Калужский филиал миит комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю 02

Скачать 0.78 Mb.

Название	Калужский филиал миит комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю 02
страница	2/5
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5

Тема 1.2. Организация и планирование эксплуатационной работы тягового подвижного состава

3.1.1.1 Практические занятия (ПРИЛОЖЕНИЕ)

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ 1
Определение эксплуатационного парка локомотивов графическим способом.
Цель: научиться определять потребность в поездных локомотивах графическим способом.
Исходные данные:
LАГ = 500 км; N = 22 пар; t`об. = 2.02 ч.м.:

LАД = 503 км; tприем. = 0.31 ч.м.;

Vуч. = 68.4 км/ч; tоб. = 2.08 ч.м.;
Порядок выполнения занятия:

Г

А

Д

LАД LАГ

- станция основного депо;

- станция оборотного депо;

LАД - расстояние между раздельными пунктами А и Д;

LАГ - расстояние между раздельными пунктами А и Г;
Рисунок 1 – Схема участка железной дороги
Определяем время движения поездов на участках АД и АГ по формулам:

24/N =

где
24 – количество часов в сутках,

N – количество пар пассажирских поездов.

При определении tАД и tАГ учитываем, что 0.1 час = 6 мин.;

Движение поездов на участках графически изображаем наклонными линиями: поездов четного направления наносим на график линиями, имеющих наклон слева вверх направо, нечетного – слева вниз направо. Над линиями указываем номера поездов: поездам одного направления присваиваем четные номера, обратного – нечетные.

Составление расписания движения поездов. Расписание движения поездов на участке Г-А-Д составляем на основании графика движения поездов. Составление расписания начинаем с времени прибытия или отправления поездов, которые отправляются или прибывают первыми в начале суток.

Составление ведомости оборота локомотивов. На основании графика и расписания движения поездов составляем ведомость оборота локомотивов.

Начиная с поезда №32, который отправляется со станции А в 1ч. 06мин. последовательно заполняем графы ведомости, учитывая, что на станциях оборотных депо Г и Д локомотив должен проставить не менее времени tоб. и t`об., то есть на станции Г время простоя tст.= tоб., на станции Д – tст.= t`об.

«Завязка» поездов образовалась в несколько групп. График оборота локомотивов строим из предложения, что один локомотив последовательно обслуживает все поезда. Построение графика на 24-х часовой «сетке» производим на основании ведомости оборота локомотивов, соблюдая последовательность обслуживания поездов.

По графику оборота локомотивов определяем сколько суток потребуется локомотиву для обслуживания поездов. Например: количество горизонтальных линий на графике 35. Так как все поезда обслуживаются в одни сутки, то для их обслуживания потребуется 35 локомотивов. Это и будет эксплуатационный парк пассажирских локомотивов, то есть.

Вывод: научился определять потребность в поездных локомотивах графическим способом.

3.1.1.2 Проверочные тесты (ПРИЛОЖЕНИЕ)
Тест контроля знаний по дисциплине «Организация и планирование эксплуатационной работы ТПС»
Тема теста:

«Общие положения. Локомотивное хозяйство»
Вопрос 1

Выберете правильный вариант классификации локомотивных депо

А) ремонтное, эксплуатационное, смешанное;

Б) эксплуатационно-ремонтное, ремонтное;

В) ремонтное, не ремонтное;

Г) ремонтное, эксплуатационное.
Вопрос 2

Какие типы деповских зданий применяются реже всего?

А) павильонного;

Б) ступенчатого;

В) веерного;

Г) другой тип.
Вопрос 3

Какие депо не имеют своего приписного парка локомотивов?

А) эксплуатационные;

Б) ремонтные;

В) все имеют;

Г) депо не имеют своего парка локомотивов.
Вопрос 4

Показатели объема эксплуатационной работы являются…

А) тонно-км брутто грузового и пассажирского движения;

Б) локомотиво-км в одиночном следовании, подталкивании, в двойной тяге (линейно-вспомогательный пробег);

В) локомотиво-км условного пробега;

Г) все варианты верны.
Вопрос 5

Кто выполняет ТО1?

А) локомотивные бригады;

Б) слесаря;

В) главный инженер депо;

Вопрос 6

Главная задача локомотивного хозяйства

А) обеспечение перевозочной работы железных дорог тяговыми средствами и содержание этих средств в соответствии с техническими требованиями;

Б) ремонт подвижного состава;

В) все варианты верны;

Г) свой вариант ответа.
Вопрос 7

Выберете правильный вариант классификации обслуживания поездов локомотивами

А) плечевой, петлевой, кольцевой;

Б) кольцевой, круговой, стандартный;

В) круговой, овальный, системный;

Г) плечевой, круговой, кольцевой, овальный, стандартный, петлевой.
Вопрос 8

Цель проведения ТО1 и ТО2

А) обеспечение работоспособности локомотивов в процессе эксплуатации;

Б) ремонт ПС;

В) изменение конструкции ТПС;

Г) экипировка ТПС.
Вопрос 9

Кто выполняет ТО2?

А) бригада слесарей;

Б) локомотивные бригады;

В) экипировочные бригады;

Г) все варианты верны.
Вопрос 10

От чего зависит количество экипировочных бригад при выполнении экипировки?

А) от объема работы экипировки;

Б) от механизации и автоматизации пунктов экипировки;

В) от типа локомотивов;

Г) все варианты верны.

3.1.1.3 Самостоятельные работы (ПРИЛОЖЕНИЕ)
Самостоятельная работа 7

Ответьте на поставленные вопросы согласно своему варианту и поясните рисунки к данным вопросам.

Вариант 1

Требования к выполнению маневровой работы на станциях

Вариант 2

Допустимые скорости при выполнении маневровых передвижений

Вариант 3

Неисправности тормозных башмаков

3.1.1.4 Контрольные работы (ПРИЛОЖЕНИЕ)
Контрольная работа 1
Ответить на вопросы согласно своему варианту
Вариант 1

1 Классификация локомотивных депо

2 Виды работ ТПС

3 Организация ТО1 и ТО2
Вариант 2

1 Материально – техническая база локомотивного депо

2 Структура управления эксплуатационной работы

3 Принципы размещения пунктов экипировки
Вариант 3
1 Инвентарный парк локомотивов

2 Способы обслуживания поездов локомотивами

3 Оборудование, состав и обязанности бригад ТО2

Примечание: все вопросы контрольной работы 1 относятся к разделу изучаемой дисциплины «Общие положения. Локомотивное хозяйство. Экипировка ЭПС»

3.1.1.5 Курсовые проекты (ПРИЛОЖЕНИЕ)
Методические указания

Введение

Во введении следует отразить основные задачи, состоящие перед локомотивным хозяйством по организации грузовых и пассажирских перевозок; сформулировать цель выполнения данного курсового проекта и привести основные рассматриваемые в ней задачи.

Введение должно быть объемом 1-3 листа.
1 КРАТКИЕ СВЕДЕНИЯ ОБ ОРГАНИЗАЦИИ ТО2 и экипировки

В этом разделе курсового проекта необходимо описать следующие вопросы.

1.1 Назначение ТО-2 и экипировки, нормы периодичности и продолжительности в соответствии с приказом начальника Московской железной дороги №37/Н от 16.02.2010г

В этом пункте необходимо описать назначение ТО2 и экипировки и нормы периодичности и продолжительности ТО2 и экипировки. Данную информацию можно взять из приказа начальника Московской железной дороги №37/Н от 16.02.2010 года, «О системе технического обслуживания и ремонта локомотивов Московской железной дороги». Приказ находиться в библиотеке учебного заведения.

1.2 Значение ТО-2 и экипировки в обеспечении безопасности движения поездов

В данном разделе необходимо пояснить значение и важность ТО-2 и экипировки для обеспечения безопасности движения поездов и бесперебойной работы железнодорожного транспорта.

1.3 Состав бригад ТО-2 и экипировки

В данном разделе студенту необходимо описать состав бригад и их количество необходимое для выполнения ТО-2 и экипировки, их квалификацию и разряд.

1.4 Перечень основнах работ выполняемых при ТО-2

В данном разделе необходимо описать перечень основных работ выполняемых при ТО2 и экипировки, когда их выполняют и с какой переодичностью, где отражаются данные работы и операции ТО2 и экипировки, а также кто это контролирует и отвечает за качество выполнения ТО2 и экипировки.

Для написания пунктов 1.2, 1.3 и 1.4 необходимо пользоваться специальной литературой, которую можно взять в учебном заведении. Пункты 1.2, 1.3, и 1.4 по объему должны быть 1-2 страницы каждый (шрифт и интервал указан выше в методических указаниях).

1.5 Определение межэкипировочных пробегов

Максимальное расстояние между экипировочными пунктами определяется по наибольшему пробегу локомотивов без набора песка и топлива.

Наибольший пробег между наборами песка для грузовых и пассажирских электровозов и тепловозов определяется по формулам:

Для грузовых локомотивов

км;

Для пассажирских локомотивов

км;

Где 0,9 – коэффициент, учитывающий 10%-ный запас песка в бункерах локомотива;

– расчетная вместимость песочных бункеров соответственно грузового и пассажирского локомотивов, м³;

– масса поезда соответственно грузового и пассажирского, т;

– максимальная норма расхода песка на 10⁶ т. км. брутто, м³.

– принимаем из таблицы 5.1 [1] или из технической характеристики локомотива.

– принимаем из исходных данных.

– зависит от серии локомотива и от профиля пути – из исходных данных.

Расстояния между экипировочными пунктами для электровозов принимаем по наименьшему значению из

.

Для тепловозов кроме наибольшего пробега без набора песка определяется наибольший пробег без набора топлива по формулам:

Для грузовых тепловозов

, км;

Для пассажирских тепловозов

_{, км;}

Где 0,9 – коэффициент, учитывающий 10%-ный запас дизтоплива в топливных баках тепловоза.

– объем топливных баков соответственно грузового и пассажирского
тепловоза, кг.

– масса грузового и пассажирского поезда, т.

– удельная норма расхода топлива на 10⁴ т. км. брутто, кг.

– принимаем из таблицы 5.2 [1] или из технической характеристики локомотива.

– принимаем из исходных данных.

– зависит от массы состава, профиля пути, атмосферного давления, температуры воздуха в районе эксплуатации, от графика движения поездов.

Нормы расхода q устанавливается ежемесячно теплотехником депо на основе средних (для всех видов работ) норма на 10⁴ т. км. брутто, заданных отделением дороги, для курсового проекта принимаем из исходных данных.

Расстояние между экипировочными пунктами для тепловозов принимаем по меньшему из определенных значений

.

2 Определение суточных расходов топлива,
песка, воды, масла

2.1 Суточный расход дизельного топлива для грузового и пассажирского движения определяется по формулам:

_т;

_т;

где Q – масса поезда соответственно грузового и пассажирского, т;

L – длина участков обращения соответственно грузового и пассажироского движения, км.:

;

;

N – количество пар поездов грузовых и пассажирских;

q – удельная норма расхода топлива на 10⁴ т. км. брутто.

– принимаем из исходных данных;

;

– принимаем из исходных данных.

2.2 Суточный расход дизельного топлива для маневровой работы

Для определения суточного расхода топлива маневровыми тепловозами предварительно определяется эксплуатационный парк маневровых тепловозов

по формуле:

, локомотивов;

Где

– суммарный годовой пробег грузовых локомотивов, км;

δ – коэффициент, учитывающий процент пробега маневровых локомотивов от грузовых – из исходных данных;

V – средняя скорость маневровых локомотивов – из исходных данных, км/ч;

365 – количество дней в году;

366 – количество дней в високосном году;

t – время работы маневрового локомотива за сутки, ч.

Годовой пробег грузового локомотива определяется по формуле:

км;

Где

– количество пар грузовых поездов (принимаем из исходных данных);

– длина участков обращения, км.

– принимаем из исходных данных.

Принимаем

ч.

Суточный расход дизельного топлива маневровыми тепловозами определяется по формуле:

_т.;

Где

– эксплуатационный парк маневровых тепловозов;

ч;

– удельная норма расхода дизельного топлива на 1 час работы маневрового тепловоза, принимаем из исходных данных.

Общий расход дизельного топлива определяется по формуле:

,т;

1 2 3 4 5

Похожие:

	Гаоу спо «Арский агропромышленный профессиональный колледж» комплект... Комплект контрольно оценочных средств по профессиональному модулю разработан на основе Федерального государственного образовательного...		«уральский промышленно-экономический техникум» Комплект контрольно-оценочных... Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю разработан на основе Федерального государственного образовательного...
	Комплект контрольно-оценочных средств по оценке освоения итоговых... Комплект контрольно оценочных средств по профессиональному модулю разработан на основе Федерального государственного образовательного...		Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю... Комплект контрольно-оценочных средств составлен в соответствии с рабочей программой профессионального модуля Продажа непродовольственных...
	«Губкинский технологический техникум» Комплект контрольно-оценочных... ...		Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю... Комплект контрольно-оценочных средств по пм. 01 Приготовление блюди из овощей и грибов разработан на основе Федерального государственного...
	Профессиональное образовательное учреждение «Ульяновский многопрофильный техникум» Комплект Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю разработан в соответствии с требованиями фгос и профессионального...		Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю Государственное автономное образовательное учреждение среднего профессионального образования
	Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю ПМ. 02. Организация процесса приготовления и приготовление сложной холодной кулинарной продукции		Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю ПМ. 03 Организация процесса приготовления и приготовление сложной горячей кулинарной продукции
	Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю пм. 07 «Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих»		Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю «Выполнение работ по одной или нескольким профессиям рабочих, должностям служащих»
	Комплект контрольно-оценочных средств профессионального модуля Формой аттестации по профессиональному модулю является экзамен (квалификационный): в форме защиты отчета по практике		Комплект контрольно-оценочных средств по профессиональному модулю... Государственное образовательное учреждение начального профессионального образования
	Комплект контрольно-оценочных средств по учебной дисциплине (профессиональному... Государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждение Новосибирской области		«Курганинский аграрно-технологический техникум» Краснодарского края... ПМ. 01 «Монтаж, техническое обслуживание и ремонт производственных силовых и осветительных электроустановок»

Руководство, инструкция по применению