Управление научно-технической политики автомобили

Скачать 429.82 Kb.

Название	Управление научно-технической политики автомобили
страница	4/4
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4

АКТ №______

приемки-сдачи газобаллонного автотранспортного средства, эксплуатируемого на КПГ на испытание газобаллонного оборудования на соответствие требованиям безопасности (для физических лиц)

Город ___________ Дата _______________

Автовладелец _______________________________________________________

^{(фамилия, имя, отчество)}

Адрес__________________________________________,телефон_____________

Дата рождения ___________________Паспорт серия _____№ _______________,

^{(число,месяц,год)}

кем,где,когда выдан ___________________________________________________

Модель ГБТС _____________;Государственный номерной знак ______________;

Год выпуска __________; Двигатель мод. ________________ № ______________;

Шасси № __________; Пробег ГБТС с начала эксплуатации, км ______________;

Количество шин, ед.________, их №№ ___________________________________

________________________________; запасное колесо №____ _______________

ГБТС укомплектовано газобаллонным оборудованием для КПГ ______________

___________________________________________________________________

^{(наименование изготовителя ГБО, год выпуска ГБО, заводской №) ___________}

Техническое состояние АТС ____________________________________________

^{(кузова, рамы, кабины, крыши)}

Особые отметки: _____________________________________________________

^{(указать)}

___________________________________________________________________

Предприятие, осуществляющее испытание _______________________________

___________________________________________________________________

^{(наименование предприятия, адрес, телефон, факс)}

Сертификат _________________________________________________________

^{(ОКУН 017604, №, дата выдачи, срок действия)}

Лицензия ___________________________________________________________

^{(№, дата выдачи, срок действия)}

Решение предприятия по испытанию ____________________________________

___________________________________________________________________

^{(ГБТС принято (не принято) если не принято – причины (указать конкретно)}

Автовладелец ___________________________

^{(подпись)}

Представитель предприятия ______________ _______________ ________________

^{(должность) (подпись) (фамилия, и.о.)}

^МП

Приложение 9 к ТУ 152-12-007-99

Обязательное

Методика испытаний
газобаллонного оборудования на герметичность
и прочность соединений его агрегатов и узлов
у ГБТС, эксплуатируемых на КПГ

1. Подготовка ГБТС к испытаниям

1.1. Полностью укомплектованное и вымытое ГБТС перегнать на предприятие (пункт) испытаний газобаллонного оборудования и установить на рабочее место для проведения испытаний (на АГНКС – специально выделенный бокс).

1.2. Закрыть наполнительный, магистральный и расходные вентили на баллонах.

1.3. Подготовить пост подачи сжатого воздуха (или КПГ) к работе.

1.4. Отвернуть заглушку («колпачок») с патрубка наполнительного вентиля (левая резьба).

1.5. Подсоединить шланг подачи сжатого воздуха (или КПГ) к наполнительному вентилю газотопливной системы питания.

2. Проверка на герметичность

2.1. Подать с пульта управления поста сжатый воздух (или КПГ) давлением 1.0 МПа и проверить омыливанием герметичность соединений подающего шланга со штуцером наполнительного вентиля.

Примечание: При обнаружении негерметичности необходимо открыть вентиль сброса воздуха (КПГ) на пульте управления и после падения давления до нуля устранить негерметичность подтяжкой или заменой уплотнения.¹⁾После устранения негерметичности операцию по проверке повторить. Аналогичная технология по сбросу давления воздуха (или КПГ) в системе ГБО до нуля при обнаружении негерметичности какого-либо агрегата (узла) или соединения должна соблюдаться в дальнейшем при переходе с одной операции проверки герметичности к последующей.¹⁾

2.2. Открыть наполнительный и расходный вентили на баллонах ГБТС и заполнить газотопливную систему высокого давления воздухом (или КПГ) до давления 1.0 МПа.

2.3. Проверить омыливанием (или с помощью течеискателя) внешнюю и внутреннюю герметичность наполнительного вентиля, расходных вентилей, ввернутых в горловину баллонов, соединений трубопроводов, переходника манометра высокого давления (при его наличии) и других соединений.

2.4. Установить переключатель вида топлива на панели кабины водителя в положение «газ» и последовательно проверить внутреннюю и внешнюю герметичность следующих агрегатов:

а) магистрального вентиля (в закрытом и открытом положениях);

б) газового редуктора высокого давления (РВД);

¹⁾ - при наличии давления в системе ГБО подтяжка соединений не допускается.

в) электромагнитного клапана (ЭМК) – фильтра;

г) газового редуктора низкого давления (РНД) и его работоспособность (по показаниям манометра (или датчика) низкого давления);

д) соединительных газопроводов.

2.5. Убедившись в герметичности всех соединений и агрегатов ГБО, открыть вентиль сброса воздуха на пульте управления и сбросить давление воздуха в газотопливной системе питания ГБТС до нуля.²⁾

2.6. Закрыть наполнительный магистральный и баллонные вентили.

2.7. Поставить переключатель вида топлива в положение «бензин» (или «дизтопливо» – для газодизельных ГБТС).

2.8. Проверить герметичность и работоспособность ЭМК нефтяной системы питания ГБТС. С этой целью:

а) включить зажигание и запустить двигатель на нефтяном топливе;

б)поставить переключатель вида топлива в среднее положение «0» (при герметичности клапана двигатель после кратковременной работы должен остановиться);

в) поставить переключатель вида топлива в положение «бензин» (или «дизтопливо») и выключить зажигание.

2.9. Произвести вакуумирование газовых баллонов.²⁾ С этой целью:

а) отсоединить от наполнительного вентиля шланг подачи воздуха и подсоединить шланг для вакуум-насоса (вакуумной установки);

б) открыть кран на шланге вакуум-насоса наполнительный и баллонный вентили;

в) произвести откачку воздуха из баллонов до давления не менее 0.01 МПа;

г) закрыть баллонные и наполнительный вентили;

д) закрыть вентиль на шланге вакуум-насоса и отсоединить его от наполнительного вентиля.

3. Испытания на прочность соединений агрегатов и узлов ГБО (опрессовка)

3.1. Убедившись в герметичности газотопливной системы питания ГБТС при давлении 1.0 МПа, провести проверку прочности соединений, агрегатов и узлов при давлениях: 2.5; 4.9; 9.8. и 19.6 МПа. С этой целью повторить последовательно все операции раздела 2 настоящей методики соответственно при давлениях сжатого воздуха (или КПГ): 2.5; 4.9; 9.8 и 19.6 МПа до операции 2.8.

3.2. В случае появления признаков негерметичности в соединениях, агрегатах и узлах ГБО при любом из указанных выше значениях давления необходимо приостановить дальнейшую опрессовку, сбросить давление воздуха (или КПГ) до нуля, соединение разобрать, отремонтировать и повторить испытание.

3.3. В случае испытания газотопливной системы питания воздухом произвести вакуумирование газовых баллонов согласно требования п.2.9. настоящей методики.

4. Оформление результатов испытаний

4.1. Результаты испытаний о проверке герметичности и прочности соединений газотопливной системы питания ГБТС занести в соответствующую техническую документацию – Свидетельство формы 2б, приведенного в приложении 4 настоящих ТУ.

4.2. Завести двигатель на нефтяном топливе и перегнать ГБТС на площадку хранения или при необходимости в бокс для проверки и регулировки работы двигателя на КПГ (приложение 10).

_________________________________________________________________________

2) - эта операция производится только при использовании в качестве рабочего тела сжатого воздуха. При использовании КПГ - операция не производится.

Приложение 10 к ТУ 152-12-007-99

Рекомендуемое

Методика испытаний газотопливных систем
питания ГБТС на функционирование

1. Подготовка ГБТС к испытаниям

1.1. Установить ГБТС на пост для проверки работоспособности и регулировки работы двигателя на КПГ и затормозить его ручным тормозом.

1.2. Завести двигатель на нефтяном топливе и прогреть его при средней частоте вращения до температуры 70–80°С.

1.3. Перевести переключение вида топлива в положение «0». Выработать нефтяное топливо до полного останова двигателя.

2. Испытание на функционирование газотопливной системы питания двигателей с искровым зажиганием

2.1. Закрыть все вентили на баллонах.

2.2. Снять заглушку с заправочного устройства и присоединить к нему шланг от газовой установки (колонка АГНКС, ПАГЗ, пост аккумулирования газа и т.п.).

2.3. Медленно открыть кран подачи газа на газовой установке. Примечание: При наличии КПГ в баллонах ГБТС, для проведения испытаний, необходимо использовать газ только из одного баллона, предварительно открыв баллонный вентиль. Испытания начать с п. 2.4.

2.4. Медленно открыть на автомобиле наполнительный и магистральный вентили (при их наличии).

2.5. Включить зажигание. Перевести переключатель вида топлива в положение «газ».

2.6. Запустить двигатель на газе согласно инструкции по эксплуатации ГБО, установленного на ГБТС.

2.7. В соответствии с инструкцией по эксплуатации ГБО произвести регулировку минимально-устойчивой частоты вращения коленчатого вала двигателя, регламентируемой заводом изготовителем (500 – 700 мин^-1).

2.8. Проверить работу двигателя на холостом ходу на всех режимах от минимальных до максимальных оборотов коленчатого вала. При этом разгон двигателя должен происходить без «провалов» и «хлопков».

2.9. При наличии стендов с беговыми барабанами проверить работу двигателя на КПГ под нагрузкой согласно инструкции по эксплуатации стенда.

2.10. При обнаружении различных неисправностей в газотопливной системе питания или системе зажигания, произвести их регулировку или необходимый ремонт, обеспечив нормальную работу двигателя на КПГ.

3. Испытание на недопущение одновременной работы двигателя на КПГ и бензине

3.1. Перевести переключатель вида топлива в положение «бензин».

3.2. Включить систему зажигания двигателя и произвести запуск двигателя на нефтяном топливе.

3.3. Дать двигателю проработать в установившемся режиме холостого хода 10...15 мин.

3.4. Отключить подачу бензина, переводя переключатель вида топлива в среднее положение «0» и убедиться, что спустя некоторое время (после выработки остаточного количества нефтяного топлива в системе питания после ЭМК) двигатель остановится.

3.5. Произвести запуск двигателя на газе.

3.6. Дать возможность двигателю проработать на газе в установившемся режиме холостого хода 10...15 мин.

3.7. Закрыть расходный (магистральный) вентиль КПГ в системе питания и убедиться, что двигатель спустя некоторое время после этого остановится.

3.8. Вновь открыть расходный (магистральный) вентиль КПГ и запустить двигатель на газе и дать ему проработать в установившемся режиме холостого хода 5...6 мин.

3.9. Отключить подачу газа, переводя переключатель вида топлива в среднее положение «0» и убедиться, что спустя некоторое время после этого двигатель остановится; выключить систему зажигания.

3.10. Включить систему зижигания и попытаться запустить двигатель от стартера; повторить эту операцию 2...3 раза и убедиться в том, что запуск двигателя при среднем положении переключателя вида топлива (в позиции «0») не происходит.

3.11. Закончить испытания, переведя переключатель вида топлива в положение «бензин», выключить зажигание.

4. Проверка работоспособности газодизеля

4.1. Открыть расходные вентили на баллонах и магистральный вентиль.

4.2. Включить переключатель режима работы двигателя в положение «газ» и проверить работу двигателя в газодизельном режиме при частотах вращения коленвала двигателя от 600 до 2100 мин^-1.

4.3. Проверить величину запальной дозы топлива, для чего отсоединить клеммы от выключателя блокировки и соединить их друг с другом.

Пустить двигатель и на холостом ходу установить переключатель вида топлива в положение «газ».

Нажать до упора педаль управления подачи топлива. Частота вращения коленчатого вала двигателя должна быть 2100±50мин^-1. При большом отклонении необходимо произвести регулировку величины запальной дозы при помощи упора механизма ограничения запальной дозы на ТНВД.

4.4. При наличии «хлопков» в системе выпуска, неустойчивой работе двигателя следует отрегулировать привод ТНВД и дозатора газа или устранить другие неисправности в соответствии с указаниями предприятия-изготовителя газотопливной системы питания.

5. Испытания системы питания газодизеля, исключающей одновременную работу двигателя на КПГ и неограниченной подачи дизельного топлива

Испытания системы питания газодизеля, исключающей одновременную работу двигательной установки на КПГ при неограниченной подачи дизельного топлива проводят в следующей последовательности:

5.1. Перевести переключатель вида топлива в положение «дизтопливо» (д.т.) и произвести запуск двигателя на дизельном топливе.

5.2. С помощью изменения положения педали, управляющей перемещением рейки топливного насоса высокого давления (ТНВД) изменять обороты двигателя на режиме холостого хода от минимальных до максимальных; повторить эту операцию 2...3 раза.

5.3. Перевести переключатель вида топлива в положение “газ” и, не давая двигателю остановиться, убедиться, что двигатель устойчиво работает при свободном положении педали рейки ТНДВ на минимальных оборотах холостого хода.

5.4. Закрыть расходный (магистральный) вентиль КПГ в системе питания двигателя и убедиться (повторив эту операцию 3...4 раза), что в этом случае при нажатии ногой на педаль перемещения рейки ТНВД обороты холостого хода двигателя практически не изменяются.

5.5. Открыть расходный (магистральный) вентиль КПГ и, нажимая на педаль перемещения рейки ТНВД, убедиться в плавном изменении оборотов холостого хода двигателя от минимальных до максимальных; повторить эту операцию 2...3 раза.

5.6. Закончить испытания, закрыв магистральный (расходный) вентиль КПГ, перевести переключатель вида топлива в среднее положение «0» (до остановки двигателя) и затем в положение «дизтопливо»

6. Испытания на функционирование системы переключения вида топлива

Эти испытания проводят соответственно по методике пункта 3 (для двигателей с искровой системой зажигания) и пункта 5 (для газодизельных двигателей) для двух состояний двигателя:

6.1. Перевод с одного вида топлива (нефтяного) на другое (КПГ) и обратно проводится через среднее положение переключателя вида топлива (позиция «0») до остановки двигателя с последующим пуском двигателя на одном из крайних положений переключателя топлива.

6.2. Переключение вида используемого топлива из кабины водителя проводится без остановок двигателя.

7. Испытания на токсичность ОГ двигателя ГБТС при работе на КПГ И нефтяном топливе

7.1. Проверить содержание оксида углерода (СО) и углеводородов (СН) в ОГ при работе двигателя на бензине и КПГ на соответствие требованиям ГОСТ 17.2.02.03 и ГОСТ 17.2.02.06. при необходимости отрегулировать топливную систему на минимальное содержание СО и СН в ОГ.

7.2. Проверить содержание твердых частиц (сажи) в ОГ газодизельного двигателя ГБТС при работе в дизельном и газодизельном режимах на соответствие требованиям ГОСТ 21393 и при необходимости отрегулировать газотопливную систему на минимальное содержание сажи.

8. Заключительные этапы испытаний

8.1. Остановить двигатель. Медленно закрыть вентиль подачи газа на газовой установке.

8.2. Запустить двигатель ГБТС и выработать газ в системе до полной остановки двигателя. Выключить зажигание. Закрыть наполнительный и магистральный вентили на ГБТС. Отсоединить от ГБТС шланг подачи газа от газовой установки. Установить на заправочное устройство ГБТС заглушку.

8.3. Установить переключатель вида топлива в положение «бензин» («дизтопливо»). Запустить двигатель. Перегнать ГБТС на площадку-стоянку готовых ГБТС.

8.4. Оформить результаты испытаний.

У переоборудованных для работы на КПГ АТС заполнить соответствующие графы Свидетельств формы 2а и 2б (приложение 3,4).

У ГБТС, находящихся в эксплуатации, оформить Свидетельство формы 2б (приложение 4).

1 2 3 4

	Развития и реконструкции города управление научно-технической политики в строительной отрасли Настоящие технические рекомендации представляют собой практическое руководство для дорожно-строительных организаций, выполняющих...		Основные направления Технической политики. 8 Принципы Технической политики при проектировании объектов нового строительства, расширения, реконструкции и технического перевооружения....
	Утверждено Правлением нп «тп «ТиЛП» положение о Научно-техническом совете по Технологической платформы «Текстильная и легкая промышленность» (далее – тп «ТиЛП»), образованным для предварительного рассмотрения...		Департамент научно-технической политики и развития Разработано открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Методические указания по диагностике развивающихся дефектов трансформаторного... Разработано: Департаментом научно-технической политики и развития рао "еэс россии", Научно-исследовательским институтом электроэнергетики...		Энергетики и электрификации «еэс россии» департамент стратегия развития... Разработано открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Должностная инструкция Инженера по научно-технической информации Общие положения ...		Отчет по проекту: Гуманитарная компонента в учебных планах высшего... Программа: «Государственная поддержка региональной научно-технической политики высшей школы и развитие ее научного потенциала» на...
	Энергетики и электрификации «еэс россии» департамент научно-технической... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Департамент научно-технической политики и развития технические требования... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...
	Департамент научно-технической политики и развития технические требования... Разработано Открытым акционерным обществом "Фирма по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей...		Программа дисциплины «Институциональные предпосылки региональной образовательной политики» Программа предназначена для преподавателей, ведущих данную дисциплину, учебных ассистентов и студентов направления подготовки 081100....
	Научно-технической конференции Центральный научно-исследовательский институт конструкционных материалов «Прометей»		К Инструкции о порядке внедрения и сопровождения научно-технической... В основу методики положен принцип оценки научно-технической продукции (далее нтп) по обобщенному показателю, рассчитываемому путем...
	Положение об Управлении культуры, молодежной политики и спорта администрации... А администрации Еманжелинского муниципального района (в дальнейшем именуемое Управление) является структурным подразделением администрации...		Инновационный менеджмент это управление научной, научно-технической,... Инновационный менеджмент — это система управления инновациями, инновационным процессом и отношениями, возникающими в процессе движения...

Управление научно-технической политики автомобили

Похожие: