Управление научно-технической политики автомобили

Скачать 429.82 Kb.

Название	Управление научно-технической политики автомобили
страница	1/4
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

УПРАВЛЕНИЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ПОЛИТИКИ

АВТОМОБИЛИ

Установка на автомобили газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ).

Приемка и выпуск после установки. Испытание газотопливных систем.

Технические условия ТУ 152-12-007-99

(Измененная редакция, изменение № 1, пункт 1)

Срок действия с 01.07.1999г. до 01.07.2004г.

Взамен ТУ 200-РСФСР- 12-544-87

МОСКВА 2000

Установка на грузовые, легковые и специализированные автомобили газобаллонного оборудования для работы на компримированном природном газе (КПГ). Приемка и выпуск после установки. Испытание газотопливных систем. (Измененная редакция, изменение № 1, пункт 1)

Технические условия

Разработаны в соответствии с решением Комиссии по использованию природного и сжиженного нефтяного газа в качестве моторного топлива при Правительстве Российской Федерации от 10 ноября 1998 (протокол № 2 секции по использованию газомоторного топлива на автотранспорте и в сельском хозяйстве, согласованы с Управлением надзора ГИБДД МВД РФ 22 апреля 1999 года и утверждены Министерством транспорта Российской Федерации 28 апреля 1999 года. ТУ уточнены в соответствии с изменением №1 утвержденным Научно-техническим Управлением Министерства транспорта Российской Федерации 20 ноября 2000 года согласованы с Главным Управлением ГИБДД МВД РФ 24 ноября 2000 года и ОАО «Газпром» 17 ноября 2000 года.

Настоящие ТУ являются нормативным документом, устанавливающим единый на всей территории Российской Федерации порядок организации работ по установке на автотранспортные средства находящихся в эксплуатации и выпускаемых промышленностью газобаллонного оборудования для использования в качестве моторного топлива компримированного (сжатого) природного газа (КПГ), соответствующего ГОСТ 27577-87.

Область применения указанного документа не распространяется на вновь изготавливаемые газобаллонные транспортные средства (ГБТС). (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 3)

Настоящие ТУ обязательны для всех предприятий и организаций, занимающихся работами по установке на автотранспортные средства (АТС) газобаллонного оборудования (ГБО) для работы на КПГ и испытанием их газотопливных систем, а также автовладельцев независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности.

Настоящие технические условия (ТУ) распространяются на все автотранспортные средства (сокращенно – АТС), включая легковые, грузовые, специализированные и специальные автомобили отечественного производства, снабженные поршневыми двигателями с искровой системой зажигания или с воспламенением от сжатия, а также прицепы и полуприцепы, в дальнейшем – автотранспортные средства (АТС), находящиеся в эксплуатации и направляемые (принимаемые) для установки ГБО для работы на КПГ (далее – ГБТС) для использования в качестве моторного топлива компримированного природного газа (КПГ), соответствующего требованиям ГОСТ 27577-87). (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 3)

Настоящие ТУ устанавливают:

а) общие требования к организации работ по установке^* газобаллонного оборудования (ГБО) на базовые АТС и перевода их в газобаллонные;

___________________________________________________________________

^*) далее везде по тексту слово «переоборудование заменено на слово «установка».(Изм.№1 пункт 2)

б).технические требования к АТС, сдаваемым для установки на них ГБО для работы на КПГ;

в) технические требования к газобаллонному оборудованию (ГБО) для КПГ, устанавливаемому на АТС;

г) технические требования к монтажу на АТС газобаллонного оборудования, включая монтаж газотопливной аппаратуры, газопроводов и баллонов для КПГ;

д) технические требования к АТС, выпускаемым после установки ГБО для КПГ;

е) единые правила оформления приемо-сдаточной документации при приеме АТС на установку ГБО и выдаче их Заказчику после перевода на КПГ;

ж) единые требования к проведению и объему испытаний газотопливных систем питания ГБТС на КПГ;

з) единые правила оформления приемо-сдаточной документации при приеме ГБТС на испытание и выдаче их Заказчику после проведения испытаний на герметичность и прочность соединений агрегатов и узлов газотопливных систем питания.

Настоящие ТУ носят обязательный характер для предприятий любых форм собственности, осуществляющих работу по установке ГБО на АТС для использования КПГ и испытание их газотопливных систем питания.

__________________________________________________________________

Примечание: До 1994 г. в нормативных документах вместо термина «Компримированный природный газ» (КПГ) использовался термин «сжатый природный газ» (СПГ), что представляет собой одно и то же.

Обозначение работы (услуги) при заказе

а) «Установка на автотранспортное средство __________________________

^{(наименование модели)}

газобаллонного оборудования, для работы на компримированном природном газе».

б) «Испытание газотопливной системы питания газобаллонного транспортного средства ___________________________________________________________

__________________________________________________________________

^{(наименование модели)}

на герметичность и прочность соединений агрегатов и узлов газотопливных систем питания».

1. Технические требования

1.1. Общие требования к организации работ по установке газобаллонного оборудования и испытаниям газотопливных систем

1.1.1. Установка на АТС газобаллонного оборудования для работы на КПГ может производиться на предприятиях любой формы собственности, имеющих:

а) соответствующую производственную базу, технологическое оборудование и аттестованный для выполнения этих работ рабочий и инженерно-технический персонал;

б) сертификат, выданный аккредитованным органом сертификации услуг населению (ОСУ) на право производства работ по установке ГБО на автотранспортные средства согласно Общероссийского классификатора услуг населению – ОКУН 017603;

в) лицензию на право проведения указанных работ, выданную уполномоченным для этих целей государственным органом.

1.1.2. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на КПГ включают в себя два вида работ:

а) испытания на герметичность и прочность соединений агрегатов и узлов газобаллонного оборудования;

б) испытание на функционирование газотопливных систем питания при работе на КПГ и нефтяном топливе, включая и испытания на токсичность и дымность отработавших газов двигателей при работе на КПГ и нефтяном топливе.

1.1.3. Испытания газотопливных систем питания ГБТС могут производиться на специализированных испытательных станциях (пунктах) независимо от их формы собственности или на автомобильных газонаполнительных компрессорных станциях (АГНКС), имеющих:

а) соответствующую производственную базу и технологическое, в том числе компрессорное оборудование;

б) сертификат, выданный специально аккредитованным органом ОСУ в соответствии с Общероссийским классификатором услуг населению:

– ОКУН 017604 для проведеения работ по пункту 1.1.2., подпункт а);

– ОКУН 017601 для проведения работ по пункту 1.1.2., подпункт б);

в) лицензии на право проведения работ соответственно по пп.1.1.2а и 1.1.2б.

1.1.4. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на их герметичность, прочность соединений и функционирование при работе на КПГ проводят по единым технологиям согласно раздела 3 и приложений 9 и 10 настоящих ТУ.

1.1.5. Испытания по п.1.1.2а могут быть проведены:

а) сжатым воздухом с последующим вакуумированием газобаллонного оборудования ГБТС или его дегазацией инертным (негорючим) газом;

б) компримированным природным газом (КПГ) с оставлением его в баллонах ГБТС при положительных результатах испытаний.

1.1.6. Работы по установке ГБО на базовые модели АТС в и испытания их газотопливных систем питания могут осуществляться как на едином технологическом комплексе, удовлетворяющим в совокупности требованиям пп.1.1.1., 1.1.3. так и на различных производственных базах, каждая из которых удовлетворяет соответственно требованиям п.1.1.1. или п. 1.1.3. настоящих ТУ.

1.1.7. Предприятия, не отвечающие любому из требований п.1.1.1. или п.1.1.3. проводить установку ГБО на АТС для работы на КПГ или испытание их газотопливных систем питания не имеют право.

1.2. Технические требования к автотранспортным средствам, сдаваемым для проведения работ по установке ГБО

1.2.1. На установку ГБО принимаются находящиеся в эксплуатации или новые АТС отечественного и зарубежного производства.

1.2.2. АТС, предназначенные для установки ГБО, должны быть технически исправны, укомплектованы в соответствии с техническими условиями и документацией предприятия-изготовителя.

1.2.3. Перед сдачей на установку ГБО автотранспортные средства должны пройти техническое обслуживание в полном объеме ТО-2, указанном в «Положении о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», или в «Инструкции по техническому обслуживанию автотранспортного средства» данной модели или в сервисной книжке АТС.

1.2.4. Направляемые (принимаемые) на установку ГБО автотранспортные средства должны удовлетворять следующим требованиям:

а) кузов АТС, его несущий каркас не должны иметь трещин, механических повреждений, сквозной коррозии, в том числе в местах будущего крепления газотопливного оборудования и баллонов;

б) наличие ремонтных воздействий (дополнительных сварочных швов, отверстий, накладок) в зонах крепления газотопливной аппаратуры и баллонов не допускается;

в) искровая система зажигания автотранспортного средства должна быть в технически исправном состоянии;

г) топливный насос высокого давления (ТНВД) у АТС с дизельными двигателями должен быть проверен и при необходимости отрегулирован на соответствие ТУ;

д) форсунки у АТС с дизельным двигателем должны быть проверены на герметичность запорного конуса, на величину давления начала подъема иглы, качество распыливания; при необходимости они должны быть отремонтированы или заменены.

Примечание: Результаты проверки и регулировки ТНВД и форсунок должны быть зафиксированы в протоколе с указанием соответствующих цифровых значений показателей, которые должны быть в пределах их нормативных величин.

1.2.5. Сдаваемое АТС для установки ГБО должно иметь запас топлива в топливном баке в количестве, не менее:

а) легковые автомобили – 5 литров;

б) грузовые, специализированные и специальные автомобили полной массой до 10 т – 10 литров;

в) грузовые, специализированные и специальные автомобили полной массой более 10 т – 15 литров.

1.2.6. АТС, принимаемые для установки ГБО, должны быть чистыми. Особенно тщательно должны быть вымыты места крепления газобаллонного оборудования (моторный отсек, багажник, рама автомобиля, днище кузова).

1.2.7. Система питания двигателей АТС, направляемых для установки ГБО, должна быть отрегулирована на показатели токсичности отработавших газов в соответствии с требованиями ГОСТ 17.2.2.03 при работе на бензине и ГОСТ 21393 (с изм. 1986г.) при работе на дизельном топливе.

1.2.8. Пространство багажного отделения легкового автомобиля должно быть освобождено от предметов, не относящихся к комплектности автомобиля.

1.2.9. Для установки ГБО принимаются легковые автомобили независимо от типа кузова при условии, что предприятие-изготовитель газобаллонного оборудования рекомендует в своих ТУ установку на эти автомобили данного оборудования с гарантией обеспечения отвода возможной утечки газа из зоны размещения газового баллона за пределы ГБТС.

1.2.10. Грузовые, специализированные и специальные автомобили и прицепы, имеющие деревянную платформу или фургон, не должны иметь поврежденных продольных и поперечных брусьев, досок пола.

Металлические платформы или фургоны не должны иметь механических повреждений в зоне крепления ГБО.

1.2.11. Рама автомобилей, прицепов (полуприцепов) не должна иметь трещин, ослаблений заклепочных соединений и механических повреждений в местах крепления ГБО.

1.2.12. Установленные на АТС специализированные кузова и механизмы (фургоны, цистерны, машины коммунального хозяйства, самосвальные кузова и т.п.) должны соответствовать техническим условиям и конструкторской документации предприятий-изготовителей этих установок.

1.2.13. Конструкция прицепов и полуприцепов, направляемых для установки ГБО, должна соответствовать конструкторской документации предприятия-изготовителя, особенно в зоне установки газовых баллонов.

1.3. Технические требования к газобаллонному оборудованию для КПГ.

1.3.1. Под газобаллонным оборудованием (сокращенно ГБО), устанавливаемом на АТС, понимается совокупность агрегатов и элементов, включая баллоны для хранения газа, соединительные трубопроводы и электрооборудование, обеспечивающих работу АТС на КПГ.

ГБО должно соответствовать требованиям ОСТ 37.001.653-99, ОСТ 37.001.654-99, ОСТ 37.655-99, ОСТ 37.001.656-99, ОСТ 37.657-99 и конструкторской документации предприятия-изготовителя. (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 4)

1.3.2. ГБО, устанавливаемое на АТС, должно иметь сертификат соответствия для данного типа автотранспортных средств согласно требований ОСТ 37.001.653-99 Применение на АТС не сертифицированного газотопливного оборудования не допускается. (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 5)

1.3.3. Каждый баллон, устанавливаемый на АТС, независимо от их количества, должен иметь запорный вентиль, позволяющий отключать его (в случае необходимости) от газотопливной системы питания, в том числе при проведении технического обслуживания, ремонтных работ, хранении АТС в закрытом помещении и в других случаях.

1.3.4. Конструкция газобаллонного оборудования должна обеспечивать возможность подсоединения к отдельным устройствам контрольно-диагностического оборудования с целью их диагностики, регулировки и технического обслуживания, а также возможность подсоединения к агрегатам и узлам газобаллонного оборудования постороннего источника газа или воздуха (без заполнения последним газовых баллонов на ГБТС).

1.3.5. Газовые баллоны, входящие в состав ГБО для транспортных средств, эксплуатируемых на КПГ, должны соответствовать требованиям ГОСТ 949, ГОСТ 9731, Правил ПБ 10-115-96, стандарта СТА ГТО-3-97.

Газовые баллоны для КПГ производства после 01.01.1996 г. должны иметь знак соответствия сертификату Российской Федерации по ГОСТ Р 50460.

Допускается использовать автомобильные баллоны для КПГ зарубежного производства, имеющие соответствующий сертификат, выданный (или подтвержденный) аккредитованным в Российской Федерации соответствующим органом.

1.3.6. Металлические части баллона для КПГ должны быть окрашены снаружи краской в соответствии с ТУ предприятия-изготовителя, стойкой к атмосферному воздействию и горюче-смазочным материалам.

1.3.7. Каждый баллон типа КПГ-2, КПГ-3, КПГ-4 вместимостью до 100 л. должен иметь паспорт, содержание которого приведено в приложении «В» Стандарта Ассоциации производителей ГБО СТА ГТО-3-97.

Форма паспорта на баллон любого типа вместимостью более 100 л. должна соответствовать приложению 3 Правил ПБ-10-115-96.

Паспорта на баллоны для КПГ должны быть приложены к технической документации ГБО, устанавливаемому на АТС.

1.3.8. Конструкция вентилей (баллонных или магистральных) должна обеспечивать их герметичность во всех положениях запорного устройства (клапана) и не должна допускать его самопроизвольного перемещения под действием любых вибраций, имеющих место на АТС.

Пункты 1.3.9., 1.3.10., 1.3.11., 1.3.12., 1.3.13., 1.3.14. - исключены. (Изм. № 1, пункт 6)

1.3.15. Газобаллонное оборудование ГБТС, допускающих эксплуатацию как на КПГ, так и на нефтяном топливе должно включать в себя переключатель на различные виды топлива и систему автоматической блокировки, исключающей продолжительную подачу (более 5 сек) полных расходов обоих видов топлив (КПГ и нефтяного).

При переключении с одного вида топлива на другое допускается непродолжительное совмещение режимов подачи топлива.

Переключение работы двигателя с одного вида топлива на другой должно осуществляться с рабочего места водителя без остановки двигателя.

Проверка выполнения требований пп.1.3.4., 1.3.8., 1.3.15. для всех типов ГБТС проводится согласно ГОСТ 25044.

1.3.16. Конструкция газобаллонного оборудования должна обеспечивать надежный пуск двигателя транспортного средства на КПГ при температуре окружающего воздуха выше минус 5°С.

При температуре окружающей среды ниже минус 5°С допускается производить пуск двигателя ГБТС на нефтяном топливе (бензине или дизельном).

Определение пусковых свойств ГБТС на КПГ проводится согласно ОСТ 37.001.066-85.

1 2 3 4

	Развития и реконструкции города управление научно-технической политики в строительной отрасли Настоящие технические рекомендации представляют собой практическое руководство для дорожно-строительных организаций, выполняющих...		Основные направления Технической политики. 8 Принципы Технической политики при проектировании объектов нового строительства, расширения, реконструкции и технического перевооружения....
	Утверждено Правлением нп «тп «ТиЛП» положение о Научно-техническом совете по Технологической платформы «Текстильная и легкая промышленность» (далее – тп «ТиЛП»), образованным для предварительного рассмотрения...		Департамент научно-технической политики и развития Разработано открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Методические указания по диагностике развивающихся дефектов трансформаторного... Разработано: Департаментом научно-технической политики и развития рао "еэс россии", Научно-исследовательским институтом электроэнергетики...		Энергетики и электрификации «еэс россии» департамент стратегия развития... Разработано открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Должностная инструкция Инженера по научно-технической информации Общие положения ...		Отчет по проекту: Гуманитарная компонента в учебных планах высшего... Программа: «Государственная поддержка региональной научно-технической политики высшей школы и развитие ее научного потенциала» на...
	Энергетики и электрификации «еэс россии» департамент научно-технической... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Департамент научно-технической политики и развития технические требования... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Департамент научно-технической политики и развития технические требования... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Программа дисциплины «Институциональные предпосылки региональной образовательной политики» Программа предназначена для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов направления подготовки 081100....
	Научно-технической конференции Центральный научно-исследовательский институт конструкционных материалов «Прометей»		К Инструкции о порядке внедрения и сопровождения научно-технической... В основу методики положен принцип оценки научно-технической продукции (далее нтп) по обобщенному показателю, рассчитываемому путем...
	Положение об Управлении культуры, молодежной политики и спорта администрации... А администрации Еманжелинского муниципального района (в дальнейшем именуемое Управление) является структурным подразделением администрации...		Программа дисциплины Syllabus Научно-исследовательский семинар Research... Программа предназначена для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов направления подготовки 03....

Управление научно-технической политики автомобили

Похожие: