Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна
|
Скачать 0.67 Mb.
|
|
На исполнительном старте: - триммер РВ во взлётном положении; - закрылки во взлетном положении; - параметры двигателей в норме; - топливные насосы включены: - автоматы ВИШ включены, режимы взлёт установлены. Взлет производится по разрешению руководителя полетов, после доклада командира экипажа о готовности к взлету. Получив разрешение на взлет и убедившись, что двигатели работают устойчиво, а их параметры находятся в норме, удерживая самолёт на тормозах, плавно увеличить обороты до (3500…4000) об/мин. В начале движения отклонения по курсу самолета относительно ВПП исправлять сначала с помощью тормозов, далее - асинхронной работой двигателей и РН. Убедившись в устойчивости разбега самолета по курсу взлета, увеличить обороты двигателей до максимальных, плавно отдать штурвал от себя в положение «нейтрально». На скорости (40…50) км/ч, (в зависимости от взлетного веса), самолет поднимает хвостовую опору. Дальнейший разбег выполнять с поднятым хвостовым колесом. Выдерживание направления осуществлять с помощью РН, а выдерживание угла тангажа - по проекции линии горизонта на остеклении кабины. На скорости (80…95) км/ч создать взлетный угол. После отрыва перевести взгляд на землю под углом приблизительно (20…25)0 влево от продольной оси самолета и вперед на (25…30) м. На высоте Н = (5…10) м перевести взгляд вперед, установить VY = (2…3) м/с, на высоте Н = (40…50) м и скорости (120…130) км/ч убрать закрылки, триммер перевести в нейтральное положение, убрать шасси после набора безопасной высоты 50 м. Разгон самолета до скорости V = (120…130) км/ч выполнять с постепенным отходом от земли. В процессе уборки закрылков набрать скорость (140…160) км/ч и перевести ВИШ двигателей в режим набора высоты, установив переключатель в положение AUTO / CLIMB (автоматический / набор высоты). На V = (160…170) км/ч переключить автомат ВИШ в крейсерский режим, в положение AUTO / CRUISE (автоматический / крейсерский), установить номинальный режим работы двигателей, дальнейший набор высоты выполнять на скорости (160…180) км/ч. 4.1.3 ПОЛЕТ ПО КРУГУ Полет выполняется с выпущенным шасси, как правило, по схеме «2-мя на 1800 ». На высоте > 50 м на скорости (160…180) км/ч выполнить первый, второй развороты с набором высоты с креном (20…30)0 . После выхода из разворота дальнейший набор высоты, если требуется, производить на скорости (160…180) км/ч. Выйдя на высоту круга, перевести самолет в горизонтальный полет, перевести ВИШ в положение AUTO / CRUISE (автоматический / крейсерский режим), установить скорость полета (160…180) км/ч. После прохода траверза ВПП включить секундомер. Через (2…3) минуты выполнить третий разворот на скорости (160…180) км/ч . Начало четвертого разворота и последующий заход выполнять согласно инструкции по производству полетов на данном аэродроме. Разворот выполнять на скорости не менее 160 км/ч с креном 300. Для уточнения захода разрешается увеличивать крен до 450 . После выхода на посадочный курс установить РУД в положение (10…15) % сектора, перевести ВИШ в положение ВЗЛЕТНЫЙ РЕЖИМ, выпустить закрылки во взлётное положение и начать снижение с вертикальной скоростью (2…3) м/с. Направить нос самолета в точку начала выравнивания (ТНВ). Скорость на глиссаде должна уменьшаться до 130 км/ч (в зависимости от посадочного веса). Тянущие усилия на штурвале снимать с помощью триммера РВ. На высоте Н = 50 м и скорости 130 км/ч поставить переключатель закрылков в положение «Полностью». Скорость к точке начала выравнивания должна быть (100…110) км/ч. Нагрузки на штурвале снимать триммером вплоть до выравнивания. 4.1.4 ПОСАДКА НА ГРУНТ На высоте 30 м, убедившись в точности расчета и захода, принять решение о выполнении посадки или об уходе на второй круг.
|
Похожие:
 |
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра Общие сведения |
|
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта распоряжение С целью обеспечения единого подхода к оценке соответствия единичного экземпляра воздушного судна (еэвс) требованиям Федеральных авиационных... |
|
Руководство по летной эксплуатации руководство по летной эксплуатации Это руководство содержит информацию, предоставляемую пилоту в соответствии с требованиями easa в дополнение к другим информационным... |
|
Правила вида спорта «спорт сверхлегкой авиации» раздел I. Безмоторный... Спорт сверхлегкой авиации – вид спорта с обязательным использованием сверхлегкого воздушного судна в качестве спортивного снаряда,... |
 |
Правила вида спорта «спорт сверхлегкой авиации» раздел I. Безмоторный... Спорт сверхлегкой авиации – вид спорта с обязательным использованием сверхлегкого воздушного судна в качестве спортивного снаряда,... |
|
Эконометрика 2 Модели и методы анализа процессов «единичного корня» Определение процессов «единичного корня». Примеры моделей временных рядов, порождаемых процессами «единичного корня» |
|
Перечень основных опасных веществ и предметов, запрещенных (разрешенных... Запрещено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами в зарегистрированном багаже и в вещах, находящихся при... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного медицинского (в дальнейшем стерилизатор)... |
|
Руководство по эксплуатации пгиж. 681945. 009РЭ Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного гп-80-спу (в дальнейшем стерилизатор)... |
|
Руководство по эксплуатации винтового воздушного компрессора Перед... Инструкция передается пользователю вместе с оборудованием. В техническом руководстве содержится важная информация по безопасности... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного с перфорированной п-образной панелью... |
|
Приказ от 20 июня 1994 г. N дв-58 об утверждении "наставления по... России, которое учитывает накопленный опыт поддержания летной годности воздушных судов, современное состояние, структурные, организационные... |
|
Советом Ассоциации «эрбас» Командир беспилотного воздушного судна. Требования к знаниям и умениям внешнего пилота бвс. 11 |
|
Руководство по летной эксплуатации Утвержден faa в нормальной категории согласно far 27 и far 21. Данное руководство содержит необходимую для пилота информацию, требуемую... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта Заместителям Руководителей межрегиональных территориальных управлений Росавиации начальникам отделов по поддержанию летной годности... |
|
Методическое пособие по проведению инспектирования воздушных судов на перроне Справочные данные по инспектированию воздушного судна (вертолеты гражданской авиции) 4 |