Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра воздушного судна
|
Скачать 0.67 Mb.
|
|
5.14.2 Руление с одним отказавшим двигателем В штилевых условиях возможно с помощью бортового весла, для этого одному из членов экипажа взять весло и помогать выдерживать направление с хвостовой части. При наличии бокового ветра со стороны работающего двигателя возможно руление без посторонней помощи, путем подбора оборотов двигателя. При боковом ветре со стороны отказавшего двигателя руление невозможно. В этом случае принять решение о движении в другом направлении, дрейфе или вызове аварийного катера. 5.14.3 Посадка на воду в штиль Зеркальная поверхность воды в штиль затрудняет точное определение высоты на посадке, поэтому место приземления необходимо выбрать вблизи береговой черты или плавающих объектов, чтобы на посадке они были в поле зрения. 5.15 ПОЛЁТЫ ЗИМОЙ НА ЛЫЖАХ 6. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ САМОЛЕТА Самолёт изготавливается из композиционных материалов по отработанной технологии холодной формовки. Схема планера – классический свободнонесущий моноплан (высокоплан) с трапециевидным крылом, V- образным хвостовым оперением и стабилизатором, размещённым на вершине килей. Силовая установка включает два поршневых двигателя, установленных на крыле и оснащённых винтами изменяемого шага. Крыло имеет механизацию в виде щелевых закрылков, оборудовано подкрыльевыми поплавками. Шасси трёхстоечное, с поднимающимися к фюзеляжу основными опорами и убирающимся хвостовым колесом. Фюзеляж выполнен по схеме лодка – монокок, кабина объединяет рабочее место экипажа и пассажирский салон, общим числом мест – 4 (2 ряда по 2 кресла). Управление самолёта штурвального типа, двойное. 6.1 ФЮЗЕЛЯЖ Фюзеляж самолета типа полумонокок из композиционных материалов. В каркасе 2 продольные стенки, 18 основных и 4 дополнительных шпангоута. Обшивка выполнена из трехслойных панелей различной толщины, которая воспринимает гидродинамические и аэродинамические нагрузки и передает их на основные элементы конструкции. Ниши основного шасси и хвостового колеса расположены в фюзеляже. Кабина 4х местная, имеет основную заднюю входную дверь, открывающуюся вверх по потоку, и аварийный люк над сидениями пилотов. В закрытом положении задняя входная дверь фиксируется запором, в который вмонтирован замок под ключ; верхний люк фиксируется запором, который открывается только из кабины. Остекление кабины выполнено из органического стекла. Пилотские кресла регулируемые по росту. Спинки сидений 2го ряда складываются вперед. Все места оборудованы привязными ремнями. Кабина обогревается от автономного обогревателя. Самолёт управляется штурвальной колонкой с двумя штурвалами, для левого и правого пилотов. Управление двигателями осуществляется с центрального пульта. 6.2 КРЫЛО Трапециевидное, свободнонесущее, однолонжеронное выполненное из композиционных материалов. Изгибающий момент воспринимается лонжероном, обшивка трехслойная, работает на кручение. В крыле размещены кессонные топливные баки, управление закрылками и элеронами. Крепление поддерживающих поплавков смонтировано на лонжерон и дополнительную стенку. На законцовках установлены бортовые аэронавигационные огни. Элероны выполнены из композиционных материалов, каждый на трёх узлах подвески, приводятся через систему тяг и качалок, размещенных перед лонжероном. Закрылки двухсекционные, выполнены из композиционных материалов, каждая секция имеет три узла подвески. Привод секций закрылков осуществляется с помощью системы тяг от одного электромеханизма, размещенного в центроплане. 6.3 ХВОСТОВОЕ ОПЕРЕНИЕ Хвостовое оперение 2х килевое, из композиционных материалов, V – образное, с расположением стабилизатора на килях и креплением в 4 точках (по 2 на каждом киле). Горизонтальное оперение - с работающей обшивкой. На задней стенке смонтировано 5 узлов навески руля высоты. На передней стенке килей на качалках проложены тяги системы управления рулем высоты. Руль высоты выполнен по однолонжеронной схеме, с работающей обшивкой. В задней части РВ по оси симметрии установлен электромеханизм триммера, перемещающий триммер с помощью жёсткой тяги. 6.4 СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЕ САМОЛЕТОМ Управление самолетом механическое, штурвальное, дублированное по органам управления по каналам руля высоты и элеронам: РВ жесткими тягами, элеронами – комбинированное, тросом и тягами. Управление рулем направления тросовое, осуществляется педалями. На педали левого пилота подключена система дифференциального торможения основных колес. 6.5 УПРАВЛЕНИЕ ЗАКРЫЛКАМИ Управление закрылками от электромеханизма жесткими тягами. Закрылки имеют три фиксированных положения: УБРАНО, ВЗЛЁТНОЕ, ПОСАДОЧНОЕ. 6.6 ШАССИ Шасси трехопорное поднимающееся, с хвостовым колесом. Основные стойки рессорного типа. Колеса основных стоек снабжены дисковыми тормозами. Подъём-выпуск каждой рессоры осуществляется непосредственно от своего электромеханизма линейного перемещения. Хвостовая опора самоориентирующаяся, снабжена амортизатором, убирается от отдельного электромеханизма в нишу . Управление выпуском и подъёмом шасси производится с помощью переключателя управления. Контроль положения производится по сигнальному табло: зеленые индикаторы – шасси выпущено, синие индикаторы – шасси в верхнем положении. Основные стойки шасси оборудованы механическими замками выпущенного положения, работающими от электропривода открытия-закрытия. 6.7 ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Тормозная система гидравлическая. Рабочее тело – тормозная жидкость. Привод тормозов левого и правого колёс от педалей левого пилота раздельный, вид тормозов - дисковый. 6.8 СИЛОВАЯ УСТАНОВКА В качестве силовой установки на самолете применены два двигателя Rotax- 912 ULS3 с тянущими трехлопастными винтами изменяемого шага MTV-6. Двигатели расположены в мотогондолах, установленных на верхних пилонах, в корневой части крыла для обеспечения необходимого клиренса с конструкцией и водой. Системы питания топливом каждого двигателя с насосной подачей идентичны, связаны друг с другом трубопроводами перекачки топлива. Масляная система и система охлаждения двигателя являются принадлежностью двигателя, теплообменники систем установлены в нижней части мотогондолы. Системы выхлопа - со штатными глушителями. Капоты мотогондол легко снимаются для осмотров и ТОиР, имеют необходимые воздухозаборники для обеспечения нормального температурного режима работы двигателей в разрешенных ОУЭ. Силовая установка соответствует требованиям Руководств по установке и технической эксплуатации двигателя Rotax – 912 и ВВ Airmaster AP332. 6.9 ПИЛОТАЖНО-НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Пилотажно-навигационное оборудование самолета обеспечивает возможность выполнения полетов днём, в простых метеоусловиях и включает:
6.10 РАДИООБОРУДОВАНИЕ Радиооборудование самолета включает:
Настройка и управление радиостанцией и переговорным устройством осуществляются с панелей, установленных в нижней срединной части приборной доски. 6.11 ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ. УКАЗАТЕЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ Электросистема двухпроводная постоянного тока с напряжением 12 В. Электрооборудование самолета включает : - Flydate – 2 шт.; - аккумулятор 12 В; - электромеханизм закрылков LMR-03; - электромеханизм основного шасси МП10С2,5А14 – 2 шт.; - электромеханизм хвостового колеса МП10С2,5А14; - элекромеханизм замков шасси; - электронасос топливный – 4 шт.; - электропомпа водяная с датчиком; - сигнализация положения шасси и закрылков; - электромеханизм триммера; - индикатор триммера; - АЗС; - выключатели клавишные; - вольтамперметр. 6.12 СВЕТОТЕХНИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ Светотехническое оборудование самолета предназначено для обеспечения идентификации самолета в дневное время в полете, а так же в вечернее и ночное время суток на воде. Светотехническое оборудование включает в себя 2 модуля рулёжных и посадочных фар, бортовые навигационные огни (БАНО) с проблесковыми импульсными огнями, освещение кабины. 6.13 ОСНАЩЕНИЕ САЛОНА
6.14 ПРОТИВОПОЖАРНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ В состав противопожарного оборудования входят: - переносной огнетушитель. 7 Определение центровки самолёта |
Похожие:
 |
Руководство по лётной эксплуатации единичного экземпляра Общие сведения |
|
Федеральная служба по надзору в сфере транспорта распоряжение С целью обеспечения единого подхода к оценке соответствия единичного экземпляра воздушного судна (еэвс) требованиям Федеральных авиационных... |
|
Руководство по летной эксплуатации руководство по летной эксплуатации Это руководство содержит информацию, предоставляемую пилоту в соответствии с требованиями easa в дополнение к другим информационным... |
|
Правила вида спорта «спорт сверхлегкой авиации» раздел I. Безмоторный... Спорт сверхлегкой авиации – вид спорта с обязательным использованием сверхлегкого воздушного судна в качестве спортивного снаряда,... |
 |
Правила вида спорта «спорт сверхлегкой авиации» раздел I. Безмоторный... Спорт сверхлегкой авиации – вид спорта с обязательным использованием сверхлегкого воздушного судна в качестве спортивного снаряда,... |
|
Эконометрика 2 Модели и методы анализа процессов «единичного корня» Определение процессов «единичного корня». Примеры моделей временных рядов, порождаемых процессами «единичного корня» |
|
Перечень основных опасных веществ и предметов, запрещенных (разрешенных... Запрещено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами в зарегистрированном багаже и в вещах, находящихся при... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного медицинского (в дальнейшем стерилизатор)... |
|
Руководство по эксплуатации пгиж. 681945. 009РЭ Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного гп-80-спу (в дальнейшем стерилизатор)... |
|
Руководство по эксплуатации винтового воздушного компрессора Перед... Инструкция передается пользователю вместе с оборудованием. В техническом руководстве содержится важная информация по безопасности... |
|
Руководство по эксплуатации содержание Данное руководство по эксплуатации в течение всего срока эксплуатации стерилизатора воздушного с перфорированной п-образной панелью... |
|
Приказ от 20 июня 1994 г. N дв-58 об утверждении "наставления по... России, которое учитывает накопленный опыт поддержания летной годности воздушных судов, современное состояние, структурные, организационные... |
|
Советом Ассоциации «эрбас» Командир беспилотного воздушного судна. Требования к знаниям и умениям внешнего пилота бвс. 11 |
|
Руководство по летной эксплуатации Утвержден faa в нормальной категории согласно far 27 и far 21. Данное руководство содержит необходимую для пилота информацию, требуемую... |
|
Российской федерации (минтранс россии) федеральное агентство воздушного транспорта Заместителям Руководителей межрегиональных территориальных управлений Росавиации начальникам отделов по поддержанию летной годности... |
|
Методическое пособие по проведению инспектирования воздушных судов на перроне Справочные данные по инспектированию воздушного судна (вертолеты гражданской авиции) 4 |