Для тех случаев, когда определение температурного коэффициента Е затруднено или он не установлен, значение продолжительности ускоренных тепловлажностных испытаний (ту), имитирующее 1 год хранения в разных видах хранилищ, при значениях Ту, принятой 333 К (60 °С), Фу — 65 %, Е— 83,8 кДж/моль (экспертно принятое минимальное значение), приведено в таблице 1а.
|
Таблица 1а — Продолжительность ускоренных тепловлажностных испытаний
Климатический район
|
Значения ту (сутки)
|
Отапливаемое хранилище
|
Неотапливаемое хранилище
|
Жаркий, сухой
|
5,4
|
3,8
|
Умеренный
|
3,2
|
2,1
|
Умеренно-холодный
|
3,5
|
1,2
|
Подраздел 7.6 (Измененная редакция, Изм. № 1)
Метод испытания электровоспламенителей на отсутствие срабатывания от электросигнала с параметрами, обеспечивающими контроль цепи электрического пуска
Метод заключается в пропускании через электровоспламенитель электрического тока, сила которого на 10 % превышает максимальной ток контроля.
Средства испытаний и вспомогательные устройства
Контактное приспособление в соответствии с требованиями технической документации на конкретный тип электровоспламенителя.
Примечание — Контактное приспособление обязательно только для электровоспламенителей, не имеющих гибких проволочных выводов.
Электрический источник питания, обеспечивающий пропускание через электровоспламенитель постоянного электрического тока стабилизированной силы необходимой величины.
Амперметр класса точности не хуже 1,5 по ГОСТ 8711. Предел измерения амперметра выбирают так, чтобы измеряемое значение тока находилось во второй половине шкалы.
Секундомер механический по [6].
Изолированные провода любого типа с медной токопроводящей жилой площадью сечения не менее 0,5 мм2.
Порядок подготовки к проведению испытаний
Устанавливают электровоспламенитель в контактное приспособление (при его наличии).
Устанавливают требуемое значение силы тока на источнике питания. Установленная сила тока должна на 10 % превышать максимальный ток контроля, указанный в технической документации на электровоспламенитель.
Порядок проведения испытаний
Подключают электровоспламенитель к источнику питания последовательно с амперметром.
Пропускают ток через электровоспламенитель в течение периода времени, указанного в технической документации.
По окончании заданного периода времени отключают электровоспламенитель от источника питания.
Фиксируют результат опыта.
Во время испытаний не должно происходить срабатывание электровоспламенителя.
Подраздел 7.7 (Введен дополнительно, Изм. № 1)
Методы проверки прочности мортиры
Методы заключаются в нагружении мортиры внутренним давлением, соответствующим условиям запуска ФИ.
7,8.1 Метод проверки прочности мортиры запуском испытательного ФИ
7.8.1.1 Подготавливают исследуемую мортиру и испытательное ФИ согласно программе проверки.
ГОСТ Р 51271-99
Производят запуск испытательного ФИ согласно эксплуатационной документации (программе проверки) с принятием дополнительных мер по обеспечению безопасности.
Осматривают и фиксируют в протоколе проверки состояние мортиры. При отсутствии признаков повреждения мортиры или изменения ее геометрических характеристик мортира признается годной для дальнейшего использования на очередной срок.
Метод проверки прочности мортиры нагружением внутренним давлением
Средства испытаний и вспомогательные устройства
Испытательная установка, включающая в себя крышку с прокладкой, обеспечивающей герметизацию мортиры при выбранном при проверке значении давления.
Силовой элемент, удерживающий крышку в процессе испытания, исключающий возможность силового воздействия на стенки трубы мортиры.
Трубопроводы и запорно-предохранительная арматура, рассчитанная на рабочее давление, не менее чем на 20 % превышающее максимальное давление при испытаниях.
Грузопоршневой манометр по ГОСТ 8291 или иной нагнетатель с измерителем давления соответствующего класса точности.
Средства видеорегистрации показаний измерительных приборов (электронной регистрации измеряемых параметров).
Укрытие для оператора, обеспечивающее его безопасность в случае разрушения мортиры (обрыва трубопроводов).
Устройство для заполнения мортиры и слива рабочей жидкости.
Допускается вместо гидравлической системы использование мягких резин с известным значением коэффициента Пуассона, а вместо нагнетателя силового устройства (пресса) — измерителя усилия соответствующего класса точности.
Подготовка и проведение испытаний
В соответствии с эксплуатационной документацией и программой испытаний подготавливают к работе испытательную установку и мортиру. При необходимости проводят градуировку измерительной аппаратуры.
Проводят включение регистрирующей аппаратуры, осуществляют плавное нагруже- ние мортиры до достижения заданного уровня, выдерживают уровень нагружения в течение 1—5 с, снимают нагружение и отключают регистрирующую аппаратуру.
Результаты обработки измерений вносят в журнал установленной в данной организации формы.
Осматривают и фиксируют в протоколе проверки состояние мортиры. При отсутствии признаков повреждения мортиры или изменения ее геометрических характеристик мортира признается годной для дальнейшего использования на очередной срок.
Метод проверки сплошности стенок мортир (для мортир из слоистых пластиков)
Метод предназначен для проверки отсутствия проточных пор в стенках мортиры.
Проверка целостности стенок проводится путем контроля уровня заполняющей внутреннюю полость мортиры жидкости. Мортира заполняется низковязкой инертной жидкостью до заранее нанесенной на расстоянии 20—50 мм от верхнего среза мортиры отметки, и проводится фиксация ее уровня в процессе выдержки. При использовании легкоиспаряющейся жидкости (вода) она должна быть покрыта 5—10 мм слоем жидкого масла (веретенное, трансформаторное, автомобильное).
Если после выдержки в течение 24 ч снижение уровня жидкости в полости мортиры не превышает 2 % первоначального уровня, стенки мортиры признаются целыми.
Результаты проверки фиксируются в акте проверки. Мортира признается пригодной для снаряжения ФИ, если визуальный контроль не выявил признаков разрушения стенок и дна мортиры (сколы, трещины, коробление) и ее стенки признаны целыми.
Подраздел 7.8 (Введен дополнительно, Изм. № 1)
7.9 Метод проверки внутренних размеров мортир
Метод предназначен для определения фактических значений геометрических параметров находившихся в эксплуатации мортир с использованием специальных калибров.
7.9.1 Для проверки выполнения условий снаряжения ФИ в данную мортиру (минимально допустимый зазор) должны использоваться специально изготовленные цилиндрические калибры (отрезок трубы с толщиной стенки не менее 2 мм) с отношением высоты к диаметру L/D = 0,5. Наружный диаметр калибра должен быть равным сумме максимального диаметра ФИ и минимально допустимого значения зазора по ГОСТ Р 51270. Калибр должен иметь маркировку, включаю-
щую б себя значение наружного диаметра. Калибры подвергаются периодическому контролю наружного диаметра с регистрацией в журнале проверок.
Высота (глубина) рабочей части мортиры (при наличии вставок) проверяется универсальным измерительным инструментом с ценой деления не более 1 мм.
Результаты проверки фиксируются в акте проверки. Мортира признается пригодной для снаряжения ФИ, если калибр без усилий перемещается по всей длине мортиры.
Подраздел 7.9 (Введен дополнительно, Изм. № 1)
8 Методы испытаний на стойкость к внешним воздействиям
8.1 Методы испытаний на стойкость к механическим воздействиям
Установлены режимы стендовых испытаний, имитирующих воздействия нагрузок на ПИ при транспортировании их автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом общего применения.
Испытания ПИ на транспортные нагрузки заключаются в моделировании реальных условий транспортирования с помощью специальных испытательных стендов путем воспроизведения нагрузок., характерных для транспорта данного вида и условий транспортирования.
Испытания на воздействие транспортных нагрузок проводят с целью определить:
прочность ПИ при воздействии транспортных нагрузок;
работоспособность ПИ после воздействия транспортных нагрузок;
способность штатной транспортной тары обеспечивать сохранность ПИ при транспортировании.
Испытания ПИ проводят при температуре в помещении, в котором расположен испытательный стенд, или при температуре ± 60 "С, если другие условия не указаны в программе испытаний.
ПИ, перевозимые автомобильным, железнодорожным, водным и воздушным транспортом, можно испытывать на воздействие нагрузок, свойственных только автомобильному и железнодорожному транспорту.
ПИ должны быть подвергнуты испытаниям на транспортные нагрузки в штатной таре. Установка, крепление и укладка ПИ в упаковке при испытаниях и при реальном транспортировании должны быть аналогичны.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
Средства испытаний и вспомогательные устройства
Испытательное оборудование должно обеспечивать:
получение испытательных режимов в соответствии с требованиями настоящего стандарта и программы испытаний;
дистанционное управление ПИ и контроль за испытаниями с расстояний, полностью безопасных для работающего персонала в случае аварийного срабатывания ПИ при испытаниях;
установку испытуемых ПИ, исключающую их падение с испытательного стенда при любом режиме испытаний.
Перечень рекомендуемых испытательных стендов приведен в приложении Г.
(Измененная редакция, Изм. № 1)
Аппаратура для измерения, анализа и регистрации параметров (далее — для измерения параметров) вибрации и удара должна удовлетворять следующим требованиям:
а) для измерения параметров вибрации:
обладать плоской амплитудно-частотной характеристикой (АЧХ) и иметь нелинейность плоского участка не более ± 1 дБ в рабочем диапазоне частот;
иметь динамический диапазон, обеспечивающий измерение и регистрацию максимальных значений случайной величины до ±5
б) для измерения параметров удара:
иметь верхнюю частоту в частотном спектре не менее 3/т, нижнюю частоту среза не более 1 Гц и собственную (резонансную) частоту измерительного преобразователя не ниже 20/т;
иметь плоскую АЧХ во всем полученном диапазоне частот с нелинейностью не более ± 1 дБ.
Перечни рекомендуемой аппаратуры, применяемой для измерения, анализа и регистрации
параметров вибрации и удара, приведены в приложениях Д, Е, Ж, И.
Порядок подготовки к проведению испытаний
8.1.2.1 Подготовка к испытаниям включает в себя:
выбор метода испытаний;
определение режимов испытаний;
подготовку средств испытаний и вспомогательных устройств.
Выбор метода испытаний
Испытания на транспортные нагрузки проводят одним из следующих методов воздействия на ПИ:
а) широкополосной случайной вибрации на вибрационных стендах и воздействия удара на ударных стендах;
б) синусоидальной вибрации с качающейся частотой на вибрационных стендах и воздействия удара на ударных стендах;
в) синусоидальной вибрации с фиксированной частотой на вибрационных стендах и воздействия удара на ударных стендах;
г) ударных нагружений на ударных стендах;
д) виброударных воздействий на стендах имитации транспортирования.
Для испытаний ПИ принята прямоугольная система координатных осей:
X— горизонтальная ось, соответствующая направлению движения транспорта;
Y— вертикальная ось, перпендикулярная к направлению движения транспорта;
Z — горизонтальная ось, перпендикулярная к направлению движения транспорта.
Буквенные обозначения параметров вибрации и ударных нагрузок указаны с индексом, соответствующим направлению оси координатной системы.
Режимы испытаний методами случайной вибрации и удара указаны в таблицах 1—4.
Время испытаний ПИ методом случайной вибрации определяется заданными в технических
условиях (ТУ) на ПИ дальностями перевозок L и наиболее вероятными скоростями движения применяемых транспортных средств. Примеры расчета приведены в приложении К.
|
Таблица 1— Режимы испытаний на случайную вибрацию, имитирующие автомобильное транспортирование
Условия движения
|
Суммарная дисперсия Dy виброускорения, м2/с4 (g2)
|
Диапазон частот, Гц
|
Распределение дисперсий по диапазонам частот, %
|
Скорость:
|
|
|
|
50 км/ч по дороге с булыжным покрытием
|
|
|
