Руководство по эксплуатации 00900 14РЭ
|
Скачать 0.56 Mb.
|
|
ДВУХМЕСТНАЯ ПАРАШЮТНАЯ СИСТЕМА СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ “ Спирит-Тандем ” РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ 00900 – 14РЭ  Компания ПарAAвис 2014 СОДЕРЖАНИЕ Стр. 1. ВВЕДЕНИЕ …...3 2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА 5 2.1. Назначение 5 2.2. Технические данные 5 2.3. Состав парашютной системы 8 2.4. Работа парашютной системы …...9 2.5. Устройство и работа составных частей парашютной системы ….11 2.6. Инструмент и принадлежности……. ….23 2.7. Маркировка ………………….................................................................... 23 2.8. Тара и упаковка…………………………………………………………... 23 2.9. Паспорт..............................................................................................…..... 24 3. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ.......................................…...... 25 3.1. Осмотр парашютной системы................................................................. 25 3.2. Подготовка запасного парашюта к укладке..…....................................... 26 3.3. Укладка запасного парашюта....……….................................................... 27 3.4. Подготовка основного парашюта к укладке.............……......................... 42 3.5. Укладка основного парашюта ......……………........................................ 45 3.6. Подготовка парашютной системы перед прыжком.....…….................... 55 3.7. Методика выполнения парашютных прыжков…………………………. 56 3.8. Порядок сборки парашютной системы после приземления……………. 60 3.9. Укладка парашютной системы для складского хранения……………… 60 3.10. Правила хранения и эксплуатации …………………………………… 61 3.11. Сроки службы……………………………………………………………. 62 3.12. Регламентные работы…………………………………………………… 62 3.13. Транспортирование …………………………………………………… 63 3.14. Рекомендации по проведению ремонта парашютной системы………. 64 4. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА …..…..……………………….….66 Приложение. “Перечень принятых условных обозначений”....................... 67 1. ВВЕДЕНИЕ Двухместная парашютная система специального назначения «Спирит-Тандем» (рис.1) обеспечивает выполнение парашютных прыжков тандем-инструктора и пассажира (в том числе ознакомительных прыжков, доставку неподготовленного специалиста в заданный район для выполнения поставленных заданий и т.д.), а также тандем-инструктора с грузовым контейнером. Подвесная система оригинальной конструкции совмещена с ранцем типа «Тандем», в котором основной парашют размещается в нижнем отсеке ранца. В парашютной системе специального назначения «Спирит-Тандем» в качестве основного парашюта (ОП) используются планирующие парашюты-крылья нового поколения типа «Stealth» («Stealth-400» «Stealth-380» - для полетной массы 220кг, «Stealth-340» «Stealth-320» - для полетной массы 200кг). В качестве запасного используется парашют-крыло «Space» («Space-336/290» для полетной массы 220/200кг), которое может вводиться в работу по прямой схеме, по схеме «Транзит» и страхующим прибором типа «CYPRES». Настоящее руководство по эксплуатации предназначено для изучения модификации «Спирит-Тандем-U2» двухместной парашютной системы специального назначения (далее - «Спирит-Тандем») и правил ее эксплуатации. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. ПОМНИТЕ: ВЫПОЛНЕНИЕ ПРЫЖКОВ с самолета или другого носителя ОПАСНО ДЛЯ ЗДОРОВЬЯ И ЖИЗНИ. В непредвиденных ситуациях нет полной гарантии нормальной работы парашютной системы. Поэтому, принимая решение совершать прыжки с парашютом, Вы должны признать: даже если у Вас отличный парашют и хорошее снаряжение, не исключена возможность быть серьезно или смертельно травмированным. Изготовитель оставляет за собой право на усовершенствование парашютной системы.   Рис. 1. Парашютная система «Спирит-Тандем» 2. ОПИСАНИЕ И РАБОТА 2.1. Назначение. Система парашютная (ПС) двухместная «Спирит-Тандем» предназначена для выполнения прыжков тандем-инструктора с пассажиром, а также тандем-инструктора с грузовым контейнером. ВНИМАНИЕ! Тандем-инструктор должен иметь лицензию на выполнение прыжков с пассажиром. 2.2. Технические данные. 2.2.1. Парашютная система «Спирит-Тандем» изготавливается в двух вариантах комплектации: - для полетной массы системы “парашют-парашютисты” 220кг; - для полетной массы системы “парашют-парашютисты” 200кг. При соответствующей максимальной полетной массе оба варианта системы обеспечивают следующие тактико-технические данные: А. Для основной парашютной системы: 1) работу на высоте до 4000м как при немедленном введении в действие на скорости полета воздушного судна (ВС) от 140 до 250км/ч, так и с задержкой в раскрытии клапанов ранца; при этом перегрузки, возникающие в момент наполнения парашюта, не превышают 10; 2) минимальную высоту прыжка 900м над уровнем площадки приземления; 3) управление парашютной системой двумя стропами управления; 4) среднее значение вертикальной составляющей скорости снижения в режиме полностью отпущенных строп управления, приведенное к международной стандартной атмосфере, не более 5м/с;
6) безопасность приземления при ветре у земли до 15м/с с заходом парашютиста на цель против ветра; 7) разворот на 3600 при втягивании одной из строп управления за время до 8с; 8) устойчивую работу на всех режимах планирования при плавном втягивании строп управления; 9) работоспособность при температуре от минус 40оС до плюс 40оС; 10) отсоединение ОП от подвесной системы как на земле, так и в воздухе; 11) введение в работу парашютной системы, а также отсоединение отказавшего парашюта от подвесной системы с усилием не более 157Н (16кгс); 12) гарантийный ресурс – 200 прыжков в пределах технических характеристик, изложенных в данном разделе. 13) назначенный ресурс – 1200 прыжков с заменой стропной системы через каждые 500…600 применений; далее - по решению разработчика. Б. Для запасной ПС: 1) работу на высоте до 4000м как при немедленном введении в действие на скорости полета от 140 до 250км/ч, так и с любой задержкой в раскрытии клапанов ранца; при этом перегрузки, возникающие в момент наполнения парашюта, не превышают 16; 2) работу только при полностью отсоединенном основном парашюте; 3) работу при не отошедшем стабилизирующем парашюте; 4) минимальную высоту применения 1000м над уровнем площадки приземления (с установленным прибором типа «CYPRES»); - минимально безопасную высоту применения - 400м над уровнем площадки приземления при введении в действие на вертикальном участке траектории; время снижения под наполненным парашютом – не менее 30с; - минимальную высоту прыжка 300м с немедленным введением парашюта в действие на скорости полета горизонтально летящего летательного аппарата 180км/ч; 5) устойчивую работу на всех режимах планирования при плавном втягивании строп управления; 6) разворот на 3600 при втягивании одной из строп управления за время до 10с; 7) среднее значение вертикальной составляющей скорости снижения в режиме полностью отпущенных строп управления, приведенное к международной стандартной атмосфере, не более 6м/с; 8) среднее значение горизонтальной составляющей скорости планирования при полностью отпущенных стропах управления, не менее 12м/с; 9) безопасность приземления при ветре у земли до 15м/с с заходом парашютиста на цель против ветра; 10) работоспособность при температуре от минус 40оС до плюс 40оС; 11) введение в работу с усилием не более 157Н (16кгс); 12) применение страхующего прибора типа «CYPRES» для дублирования ввода запасного парашюта; 13) назначенный ресурс – 30 применений; далее – по решению разработчика. 2.2.3. Габаритные размеры уложенной парашютной системы не более: длина - 0.7м, ширина - 0.45м, высота - 0.3м. 2.2.4. Масса парашютной системы не более 23кг. 2.3. Состав парашютной системы. Состав парашютной системы представлен в табл. 1. Таблица 1
2.4.1. Работа основной парашютной системы. В процессе свободного падения тандем-инструктор извлекает из эластичного кармана на нижнем клапане ранца стабилизирующий парашют (СП) площадью 2м2 и вбрасывает его в поток. Парашютисты снижаются на стабилизирующем парашюте в положении лицом вниз. По истечении требуемого периода времени падения тандем-инструктор левой рукой выдергивает из фиксаторов звено раскрытия (основной релиз), расчековывая кольцевое замковое устройство (КЗУ) СП. При этом происходит раскрытие КЗУ и стабилизирующий парашют отходит от ранца. Под действием силы стабилизирующего парашюта происходит расчековка отсека основного парашюта и последовательное вытягивание камеры с основным парашютом из ранца, выход строп из резиновых петель камеры, затем выход купола из камеры. Под действием набегающего потока, преодолевая силу сопротивления устройства рифления, купол наполняется, а устройство рифления (слайдер) перемещается по стропам вниз. После отхода камеры стабилизирующий парашют, вершина купола которого соединена специальной стропой с верхней оболочкой купола основного парашюта, складывается и при снижении не препятствует движению основного парашюта. После наполнения ОП система находится в режиме планирующего спуска со средней горизонтальной скоростью. Перевод системы в режим максимальной горизонтальной скорости выполняется тандем-инструктором после расчековки строп управления. Звено раскрытия тандем-инструктор убирает в карман на одежде или под сгиб ленты карабина подвески пассажира. 2.4.2. Управление основной парашютной системой. Тандем-инструктор управляет парашютной системой с помощью двух строп управления, к которым прикреплены звенья управления для удобства захватывания руками. Управление парашютной системой может осуществляться натяжением свободных концов подвесной системы. Увеличение скорости планирования достигается втягиванием передних свободных концов, в том числе с помощью фиксируемых акселераторов (устанавливаются по требованию Заказчика). Парашютная система обеспечивает как перемещение вперед, уменьшение горизонтальной составляющей скорости планирования, так и разворот в любую сторону с помощью втягивания строп управления. 2.4.3. Работа запасного парашюта. Запасной парашют (ПЗ) вводится в действие при отказе основного парашюта, который предварительно необходимо отсоединить. Отказавший ОП отцепляют путем выдергивания звена отсоединения, основа которого крепится на правом плечевом предохранителе ранца. При выдергивании звена отсоединения освобождаются оба свободных конца подвесной системы с отказавшим ОП. Одновременно выдергивается и связанное со звеном отсоединения звено аварийного раскрытия (резервный релиз). Запасной парашют вводится в действие тремя способами: а) звеном ручного раскрытия (напрямую). Ручка звена ручного раскрытия установлена на левом плечевом предохранителе ранца. При выдергивании ручки шпилька зачековочная на тросе звена ручного раскрытия освобождает петлю, на которую зачекованы клапаны ранца и пружинный вытяжной парашют. Под действием пружины раскрывается отсек ПЗ и в поток попадает вытяжной парашют площадью 0,6м2, который, наполнившись, вытягивает звено камеры ПЗ, извлекает камеру из ранца, стропы - из кармана камеры, затем - купол из камеры. Под действием набегающего потока, преодолевая силу сопротивления устройства рифления (слайдера), купол наполняется, а слайдер перемещается по стропам вниз. В случае задержки процесса разрифления тандем-инструктор, периодически втягивая стропы управления, воздействует на систему рифления. После наполнения ПЗ система находится в режиме планирующего спуска со средней горизонтальной скоростью. Перевод системы в режим максимальной горизонтальной скорости выполняется тандем-инструктором после расчековки строп управления. б) звеном системы «Транзит» после отцепки основного парашюта. По мере удаления от ранца левого свободного конца натягивается прикрепленное к нему звено раскрытия «Транзит», соединенное кольцом с тросом звена ручного раскрытия. При натяжении троса шпилька зачековочная на конце звена ручного раскрытия освобождает петлю, на которую зачекованы клапаны ранца и ВП и т. д. Кольцо звена раскрытия «Транзит» соскальзывает с троса звена ручного раскрытия и улетает вместе с ОП. в) страхующим прибором типа СYPRЕS. Пиротехнический резак страхующего прибора срабатывает при достижении парашютистом критической высоты на недопустимо большой вертикальной скорости (значения высоты и вертикальной скорости указаны в паспорте прибора). При этом перерубается петля, на которую зачекованы клапаны ранца и ВП и т.д. 2.4.4. Управление запасной парашютной системой. Управление запасной ПС аналогично управлению основной ПС. 2.5. Устройство и работа составных частей парашютной системы. 2.5.1. П а р а ш ю т основной «Stealth-400» площадью 37м2 выполнен в виде аэродинамического самонаполняющегося крыла со стропами. Купол парашюта образован из верхней и нижней оболочек, соединенных нервюрами. Купол парашюта - 9-секционный, включает 10 основных (нервюры, к которым прикреплены стропы) и 9 промежуточных нервюр. При виде в плане купол – эллиптической формы, относительное удлинение крыла – 2,68. Верхняя оболочка и боковые нервюры изготовлены из высокопрочной парашютной ткани с нулевой воздухопроницаемостью, нижняя оболочка и остальные нервюры – из ткани с низкой воздухопроницаемостью типа F-111. Нижняя оболочка и силовые нервюры снабжены каркасом из лент прочностью 200 и 185кгс соответственно. На верхней оболочке крыла в его центральной части имеется петля, к которой присоединяется стабилизирующая система. К куполу крепятся 4 ряда строп, которые сводятся в 2 ряда строп и монтируются к свободным концам разъемными пряжками или мягкими звеньями (т.наз. «софтлинками»). Стропы изготовлены из высокомодульного полиэтилена (SPECTRA) прочностью около 500кгс. Стропы управления прикреплены к задней кромке крыла. Для снижения динамических нагрузок в момент наполнения купола на стропах парашюта смонтировано устройство рифления - слайдер, выполненное в виде прямоугольного выпуклого полотнища с направляющими втулками в углах. Для складывания слайдера используются шнуры с фиксаторами. 2.5.2. П а р а ш ю ты основные «Stealth-380» площадью 35,3м2 , «Stealth-340» площадью 31,6м2, «Stealth-320» площадью 29,7м2, являясь пропорциональной копией парашюта «Stealth-400», отличаются от него тем, что полностью выполнены из ткани с нулевой воздухопроницаемостью.  Рис.2. Парашютная система «Спирит-Тандем». Парашют «Stealth-340» 2.5.3. П а р а ш ю т запасной «Space-336» площадью 31м2 выполнен в виде аэродинамического самонаполняющегося крыла прямоугольной формы (относительное удлинение – 2,7) со стропами. Купол парашюта – 9-тисекционный, нижняя оболочка и силовые нервюры снабжены каркасом из лент прочностью 200 и 150кгс соответственно. При изготовлении купола используется высокопрочная парашютная ткань типа F-111. Материал строп – высокомодульный полиэтилен (DYNEEMA) прочностью около 500кгс, стропы первого и второго рядов не раздваиваются. Для снижения динамических нагрузок в момент наполнения купола на стропах парашюта смонтировано устройство рифления - слайдер, выполненное в виде прямоугольного полотнища с направляющими люверсами в углах. 2.5.4. П а р а ш ю т запасной «Space-290» площадью 27м2 является пропорциональной копией парашюта «Space-336». 2.5.5. С и с т е м а с т а б и л и з и р у ю щ а я предназначена для стабилизированного снижения парашютистов и введения в действие основного парашюта. Система включает парашют стабилизирующий площадью 2м2, который звеном соединен с камерой основного парашюта, а также специальную стропу и ограничительное звено. Парашют стабилизирующий (СП) конической формы (рис. 3) состоит из верхнего (из ткани типа типа F-111) и нижнего полотнищ (из крупноячеистой сетчатой ткани). Для повышения устойчивости СП, верхнее полотнище снабжено центральным отверстием, прикрытым клапанами из ткани с нулевой воздухопроницаемостью. На полотнища и клапаны настрочен каркас из лент прочностью 185кгс, образующих петли крепления парашюта к звену СП. Узел пересечения лент каркаса в центре клапанов (на нём закреплена пластиковая втулка) соединён с двумя стропами – раздваивающейся центральной (из ленты, прикрепленной к звену СП) и специальной (из шнура DYNEEMA, пропущенного внутри звена СП и закрепленного на куполе ОП). Звено СП выполнено из двух лент прочностью не менее 700кгс, между которыми пропущена специальная стропа. Звено, на котором закреплены кольцо КЗУ и трос зачековки отсека ОП, соединяет СП с камерой основного парашюта. Камера ОП, предназначенная для укладки купола ОП и строп, включает основу с клапанами, люверсы и резиновые петли (S7100) и соты (S7115 - петли двойной ширины или соты S88-4308 P/G). В верхней части камеры расположен люверс, через который проходит специальная стропа. Ограничительное звено обеспечивает соединение камеры с куполом ОП и предотвращает чрезмерное нагружение специальной стропы.  Рис. 3. Система стабилизирующая: 1 – полотнище верхнее; 2 – полотнище нижнее; 3 – звено СП; 4 - стропа центральная; 5 - стропа специальная; 6 - кольцо КЗУ; 7 – камера ОП; 8 – ограничительное звено; 9 – трос зачековки отсека ОП. 2.5.6. П а р а ш ю т в ы т я ж н о й (ВП) п р у ж и н н ы й площадью 0,6 м2 (рис. 4) предназначен для вытягивания запасного парашюта (как «Space-336», так и «Space-290») из ранца. Парашют состоит из основы (капроновая ткань типа F-111), боковины (сетчатая капроновая ткань) и конической пружины. Основание пружины прикреплено к металлическому диску-накладке в середине основы купола. Основа и боковина ВП усилены лентами ЛТКП-15-185, образующими петлю для присоединения звена камеры ПЗ.  Рис. 4. Парашют вытяжной пружинный. 2.5.7. С и с т е м а п о д в е с н а я является соединительным звеном между парашютом и тандем-инструктором. К подвесной системе присоединяется ранец, к свободным концам ОП - стропы основного парашюта, к свободным концам ПЗ - стропы запасного парашюта, к КЗУ СП – стабилизирующий парашют. Подвесная система (рис. 5) состоит из следующих частей: - лямок передних с пряжками КЗУ ОП и пассажира; - лямок грудной перемычки; - двух плечевых обхватов; - двух ножных обхватов с пряжками и карабинами; - поясной лямки; - КЗУ стабилизирующего парашюта; - четырех свободных концов запасного парашюта; - предохранительных накладок; - системы «Транзит». Плечевые обхваты, грудная перемычка и КЗУ СП изготовлены из ленты прочностью 1800кгс (TYPE 8), остальные элементы - из ленты прочностью 2700кгс (TYPE 7). В верхней части каждой передней лямки закреплена пряжка КЗУ основного парашюта - при соединении с кольцами и петлей свободного конца и зачековки тросом звена отсоединения они образуют кольцевое замковое устройство. К нижней части пряжек КЗУ карабинами присоединяется подвесная система пассажира. В средней части передних лямок крепится пряжка и лента грудной перемычки, которая регулируется по объему груди парашютиста. В нижней части передние лямки через пряжки соединяются с ножными обхватами, снабженными карабинами и пряжками. Пряжки обеспечивают необходимую регулировку по росту тандем-инструктора (160…195см.). Плечевые обхваты со стороны спины парашютиста силовой пряжкой соединяются со звеном КЗУ СП, представляющим собой ленту с двумя кольцами и двумя люверсами (см. рис. 59). В КЗУ используется гибкая петля, пропускаемая через 2 люверса на ленте КЗУ. По мере износа гибкая петля заменяется новой из комплекта ЗИП. Поясная лямка, на которой закреплены пряжки притяга пассажира, регулируется по длине и соединена с ножными обхватами. На подвесной системе имеются мягкие предохранительные накладки, обеспечивающие смягчение контакта с металлическими деталями при наполнении купола парашюта; предохранительные накладки на ножных обхватах обеспечивают более удобное сидение в подвесной системе.  Рис. 5. Система подвесная: 1 - лямка передняя; 2 – лямки грудной перемычки; 3 - обхват плечевой; 4 - обхват ножной; 5 - лямка поясная; 6 - концы свободные запасного парашюта; 7 – пряжка притяга пассажира. 2.5.8. П о д в е с н а я с и с т е м а п а с с а ж и р а (ПСП) является соединительным звеном между пассажиром и подвесной системой тандем-инструктора. ПСП (рис. 6) изготовлена из ленты TYPE 7 прочностью 2700кгс (кроме грудной перемычки - из ленты TYPE 8 прочностью 1800кгс) и состоит из следующих частей:
Для подгонки подвесной системы по росту пассажира (140…200см) длина лямок регулируется в шести местах с помощью пряжек. На спинке ПСП имеется карман для размещения стропореза. Предохранительные накладки обеспечивают смягчение контакта с металлическими деталями при наполнении парашюта; предохранительные накладки на ножных обхватах обеспечивают более удобное сидение в подвесной системе.  Рис.6. Подвесная система пассажира: 1 – карабины для крепления к подвесной системе тандем-инструктора; 2 – грудная перемычка; 3 - карабины для притяга к подвесной системе тандем-инструктора. 2.5.9. Р а н е ц предназначен для укладки в него основного и запасного парашютов (указанных в табл. 1 типоразмеров) в камерах, свободных концов, вытяжного и стабилизирующего парашютов, размещения страхующего прибора, крепления шланга и боуденов (шлангов с наконечниками) и элементов фиксации звена раскрытия запасного парашюта и звеньев отсоединения основного и стабилизирующего парашютов (основной и резервный релизы). Ранец (рис. 7) изготовлен из высокопрочной ткани типа «Кордура» с использованием подкладочной ткани и текстильного поролона. Ранец состоит из двух отсеков, закрываемых клапанами; в верхний отсек укладывается запасной парашют, в нижний отсек - основной парашют. Верхний отсек образован верхним, нижним и двумя боковыми клапанами; под нижним клапаном установлен клапан-трамплин пружинного ВП. На дне отсека закреплена металлическая пластина с отверстием для монтажа петли зачековки отсека; в верхней части отсека пришит предохранительный клапан, прикрывающий трос звена раскрытия ПЗ. Нижний клапан отсека ПЗ соединен с защитным клапаном, прикрывающим нижний отсек ранца (контейнер ОП). Нижний отсек ранца образован четырьмя клапанами, которые стягиваются петлей зачековки, закрепляемой на нижнем клапане. На нижнем клапане ранца пришит эластичный карман для размещения СП; там же из ранца выведен боуден звена раскрытия (основного релиза). Между верхним и нижним отсеками ранца имеется отверстие для вывода звена КЗУ СП. Для дублирования ввода ПЗ используется страхующий прибор типа «CYPRES» (карман прибора нашит изнутри нижнего клапана отсека ПЗ). Плечевые предохранители обеспечивают смягчение контакта с металлическими деталями при наполнении купола парашюта. Звено ручного раскрытия ПЗ монтируется на левом, звено отсоединения ОП и звено аварийного раскрытия (резервный релиз) - на правом плечевом предохранителе. Основное звено отсоединения СП - звено раскрытия (основной релиз) - закрепляется в держателях в нижней части ранца. После монтажа ранца на подвесную систему и застрочки спинки ранца конструкция «ранец - подвесная система» становится неразъемной.  Рис. 7. Ранец: 1 – клапаны отсека ПЗ; 2 – предохранительный клапан отсека ПЗ; 3 – предохранитель плечевой; 4 - клапаны отсека ОП. 2.5.10. К о н ц ы с в о б о д н ы е (СК) основного парашюта (правый и левый) предназначены для соединения подвесной системы с основным парашютом и выполнены из ленты тип 7 (прочностью 2700кгс). СК разделяются на передние и задние (рис. 8); на левом СК установлено кольцо, к которому присоединяется пряжка системы «Транзит».  Рис. 8. Концы свободные: 1 – кольцо большое; 2 – кольцо малое; 3 – петля чекующая; 4 - кольцо системы «Транзит». 2.5.11. З в е н о р а с к р ы т и я (основной релиз), предназначенное для раскрытия КЗУ СП и отсоединения стабилизирующего парашюта, состоит из пластиковой втулки с фиксатором для крепления к ранцу и троса в пластиковой оплетке (рис. 9). Длина троса – 810мм.  Рис. 9. Звено раскрытия (основной релиз): 1 – фиксатор. 2.5.12. З в е н о р у ч н о г о р а с к р ы т и я, предназначенное для ручного раскрытия отсека запасного парашюта, состоит из троса, на одном конце которого установлена шпилька зачековочная, а на другом - ограничитель с полужестким кольцом - ручкой звена (рис. 10).  Рис. 10. Звено ручного раскрытия. 2.5.13. З в е н о о т с о е д и н е н и я предназначено для отсоединения свободных концов подвесной системы ОП при отказе в работе парашютной системы и в случае необходимости. Звено (рис. 11) состоит из основы звена - полужесткого кольца, имеющего форму, удобную для захвата рукой, и двух тросов (длиной 400 и 1000мм), прикрепленных кольцом к основе. Кольцо также используется для пропуска троса звена аварийного раскрытия (резервного релиза). Такая конструкция обеспечивает необходимое отделение СП с отцепкой ОП перед введением в работу запасного парашюта.  Рис. 11. Звено отсоединения (А) и звено аварийного раскрытия (резервный релиз) (Б). 2.5.14. З в е н о а в а р и й н о г о р а с к р ы т и я (резервный релиз) предназначено для аварийного раскрытия КЗУ СП и отсоединения стабилизирующего парашюта. Звено (рис. 11) идентично звену раскрытия, но длина троса, который замыкает петлю КЗУ стабилизирующего парашюта, - 1250мм. Использование резервного релиза позволяет отсоединить СП, не отсоединённый ранее звеном раскрытия (основным релизом). Звено аварийного раскрытия (резервный релиз) посредством фиксаторов закреплено на правом плечевом предохранителе ранца ниже звена отсоединения ОП. Трос звена аварийного раскрытия (резервного релиза) пропущен сквозь кольцо звена отсоединения. 2.5.15. К а м е р а ПЗ, предназначенная для укладки купола запасного парашюта (как «Space-336», так и «Space-290») и строп, представляет собой контейнер, закрываемый клапаном. В верхней части камеры (рис. 12) пристрочено звено из широкой ленты длиной 4,5м для соединения с петлей пружинного ВП. Стропы ПЗ укладываются в эластичные соты кармана на боковине камеры, закрываемого текстильной застежкой. Для зачековки камеры используются люверсы и «плавающая» сота, изготовленная из высокопрочного резинового шнура (диаметром 4мм) в оплетке. На соте имеется опознавательная муфта из ткани красного цвета. Рис. 12. Камера ПЗ. 2.5.16. З в е н о у п р а в л е н и я основным парашютом предназначено для удобства действия парашютиста стропами управления и для зачековки укороченных при укладке строп управления ОП. Звено снабжено достаточно жесткими наконечниками для зачековки строп управления и фиксации звена на свободном конце. Лента звена образует две петли, одна из которых - для руки тандем-инструктора; вторая петля обеспечивает возможность участия пассажира в управлении парашютом. 2.5.17. З в е н о у п р а в л е н и я запасным парашютом снабжено достаточно жесткими наконечниками для зачековки строп управления и фиксации звена на свободном конце. 2.5.18. З в е н о р а с к р ы т и я («Транзит»), предназначено для транзитного (без выдергивания звена ручного раскрытия) введения в работу ПЗ после отцепки ОП. На одном конце звена (рис. 13) установлено кольцо, на другом – пряжка для соединения с левым свободным концом.  Рис. 13. Звено раскрытия «Транзит». 2.5.19. Б о у д е н ы и ш л а н г и предназначены для направленного движения тросовых звеньев и предохранения их от случайного зацепления. Шланг звена ручного раскрытия длиной 330мм одним концом крепится к левой передней лямке подвесной системы тандем-мастера, другим – к основанию верхнего клапана отсека ПЗ. Боудены (шланги с наконечниками) звена отсоединения длиной 800 и 190мм закреплены одним концом на правом плечевом предохранителя ранца, а другим - в накладках около правого и левого КЗУ. Шланг звена раскрытия (основного релиза) длиной 530мм одним концом крепится на нижнем клапане ранца, другим – на КЗУ СП. Шланг звена аварийного раскрытия (резервного релиза) длиной 870мм одним концом крепится на правом плечевом предохранителя ранца, другим – на КЗУ СП. 2.6. Инструмент и принадлежности. Укладку парашютной системы выполнять на хорошо просушенных и чистых укладочных полотнищах, очищенных от грязи и пятен неизвестного происхождения. Для укладки ПЗ используются лента-затяжка длиной 0,7м и стропа-затяжка длиной 1,7м. 2.7. Маркировка. На основном, запасном парашютах, подвесной системе, ранце (этикетка – в кармане на спинке ранца) и подвесной системе пассажира ставят индекс изделия, заводской номер и дату изготовления, а также реквизиты изготовителя. На остальных частях парашютной системы, в соответствии с конструкторской документацией - реквизиты изготовителя. 2.8. Тара и упаковка. С у м к а п е р е н о с н а я предназначена для хранения и транспортирования уложенной в нее парашютной системы. 2.9. Паспорт. Паспорт формы 13а (или другой подобной формы) удостоверяет изготовление парашютной системы в соответствии с действующей технической документацией и принятие ее техническим контролем. В паспорте в процессе эксплуатации записывают сведения об укладке системы, проведенных доработках и ремонтах, передаче из одной организации в другую, об условиях применения, о продлении сроков эксплуатации, а также сведения о хранении системы. Паспорт является неотъемлемой частью парашютной системы.
Эксплуатация парашютной системы «Спирит-Тандем» допускается только тандем-инструктором, имеющим лицензию на выполнение прыжков с пассажирами. Укладка парашютной системы «Спирит-Тандем» должна производиться только квалифицированным укладчиком. 3.1. Осмотр парашютной системы. Парашютная система и все её части - ранец, подвесная система, парашюты, металлические детали, звенья и др. - перед укладкой должны быть осмотрены и признаны годными к дальнейшей эксплуатации. На частях системы не допускается: - наличие порывов или износа волокон на лентах, тросах, тканях, шнурах, чекующих петлях и шлангах; - наличие поврежденных швов, выползаний ткани из-под люверсов; - наличие сильного изменения окраски материалов или присутствие пятен неизвестного происхождения; - повреждения люверсов, шпилек, текстильных застежек, элементов жесткости и шлангов. При осмотре отдельных элементов системы - - строп парашюта - заправить внутрь стропы обнаруженные петлявости; - разъемных пряжек на свободных концах – завернуть ослабленные гайки ключом; - звеньев раскрытия и отсоединения – проверить легкость хода тросов в шлангах и боуденах; выпрямить имеющиеся резкие перегибы троса; не применять звено, если трос невозможно выпрямить; протереть ветошью троса в пластиковой оплетке и раз в полгода смазать силиконовой смазкой. ВНИМАНИЕ! Все замеченные неисправности должны немедленно устраняться путем ремонта или замены непригодных частей запасными. ВНИМАНИЕ! Парашютная система в целом не требует частого обслуживания, за исключением кольцевых замковых устройств систем отсоединения, которые нужно отсоединять и регулярно (раз в месяц или через каждые 50 прыжков) щеткой удалять потемнение от налета оксида кадмия в местах прилегания колец к лямкам и лентам. После удаления налета убедитесь, что эти места мягкие и гибкие; при необходимости, сгибая и разгибая, размять их. Сведения о выполненном ремонте и замене частей записываются в паспорте на ПС. 3.2. Подготовка запасного парашюта к укладке. 3.2.1. Подготовку к укладке и укладку парашютной системы производить на сухих и чистых укладочных полотнищах. 3.2.2. Трос звена ручного раскрытия пропустить в шланг и вывести шпильку зачековочная к люверсу клапана ранца. Проверить легкость хода троса в шланге, взявшись одной рукой за шпильку, другой – за звено и перемещая трос. Вставить текстильную застежку звена в карман на левом плечевом предохранителе ранца. К звену камеры ПЗ узлом - удавкой присоединить пружинный вытяжной парашют. 3.2.3. Убедившись, что стропы управления пропущены через люверсы слайдера, проверить правильность монтажа строп запасного парашюта на разъемные пряжки и смонтировать пряжки на свободные концы ПЗ. Затянуть гайки на пряжках и расположить их, как показано на рис 14. Установить на разъемные пряжки амортизаторы. При использовании «софтлинков» (вместо разъемных пряжек) - см. рис. 15. Пропустить каждую стропу управления через направляющее кольцо соответствующего свободного конца и люверс звена управления (рис.14). Продев звено управления через концевую петлю стропы управления, образовать соединение «удавка». Втянуть стропу до тех пор, пока большая петля стропы не пройдет через направляющее кольцо. Продеть жесткий конец звена управления в большую петлю 2, сложить зигзагообразно втянутую часть стропы и заправить её под шлёвку на обратной стороне СК. Зафиксировать звено управления на свободном конце, для чего концевой жесткий наконечник вставить в петлю ленты 6, а дополнительный наконечник – в туннель ленты крепления направляющего кольца. Те же операции выполнить со второй стропой управления.  Рис. 14. Монтаж звеньев управления: 1 - кольцо направляющее; 2 - петля большая стропы управления; 3 - петля концевая; 4 - звено управления; 5 - конец свободный; 6 – лента.  Рис. 15. Соединение строп со свободным концом с использованием «софтлинка». 3.3. Укладка запасного парашюта. Укладку ПЗ выполняет один человек. ВНИМАНИЕ! Укладку ПЗ производить только при полностью отсоединённом основном парашюте. Укладка запасного парашюта производится в следующем порядке: - осмотр парашютной системы (см. п.3.1); - укладка купола парашюта; - укладка купола парашюта в камеру; - укладка строп парашюта; - укладка парашюта в ранец; - затяжка вытяжного парашюта и ранца; - опломбирование отсека ранца; - заполнение паспорта. 3.3.1. Укладка купола запасного парашюта. Положить ранец с подвесной системой так, чтобы ранец лежал сверху на подвесной системе, расправить свободные концы ПЗ. Закрепить ножные обхваты на укладочном столе, развести стропы ПЗ в стороны и пройти от подвесной системы до нижней кромки купола. Стропы управления, стропы каждого ряда и группы строп не должны пересекаться. Налистать правую сторону купола, для чего: 1) захватывая ткань верхней оболочки купола между стропами первого ряда, вытянуть полотнища, тщательно их расправляя. Взяться за верхнее полотнище напротив места крепления правых строп второго ряда и, вытянув и расправив полотнища, положить их на полотнища у строп первого ряда (рис. 16);  Рис. 16
 Рис. 17  Рис. 18
 Рис. 19
 Рис. 20
 Рис. 21
  Рис. 22 Подтянуть устройство рифления (слайдер) по стропам к куполу так, чтобы люверсы слайдера уперлись в кольца ограничителей на боковых полотнищах (рис. 23).  |
||||||||||||
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
 |
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство... |
|
Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу) |
|
Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией... |
|
Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку... |
|
Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38 |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и... |
|
Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ... |