Руководство по эксплуатации 00900 14РЭ
|
Скачать 0.56 Mb.
|
|
ВНИМАНИЕ! Перед применением при отрицательных температурах металлические элементы подвесной системы должны быть проверены на отсутствие примерзания подвижных частей – колец, петель замков отсоединения - к неподвижным. 3.6.1. Надевание подвесной системы с ранцем на пассажира и ее подгонка. Регулировку подвесной системы и проверку правильности подгонки выполнять при надетой на пассажира и застегнутой подвесной системе. Для регулировки использовать: - пряжки плечевых лямок и лямок спины; - пряжки ножных обхватов; - пряжки поясного обхвата; - пряжку грудной перемычки. При правильной подгонке карабины крепления пассажира к подвесной системе тандем-инструктора располагаются на 40…50мм ниже плеча пассажира со стороны спины. Правильно подогнанная подвесная система должна облегать тело пассажира как в летнем, так и в зимнем обмундировании. Проверка достаточной плотности подгонки выполняется при наземной подготовке в ходе отработки действий пассажира по команде «Приготовиться». Пристегнутый пассажир повисает на тандем-инструкторе, при этом зазор между ПСП у карабинов и телом пассажира должен быть минимальным. 3.6.2. Тандем-инструктор подгоняет подвесную систему обычным порядком, используя регулировочные пряжки подвесной системы. Плотная подгонка подвесной системы обеспечит безболезненное восприятие нагрузок, возникающих при раскрытии парашюта, а также устранит возможность травмирования парашютистов при наполнении парашюта. 3.7. Методика выполнения парашютных прыжков. 3.7.1. Подсоединение пассажира к инструктору. Выполняется после посадки в воздушное судно в следующем порядке: - верхние карабины ПСП пристегиваются к скобам соответственно правой и левой пряжек КЗУ подвесной системы тандем-инструктора; - нижние карабины лент притяга ПСП пристегиваются к скобам соответственно на правой и левой стороне поясного обхвата подвесной системы тандем-инструктора. Тандем-инструктор притягивает пассажира при помощи лент притяга ПСП пассажира. При необходимости выпускающий ему помогает. Концы лент притягов убрать под резиновые шлевки. 3.7.2. Действия пассажира по команде «Приготовиться». После команды летчика «Приготовиться» тандем-инструктор и пассажир занимают место у двери воздушного судна (ВС) и занимают необходимое изготовочное положение. 3.7.3. Действия тандем-инструктора при выполнении прыжка. 1. После отделения от ВС стабилизировать падение в положении «лицом к потоку». 2. Сразу после стабилизации падения одним резким движением правой рукой вытянуть СП из кармана на нижнем клапане ранца и отбросить его вправо. 3. Проследить отход СП, поворачивая голову вправо вверх. 4. Выполнять снижение под стабилизирующим парашютом. ВНИМАНИЕ! Вводить в действие стабилизирующий парашют одним движением!!! Запрещается отделение от ВС или падение со стабилизирующим парашютом в руке!!! Запрещается вводить СП в беспорядочном падении и пикировании!!! 5. На высоте не ниже 1500м левой рукой выдернуть звено раскрытия (основной релиз). 6. После стабилизации тела в вертикальном положении поднять голову вверх и следить за наполняющимся парашютом. При задержке наполнения купола – воздействовать на систему рифления путем втягивания строп управления. 7. Ослабить ленты притяга нижних узлов крепления пассажира (на усмотрение тандем-инструктора). 8. Помочь пассажиру удобнее разместиться в ПСП. 9. Произвести инструктаж пассажира и отработку его действий при приземлении. ВНИМАНИЕ! На высоте 400…300м: 1. При сильном ветре рекомендуется отстегнуть пряжку звена «Транзит». 2. При возникновении опасности приводнения отстегнуть нижние карабины. После наполнения купола планирующего парашюта и расчековки строп управления парашютная система имеет постоянную горизонтальную составляющую скорости планирования не менее 13,0м/с (при максимально допустимой полетной массе). Уменьшение горизонтальной составляющей скорости планирования можно получить при одновременном втягивании строп управления. Разворот парашютной системы обеспечивается втягиванием строп управления или натяжением одного из свободных концов подвесной системы. Разворот влево производится втягиванием левой стропы управления. При втягивании одной из строп управления парашютная система практически без запаздывания входит в разворот, при этом разворот на 360 градусов происходит за время до 8с. Для ускоренного снижения рекомендуется втянуть один из передних свободных концов, при этом парашют выйдет на траекторию спирального спуска с потерей высоты до 50м за один оборот. Расчет прыжка производится аналогично расчету прыжка на управляемых парашютных системах. После наполнения купола парашютист должен войти в створ ветра и снижаться до высоты 350...400м. На высоте 300м парашютист, снижаясь по направлению ветра, проходит выбранную точку приземления с левой или правой стороны в зависимости от направления ветра так, чтобы ориентир направления ветра находился все время в поле зрения парашютиста. После прохода выбранной визуально точки приземления парашютист выполняет третий, а затем и четвертый развороты с тем, чтобы направление движения стало строго против направления ветра. Высота при совершении четвертого разворота должна быть не менее 100м для того, чтобы иметь запас времени и высоты на исправление появившихся ошибок. 3.7.4. Действия пассажира по команде «Приготовиться к приземлению». По команде тандем-инструктора «Приготовиться к приземлению» пассажир должен «сгруппироваться», т.е. – согнуть ноги в коленях и подтянуть их к груди, кистями рук при этом он должен держаться за передние лямки ПСП, а локти прижать к бокам для исключения травмирования рук при неудачном приземлении. Пассажир обязан знать, что тандем-инструктор должен приземлиться первым и пассажиру следует сохранять «группировку» до полного приземления и остановки. Команда «Приготовиться к приземлению» подается на высоте не выше 20…30м, чтобы у пассажира хватило сил сохранять необходимое положение тела. 3.7.5. Действия тандем-инструктора при выполнении приземления. Все необходимые маневры по работе на точность должны быть закончены на высоте не менее 100м. При этом парашютисты должны уже находиться на необходимом удалении от точки приземления и лицом строго против ветра. На высоте не менее 20м стропы управления должны быть отпущены. На высоте 20…30м подать команду пассажиру «Приготовиться к приземлению». На высоте 8…10м выполнить «подрыв» для обеспечения приземления с минимальной горизонтальной и вертикальной составляющими скорости снижения. ВНИМАНИЕ!
3.7.6. Действия тандем-инструктора при неотходе стабилизирующего парашюта. Если при выдергивании звена раскрытия (основного релиза) стабилизирующий парашют не отсоединился, необходимо выдернуть звено аварийного раскрытия (резервный релиз), расположенное на правом плечевом предохранителе. Если СП не отсоединился, необходимо энергичными движениями локтей ударить (1-2 раза) по ранцу. Если предпринятые действия не привели к прекращению процесса стабилизации, нужно любой рукой выдернуть звено отсоединения ОП и ввести в действие ПЗ. 3.7.7. Действия тандем-инструктора при ненормальной работе ОП. В случае преждевременной расчековки отсека ОП (например, при обрыве зачековочной петли), когда камера с ОП может выпасть из отсека, следует немедленно отсоединить СП, используя звено раскрытия (основной релиз). При неотходе СП – см. п. 3.7.6. В случае закрутки строп свести вместе свободные концы подвесной системы и вращательными движениями тела помогать раскрутке строп. Если стропы не раскрутились и парашют не наполнился, отсоединить отказавший парашют выдергиванием звена отсоединения и ввести в действие запасной парашют. Если парашют нормально не наполнился или наполнился, но не обеспечивает устойчивое снижение - отсоединить его выдергиванием звена отсоединения и ввести в действие запасной парашют. Все действия по ликвидации ненормальной работы парашютной системы производить до высоты 1000м. ВНИМАНИЕ! Запасной парашют вводится в действие только при полностью отсоединенном основном парашюте, причем перед введением запасного парашюта необходимо выбросить основной и резервный релизы, а также звено отсоединения ОП. 3.8. Порядок сборки парашютной системы после приземления. Парашютную систему собрать после приземления в следующем порядке: - освободиться от подвесной системы; - звено раскрытия установить на подвесной системе; - вытянуть парашютную систему; - свернуть плотно купол; - собрать стропы скользящей петлей; - положить ранец на землю спинкой вниз, в ранец положить купол и стропы; - поставить ранец с куполом и стропами в сумку; - свернуть запасной парашют, если при прыжке он был раскрыт, как и купол основного парашюта, положить в переносную сумку к одной стороне, а подвесную систему - к другой, отделяя купол от подвесной системы ранцем. 3.9. Укладка парашютной системы для складского хранения. Хранить на складе парашютные системы в неуложенном виде. Перед укладкой частей парашютной системы в переносную сумку: - раскрыть сумку, извлечь из нее парашютную систему; - вытянуть купола основного и запасного парашютов и сложить их; - собрать стропы скользящей петлей и свернуть сложенный купол ОП вместе с камерой и стабилизирующим парашютом; те же операции выполнить с ПЗ; - поставить ранец с подвесной системой посередине сумки, положить в сумку свернутые купола парашютов со стропами со стороны клапанов ранца, с другой стороны положить все остальные узлы; - закрыть сумку. 3.10. Правила хранения и эксплуатации. 3.10.1. Хранить парашютные системы в сухом, хорошо вентилируемом помещении в переносной сумке как в уложенном, так и неуложенном виде. ВНИМАНИЕ!
Относительная влажность воздуха в помещении должна быть 30...80%, температура от минус 30 до плюс 300 С. При условии хранения ОП в уложенном виде не более 1 месяца при температуре не ниже минус 100 С, допускается применение ПС без переукладки. 3.10.2. Исключить при хранении парашютных систем попадание на них солнечных лучей. 3.10.3. Укладывать парашютные системы на полках стеллажей на расстоянии от стен и потолка не менее чем 0,5м в один ряд по высоте; от отопительных приборов - 1м, а от пола до нижней полки стеллажа - не менее 0,15м. 3.10.4. Производить сбор парашютов в сумки немедленно после приземления, ввиду вредного воздействия солнечных лучей и других факторов на текстильные материалы. 3.10.5. Перетряхнуть каждую часть парашютной системы после прыжка и очистить от пыли и посторонних предметов. Протереть тряпкой при необходимости металлические детали. Просушить парашютную систему при увлажнении, а при попадании в снег - предварительно очистить от снега, затем просушить. При попадании парашютной системы в загрязненный водоем или морскую воду промыть ее чистой пресной водой и просушить, не отжимая. Производить просушку парашютной системы в помещении; в весенне-летнее время допускается ее просушивать на открытом воздухе, но в тени. Просушивать парашюты с камерами и стабилизирующим парашютом в подвешенном состоянии. Ранец, подвесную систему и переносную сумку просушивать со всех сторон. 3.10.6. Осуществлять перевозку парашютных систем на старт и обратно на транспорте, исключающем повреждение и загрязнение парашютных систем. Укладывать парашютные системы не более чем в 4 ряда по высоте.
Устранять химические помарки, вырезая поврежденные участки и накладывая заплаты или усиления. 3.11. Сроки службы. 3.11.1. Назначенный срок службы парашютной системы – 20 лет с проведением детального технического осмотра через 10 и 15 лет; далее - по решению разработчика. 3.11.2. В течение срока службы допускается средний ремонт парашютной системы (по Руководству по среднему ремонту 24872-91РС) при появлении дефектов, превышающих допустимый объем текущего ремонта, а также при необходимости замены отдельных частей парашютной системы, требующих заводского оборудования или контрольной проверки материалов парашюта. 3.11.3. Отдельные части парашютной системы, находящиеся в эксплуатации, могут быть заменены в зависимости от их технического состояния. 3.12. Регламентные работы. 3.12.1. Перетряхивать парашютные системы, находящиеся на хранении неуложенными в ранцы, не реже 1 раза в 6 месяцев. Допускается применять без переукладки после хранения (при температуре не ниже минус 100 С) в уложенном состоянии:
Распустить после истечения указанного срока парашютную систему, перетряхнуть парашюты, выдержать их в расправленном и подвешенном состоянии не менее 12 часов и переуложить. 3.12.2. Проводить технический осмотр периодически - 2 раза в год (для определения категории парашютной системы) и осмотр - систематически - перед каждой укладкой (согласно настоящему Руководству). При периодическом осмотре (2 раза в год) отсоединять КЗУ и щеткой удалять потемнение от налета оксида кадмия в местах прилегания колец к лентам. После удаления налета убедиться, что эти места мягкие и гибкие; при необходимости, сгибая и разгибая, размять их. Тросы в пластиковой оплетке смазать силиконовой смазкой. 3.12.3. Проводить просушку парашютной системы (каждой ее части) 2 раза в год при технических осмотрах, а также в случае её увлажнения. Просушивать парашютную систему в помещении; в весенне-летнее время допускается ее просушивать на открытом воздухе, но в тени. Просушивать парашюты с камерами и стабилизирующим парашютом в подвешенном состоянии. Ранец, подвесную систему и переносную сумку просушивать со всех сторон. Просушивать парашютные системы, находящиеся на складском хранении, во время перетряхивания и складской укладки. Сведения о проведении перечисленных работ записать в паспорт парашютной системы. 3.13. Транспортирование. Транспортировать парашютные системы, упакованные в ящики, допускается любым видом транспорта, на любое расстояние с неограниченной скоростью. Перевозку парашютных систем в переносных сумках осуществлять на транспорте, исключающем их повреждение и загрязнение. Укладывать парашютные системы не более, чем в 4 ряда по высоте. ВНИМАНИЕ! Оставлять во время транспортирования и при хранении на станциях и пристанях парашютные системы под открытым небом запрещается, их следует закрывать брезентом или световодонепроницаемым материалом. 3.14. Рекомендации по проведению ремонта парашютной системы. Ремонту путем постановки усилений и накладок подвергаются ослабленные и поврежденные места. Отдельные элементы ПС, пришедшие в негодность, заменяются новыми. Эксплуатирующая организация выполняет ремонт ПС при наличии следующих дефектов. На куполе:
На ранце, подвесных системах, звеньях и камерах:
Примерный перечень оборудования и инструментов для проведения ремонта ПС:
При всех видах ремонта материалы, нитки, частота строчки швов должны соответствовать используемым при изготовлении данных элементов ПС. Поврежденные строчки восстанавливаются на швейной машине или вручную прокладыванием дополнительных строчек параллельно следам старых строчек на расстоянии 1…3мм от них или по следам старых строчек с перекрытием на 70…100мм от концов поврежденного участка. При большом количестве поврежденных участков на одной строчке они восстанавливаются прокладыванием одной непрерывной строчки. Ручная строчка, применяемая в местах, недоступных машине, выполняется с частотой 30…40 стежков на 100мм. Зигзагообразная строчка на частях ПС также восстанавливается машинным или ручным способом, при этом неразрушенные строчки не распарываются, а удаляются только концы ниток от разрушенных строчек. Оторванные, но не поврежденные детали пристрачиваются по следам старых строчек со сбегом строчки с настрачиваемой детали на 70…100мм. На поврежденную часть купола ставится одностороннее или двухстороннее усиление. Усиление небольших размеров ставится без приметки – ручными обметочными стежками или на швейной машине с подгибкой краев на 10мм. Усиление больших размеров или сложной конфигурации сначала подгибается на ширину 10мм и приметывается по всему контуру, а затем пришивается на швейной машине или вручную. Нитки приметки удаляются. Края поврежденного участка подрезаются, подгибаются на ширину 10мм и настрачиваются на усиление машинным или ручным обметочным швом. На поврежденный участок малых размеров рекомендуется ставить двухстороннее усиление – с внутренней, а затем – внешней стороны, причем усиление с внутренней стороны должно быть меньше усиления с внешней стороны, а строчки пришивки обоих усилений не должны совпадать. Их размеры устанавливаются с учетом перекрытия поврежденного участка на 20…30мм в каждую сторону. По форме усиление должно быть подобно поврежденному участку или иметь форму квадрата или прямоугольника. Устранение пятен на частях ПС производится следующим образом:
ВНИМАНИЕ! Другие способы удаления пятен или помарок не разрешаются. При наличии плесени части ПС к применению не допускаются. ВНИМАНИЕ! Резиновые соты, петли и шнуровые кольца не ремонтируются, а заменяются новыми из ЗИП. Стропы парашютов не ремонтируются, а заменяются новыми. Стыки на стропах недопустимы. 4. ГАРАНТИЙНЫЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВА 4.1. Предприятие – изготовитель гарантирует работоспособность ПС в течение 12 месяцев с момента приемки изделия представителем заказчика в случае соблюдения потребителем правил эксплуатации, транспортировки и хранения изделия, изложенных в настоящем Руководстве. Гарантийная наработка – 200 применений. 4.2. Изготовитель не принимает рекламаций по качеству парашютной системы в случае:
- при укладке, транспортировании и хранении парашютной системы; - при протаскивании ее по земле после приземления; 2) ожогов с порывами ткани и каркаса парашюта; 3) отсутствии паспорта или его незаполнении; 4) нарушения заказчиком условий хранения и эксплуатации; 5) несвоевременного выполнения текущего ремонта. ПРИЛОЖЕНИЕ ПЕРЕЧЕНЬ ПРИНЯТЫХ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ В настоящем документе приняты следующие обозначения: Ткань типа F - 111 - ткань парашютная капроновая; Лента TYPE 4 - лента техническая капроновая производства США, с разрывной силой 455кгс; Лента TYPE 7 - лента техническая капроновая производства США, с разрывной силой 2700кгс; Лента TYPE 8 - лента техническая капроновая производства США, с разрывной силой 1800кгс; ЛТКП-15-185 - лента техническая капроновая, с противоожигаемой пропиткой, с разрывной силой 185кгс; Шнур DYNEEMA-3,5 - шнур полиэтиленовый ограниченного удлинения с разрывной силой 500кгс. |
Похожие:
 |
Руководство по эксплуатации Руководство по эксплуатации серии стоматологических установок wod Данное руководство по эксплуатации ■ Храните руководство по эксплуатации в надежном месте и обращайтесь к нему в случае возникновения... |
|
Руководство по эксплуатации рамп. 271241. 059. 00. 000 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для изучения устройства и правил эксплуатации косилки мелиоративной навесной мк-3 (далее... |
|
Руководство по эксплуатации Настоящее руководство по эксплуатации... ... |
|
Руководство по эксплуатации югиш. 466451. 095-04РЭ Ук эдг, именуемого в дальнейшем устройство комплектное. Руководство по эксплуатации содержит описание и работу устройства комплектного,... |
|
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
 |
Руководство по эксплуатации. Технический паспорт. Перед началом эксплуатации... Перед началом эксплуатации и инсталляции оборудования внимательно изучите данное руководство по эксплуатации. Сохраняйте руководство... |
|
Руководство по эксплуатации спнк. 425549. 002 Рэ Руководство по эксплуатации предназначено для ознакомления с принципами работы, правилами эксплуатации, хранения и транспортирования... |
|
Руководство по эксплуатации аг 00. 00. 000 Рэ Аг-1 (далее по тексту «увлажнитель»), указания по эксплуатации и технические данные, гарантированные предприятием-изготовителем.... |
|
Руководство по эксплуатации экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации,... Экскаватор надежен и безопасен в эксплуатации, если соблюдены все инструкции. Перед началом эксплуатации прочитайте настоящее Руководство... |
|
Руководство по эксплуатации на электронный счетчик cb8 Назначение Комплект документации на электромагнитный расходомер (паспорт, руководство по эксплуатации, руководство по монтажу) |
|
Руководство по эксплуатации Санкт-Петербург 2005 Руководство по эксплуатации теплогенератора рассматривать совместно с «Руководством по эксплуатации трехфазных двигателей» и «Инструкцией... |
|
Руководство по эксплуатации (рис. 0) Данное руководство по эксплуатации является неотъемлемой частью кофемашины. Необходимо внимательно изучить данное руководство, поскольку... |
|
Руководство по эксплуатации г. Москва, ул. Большая Переяславская, д. 9 Руководство по эксплуатации предназначено для изучения и правильной эксплуатации фрезерно-гравировального станка фг-38 |
|
Руководство по эксплуатации содержание Настоящее руководство по эксплуатации (РЭ) является руководящим документом при установке и эксплуатации источника бесперебойного... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Руководство по эксплуатации предназначено для изучения состава, принципа действия, технических характеристик, порядка установки и... |
|
Руководство по эксплуатации Ярославль 2013 год ... |