Саут- ц саут- цм

Скачать 499.92 Kb.

Название	Саут- ц саут- цм
страница	4/5
Тип	Документы

rykovodstvo.ru > Руководство эксплуатация > Документы

1 2 3 4 5

ДПС-У

комплект универсальных датчиков угла поворота

Назначение

Комплект ДПС-У предназначен для преобразования угла поворота колесной пары в пропорциональное количество импульсов на ходу поезда. Он применяется в локомотивном оборудовании железнодорожного транспорта и в самоходных путевых машинах

Функции

обеспечение дискретными сигналами, пропорциональными углу поворота,
систем-потребителей (САУТ, КЛУБ, КПД, РПД - 3)
контроль и световая индикация исправности датчиков угла поворота
хранение информации об исправности датчиков после выключения
питания до повторного включения

Состав

датчик угла поворота ДПС-У - 2шт
■ блок связи БС-САУТ-ЦМ
разветвитель сигналов ДПС (при наличии более двух систем-потребителей)

Технические характеристики

число импульсов, соответствующих углу поворота 360° 42
максимальная угловая скорость вращения вала датчика, об/мин 2123
длительность фронта и спада импульсов датчиков, не более, мкс 10
масса, кг 13,5
напряжение питания пост, тока, В 50 (24)
потребляемая мощность, Вт 6 (3)

Модификации

В зависимости от напряжения источника питания (50В или 24В), конструкции привода и длины кабеля предусмотрено 8 вариантов исполнения датчиков для применения на различных типах локомотивов и самоходных путевых машин

_ИПД-50

индуктивно-проводной датчик

Разработчик НИИ ЖА

Назначение

Индуктивно-проводной датчик ИПД-50 предназначен для контроля свободности участка железнодорожного пути. Датчик заменяет фотоэлектронные умножители и педали на стрелочных рельсовых цепях сортировочных горок.

Состав

ИПД-50 включает в себя напольные и постовые устройства.

Напольные устройства

путевой электронный модуль (электронный блок и путевой ящик)
путевой модуль индуктивного шлейфа (рамка индуктивного шлейфа -2 шт.)
Постовые устройства
реле РМШ2-4000
трансформатор типа СОБС-2АУЗ

Технические характеристики

■ выходной сигнал

свободности контрольного участка 24±2,4 В

занятости контрольного участка 2,4 В

питание 30 В 50 Гц
потребляемая мощность 5 ВА
срок службы 10 лет

Эффективность

Датчик ИПД-50 требует настройки и регулировки только при первоначальной установке. В дальнейшем контролируется только механическая целостность.

При отказе электронный блок фиксирует ложную занятость контрольного участка (безопасный отказ).

Применение ИПД-50 обеспечивает снижение эксплуатационных расходов по сравнению с аналогичными устройствами за счет сокращения трудозатрат на обслуживание и экономию проводов в 2...2,5 раза.

^ДМ-95Н

датчик магнитный

Назначение

Датчик магнитный ДМ-95Н предназначен для выдачи сигнала при прохождении над ним колеса подвижной единицы

Датчик устанавливается на рельсах типа Р50, Р65, Р75 и используется в изделиях ДИСК-Б, ПОНАБ, а также в различных устройствах железнодорожного транспорта вместо магнитной педали ПМБ-56

Технические характеристики

■ амплитуда выходного сигнала при
скорости движения колеса 5 км/ч

и нагрузке 3 кОм, не менее, В 2

■ масса, не более, кг 5

^ДП50М

датчик путевой

Назначение

Датчик ДП50М предназначен для получения электрического сигнала, свидетельствующего о нахождении колеса вагона или локомотива в определённой зоне железнодорожного пути при скорости движения подвижного состава 0...72 км/час.

Функции

В зависимости от назначения устройств железнодорожной автоматики, в комплексе с которыми он применяется, датчик ДП50М позволяет решить задачи:

фиксация проследования осей, определение осности,
счёт осей и физических единиц (вагонов и
локомотивов), выявление длиннобазовых вагонов,
контроль расцепов
ввод данных о перемещениях подвижного состава в
управляющие и информационно - планирующие
системы станции (АСУ ТП)

Модификации

Датчик ДП50М выпускается в четырёх модификациях, предназначенных для установки на определённом типе рельса:

Тип рельса Обозначение и номер чертежа

модификации

Р50 8784 (ВРЗ. 254. 000)

Р65 8784-01 (ВРЗ. 254. 000-01)

Р43 8784-02 (ВРЗ. 254. 000-02)

Р50 или Р65 8784-03 (ВРЗ. 254. 000-03)

^ПСДП50М

преобразователь сигнала путевого датчика

Назначение

Преобразователь сигнала ПСДП50М предназначен для применения совместно с датчиком ДП50М (ДП50М-80) в системах управления устройствами железнодорожной автоматики

Функции

дистанционная настройка датчика путевого ДП50М
(ДП50М-80)
преобразование сигнала датчика для управления
устройствами железнодорожной автоматики
контроль (визуальный, по светодиоду) напряжения
расстройки, поступающего с датчика

^дпэп

датчик путевой электромагнитный парный

Датчик ДПЭП предназначен для получения электрических сигналов в каждой из его четырех зон при проследовании колеса подвижной единицы по рельсу

Питание датчика производится переменным напряжением 36+12 В частотой 70 кГц

^{пк-дпэп}

пульт контроля датчика ДПЭП

Назначение

пульт предназначен для проведения автономной проверки датчиков ДПЭП

Функции

формирование питающего напряжения датчика (24±5В,
частота 71±ЗкГц)
контроль параметров питающего напряжения датчика
подключение нагрузок к сигнальным катушкам датчика
коммутация напряжения всех сигнальных катушек на
контрольные гнезда

Состав

пульт ПК ДПЭП
кабель102
колодка
имитатор колеса
комплект ЭД
комплект ЗИП

Технические характеристики

питание 220В 50Гц
потребляемая мощность не более, ВА 9
габаритные размеры, мм 395x135x360
масса, кг 4,5

ДИ-1Г,ДИ-1М, ДИ-2Г, ДИ-2М

датчики импульсов

Назначение

Датчики импульсов ДИ-1Г, ДИ-2Г предназначены для эксплуатации в составе горочной автоматической локомотивной сигнализации (ГАЛС Р). Они устанавливаются на буксе колеса тепловоза типа ЧМЭ-3, ЧМЭ-ЗТ.

Датчики импульсов ДИ-1М, ДИ-2М предназначены для эксплуатации в составе маневровой автоматической локомотивной сигнализации (МАЛС). Они устанавливаются на тепловозах типа ТЭМ-2, ТЭМ-3.

Датчики вырабатывают прямоугольные импульсы, число которых пропорционально путевой скорости тепловоза.

Технические характеристики

напряжение питания +15 В
амплитуда выходных импульсов, не менее 8 В
диапазон измерения скоростей, км/час 0 ... 99
средний срок службы 12 лет
импульсов за 2 оборота тепловозного колеса

ДИ-1Г, ДИ-2Г 897

ДИ-1М, ДИ-2М 380

■ габаритные размеры, мм

ДИ-1Г, ДИ-1М 200x390x390

ДИ-2Г, ДИ-2М 153x205x240

■ масса, кг

ДИ-1Г, ДИ-1М 13 кг

ДИ-2Г, ДИ-2М 5,5 кг

^{РП-280, РП-282, РП-287}

реле промежуточные

Назначение

Реле промежуточные предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока напряжением до 380 В при токе до 5 А и цепей переменного тока напряжением до 110 В при токе до 2 А

Технические характеристики

напряжение срабатывания, не более, В 30
напряжение отпускания, не менее, В 6
сопротивление обмотки, Ом 150
электрическая прочность изоляции, кВ 2,25

^{РП-280, РП-282, РП-287}

реле промежуточные

Назначение

Реле промежуточные предназначены для коммутации электрических цепей постоянного тока напряжением до 380 В при токе до 5 А и цепей переменного тока напряжением до 110 В при токе до 2 А

Технические характеристики

напряжение срабатывания, не более, В 30
напряжение отпускания, не менее, В 6
сопротивление обмотки, Ом 150
электрическая прочность изоляции, кВ 2,25

^стдэц

система технической диагностики основных

параметров напольных устройств электрической

централизации крупных станций

Разработчики: УРГАПС

ГУП ПО «Октябрь»

Назначение

Система СТД ЭЦ предназначена для контроля параметров, влияющих на надежность электрической централизации: напряжений на путевых реле и путевых трансформаторах, напряжений всех источников питания, сопротивления изоляции кабелей, фаз рельсовых цепей с двухэлементными путевыми реле, времени замедления на отпадание поездных сигнальных реле.

Система СТД ЭЦ обеспечивает в циклическом режиме подключение 400 контролируемых точек через программно-управляемый распределитель к цифровому вольтметру для визуального контроля и к ПЭВМ для сравнения измеряемых параметров с требуемыми и для документирования.

Состав

- ПЭВМ типа IBM PC

вольтметр цифровой типа В7-40
блок технической диагностики

Технические характеристики блока технической диагностики

питание 220 В 50 Гц
потребляемая мощность 25 ВА
габаритные размеры 500x560x220 мм
масса 46 кг

^УКС-4

устройство коммутационное станционное

Разработчики: НПФ «Прорыв» ГУП ПО «Октябрь»

Назначение

Устройство УКС-4 предназначено для использования совместно с терминальным контроллером ТК1616М1 или ПЭВМ для сбора информации о состоянии устройств железнодорожной автоматики, предварительной обработки полученной информации и передачи ее для дальнейшего использования. Подключение выполняется по схеме "токовая петля" с интерфейсом RS232.

Устройство обеспечивает прием до 480 дискретных сигналов переменного или постоянного тока амплитудой 12...36 В, частотой 50±2 Гц, входной ток не более 20 мА (входной элемент - оптопара АОТ101БС).

Технические характеристики

« питание 220 В 50 Гц

потребляемая мощность 20 ВА
габаритные размеры 830x455x255 мм
масса 23 кг

^ПИК-10

программируемый индустриальный контроллер

Разработчики: НПФ «Прорыв» ГУП ПО «Октябрь»

Назначение

Контроллер ПИК-10 предназначен для измерения напряжения
и сопротивления изоляции рельсовых цепей. Он применяется в составе
систем телеметрии на железнодорожных станциях. Контроллер

обеспечивает прием 10 дискретных сигналов амплитудой 12...36 В частотой 50+2 Гц, до 10 аналоговых потенциальных сигналов амплитудой 0...50 В и выдает информацию о состоянии входов по командам.

Технические характеристики Аналоговые входы

число входов 10
тип сигнала - переменный ток 50 Гц (25 Гц, 75 Гц) 0...50В
точность измерения напряжения 1 %
напряжение измерения сопротивления изоляции 24 В
точность измерения сопротивления

в диапазоне 1-20 МОм 2 %

в диапазоне 20-100 МОм 5%

• гальваническая развязка реле

пробивное напряжение контакт/обмотка 1500 В
пробивное напряжение контакт/контакт 600 В

Дискретные входы:

• число входов 10

тип сигнала - переменный (50 Гц)/постоянный ток 12...36 В
гальваническая развязка 1500 В
питание 220 В 50 Гц
потребляемая мощность 5 ВА
габаритные размеры 240x180x60 мм
масса 1,0 кг

_{ЛОКАТОР}

ультразвуковой

Назначение

Локатор предназначен для обнаружения различных объектов в заданной зоне пространства. Он может использоваться для контроля транспортных средств в зоне заграждения железнодорожного переезда, для контроля уровня сыпучих тел и жидкостей, а также в устройствах охранной сигнализации.

Технические характеристики

максимальная дальность обнаружения, м до 15
размер зоны обнаружения (регулируемый), м 1...15
минимальная отражающая поверхность

(на дальности 15 м), дм² 5

■ входной сигнал - прямоугольные импульсы

амплитуда, В 10...40

длительность, мс 10...50

период повторения, мс 40...150

■ выходной сигнал замыкание нормально

разомкнутых контактов реле

« напряжение питания, В 40

потребляемая мощность, Вт, не более 5
срок службы б лет
условия эксплуатации:

рабочая температура, °С -40...+60
относительная влажность окружающей среды

(при температуре 35 °С), % 95 ± 3

вибрации исполнение VI

по ГОСТ 12997

_{НЕЙВАУ-201}

специализированный усилитель

Назначение

Специализированный усилитель «НЕЙВАУ-201» предназначен для озвучивания территорий и помещений с микрофонов или других источников звуковых сигналов через внешние громкоговорители (работа в системах громкоговорящего оповещения и связи различных промышленных объектов).

Усилитель может быть применен в качестве трансляционного усилителя мощности и нагружен на абонентскую сеть с напряжением 120 В и 30 В.

Усилитель обеспечивает:

бесперебойную работу благодаря наличию резервированного
усилителя мощности
возможность увеличения выходной мощности до 400, 600,
800 и1000 Вт на одной нагрузке путем параллельного под
ключения 2, 3, 4 или 5 усилителей соответственно
индикацию уровня выходного сигнала
контроль на встроенный громкоговоритель
индикацию исправной работы усилителей мощности
плавную регулировку чувствительности со входов
подключение сигналов со входов в любой комбинации
плавную регулировку уровня выходного сигнала
адаптацию к большим изменениям входного сигнала (режим
АРУ)
уменьшение уровня помех за счет режима УЗКАЯ ПОЛОСА

защиту от электрического разряда с линии нагрузки через
внутренний разрядник
возможность работы в режиме ТАНГЕНТА с микрофонных
входов
возможность одновременной работы со входов МИКРОФОН 1,
МИКРОФОН 2, ЛИНИЯ
устойчивость к перегрузкам и короткому замыканию в линии
нагрузки
возможность установки в 19-дюймовую стойку

1 2 3 4 5

	Инструкция по техническому обслуживанию локомотивной аппаратуры Настоящая Инструкция определяет основные требования, предъявляемые к техническому обслуживанию локомотивной аппаратуры системы автоматического...		Инструкция о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического Настоящая Инструкция определяет порядок пользования локомотивной аппаратурой системы автоматического управления торможением поездов...
	Инструкция о порядке действия работников дороги при неисправности... Л77, Л159, Л143, Л168, укбм, Л116, Л116У, скоростемера 3сл-2М, кпд-3, кпд-3А, кпд-3В, эпк, кон, радиосвязи, саут-ц, саут-цм, тскбм,...		Инструкция о порядке пользования локомотивной аппаратурой системы... Общие положения
	Дипломный проект студента Ургупс. На тему: «Создание учебного лабораторного... Содержание дипломного проекта соответствует требованиям, предъявленным к дипломным проектам		2 Использованные нормативные документы В нормах безопасности нб жт цш 075-2001 «Аппаратура системы автоматического управления торможением поездов саут-цм. Нормы безопасности»...
	1 Внезапное появление на локомотивном светофоре жёлто-красного или... При следовании поезда (сспс) со скоростью выше допускаемой при данном огне локомотивного светофора машинисту произвести выключение...

Саут- ц саут- цм

Похожие: