или RМ-80, автогрейдер, бульдозер, путевой струг, ВПР, ВПО-3000, электробалластер ЭЛБ, хоппер-дозаторный поезд ЧМЭ-3
|
3 Вывоз старогодных рельсошпальных решеток на производственную базу
|
Дрезина ДГКу, АГМу, МПГ
|
4 Вырезка балласта и его очистка
|
Путевые машины ЩОМ, БМС, RМ-80, состав с транспортером для балласта
|
5 Вывоз загрязнителя балласта на производственную базу и его складирование
|
Хоппер-дозаторный поезд
|
6 Вырезка грязного балласта из междупутья и обочины
|
Путевая машина УМ
|
7 Выправка пути
|
Путевая машина ВПО-3000, ВПР, ВПРС
|
8 Уборка с обочины земляного полотна вырезанного грязного балласта
|
Путевая машина УМ
|
9 Вывоз загрязнителя балласта на производственную базу
|
Хоппер-дозаторный поезд
|
10 Уборка отсева в отвал
|
Путевой струг
|
При продолжительности технологического «окна» – 6 часов, среднем расстоянии от склада балласта или производственной базы до места проведения работ ПМС – 100 км и коэффициенте использования путевой техники – 0,8 выбросы окиси углерода при проведении капитального ремонта пути составляют около 65 кг, окислов азота 2,8 кг, сажи ~ 6,1 кг.
При проведении среднего ремонта пути масса выделившихся загрязняющих веществ значительно сокращается по сравнению с капитальным ремонтом и составляет 30 % от вышеуказанных выбросов, а при текущем содержании пути – только 15 %.
По Северо-Кавказской железной дороге количество суммарных выбросов от путевых машин на 1 км пути составляет 35,1 кг/год с учетом, что перевозка деталей верхнего строения пути и отходов происходит к месту проведения ремонтных работ на длину пути 50 км (среднее расстояние от базы до места проведения ремонтных работ).
Средняя величина суммарных выбросов на сети дорог России на работы по текущему содержанию и ремонту пути составляет 58 кг/км×год.
Внешний шум от путевых машин
Внешний шум от путевых машин измеряется на расстоянии 25 м от оси железнодорожного полотна. Интенсивность внешнего шума для некоторых путевых машин приведена в таблице.
№ № п/п
|
Тип машины
|
Внешний шум, дБА
|
1
2
3
4
5
|
Выправочно-подбивочно-рихтовочные машины ВПР, ВПРС
Дрезины АТМ, МЦС
Дрезина ремонтная ДГКу, АГМу
Снегоуборочная машина СМ-2
Щебнеочистительная машина RM-80
|
85
75
85
75
80
|
Для расчета уровня шума от путевой техники, не вошедшей в таблицу, пользуются соотношением:
Lx= ×Lизв , дБА,
где Lx, Lизв – соответственно уровни шума машины, не вошедшей в таблицу и в таблице;
Nx, Nизв – соответственно мощности машин, не вошедшей в таблицу и в таблице.
Выбросы хладагентов на сети железных дорог
Выбросы фреона на 1 км пути за год по СКЖД составляют 1,406 кг (в 1999 г.).
Вредные вещества, выбрасываемые при отоплении пассажирских вагонов в холодный период года, составляют 8,3 кг/км×год.
При истирании рельсов на пути попадают C, P, Mn, Fe, As, в среднем на 1 км пути 450 кг оксидов. Тормозные колодки выполняются из чугуна и композиционных материалов, выбросы которых соответственно составляют 930 г/км чугуна и 240 г/км композиционных материалов.
Среднее количество песка в год, который попадает на путь в период торможения, составляет от 10 до 100 т.
Смазочные материалы для вагона ВТ – на 1 км пути попадает 0,005 кг смазки.
Потеря груза из-за пыления
6-8 % перевозимого сыпучего груза теряется при перевозке из-за дефектов кузовов, при V = 60-90 км/ч от выдувания потеря груза увеличивается в 3-4 раза. При перевозке грузов утрачивается до 2,6 % угля, до 7 % руды, до 3 % цемента и минеральных удобрений.
Масса нефтепродуктов, попадающих на 1 км пути вследствие негерметичности сливных приборов цистерн, за 1999 г. по СКЖД составила 39 кг.
На ж.-д. путь при прохождении пассажирских поездов попадают сточные воды с ПАВ, фекалиями и патогенными микроорганизмами в количестве 100 м3/1 км×год.
При выпадении атмосферных осадков на загрязненное ж.-д. полотно образуются ливневые стоки, содержащие нефтепродукты − 10-50 мг/л, взвешенные вещества – 20-150 мг/л и ионы тяжелых металлов до 5-10 ПДК. Средний объем ливневых стоков составляет 26 м3/год×1 км ж.-д. полотна (до 400 м3/год).
Производственные отходы
Основными отходами, которые образуются при работах в ходе ремонта пути, являются загрязненные балластные материалы – щебень, песок, отсев балласта, которые по «Классификатору промышленных отходов предприятий ж.-д. транспорта» можно отнести к почве, загрязненной нефтепродуктами с третьим классом опасности, − не годные к укладке в путь деревянные и железобетонные шпалы.
Наиболее сильно загрязненным является верхний слой толщиной 3-5 см, менее загрязнен балласт в шпальных ящиках. В состав загрязнений входят взвешенные вещества, механические примеси, уголь, нефтепродукты, бензапирен, оксиды металлов, металлическая пыль, органические загрязнения фекалиями, соединение фосфора и азота и остатки перевозимых грузов.
Отсев балласта в среднем содержит до 150-300 мг/кг нефтепродуктов, 8-10 ПДК (по меди) ионов тяжелых металлов, до 70 ПДК бензапирена.
В среднем на российских дорогах образуется 15 т/1 км пути отсева балласта, снимается до 12 негодных в укладку в путь деревянных шпал на 1 км пути.
Приложение Д
Требования по обеспечению экологической безопасности
Охрана воздушного бассейна
Количество вредных веществ в единицу времени, выбрасываемых в атмосферу передвижными источниками, не должно превышать ПДВ.
Для уменьшения вредных выбросов от передвижных источников линейных предприятий, проводящих работы на железнодорожных перегонах:
оборудовать щебнеочистительные машины локальными пылеподавляющими установками распыления воды с коэффициентом пылеподавления 90-95 %;
оборудовать путевые, транспортные, грузоподъемные и землеройные машины каталитическими фильтрами с коэффициентом нейтрализации оксидов азота и серы не менее 80 %;
использовать при операциях сварки и шлифовки рельсов передвижные установки электростатического улавливания сварочных аэрозолей и фильтры с коэффициентом улавливания 90 %;
установить на дизельных двигателях энергетического оборудования нейтрализаторы выхлопных газов с коэффициентом улавливания 90 %;
установить на оборудовании резки шпал аспирационную систему с коэффициентом улавливания 90 %;
оборудовать маневровые тепловозы, использующиеся при ремонте пути, каталитическими нейтрализаторами выбросов сажи, оксидов азота и серы.
Для уменьшения вредных газовых выбросов от неорганизованных источников при положительных температурах окружающей среды организовать пылеподавление методом орошения водой:
при погрузке в хоппер-дозаторные поезда отсева щебня;
при выгрузке отсева балласта из хоппер-дозаторных поездов на склад.
Проводить периодический контроль и регулировку двигателей путевой и транспортной техники линейных предприятий.
Охрана поверхности водоемов в полосе отвода
Для предотвращения загрязнения окружающей среды железнодорожных перегонов нефтепродуктами и маслами:
проводить периодический осмотр путевых, транспортных, грузоподъемных и землеройных машин на отсутствие подтеков топлива и масел;
при проливе топлива или масла на железнодорожное полотно или грунт территории полосы отвода собрать не впитавшиеся жидкие нефтепродукты с помощью древесных опилок;
вырезать загрязненный балласт или грунт и вывезти на промплощадку линейного предприятия;
загрязненный балласт или грунт очистить по технологии «Деворойль».
Запрещается сбрасывать производственные сточные воды (фекальные и бытовые стоки из вагона-бытовки) на открытый рельеф или водный объект железнодорожного перегона без локальной биологической очистки.
Оборудовать вагон-бытовку биотуалетом или накопителем фекальных вод, опорожнять который следует в хозяйственно-бытовую канализацию на промышленной площадке линейного предприятия.
Предотвращение загрязнения окружающей природной среды отходами
Для предотвращения загрязнения окружающей среды отходами, образующимися при текущем содержании и проведении всех видов ремонта пути, необходимо:
собирать бытовой мусор в контейнеры с плотно закрывающимися крышками, контейнеры должны быть установлены на специальной платформе;
бытовой мусор после проведения работ вывозить на промплощадку линейного предприятия и передавать на площадку хранения ТБО;
собирать и хранить лом черных и цветных металлов в специальном контейнере и после возвращения на базу передавать на площадку хранения металлолома предприятия;
собирать и хранить негодные к использованию резиновые прокладки в контейнере и после возвращения на базу передавать их на площадку хранения производственных отходов предприятия;
хранить ветошь и опилки, загрязненные нефтепродуктами, в специальных металлических контейнерах с плотно закрывающимися крышками и после возвращения на базу передавать их на площадку хранения производственных отходов предприятия; срок хранения ветоши и опилок не более семи суток;
передавать неорганическую и металлосодержащую пыль, накапливающуюся в фильтрах, и сварочную аэрозоль установок электростатического улавливания на площадку хранения производственных отходов предприятия;
вывозить обрезь деревьев и кустарников после проведения ухода в защитных лесонасаждениях из полосы отвода и передавать на площадку хранения производственных отходов дистанции защитных лесонасаждений.
|
