ТЕхническое задание 2016 г

Скачать 1.28 Mb.

Название	ТЕхническое задание 2016 г
страница	4/7
Тип	Техническое задание

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Техническое задание

1 2 3 4 5 6 7

1. Наименование и область применения

1.1. Дооснащение вагона-лаборатории многофункциональным комплексом АКИК, предназначенного для выполнения контроля:

- исправного действия оборудования АРС;

- параметров рельсовых цепей;

- параметров напольных программ автоведения;

- параметров поездной КВ, УКВ радиосвязи;

- параметров радиосигналов ЕЦРС;

- параметров шлейфов УПО;

- работоспособности оборудования КТСМ;

- работоспособности оборудования КГУ;

- температуры напольного оборудования в тоннеле (тепловизионный контроль);

- работоспособности бесконтактных электронных меток, в том числе пассивных радиометок СБПП, приемо-передающих станционных устройств СБПП, пикетоотметчиков и станционных отражателей ДКП.

Полученные данные передаются для проведения анализа в подразделения метрополитена по принадлежности.

1.2. Дополнительное оборудование контроля выше перечисленных устройств должны располагаться в головном вагоне типа 81-717 ОАО «Метровагонмаш».

1.3. Вагон-лаборатория должен соответствовать эксплуатации в климатических условиях по ГОСТ 15150-69:

- вагонная часть - исполнение "У", категория 1.1;

- подвагонная часть - исполнение "У", категория 4.1.

1.4. Измерительный комплекс АКИК вагона-лаборатории должен обеспечивать электромагнитную совместимость с действующим оборудованием Петербургского метрополитена по «Системе стандартов по электромагнитной совместимости»:

1.4.1. «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Рельсовые цепи 50 Гц с путевым реле: ДСШ-2, ДСШ-12, АНВШ2-2400»;

1.4.2. «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Тональные рельсовые цепи»;

1.4.3. «Стандарт предприятия. Нормы опасного и мешающего влияния помех на устройства СЦБ Петербургского метрополитена. Рельсовые цепи с фазоразностной модуляцией системы «Движение»;

1.4.4. «Стандарт предприятия. Нормы уровней опасного и мешающего влияния электромагнитных помех на работу поездных и станционных устройств АЛС-АРС Петербургского метрополитена. Комплексная система автоматического управления поездом»;

1.4.5. «Стандарт предприятия. Нормы уровней опасного и мешающего влияния электромагнитных помех на работу поездных и станционных устройств АЛС-АРС Петербургского метрополитена. Блок автоматического регулирования скорости».

1.4.6. «Стандарт организации. Номенклатура помех, нормы и методы измерения помехоэмиссии от силового электрического и электронного оборудования петербургского метрополитена (электроподвижной состав)».

1.4.7. ГОСТ Р 51317.6.2-2007 (МЭК 610000-6-2-2005) «Устойчивость к электромагнитным помехам технических средств применяемых в промышленных зонах».

1.4.8. Стандарта отрасли «Аппаратура железнодорожной автоматики телемеханики и связи» ОСТ 32.146-2000. ОТУ, в части: п. 4.4 «Требования к электромагнитной совместимости»; п. 7.3 « Методы контроля соответствия требованиям к электромагнитной совместимости», ПРИЛОЖЕНИЕ В ОСТ 32.146-2000. «Электромагнитная совместимость».
2. Технические требования к автоматизированному

контрольно-измерительному комплексу
2.1. В состав изделия АКИК должны входить следующие основные системы:

- система электропитания АКИК работающая в автономном режиме от аккумуляторов в процессе измерений, а так же от источника внешнего электропитания в электродепо и от контактного рельса постоянного тока;

- система измерений параметров рельсовых цепей и АРС;

- система измерений параметров сигналов напольных программ автоведения;

- система измерений параметров радиосвязи сигналов КВ, УКВ и ЕЦРС;

- системой измерений параметров сигналов шлейфов УПО;

- системой проверки работоспособности оборудования КТСМ;

- системой проверки работоспособности оборудования КГУ;

- системой проверки работоспособности бесконтактных электронных меток, в том числе пассивных радиометок СБПП, приемо-передающих станционных устройств СБПП, пикетоотметчиков и станционных отражателей ДКП;

- системой контроля температуры напольного оборудования в тоннеле (СТК).
2.2. Размещение технических средств измерительного комплекса АКИК произвести в отдельно стоящем шкафу с установкой вентиляторов и фильтров. При этом нужно предусмотреть возможность поочередного ввода в эксплуатацию измерительных системы АКИК, а также возможность включения в АКИК дополнительных измерительных систем в будущем.

2.3. Измерительный комплекс АКИК должен обеспечивать приём информации от бортовых устройств АЛС-АРС (ПА-М) вагона, для получения информации о координатах нахождения состава по системе управления, скорости состава, значении допустимой скорости и относительного уровня сигнала, получаемых аппаратурой АЛС-АРС. Протокол обмена согласовывается с Заказчиком на стадии разработки проектной документации.

2.4. Программное обеспечение всех входящих в комплекс устройств должно иметь единую синхронизацию по аналогии с действующим программным обеспечением учета базы данных путевых устройств. Связь измерительных блоков систем с системными блоками должно осуществляться по локальной сети (сетевая архитектура) с использованием протоколов, исключающих неконтролируемую потерю данных.

2.5. Измерительный комплекс АКИК и все входящие системы должны иметь единую базу данных Петербургского метрополитена в состав, которой должны входить следующие основные таблицы (могут быть изменено по согласованию с Заказчиком):

2.5.1. Таблицы информационной базы данных:

главная информационная таблица;
справочник объектов;
справочник групп объектов;
справочник мест расположения объектов;
справочник характеристик рельсовых цепей;
справочник характеристик концов рельсовых цепей;
справочник характеристик стрелок;
справочник подразделений.

2.5.2. Для сокращения объема основных таблиц, база данных должны содержать вспомогательные справочники:

справочник классов объектов;
справочник типов рельсовых цепей;
справочник видов контроля параметров рельсовых цепей;
справочник направлений;
справочник типов концов рельсовых цепей;
справочник норм для контроля параметров автоблокировки;
справочник норм для контроля параметров тягового тока;
справочная таблица уровней и частот сигналов;
справочная таблица уровней и частот гармоник тягового тока;
справочник стрелочных приводов.

2.5.3. В процессе движения вагона-лаборатории на линиях метрополитена система АКИС-МП измерительного комплекса АКИК определяет и фиксирует координаты и время измерений. Система АКИС-МП должна обеспечить привязку результатов измерений и контроля всех систем АКИК к координатам пути и «единому» времени метрополитена, в том числе используя бортовые устройства ПА-М (СБПП). Протокол обмена согласовывается с Заказчиком на стадии разработки проектной документации.

2.6. Для поддержки (создания, использования и корректировки) карты (перечень объектов) метрополитена, норм содержания и результатов контроля должны быть применены средства управления базами данных. Должна быть обеспечена возможность формирования и, при необходимости, редактирования базы данных напольных устройств. В перечень объектов метрополитена (ординаты их установки) должны быть включены светофоры, изолирующие и температурные стыки, пикетоотметчики, пассивные транспондеры СБПП, приемо-передающих станционных устройств СБПП, станционные отражатели ДКП, металлоконструкции (гидрозатворы), начало и окончание пассажирских платформ, знаки ОПВ, пикеты начала ответвления с главного пути на станционные пути, пикеты начала соединительных веток и т.п. (согласовывается с Заказчиком).

2.7. Системы АКИК должны функционировать в двух режимах:

1) режим измерений и фиксации результатов (режим измерения);

2) режим обработки результатов и формирования выходных документов (режим обработки).

2.8. В режиме измерения измерительные и контрольные системы АКИК должны осуществлять измерения и контроль первичных контролируемых параметров, привязку результатов измерений и контроля к координатам пути и времени, визуализацию результатов измерений и контроля для оператора и запись результатов на носитель, сохраняющий информацию при отключении электропитания.

2.8.1. В режиме обработки измерительные и контрольные системы АКИК должны осуществлять обработку результатов, полученных в режиме измерения, с получением значений измеряемых (контролируемых) параметров, привязанных по времени и координатам пути, и формирование выходных документов в виде таблиц и графиков.

2.9. Вагон типа 81-717 должен быть переоборудован под установку необходимого дополнительного оборудования.

2.10. Допускается изменение конструкции кузова вагона, тележек и другого оборудования головного вагона-лаборатории типа 81-717 с обязательным отражением изменений в разрабатываемом проекте и согласованием с ОАО «Метровагонмаш». При этом демонтируются дверные воздушные магистрали. Все остальное оборудование остается и должно быть исправно.

2.11. Салон вагона-лаборатории должен быть оборудован:

- изолированным отсеком (с дверью) системы электропитания АКИК;

- пятью универсальными рабочими местами комплекса АКИК, которые должны быть оснащены производительными ПЭВМ, связанными между собой локальной сетью, мониторами 24 ", лазерным принтером формата А3 и сканером формата А4;

- отсеком для приема пищи и шкафами для верхней одежды и документации;

- системой кондиционирования;

- системой отопления (печки, применяемые на вагонах метрополитена);

- охранной и пожарной сигнализацией, работающей как в автономном режиме, так и с подключением на центральный пульт электродепо;

- оперативной связью с машинистом состава;

- сетью телефонии и внутренней информационной сетью с возможностью подключения к АСУ Метро;

- освещением светодиодными светильниками запитанным на стоянке в электродепо от источника питания напряжением 220 В, 50 Гц;

- по согласованию с Заказчиком комплексом пожаротушения.

Расстановка оборудования в салоне кузова вагона на стадии проектирования должна быть согласована с Заказчиком.

2.12. Каркасы перегородок салона должны быть выполнены из стального проката и крепиться к раме и кузову вагона. Внутренние стены салона и перегородки должны быть облицованы бумажно-слоистым негорючим пластиком, толщиной не менее 3 мм, а потолок металлопластом, толщиной не менее 0,6 мм. Наружные раздвижные двери должны иметь задвижки, а торцовая распашная дверь в конце вагона и дверь из салона в кабину машиниста - оборудованы врезными или накладными замками.

2.13. На окнах салона должны быть установлены шторы рулонного типа.

2.14. Оснащение комплекса АКИК должно быть выполнено с учетом технических решений, предусмотренных в рабочей документации АКИС.000000.001, разработанной НПП «Промтрансавтоматика» по заказу Службы Ш в 2012 г.

3. Система электропитания АКИК и рабочего салона

вагона-лаборатории
3.1. Система электропитания вагона-лаборатории должна состоять из двух комплектов источников бесперебойного питания (основного и резервного), что должно обеспечить бесперебойную работу измерительного комплекса АКИК при автономном режиме работы (от аккумуляторов) в полнофункциональном режиме в течении 5 часов без учета бытовых энергопотребителей (кондиционер, чайник, личные электроприборы экипажа и т.д.).

3.2. Аккумуляторные батареи системы должны иметь возможность заряда как от внешнего источника питания на местах стоянки – напряжением переменного тока 380/220 В (плюс 10%, минус 15%), частотой 50 Гц с глухо заземленной нейтралью, так и от контактного рельса (контактная сеть постоянного тока 550÷975 В).

3.3. Электрические цепи системы должны включать в себя:

- коммутационные аппараты, предназначенные для управления вагонным электрооборудованием;

- два источника бесперебойного питания для обеспечения устойчивой работы пяти АРМов (отдельная сеть питания в салоне);

- два источника автономного питания (аккумуляторы);

- щитовые измерительные приборы;

- аппаратуру исключающую перерыв питания при переходе с основного на резервное;

- освещение в салоне вагона светодиодными светильниками;

- розетки U=220 В, I=6 А не гарантированного питания для подключения, принтера, инструмента и оборудования;

- изолирующий трехфазный трансформатор 380/220 В мощностью достаточной для питания источников бесперебойного питания, системы кондиционирования и отопления салона вагона;

- приборы учета электроэнергии;

- аппараты электрозащиты;

- сигнализаторы понижения сопротивления изоляции источников электропитания.

3.4. Заземление электрических цепей должно осуществляться через заземляющее устройство ЗУМ, установленное на третьей колесной паре второй ходовой тележки.

3.5. Монтаж электрооборудования и прокладка проводов должны производиться с соблюдением норм и требований инструкции 9.717.30.00.00100ДИ.
4. Технические требования к системе измерений

параметров рельсовых цепей и АРС (АКИС-РЦ)
Аппаратура содержит отдельные измерительные каналы – для сигналов АРС, сигналов РЦ и ТРЦ. Измерительные каналы АРС и РЦ обеспечивают измерения и контроль параметров в «голове» с помощью стандартных измерительных катушек, установленных на специальных кронштейнах (по согласованию с Заказчиком).

4.1. Основные параметры канала АРС приведены в таблице 1.
Таблица 1.

№ п/п	Наименование измеряемого (контролируемого) параметра	Ед. изм.	Измеряемое значение	Погрешность измерения	Примечание
1	Диапазон среднеквадратических значений тока в РЦ на несущей (сигнальной) частоте - 75 Гц - 125 Гц - 175 Гц - 225 Гц - 275 Гц - 325 Гц - 3348 Гц	А (мкТл)	от 0 до 25 от 0 до 25 от 0 до 20 от 0 до 15 от 0 до 10 от 0 до 10 от 0 до 5	±1% ±1% ±1% ±1% ±1% ±1% ±1%
2	Разрешающая способность измерения среднеквадратических значений сигнального тока в РЦ	А (мкТл)	0,01	-
3	Измерение частоты значения сигнального тока	Гц	75 125 175 225 325 3348	±1% ±1% ±1% ±1% ±1% ±1%
4	Разрешающая способность измерения частоты сигнального тока	Гц	0,1	-
5	Диапазон среднеквадратического значения тока помех в РЦ	А (мкТл)	0,5..25	±5%
6	Диапазон частот помех в РЦ	Гц	20..350, 600..5000	-
7	Разрешающая способность измерения среднеквадратического значения тока помех в РЦ	А (мкТл)	0,01	-
8	Декодирование кодовых сигналов АЛС-АРС	---	соотв.	-
9	Обнаружение РЦ или их частей, уровень сигнального тока в которых ниже или выше установленных норм	---	соотв.	-
10	Отображение осциллограмм кодовых сигналов системы АРС с частотой 75, 125, 175, 225, 275, 325 Гц	---	соотв.	-
11	Обнаружение РЦ или их частей, частотные характеристики сигнального тока в которых не соответствуют установленным нормам	---	соотв.	-

4.2. Измерительный канал РЦ и ТРЦ должен обеспечивать измерение и контроль уровней сигналов в рельсовых цепях. Технические характеристики приведены в таблице 2.

Таблица 2.

№ №	Наименование измеряемого (контролируемого) параметра	Ед. изм.	Измеряемое значение	Погрешность измерения	Примечание
1	Диапазон среднеквадратических значений тока в РЦ на сигнальной частоте 50Гц	А (мкТл)	от 0,0 до 25	±1%
2	Разрешающая способность измерения среднеквадратического значений тока в РЦ на сигнальной частоте 50Гц	А (мкТл)	0,01	-
3	Диапазон среднеквадратических значений тока в РЦ на несущих (сигнальных) частотах 425, 475, 575, 725, 775, 4261 Гц	А (мкТл)	от 0,01 до 5	±1%
4	Разрешающая способность измерения среднеквадратического значений тока в РЦ на несущих (сигнальных) частотах 425, 475, 575, 725, 775, 4261 Гц	А (мкТл)	0,01	-
5	Измерение частоты сигналов РЦ и ТРЦ	Гц	50 425 475 575 725 775 4261	±1% ±1% ±1% ±1% ±1% ±1% ±1%
6	Разрешающая способность измерения частоты сигналов РЦ и ТРЦ	Гц	0,1	-
7	Измерение модулирующей частоты сигналов ТРЦ	Гц	8 12	±1% ±1%
8	Разрешающая способность измерения модулирующей частоты сигналов ТРЦ	Гц	0,001	-
9	Диапазон среднеквадратического значения тока помех в РЦ в частотных диапазонах: - 35..70 Гц - 350..4000 Гц - 4000..6000 Гц	А (мкТл)	от 0,05 до 25 от 0,05 до 5 от 0,02 до 2 от 0,02 до 2	±1% ±1% ±1% ±1%
10	Отображение спектрограммы сигналов в РЦ в диапазоне 20..6000 Гц	---	соотв.	-
11	Отображение осциллограмм сигналов в РЦ в диапазоне 20..6000 Гц	---	соотв.	-

4.3. Измерительный канал РЦ и ТРЦ должен контролировать выход уровней сигналов в рельсовых цепях за установленные границы. Нормы уровней сигналов и параметров содержания АРС и РЦ, приведены в таблице 3 (нормы могут быть изменено по согласованию с Заказчиком).

Таблица 3.

Параметр	Наименование	Уставка (норма) в АКИС	Норма в Техкарте СЦБ
Уровень сигнала АРС (Ур.зоны АРС), (АРС_1М), (Сигнал АРС ниже нормы), (Нет конца сигнала АРС)	Частота сигнала АРС, Гц	Уровень сигнала АРС, контролируемый АКИС в мкТл	Ток АРС в рельсах* (Техкарта №65), А
	75	3,08 - 4,51	4,5 - 5,5
	125	2,05 - 4,43	3,0-5,4
	175	1,71 - 4,10	2,5-5,0
	225	1,16 - 3,28	1,7-4,5
	275	0,82 – 2,63	1,2-3,2
	325	0,75 – 2,63	1,1-3,2
	3348		>0,1
Частота сигнала АРС (ЧАРС)	Частота сигнала АРС, Гц	Допустимые границы частоты, контролируемые АКИС в Гц	Допустимое отклонение частоты АРС (Техкарта №65), %
	75	73,9 - 76,1	1,5
	125	123,1 - 126,9	1,5
	175	172,4 - 177,6	1,5
	225	221,6 - 228,4	1,5
	275	266,3 - 283,5	3,0
	325	318 - 331	2,0
	3348	2848 - 3848	<0,01
Задержка включения кодирования АРС по расстоянию (ЗВКР)	Частота сигнала АРС, Гц	Норма включения кодирования АРС по расстоянию - 6м при мининальном токе АРС в мкТл	Ток АРС в рельсах (Техкарта №65), А
	75	3,08	4,5
	125	2,05	3,0
	175	1,71	2,5
	225	1,16	1,7
Уровень сигн. тока рельсовой цепи (Ур. сигн. тока РЦ)	Частота сигн. тока РЦ, Гц	Норма сигнального тока рельсовой цепи в мкТл	Норма содержания РЦ, мА
	50	1,00 - 21,00	-
	425	0,20 - 3,00	5 ÷ 9,5
	475	0,20 - 3,00	5 ÷ 9,5
	575	0,20 - 3,00	5 ÷ 9,5
	725	0,17 - 3,00	5 ÷ 9,5
	775	0,17 - 3,00	5 ÷ 9,5
	4261
ЗДШП	Длина ТРЦ, м	Норма зоны дополнительного шунтирования по приближению	Норма содержания ТРЦ (ЗДШП)
	До 50м	6 - 25м	6 - 25м
	50м и более	12 - 25м	12 - 25м
СМСТ	ТРЦ	Скважность модуляции	Норма содержания ТРЦ
СМСТ	ТРЦ	1,9 - 2,1	1,9 - 2,1
КМСТ	ТРЦ	Коэффициент модуляции, %	Норма содержания ТРЦ
КМСТ	ТРЦ	95-100	95-100%
АТТ	РЦ ТРЦ	Ассиметрия тягового тока, %	Норма содержания РЦ и ТРЦ
АТТ	РЦ ТРЦ	10	до 10%
Ур. ТТ	Частота гармоник тягового тока, Гц	Уровень гармоник тягового тока, %	Норма содержания РЦ и ТРЦ
	50	5	5%
	100	50	50%
	150	10	10%
	200	20	20%
	400	10	10%
	600	30	30%
	800	5	5%
	900	10	10%

1 2 3 4 5 6 7

	Техническое задание на оказание услуг по освоению, текущему и капитальному... Текущий и капитальный ремонт скважин и проведение подготовительно-заключительных работ к гидроразрыву пластов, согласно производственной...		Что такое Техническое задание? Техническое задание – это документ, выполненный в виде изображения с пояснениями (как на примерах справа). Техническое задание –...
	Техническое задание 2016 г Электронной форме на право заключения договора на техническоЕ обслуживаниЕ пожарных рукавов и стволов внутреннего противопожарного...		Техническое задание Техническое задание лоту № 7999,2 1 Техническое... Тс panasonic kx-tde600ru с бп тип L (tda 0103) (с модификацией крепления к стене)
	Техническое задание 2016 г Электронной форме на право заключения договора на техническое обслуживание оборудования и сопровождениЕ программного обеспечения,...		Техническое задание поставка программно-аппаратного комплекса для... Настоящее техническое задание разработано в рамках исполнения пункта 46 долгосрочной целевой программы «Развитие государственных...
	Техническое задание 2016 г Электронной форме на право заключения договора на техническое обслуживание узлов коммерческого учёта тепловой энергии (уку тэ) на...		Техническое задание № п/п Наименование Технические характеристики... Идентификационный номер закупки: ом-98/16-11-2016/05 эзп от "24" ноября 2016 года
	Техническое задание на техническое обслуживание и ремонт инженерного... Настоящее Техническое задание разработано в соответствии с действующими в РФ нормами и правилами		Техническое задание на выполнение работ по капитальному ремонту и... Капитальный ремонт скважин и проведение подготовительно-заключительных работ к гидроразрыву пластов
	Техническое задание на выполнение работ по ремонту компрессора к-250-61-1 Зеленодольск 2016 г Данное техническое задание является документом на выполнение работ по ремонту компрессора к-250-61-1 для ао «позиС», г. Зеленодольск,...		Техническое задание на выполнение работ по текущему ремонту погрузчика... Плановые сроки выполнения работ по ремонту погрузчика: с 09. 03. 2016 г по 01. 04. 2016 г
	Техническое задание Сопровождение и разработка прикладных решений на платформе «DocsVision» в 2016 году		3) ООО «Томская нефть». 4) Техническое перевооружение (сикн) техническое задание 40-2016-753-тз Щита управления пробоотбором (Щ2). В щите управления пробоотбором располагаются блок программного управления рабочего автоматического...
	Техническое задание Проект государственного контракта Вологдастата по подведению итогов Всероссийской сельскохозяйственной переписи 2016 года		Техническое задание Техническое задание на поставку автоаксессуаров тм «сапфир» Техническое задание на поставку автоаксессуаров тм «сапфир» для реализации на азк/азс пао «нк «Роснефть» Алтайнефтепродукт»

ТЕхническое задание 2016 г

Похожие: