Управление научно-технической политики автомобили

Скачать 429.82 Kb.

Название	Управление научно-технической политики автомобили
страница	2/4
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4

1.4. Технические требования к монтажу газобаллонного оборудования

1.4.1. Установка всех агрегатов и узлов газобаллонного оборудования на АТС должна быть произведена в соответствии с требованиями ОСТ 37.001.653-99 и нормативно-технической документации, разработанной предприятием-изготовителем (разработчиком) комплекса ГБО. (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 7)

1.4.2. Способ крепления газовых баллонов для КПГ и их размещение на ГБТС должно осуществляться с соблюдением требований ОСТ 37.001.653-99 и конструкторской документации предприятий-изготовителей газовых баллонов и АТС. В частности, не допускается:

а) крепление газовых баллонов с использованием стальных тросов;

б) использовать сварку для присоединения крепежных деталей к корпусу баллона. (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 8)

1.4.3. Запрещается устанавливать на автотранспортные средства баллоны для КПГ:

а) не имеющие паспорта или с неразборчивыми паспортными данными, не соответствующие требованиям СТА ГТО-3-97 или требованиям ПБ 10-115-96;

б) с истекшим сроком периодического освидетельствования;

в) с неисправной расходно-запорной-наполнительной и предохранительной аппаратурой;

г) с поврежденным корпусом (трещины, вмятины, коррозия, измененная форма);

д) не соответствующие требованиям окраски и надписей согласно Правил ПБ 10-115-96, стандарта СТА ГТО-3-97 или ТУ предприятия-изготовителя;

е) не соответствующие требованиям пп.1.3.5., 1.3.7. настоящих ТУ.

1.4.4. Баллоны для КПГ, бывшие в аварии, допускаются к эксплуатации только после внеочередного освидетельствования.

Ремонт баллонов или их самоосвидетельствование не допускается.

Пункты 1.4.5., 1.4.6. и 1.4.7. - исключены. ((Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 9)

1.5. Технические требования к автотранспортным средствам, выпускаемым после установки ГБО

1.5.1. Газобаллонные автотранспортные средства (ГБТС) после установки ГБО должны быть испытаны на герметичность и прочность соединений агрегатов и узлов газотопливной системы питания под давлением до 19.6 МПа согласно порядка и методике, изложенных в разделе 3 и приложении 9 к настоящим ТУ.

1.5.2. При положительных результатах испытаний газотопливной системы питания и баллонного оборудования на герметичность и прочность соединения составляющих его узлов и агрегатов должна быть проведена регулировка работы газотопливной аппаратуры ГБТС на КПГ в соответствии с инструкцией предприятия-изготовителя, в том числе и на токсичность отработавших газов двигательной установки согласно требованиям ГОСТ 17.2.02.06-99 (для ГБТС с искровой системой зажигания) и ГОСТ 21393 (для ГБТС с газодизельной системой питания). (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 10)

1.5.3. ГБТС при выдаче Заказчику после установки ГБО должны иметь запас нефтяного топлива в топливном баке в объемах, установленных требованиями п.1.2.5. настоящих ТУ или запас КПГ в баллонах давлением не менее 5.0 МПа.

1.5.4. Узлы и детали АТС, снятые при проведении работ по установки ГБО, должны быть возвращены владельцу данного АТС.

Пункт 1.5.5. - исключен. (Изм. № 1, пункт 11)

1.5.5. К автотранспортному средству, с установленным ГБО должна выдаваться инструкция (руководство) по эксплуатации данного ГБТС на КПГ.

2. Правила приемки АТС для установки ГБО
и выдачи ГБТС после проведения работ.
Приемо-сдаточная документация

2.1. При сдаче (приемке) АТС для установки ГБО, принадлежащее предприятию, организации и т.д., независимо от их организационно-правовых форм и форм собственности оформляется приемо-сдаточный Акт формы 1а (приложение 1).

Акт подписывается представителями предприятия (организации) – Заказчика и предприятия, осуществляющего установку ГБС на АТС («Исполнителя работ») и скрепляется гербовыми печатями Заказчика и Исполнителя.

Примечание: Для АТС с дизельным двигателем к акту прикладывается протокол проверки ТНВД и топливных форсунок в соответствии с требованиями п.1.2.4. настоящих ТУ, подписанный представителем предприятия-Заказчика.

2.2. При сдаче (приемке) АТС для установки ГБО , находящегося в личной собственности, оформляется приемо-сдаточный Акт формы 1б. (приложение 2).

Акт подписывается владельцем АТС и представителем предприятия, осуществляющего установку ГБО на АТС и скрепляется гербовой печатью предприятия – Исполнителя работ.

2.3. В приемо-сдаточном Акте (формы 1а или 1б) указывается:

а) модель АТС;

б) государственный регистрационный знак;

в) год выпуска, номер кузова (шасси) и двигателя;

г) пробег АТС с начала эксплуатации;

д) комплектация АТС;

е) техническое состояние сдаваемого АТС ( состояние рамы, кабины, платформы (пассажирского салона), двигателя, его систем питания и др.);

ж) предприятие, осуществляющее установку ГБО на АТС, его форма собственности, №№ сертификата и лицензии на право производства работ по установке ГБО для КПГ согласно п.1.1.1. настоящих ТУ;

з) решение предприятия-Исполнителя работ о принятии АТС на установку ГБО или мотивированный отказ (с указанием причин) в выполнении работ по установке ГБО (например, из-за несоответствия технического состояния АТС настоящим требованиям (конкретно каким?) или другим причинам).

2.4. Приемо-сдаточный Акт (форма 1а или 1б) оформляется в 2-х экземплярах, один из которых остается на предприятии, производящем установку ГБО на АТС для работы на КПГ, второй –выдается владельцу АТС.

В случае отказа предприятия в приемке АТС на установку ГБО в Акте приемки-сдачи делается соответствующая запись, а АТС возвращается владельцу.

2.5. Выдача ГБТС после установки ГБО представителю предприятия (организации и т.п.) или владельцу АТС производится представителем предприятия, производившим эту установку, и оформляется соответственно Свидетельством формы 2а и 2б.

Формы этих Свидетельств приведены в приложении 3 и 4.

2.6. Свидетельство формы 2б, выдаваемое представителю транспортного предприятия или владельцу ГБТС, должно содержать результаты испытаний газобаллонного оборудования на герметичность и прочность соединений согласно раздела 3 настоящих ТУ и свидетельство формы 2а - результаты проверки работоспособности двигательной установки на КПГ и регулировки газотопливной системы питания на токсичность отработавших газов согласно требований ГОСТ 17.2.02.06-99 (у ГБТС с искровой системой питания) или ГОСТ 21393 (у ГБТС с газодизельной системой питания).

Свидетельство формы 2б должно быть оформлено представителями предприятий, производивших испытания газобаллонного и газотопливного оборудования и его опрессовку. Свидетельство формы 2а должно быть оформлено предприятием производившем установку и регулировку газотопливной системы питания. Свидетельства формы 2а и 2б должны быть заверены соответствующими печатями согласно требованиям раздела 3 настоящих ТУ. (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 12)

2.7. Свидетелство формы 2а и 2б оформляется в 4-х экземплярах:

– один экземпляр остается на предприятии, производившем установку и регулировку ГБО на АТС после проверки его функционирования и определения токсичности ОГ;

– один экземпляр остается на предприятии (пункте) или АГНКС, производившем испытания газобаллонного оборудования ГБТС на герметичность и прочность соединений его агрегатов и узлов;

–два экземпляра выдаются соответственно представителю предприятия-заказчика или владельцу автотранспортного средства для последующего предъявления органам ГИБДД МВД РФ при совершении регистрационных действий или при прохождении годового технического осмотра (ГТО).

3. Методы контроля (испытаний)

3.1. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на герметичность и прочность соединений

3.1.1. Испытание газобалонного оборудования и газотопливной системы питания ГБТС на герметичность и прочность соединений составляющих ее агрегатов и узлов (далее опрессовка) проводят на специализированных предприятиях или компрессорных станциях (АГНКС), отвечающих требованиям пп.1.1.3. и 1.1.5. настоящих ТУ и проводят:

а) у всех АТС, с установленным ГБО для работы на КПГ;

б) у ГБТС, на которых произошла смена баллонов вследствие истечения срока их освидетельствования;

в) у ГБТС, попавших в дорожно-транспортное происшествие и имеющих отказы, связанные с необходимостью демонтажа и последующего монтажа газовых баллонов, соединидительных газопроводов, запорно-расходной и предохранительной аппаратуры.

3.1.2. Опрессовку газотопливных систем питания ГБТС проводят по единой технологии согласно типовой методике, приведенной в приложении 9 настоящих ТУ.

3.1.3. Проверка внешней и внутренней герметичности агрегатов и узлов газобаллонного оборудования и топливной аппаратуры на всех этапах испытаний осуществляют или методом омыливания или с помощью специальных приборов – течеискателей.

3.1.4. ГБТС для проведения опрессовки прибывают на предприятия (или АГНКС) с полностью смонтированным газобаллонным оборудованием и газотопливной аппаратурой, отвечающей требованиям разд. 1.4., 1.5. настоящих ТУ.

3.1.5. Прием ГБТС с установленным ГБО для работы на КПГ, на опрессовку газобаллонного оборудования производят при наличии у Заказчика (автовладельца) 4-х экземпляров Свидетельств формы 2а (приложение 3).

Прием ГБТС, находящихся в эксплуатации и отвечающие условиям пп. 3.1.1б или 3.1.1в, на опрессовку газобаллонного оборудования осуществляется при наличии технического паспорта на ГБТС и оформляется приемо-сдаточным Актом формы 4а или 4б (приложения 7,8).

3.2. Испытание газотопливной системы питания на функционирование

3.2.1. Испытания газотопливных систем питания ГБТС на функционирование включают в себя следующие виды работ:

а) проверка работоспособности и регулировка двигателя на природном газе (проводится на АГНКС или от постороннего источника КПГ, в том числе от передвижного газозаправщика (ПАГЗ) поста аккумулирования газа и др.);

в) испытание системы питания газодизеля, исключающей одновременную работу двигательной установки на КПГ и неограниченной подачи дизельного топлива;

г) испытания на функционирование системы переключения вида топлива;

д) проверка содержания оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в отработавших газах (ОГ) двигателя при работе на газе и нефтяном топливе; у газодизельных двигателей - дополнительно – проверка содержания твердых частиц (С) в ОГ (дымности) при работе на КПГ и дизтопливе.

3.2.2. Испытание газотопливных систем на функционирование проводят согласно типовой методике, приведенной в приложении 10 настоящих ТУ.

3.2.3. Регулировочные работы газотопливных систем питания ГБТС и газотопливной аппаратуры проводятся в специальном боксе или на постах углубленной диагностики АТС (D-2) или под навесом, удовлетворяющих требованиям пожарной безопасности согласно РД-3112199-98. (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 13)

3.2.4. Регулировочные работы газотопливной аппаратуры ГБТС и их систем питания при работе на КПГ и нефтяном топливе проводятся в соответствии с инструкциями предприятия-изготовителя ГТА и с учетом требований стандартов ОСТ 37.001.653-99, ОСТ 37.001.654-99, ОСТ 37.655-99, ОСТ 37.001.656-99, ОСТ 37.657-99. (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 4)

3.2.5. Газобаллонное оборудование, устанавливаемое на транспортное средство, должно в сочетании с другими системами обеспечивать соответствие показателей токсичности отработавших газов требованиям стандартов, устанавливаемых системой сертификации ГОСТ Р (ГОСТ 17.2.2.01, 17.2.02.06-99; ГОСТ 21393). (Измененная редакция. Изм. № 1, пункт 14)

Результаты испытаний на токсичность ОГ заносятся в протокол испытаний и делается соответствующая запись в выдаваемом Заказчику Свидетельстве формы 2а (приложение 3).

3.3. Документация об испытаниях газотопливных систем питания ГБТС на КПГ

3.3.1. Выдача ГБТС после испытаний газотопливных систем питания Заказчику производится с оформлением соответствующих видов Свидетельств:

а) у ГБТС с установленным ГБО для работы на КПГ - Свидетельства формы 2а и 2б (приложение 3,4) в 4-х экземплярах;

б) у ГБТС находящихся в эксплуатации и отвечающие условиям п.п. 3.1.1б или 3.1.1в – Свидетельства формы 2б в 2-х экземплярах.

Свидетельства форм 2а, 2б должны быть заверены печатью предприятия, проводившего установку ГБО и испытания соответственно.

3.3.2. Один экземпляр Свидетельства (формы 2а и 2б) остается на предприятии, проводившим испытание ГБТС, а другие выдаются Заказчику:

а) 3 экземпляра формы 2а и 2б, представителю предприятия, проводившего работы по установке ГБО на АТС для работы на КПГ с целью последующего их оформления согласно п.2.7. настоящих ТУ;

б) 1 экземпляр формы 2б автовладельцу ГБТС совместно с транспортным средством, в случаях отвечающих условиям п.п. 3.1.1 б или 3.1.1.в.

3.3.3. Полученные владельцами ГБТС свидетельства необходимы для последующего предъявления органам ГИБДД МВД РФ при совершении регистрационных действий или при прохождении годового технического осмотра (ГТО).

(Измененная редакция. Изм. № 1, пункты 15 и 16)

4. Транспортирование и хранение

4.1. Доставка АТС на предприятие, осуществляющее установку ГБО, или на станции (пункты) по испытаниям топливных систем (или АГНКС) производится владельцами транспортных средств.

4.2. Перегон АТС от пункта осуществляющего установку ГБО до пункта испытаний газотопливных систем (опрессовки), если эти предприятия расположены обособлено, осуществляется организацией, выполняющей работы по переводу АТС на КПГ.

4.3. Хранение АТС на предприятиях, осуществляющих работы по переводу АТС на КПГ, и на станциях (пунктах) испытаний топливных систем (или АГНКС) – безгаражное.

5. Указание по эксплуатации

5.1. Эксплуатация АТС с установленным ГБО для работы на КПГ, их обслуживание, а также требования безопасности при эксплуатации и техническом обслуживании должны выполняться в соответствии с руководством (инструкцией) по эксплуатации, приложенной к ГБТС, и другими нормативными документами, регламентирующими их эксплуатацию.

6. Гарантийные обязательства

6.1. Гарантии на баллоны для КПГ, газовые редукторы и другие агрегаты и приборы газотопливной системы питания даются предприятиями-изготовителями этих изделий и техническими условиями. (Измененная редакция. Изм. № 1, пункты 17)

6.2. Гарантийный срок исчисляется с момента приемки АТС заказчиком от организации, осуществившей установку ГБО и/или испытание газобаллонного оборудования и газотопливных систем питания согласно данным Свидетельств формы 2а, 2б (приложения 3,4). (Измененная редакция. Изм. № 1, пункты 18

6.2. НОРМАТИВНЫЕ ССЫЛКИ, ПРИНЯТЫЕ В ТУ (Изм. № 1, пункт 18)

№ Нормативного документа	Наименование нормативного документа	Ссылка на нормативный документ
ГОСТ 27577-87	Газ природный топливный сжатый для газобаллонных автомобилей. Технические условия	Преамбула
ГОСТ 17.2.2.03	Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания окиси углерода и углеводородов в отработавших газах автомомобилей с бензиновыми двигателями. Требования безопасности	п.1.2.7.
ГОСТ 21393	Автомобили с дизелями. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерения. Требования безопасности	п.п.1.2.7; 1.5.2.; 2.6; 3.2.5.
СТА ГТО-3-97	Баллоны высокого давления для хранения компримированного природного газа, используемого в качестве моторного топлива на транспортных средствах	п.п. 1.3.5; 1.3.7; . 1.4.3;
ГОСТ 9731	Баллоны стальные бесшовные большого объема для газов для газов на Рр< 24.5 МПа (250 кгс/см²). Технические условия	п.1.3.5.
ГОСТ 949	Баллоны стальные малого и среднего объема для газов на Рр< 19.6 МПа (200 кгс/см²).Технические условия	п.1.3.5.
ПБ 10-115-96	Правила устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением	п.п.1.3.5; 1.3.7.; 1.4.3.
ГОСТ Р 50460	Знак соответствия при обязательной сертификации. Форма. Размеры и технические требования	1.3.5.
ГОСТ 25044	Техническая диагностика. Диагностирование	п.п.1.3.4; 1.3.8; 1.3.15.
ОСТ 37.001.066-85	Автомобили и автобусы. Пусковые качества двигателей. Методы испытаний	пп.1.3.16.
ГОСТ 17.2.02.06-99	Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных автомобилей	п.п. 1.5.2.; 2.6.; 3.2.5.
ГОСТ 17.2.2.01	Охрана природы. Атмосфера. Дизели автомобильные. Дымность отработавших газов. Нормы и методы измерения	п.3.2.5.
ОСТ 37.001.653-99	Газобаллонное оборудование для транспортных средств, использующих газ в качестве моторного топлива. (Общие технические требования и методы испытаний)	п.п. 1.3.1.;1.3.2. 1.4.1; 1.4.2.; 3.2.4
ОСТ 37.001.654-99	Газоредуцирующая аппаратураи теплообменные устройства. (Общие технические требования и методы испытаний)	п.п. 1.3.1.; 3.2.4.
ОСТ 37.001.655-99	Газодозирующие и газосмесительные устройства.(Общие технические требования и методы испытаний)	п.п. 1.3.1.; 3.2.4.
ОСТ 37.001.656-99	Электромагнитные клапаны. (Общие технические требования и методы испытаний)	п.п. 1.3.1.; 3.2.4.
ОСТ 37.001.657-99	Расходно-наполнительное и контрольно-измерительное оборудование (Общие технические требования и методы испытаний)	п.п. 1.3.1.; 3.2.4.

Приложение 1 форма 1а. к ТУ 152-12-008-99

1 2 3 4

	Развития и реконструкции города управление научно-технической политики в строительной отрасли Настоящие технические рекомендации представляют собой практическое руководство для дорожно-строительных организаций, выполняющих...		Основные направления Технической политики. 8 Принципы Технической политики при проектировании объектов нового строительства, расширения, реконструкции и технического перевооружения....
	Утверждено Правлением нп «тп «ТиЛП» положение о Научно-техническом совете по Технологической платформы «Текстильная и легкая промышленность» (далее – тп «ТиЛП»), образованным для предварительного рассмотрения...		Департамент научно-технической политики и развития Разработано открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Методические указания по диагностике развивающихся дефектов трансформаторного... Разработано: Департаментом научно-технической политики и развития рао "еэс россии", Научно-исследовательским институтом электроэнергетики...		Энергетики и электрификации «еэс россии» департамент стратегия развития... Разработано открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Должностная инструкция Инженера по научно-технической информации Общие положения ...		Отчет по проекту: Гуманитарная компонента в учебных планах высшего... Программа: «Государственная поддержка региональной научно-технической политики высшей школы и развитие ее научного потенциала» на...
	Энергетики и электрификации «еэс россии» департамент научно-технической... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Департамент научно-технической политики и развития технические требования... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Департамент научно-технической политики и развития технические требования... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Программа дисциплины «Институциональные предпосылки региональной образовательной политики» Программа предназначена для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов направления подготовки 081100....
	Научно-технической конференции Центральный научно-исследовательский институт конструкционных материалов «Прометей»		К Инструкции о порядке внедрения и сопровождения научно-технической... В основу методики положен принцип оценки научно-технической продукции (далее нтп) по обобщенному показателю, рассчитываемому путем...
	Положение об Управлении культуры, молодежной политики и спорта администрации... А администрации Еманжелинского муниципального района (в дальнейшем именуемое Управление) является структурным подразделением администрации...		Инновационный менеджмент это управление научной, научно-технической,... Инновационный менеджмент — это система управления инновациями, инновационным процессом и отношениями, возникающими в процессе движения...

Управление научно-технической политики автомобили

Похожие: