№ п.п.
|
Наименование и содержание работ
|
Место выполнения работы
|
Применяемые приборы и инструменты
|
Технические требования и указания
|
2.7
|
Герметичность системы смазки
|
Моторный отсек снизу.
|
Визуально, головка сменная 13 мм, вороток.
|
Двигатель не должен иметь следов подтекания масла. При необходимости закрепить масляный поддон картера двигателя. Болты и гайки должны быть равномерно затянуты моментом 1,5 - 1,7 кг·м.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена болтов и гаек с сорванными гранями головки.
|
2.8
|
Крепление головки блока цилиндров двигателя и стоек коромысел.
|
Двигатель
|
Ключи гаечные 14 и 17 мм, головки сменные 14 и 17 мм вороток, динамометрический ключ.
|
Болты и гайки крепления головок цилиндров двигателя подтягивать только на холодном двигателе в два приема от центра к периферии равномерно. Моменты затяжки болтов - 7-9 кг·м (для карбюраторного двигателя)
|
Примечание:
|
Для двигателей КамАЗ момент затяжки составляет 16 - 18 кг·м , гаек стоек 4,5 - 5,4 кг·м.
|
2.9
|
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами.
|
Двигатель
|
Ключи гаечные 14,17 и 19 мм., набор щупов №5 отвертка.
|
Зазоры проверяются на холодном двигателе. Величина зазоров для впускных и выпускных клапанов должна быть в пределах 0,25 - 0,30 мм. Для двигателя КамАЗ : впускные 0,15 - 0,20 мм.
выпускные 0,20 - 0,25 мм.
|
Примечание: Установить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку на такте сжатия. Ослабить контргайки на регулировочных винтах и, вращая их, установить требуемые зазоры по щупу у клапанов первого цилиндра. Далее, проворачивая каждый раз коленчатый вал на 1/4 оборота, установить требуемые зазоры у клапанов остальных цилиндров:
для двигателей ЗМЗ-53, 66, ЗИЛ 130 и 375; в 5-4-2-6-3-7-й цилиндрах.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
Замена прокладок клапанных крышек;
замена болтов прокладок клапанных крышек;
замена гаек и шпилек крепления стоек коромысел;
замена гаек регулировочных винтов;
замена штанг (в случае изгиба).
|
2.10
|
Крепление трубопроводов глушителя
|
Моторный отсек снизу.
|
Ключи гаечные 17 и 19 мм.
|
Трубопроводы глушителя должны быть надежно соединены между собой. Кронштейны и хомуты затянуты.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена хомута;
замена глушителя;
замена трубы глушителя
|
2.11
|
Крепление поддона картера двигателя.
|
Двигатель, снизу.
|
Головка сменная 13 мм., вороток.
|
Болты и гайки должны быть равномерно затянуты. Момент затяжки гаек и болтов должен быть в пределах 1,5-1,7 кг·м. Подтекание масла из-под прокладки не допускается.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена гаек крепления поддона (при срыве резьбы); замена болтов с сорванными гранями головки.
|
2.12
|
Состояние и крепление опор двигателя.
|
Двигатель, сверху и снизу
|
Ключи гаечные открытые 19 и 22 мм, головки сменные 19 и 22 мм, ключ динамометрический.
|
Болты крепления опор двигателя должны быть затянуты с моментом: передние опоры - 5,5...6,0 кг·м; задние опоры 20...27 кг·м; остальные- гайки должны быть равномерно затянуты. Подушки не должны иметь отслоений и разрушений резины.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена подушки поддерживающей опоры двигателя;
замена гаек и болтов крепления (при утере);
замена гайки и болта крепления поддерживающей опоры к лонжеронам (при утере).
|
3. Сцепление
|
3.1
|
Крепление картера сцепления
|
Снизу
|
Ключи гаечные 13 мм
|
Гайки, крепящие картер сцепления должны быть затянуты.
|
3.2
|
Действие оттяжной пружины, крепление пневмогидроусилителя.
|
|
Ключи гаечные 17 и 19 мм, плоскогубцы.
|
Болты крепления должны быть затянуты. Отсутствие пружин не допускается.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена пружины педали сцепления и рычага вала вилки выключения сцепления (при разрушении);
замена болтов.
|
3.3
|
Отрегулировать привод выключения оцепления.
|
Кабина водителя, снизу автомобиля.
|
Ключи гаечные 17 и 19 мм, плоскогубцы, отвертка 8 мм, монтажная лопатка.
|
Свободный ход педали сцепления должен быть, мм:
ГАЗ 35 - 45
ЗИЛ 130,131 35 - 50
УРАЛ 375,43202 30 - 40
КАМАЗ 30 - 40
|
4. Коробка передач
|
4.1
|
Состояние и герметичность коробки передач, КОМ, их крепление.
|
Снизу автомобиля, кабина водителя.
|
Ключи гаечные открытые 14 и 19 мм.
|
На коробке передач и КОМ не должно быть следов подтекания масла. Уровень масла должен быть по нижнюю кромку заливного отверстия.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена прокладки крышки люка; замена прокладки крышки задней опоры промежуточного вала.
|
4.2
|
Действие механизма переключения передач и его привода.
|
Снизу автомобиля .
|
Вручную
|
Механизм переключения передач должен работать плавно без заеданий и стуков. Самопроизвольное выключение передач не допускается.
|
5. Карданная передача
|
5.1
|
Люфт в шарнирах и шлицевых соединениях карданной передачи, состояние и крепление промежуточной опоры.
|
Снизу автомобиля.
|
Люфтомер КИ-4832, ключи гаечные открытые 13,19,22 и 24 мм.
|
Суммарный угловой люфт карданной передачи не должен превышать 2-х градусов. При качании руками в радиальном направлении фланцев карданного вала в шарнирах карданной передачи не должно быть ощутимого люфта.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена болтов крышек подшипников шарниров;
замена шарнира карданного вала;
замена карданного вала;
замена резинового блока промежуточной опоры.
|
5.2
|
Крепление фланцев карданных валов, опорных пластин игольчатых подшипников.
|
Снизу автомобиля
|
Ключи гаечные открытые 17, 19, 22 и 24 мм, ключ динамометрический.
|
Вое болты крепления фланцев карданных валов должны быть надежно затянуты. Болты, крепящие опорные пластины подшипников крестовин, должны быть затянуты с моментом 1,4-1,7 кг·м и законтрены путем загибания ушка замочной пластины. Момент затяжки болтов соединений фланцев переднего карданного вала 12-14 кг·м, заднего карданного вала 80-90 кг·м (КамАЗ).
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена гаек и болтов крепления фланцев карданного вала.
|
6. Ведущие мосты
|
6.1
|
Проверить герметичность ведущего моста (ведущих мостов).
|
Снизу автомобиля.
|
Ключи гаечные открытые 19, 22 и 24 мм, головка сменная 41 мм, вороток, плоскогубцы, молоток, зубило.
|
Не должно быть подтекания масла.
|
6.2
|
Состояние и крепление редуктора ведущего моста (ведущих мостов).
|
Снизу автомобиля.
|
Ключи гаечные открытые 17, 19, 24, 27 и 36 мм.
|
См. примечание.
|
Примечание.
|
У автомобиля ЗИЛ-130 снять редуктор заднего моста, проверить состояние шестерен, крепление ведомой цилиндрической шестерни, затяжку гайки крепления фланца ведущей конической шестерни и гаек крепления чашек дифференциала. Момент затяжки гайки крепления фланца должен быть 20-25 кг·м.
|
6.3
|
Крепление гайки фланца ведущей шестерни и главной передачи (при снятом карданном вале).
|
Снизу автомобиля.
|
Ключ гаечный открытый 24 мм головка сменная 24. мм, ключ динамометрический, плоскогубцы.
|
Гайка крепления фланца ведущей конической шестерни должна быть затянута с моментом 25-35 кг·м.
|
6.4
|
Крепление фланцев полуосей.
|
Сбоку автомобиля.
|
Ключи гаечные 19 мм, головка сменная 19 мм, вороток, молоток, динамометрический ключ.
|
Гайки шпилек крепления полуосей должна быть затянута с моментом 12-14 кг·м.
|
7. Рулевое управление и передняя ось
|
7.1
|
Правильность установки и состояние балки передней оси.
|
Снизу автомобиля.
|
Визуально, рулетка.
|
Перекос балки переднего моста не допускается.
|
7.2
|
Герметичность усилителя рулевого управления.
|
Сверху, в моторном отсеке.
|
Визуально.
|
На поверхности гидроусилителя не должно быть следов подтекания масла.
|
7.3
|
Углы установки передних колес.
|
Снизу.
|
Стенд КИ-8959, линейка для проверки угла схождения передних колес, ключ открытый 19 мм, ключ трубный, ключ динамометрической.
|
Угол развала не должен превышать 1 град.
Схождение колес, мм должно быть:
ГАЗ 53А 1,5-3,0
ЗИЛ 130, 131 2,0-3,0
УРАЛ 375 3,0-8,0
КамАЗ 1,0-3,0
См. примечание
|
Примечание:
Регулировка схождения передних колес
А - расстояние между закраинами ободов на высоте центров колес сзади передней оси;
Б - расстояние между закраинами ободов на высоте центров колес спереди, после прокатывания автомобиля вперед на половину оборота колеса. Схождение колес равно разности (А-Б).
После регулировки момент затяжки гаек болтов наконечников должен быть равным 5,6-6,0 кг·м.
|
7.4
|
Крепление картера рулевого механизма, рулевой колонки, рулевого колеса и сошки, а также шплинтовку гаек шаровых: пальцев.
|
Сверху и снизу
|
Ключ гаечный 19 мм, ключ динамометрический, пассатижи.
|
Момент затяжки контргайки сошки должен быть в пределах 4-4,5 кг·м.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена шплинтов.
|
7.5
|
Люфт рулевого колеса, шарниров рулевых тяг и шкворневых соединений.
|
В кабине водителя, снизу.
|
Приборы: мод. К-402, НИИАТ Т-1, плоскогубцы, отвертки, ключ накидной, молоток, зубило.
|
Проверку проводить при работающем двигателе на холостом ходу.
|
Примечание:
Работа производится двумя исполнителями. Передние колеса должны быть установлены в направлении прямолинейного движения автомобиля, свободный ход рулевого колеса не должен превышать 15 град. Радиальный зазор в шкворневых соединениях должен быть не более 0,75мм, а осевой - не более 1,5 мм. Люфт в шарнирах рулевых тяг не допускается. Люфт в шарнире проверяется по относительному перемещению крестовины относительно подшипников шарнира при резком повороте рулевого колеса в обе стороны. При наличии люфта шарнир необходимо заменить.
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена шарниров рулевых тяг;
замена шплинтов.
|
7.6
|
Крепление гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных цапф, крепление гаек шкворней.
|
Снизу
|
Ключи гаечные, плоскогубцы, молоток, отвертка, головка сменная, вороток, ключ динамометрический.
|
Отсутствие шплинтов не допускается. Все гайки должны быть надежно затянуты. Момент затяжки гаек шаровых пальцев должен составлять 20-25 кг·м..
|
Возможный сопутствующий ремонт:
|
замена шплинтов.
|
7.7
|
Состояние и крепление карданного вала рулевого управления.
|
Моторный отсек
|
Ключи гаечные 14,17 и 19 мм
|
Работа выполняется двумя исполнителями. Люфт в шарнирах не допускается.
|
