4.3. Техническое обслуживание пожарных автомобилей и вывозимого на них пожарно-технического оборудования
Техническое обслуживание (ТО) - это комплекс профилактических мероприятий, проводимых с целью поддержания пожарных автомобилей в технической готовности.
4.3.1. Техническое обслуживание пожарных автомобилей, выполняемое водителями и специалистами служб пожарной охраны предприятий ОАО МН.
Водителями, пожарными (членами ДПД) под руководством специалистов служб пожарной охраны предприятий ОАО МН проводятся следующие виды технического обслуживания:
- ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) при приёме дежурства;
- техническое обслуживание на пожаре (учении);
- техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения);
- испытание пожарного оборудования, пожарных рукавов.
4.3.2. Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится в подразделении заступающим на дежурство водителем и личным составом расчета под руководством начальника караула (старшего смены) в соответствии с утвержденным руководителем РНУ (ЛПДС) перечнем работ ЕО.
Типовой перечень работ по ежедневному техническому обслуживанию на пожаре (учении) приведен в приложении 8.
4.3.3. Техническое обслуживание на пожаре (учении) - выполняется водителем пожарного автомобиля в объеме требований в соответствии с утвержденным руководителем объекта перечнем работ по ТО на пожаре (учении).
Типовой перечень работ по техническому обслуживанию на пожаре (учении) приведен в приложении 8.
4.3.4. Техническое обслуживание по возвращении с пожара (учения) проводится водителем и личным составом (в том числе членами ДПД) под руководством начальника караула (старшего смены) подразделения, инженера СПО в соответствии с утвержденным руководителем объекта перечнем работ ЕО.
Типовой перечень работ по техническому обслуживанию по возвращении с пожара (учения) приведен в приложение 8.
4.3.5. Испытание пожарно-технического вооружения, оборудования и снаряжения проводится водителями пожарных автомобилей, пожарными (при их отсутствии членами ДПД) по руководством начальника караула или инженера службы пожарной охраны в период постановки в расчет и периодически в процессе его эксплуатации.
Порядок и сроки испытания пожарного оборудования, снаряжения приведены в приложении 5.
Результаты испытаний заносятся начальником караула, инженером службы пожарной охраны объектов РНУ (ЛПДС) в журнал испытаний (Приложение 6).
4.3.6. Испытания пожарных рукавов проводится 1 раз в год в период проведения сезонного технического обслуживания (весенне-летний период).
Порядок и сроки испытания пожарных рукавов приведены в «Инструкции по эксплуатации пожарных рукавов» ГУГПС МЧС России от 02.02.94г.
При отсутствии в штате ЛПДС (НПС) должностей пожарных, для проведения испытаний привлекаются члены объектовой добровольной пожарной дружины.
4.4. Техническое обслуживание пожарных автомобилей, которое проводится специалистами, слесарями автотранспортных служб РНУ (ЛПДС) на их производственной базе
4.4.1. Техническое обслуживание пожарных автомобилей по периодичности, перечню, трудоемкости и месту выполняемых работ подразделяется на следующие виды:
- первое техническое обслуживание (ТО-1) - 1 раз в месяц;
- второе техническое обслуживание (ТО-2) - 1 раз в год;
- сезонное техническое обслуживание (СО) - 2 раза в год при подготовке пожарных автомобилей к эксплуатации в осенне-зимний и весенне-летний период.
Перечень основных операций по видам технического обслуживания приведен в руководстве по эксплуатации завода-изготовителя.
Для новых типов шасси и импортных пожарных автомобилей могут устанавливаться дополнительные виды технического обслуживания согласно инструкциям заводов-поставщиков.
4.4.2. Техническое обслуживание пожарных автомобилей и пожарно-технического оборудования (ТО-2, СО) проводиться специалистами автотранспортной службы с привлечением, водителей службы пожарной охраны предприятий ОАО МН согласно руководству по эксплуатации завода-изготовителя («Типовая технология проведения ТО…» приведена в приложение 10.
4.4.3. Первое техническое обслуживание проводится на посту ТО-1 ЛПДС (НПС) закрепленными за автомобилем водителями под руководством главного механика (механика) автотранспортной службы ЛПДС (НПС) Инструкции по эксплуатации пожарного автомобиля.
4.5. Учетная документация на пожарные автомобили
4.5.1. Учетными документами пожарных автомобилей являются:
- свидетельство о регистрации в ГАИ - ГИБДД;
- паспорт транспортного средства;
- формуляр;
- эксплуатационная карта;
- путевка основного (специального) пожарного автомобиля;
- журнал учета технического обслуживания.
4.5.2. Свидетельство о регистрации выдается Госавтоинспекцией при регистрации автомобиля и сдается в Госавтоинспекцию при его списании.
4.5.3. Формуляр пожарного автомобиля входит в состав сопроводительной документации завода-изготовителя и подлежит обязательному заполнению при поступлении автомобиля в подразделение (на объект) РНУ.
Ведение формуляра осуществляет механик структурного подразделения.
При наличии на пожарных автомобилях счетчиков, учитывающих работу специальных агрегатов (пожарного насоса, генератора и т.п.), величину приведенного пробега необходимо устанавливать по показаниям счетчиков.
Контроль за ведением формуляра, своевременностью и объективностью заполнения его разделов осуществляют специалисты автотранспортной службы и службы пожарной охраны РНУ.
4.5.4. Эксплуатационная карта (Приложение 9) заводится на каждый пожарный автомобиль, является документом учета его работы и заполняется водителем.
Правильность внесенных записей контролируется при смене караулов инженером пожарной охраны или начальником пожарной части, при их отсутствии - специалистом автотранспортной службы предприятий.
Полностью заполненная и подписанная руководителем подразделения пожарной охраны эксплуатационная карта (ежемесячно), сдается в автотранспортную службу.
4.5.5. Путевка на выезд (установленного в ОАО МН образца) основного (специального) пожарного автомобиля за пределы предприятия выписывается механиком по транспорту объекта (при его отсутствии - должностным лицом, назначенным руководителем объекта) и выдается водителю пожарного автомобиля.
4.5.6. Путевой лист подписывается руководителем объекта и является распоряжением водителю на выполнение задания. Путевые листы на работу транспортных средств в выходные и праздничные дни (кроме выездов на пожары) выдаются с разрешения начальника РНУ или лица его замещающего.
Путевой лист выдается водителю на одни сутки, а в случае командировки - на весь период командировки
После выполнения задания заполненный путевой лист водитель сдает механику, который проверяет правильность заполнения и делает отметку о времени возвращения автомобиля и путевого листа.
Использованные бланки путевых листов, полностью заполненные и утвержденные руководителем объекта, прилагаются к отчету о расходовании горюче-смазочных материалов и сдаются в автотранспортную службу предприятия.
4.5.7. Журнал учета технического обслуживания пожарного автомобиля (приложение 11) заводится на каждый пожарный автомобиль и заполняется механиком структурного подразделения.
4.5.8. В журнал вносятся записи о техническом обслуживании (непосредственно после его проведения):
- первого технического обслуживания автомобиля и обслуживания пожарно-технического вооружения - не реже 1 раза в месяц;
- второго технического обслуживания - не реже 1 раза в год;
- сезонного технического обслуживания - 2 раза в год;
- о проверке уровня и плотности электролита, а также давления в шинах и затяжки гаек крепления колес - 1 раз в 10 дней;
- о проверке работоспособности, прочистке и регулировке пеносмесителя и газоструйного вакуум-аппарата - 1 раз в месяц.
4.5.9. Итоги работы пожарного автомобиля подводятся ежемесячно механиком структурного подразделения.
5. Передача и списание пожарной техники
5.1. Передача пожарной техники внутри ОАО МН из одного подразделения в другое производится согласно штатной положенности по приказу руководителя ОАО МН.
5.2. Пожарная техника, отработавшая установленный срок службы, техническое состояние которой не отвечает предъявляемым требованиям, может быть списана или реализована в установленном порядке для использования в подразделениях ГПС или объектах народного хозяйства.
5.3. Списание пожарной техники производится в соответствии с действующими нормативными актами специалистами автотранспортных предприятий.
6. Подготовка водителей пожарных автомобилей
6.1. Подготовка водителей пожарных автомобилей, повышение их квалификации проводится в специализированных учебных центрах в соответствии с разработанными в ГПС МЧС России программами.
6.2. Допуск водителей к управлению пожарными автомобилями в подразделениях осуществляется на основании приказа руководителя объекта при наличии удостоверения на право управления пожарным автомобилем.
6.3. В целях повышения профессионального мастерства с водителями пожарных автомобилей раз в три года (в системе повышения квалификации) в специализированных учебных центрах организуются учебные сборы с последующей сдачей зачётов и продлением удостоверений на право управления пожарным автомобилем.
7. Безопасность движения пожарных автомобилей
7.1. К происшествиям с пожарными автомобилями относятся случаи дорожно-транспортных происшествий и отказы их в работе, возникшие при выполнении работ по тушению пожара (или при проведении учебно-тренировочных занятий).
Отказ пожарного автомобиля заключается в нарушении его работоспособности, приводящей к прекращению выполнения функций подачи огнетушащих средств или специальных работ при тушении пожара.
7.2. Работа по предупреждению ДТП в РНУ ОАО МН осуществляется специалистами автотранспортных служб ОАО МН, РНУ (ЛПДС) по безопасности дорожного движения, а также руководителями и инженерно-техническим составом объектов согласно функциональных обязанностей.
7.3. Мероприятия по предупреждению дорожно-транспортных происшествий разрабатываются службой безопасности дорожного движения ОАО МН (РНУ) на основе планов работы и проведённых анализов.
7.4. Основными мероприятиями по предупреждению дорожно-транспортных происшествий являются:
- обеспечение строго соблюдения водителями пожарных автомобилей Правил дорожного движения и рекомендаций вождения автомобилей в особых условиях;
- изучение водителями маршрутов следования и расположения водоисточников в районе выезда подразделения;
- инструктаж водителей перед заступлением на дежурство и выполнением заданий;
- тщательное расследование причин и принятие конкретных мер по каждому ДТП с пожарными автомобилями, выявление и устранение причин, способствующих происшествиям;
- своевременное и качественное техническое обслуживание автомобилей;
соблюдение установленного порядка допуска водителей к управлению пожарными автомобилями;
- отстранение от управления автомобилями недисциплинированных и неподготовленных водителей, а также не соответствующих по медицинским показаниям;
- проведение технических конференций с обсуждением передовых методов использования, технического обслуживания, безаварийной работы и поощрение личного состава за успехи, достигнутые в эксплуатации пожарных машин без происшествий;
8. Требования безопасности при эксплуатации, техническому обслуживанию пожарной техники
8.1. Организация работ по обеспечению охраны труда, окружающей среды, производственной санитарии и пожарной безопасности при эксплуатации и техническому обслуживании пожарных автомобилей, пожарно-технического оборудования, снаряжения осуществляться в соответствии с требованиями Правил по охране труда в подразделениях Государственной противопожарной службы.
8.2. Пожарная техника, пожарные защитные костюмы и индивидуальное снаряжение, находящиеся в пожарных командах на объектах ОАО МН, должны обеспечивать безопасность личного состава при дежурстве, тушении пожаров, при проведении занятий. Эксплуатация их в неисправном состоянии запрещается.
8.3. На все виды вновь поступающих в подразделение службы пожарной охраны пожарной техники, пожарного оборудования, снаряжения, огнетушащих веществ и других изделий пожарно-технического назначения, поставщик обязан представить сертификат соответствия и сертификат пожарной безопасности, без которого их применение запрещается.
8.4. Испытание пожарного оборудования и снаряжения производится перед постановкой в боевой расчет и периодически в процессе эксплуатации.
8.5. Основные требования по безопасной эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов определяются Правилами безопасности при эксплуатации электроустановок пожарных автомобилей и прицепов. Меры безопасности при работе сосудов и гидросистем под давлением должны соответствовать Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением.
8.6. Все пожарное оборудование, приборы, аптечки первой медицинской помощи и индивидуальное снаряжение с момента их поступления в пожарную команду подлежат учету. Они маркируются с указанием инвентарного номера, который не меняется в процессе их эксплуатации.
8.7. Запрещается эксплуатация пожарного оборудования, приборов и индивидуального снаряжения, не имеющих инвентарного номера и даты испытания.
Приложение 1
Типовые технические требования к автоцистерне и к пожарной насосной станции
Наименование изделия
|
Автоцистерна пожарная на базе УРАЛ-5557
|
Тип оборудования/ кол-во, шт.
|
Наименование изделия
|
Автоцистерна пожарная АЦП-6/6 с установкой комбинированного пожаротушения типа «Кроссфаер» и цистерной из нержавеющей стали. Год выпуска пожарного автомобиля - (базового шасси, в том числе пожарного оборудования ) - не ранее года фактической поставки пожарного автомобиля в ОАО МН.
|
|
Назначение и область применения
|
Автоцистерна пожарная АЦП-6/6-60(5557) «Урал» обладает высокой проходимостью и служит для доставки к месту пожара боевого расчета, пожарно-технического вооружения, запаса воды и пенообразователя. Предназначена для тушения пожаров водой и воздушно-механической пеной в РП и на линейной части МН. Нержавеющая ёмкость может заполняться пенообразователем и через водо-пенные коммуникации использоваться как автомобиль пенного пожаротушения.
|
|
Заказчик
|
ОАО «__________________________»
|
|
Исполнитель
|
|
|
Требования
|
Конструкция и компоновка пожарного автомобиля не должна снижать показателей безопасности базового шасси. Эффективность торможения по ГОСТ 22895 должна обеспечиваться при любой степени заполнения цистерны жидкостью ( вода, пенообразователь). Размещение агрегатов, систем управления, кабины боевого расчета должно обеспечивать безопасность выполнения тактических задач при боевом развертывании и тушении пожара, а также при движении, техническом обслуживании и ремонте. Предусмотреть использование автомобиля во взрывоопасной зоне. Величина полной массы пожарного автомобиля не должна превышать 95% от величины максимальной массы, установленной для базового шасси. Во всем диапазоне условий эксплуатации должна обеспечиваться непрерывная работа насоса в течение не менее 6ч. В случае необходимости для обеспечения оптимального теплового режима двигателя и агрегатов должна использоваться система дополнительного охлаждения. Параметры системы дополнительного охлаждения - по нормативно-технической документации. Кузов блочного типа, расположение цистерны для воды - продольное по оси автомобиля, крепление к раме - через надрамник стяжными хомутами, не зависимо от кабины и кузова. Обогрев емкости цистерны и бака с пенообразователем (эл. тэнами стойкими к воздействию пенообразователей (в т.ч. фторсодержащим) с установкой в емкостях датчиков по минимальному и максимальному уровню жидкости). Пожарный насос расположить в салоне кабины боевого расчета. Конструкция перекрывной арматуры должна исключать возможность гидроудара. Герметичность арматуры - не ниже 2 класса по ГОСТ 9544.Элементы трубопроводов в системе водопенных коммуникаций могут иметь овальность не более 10% от номинального диаметра трубопроводов. Резкие переходы без радиусов закруглений, наплывы, уступы в коммуникациях не допускаются. Забор воды вакуумной системой насоса должен обеспечиваться с высоты не менее 7,5 м. за время не более 45 с, с присоединенной всасывающей линией длинной 8 м. Компоновка лафетного (пенного) ствола на крыше должна исключать возможность попадания огнетушащих веществ на лобовое стекло в начале и при окончании их подачи. В случае необходимости над лобовым стеклом установить защитный козырек, не снижающий обзор с места водителя.
|
|
|
Емкость цистерны для воды, м3 (нержав. сталь; эл. тэны, утепление пенополиулеретаном).
|
6
|
|
Емкость бака пенообразователя, м3 (нержав. сталь; эл. тэны, утепление пенополиулеретаном)
|
0,4
|
Основные проектные решения
|
Подогрев емкости цистерны и бака с пенообразователем электротэнами должен обеспечивать:
Автоматическое поддержание температуры нагрева жидкости в цистерне и пенобаке без оператора.
Защита от перегрузок и коротких замыканий.
Защита личного состава от поражения Эл. Током высокого напряжения при снижении сопротивления изоляции проводов ниже нормы (0.5 МОМ)
Индикация состояния системы электроподогрева позволяющая выявить: отказ ТЭНов, снижение сопротивления изоляции, наличие перегрузки или короткого замыкания. Кроме того, индикация позволяет отслеживать процесс подогрева емкостей.
Оптимальное соотношение мощностей электронагревателей и объемов подогреваемых жидкостей.
|
|
Модификация шасси
|
Урал 55571-1252-30
|
Колесная формула
|
6×6
|
Двигатель дизельный жидкостного охлаждения, типа
|
ЯМЗ-238,V8
|
Мощность двигателя, кВт (л.с.)
|
176.5 (240 и более)
|
|
Максимальная скорость, км/ч
|
80
|
Емкость топливного бака, л
|
300
|
Насос пожарный центробежный с пеносмесителем (6% раствор), с возможностью забора пенообразователя с посторонней емкости, тип,(л/с).С комплектацией рукавом дюритовым для забора пенообразователя из посторонней емкости Д-32 мм с соединительными головками ( рукав КЩ-1-32-3), L-20м, в количестве 1 шт.
|
Wilo (55/65) (ПН-60,80У и др. по заявке)
|
Расположение насоса и управление насосом в кабине боевого расчета, привод насоса от штатной коробки отбора мощности через усиленный повышающий редуктор без доработки трансмиссии шасси
|
|
Установка комбинированного пожаротушения, марка.
|
Типа «Кроссфаер»
|
Углы поворота стволов (вправо и влево, вверх и вниз), град.
|
+360, +60 и -7
|
Максимальная разрешенная масса автоцистерны, кг.
|
20750
|
Габаритные размеры машины, м.
|
8.6×2.5×3.6
|
Боевой расчет, включая водителя, чел.
|
6
|
Дополнительный автономный отопитель кабины боевого расчета
|
Типа «AIRTRONIK»
|
Пенный бак расположен отдельно от цистерны, снимается не разбирая надстройку, утепление пенополиулеретаном. Кузов блочного типа с легкосъемными отсеками, разделенные на две независимые части: цистерна и емкий независимый задний отсек под ПТВ с отопителем от выхлопных газов.
СГУ типа «Патриот» на кабине боевого расчета и проблесковый маяк на заднем отсеке (норматив по обеспечению видимости работы специальных световых сигналов - 360 град.)
В качестве запорной арматуры для водопенных коммуникаций применить шаровые краны.
Предусмотреть дополнительное утепление кабины и автономный обогреватель салона.
Окраска синтетическими эмалями типа МЛ-12 горячей сушки, на основе акриловых смол, повышенной стойкости к изменению температур наружного воздуха от -50 до +80.
Наличие запасного колеса с установкой в удобном для эксплуатации и в случае замены месте.
|
|
Комплектация ПТВ
|
Пожарно-техническое вооружение съемное
|
|
Багор цельнометаллический БПМ
|
1
|
Веревка пожарная спасательная ВПС-30
|
1
|
Водосборник ВС-125
|
1
|
Генератор ГПС-600
|
2
|
Гидроэлеватор Г-600
|
1
|
Головка переходная соединительная ГП-80×50
|
2
|
Головка переходная соединительная ГП-66х51
|
2
|
Головка переходная соединительная ГП-80×70
|
2
|
ЗИП, инструмент и принадлежности к шасси (согласно ведомости АЗ Урал»)
|
1 комплект
|
Ключ 80
|
2
|
|
Ключ 150
|
2
|
Колонка пожарная КП
|
1
|
Набор колонщика
|
1
|
Лента рукавная
|
4
|
Лестница-палка ЛП
|
1
|
Лестница выдвижная трехколенная Л-60
|
1
|
Лестница штурмовая ЛШ
|
1
|
Лом легкий ЛПЛ
|
1
|
Лом ЛПТ
|
1
|
|
Лопата ЛКО
|
1
|
Ножовка столярная
|
1
|
Огнетушитель ОУ-5
|
1
|
Разветвление рукавное РТ-80
|
2
|
Рукав КЩ-1-32-3 L = 4 м с соединительной арматурой
|
1
|
Рукав всасывающий В-1-125 L = 4 м с арматурой ГРВ-125
|
2
|
|
Рукав напорно-всасывающий В-2-75-10 L = 4 м, с арматурой ГР-80
|
2
|
Рукав пожарный напорный 51 мм, L = 20 м, с головками ГР-50 (материал рукава по согласованию с ОАО МН)
|
8
|
Рукав пожарный напорный 66 мм, L = 20 м, с головками ГР-70 (материал рукава по согласованию с ОАО МН)
|
8
|
Рукав пожарный напорный 77 мм, L = 20 м, с головками ГР-80 (материал рукава по согласованию с ОАО МН)
|
8
|
Сетка всасывающая СВ-125 с тросом L = 9 метров
|
1
|
Ствол ручной (модель по согласованию с ОАО МН)
|
6
|
Топор А2
|
1
|
Упор противооткатный
|
2
|
Фонарь электрический типа ФОС-3-5/6
|
2
|
Теплоотражательный костюм ТОК-200 или 800 (модель по согласованию с ОАО МН)
|
3
|
Рукавные мостики
|
4
|
Знак аварийной остановки
|
1
|
Мед. аптечка
|
1
|
Огнетушитель порошковый ОПУ-5 с кассетами для крепления в отсеке
|
2
|
Задержка рукавная
|
4
|
|
Пожарно-техническое вооружение, смонтированное стационарно
|
|
Насос пожарный центробежный типа Wilo (55/65) ПН-60,80 (по заявке ОАО МН)
|
1
|
Лафетный ствол типа «Кроссфаер» (легкосъемный).
|
1
|
Установка дополнительного автономного отопления кабины боевого расчета типа «AIRTRONIK» производства Eberspacher Германия
|
1
|
|
Внешние светотехнические устройства, смонтированные на автомобиле
|
|
Оптико-акустическая установка типа «Патриот»
|
1
|
Выносные и телескопические мачты дополнительного освещения установленные в районе кабины боевого расчета и задней части АЦ.
|
2
|
Сигнальный проблесковый маяк типа «Сполох»
|
1
|
|
Комплект для работы с электрооборудованием
|
|
Ножницы диэлектрические
|
1
|
Перчатки диэлектрические
|
1
|
Боты диэлектрические
|
1
|
Заземляющие устройства (в комплекте, с разъемами для подключения к пожарному автомобилю, пожарному стволу, разветвлению)
|
2
|
Коврик диэлектрический
|
1
|
Радиостанции
|
|
|
Автомобильная радиостанция типа Motorola GM140 (модель по согласованию с ОАО МН)
|
1
|
Носимая р/станция типа Motorola GP340 (модель по согласованию с ОАО МН)
|
2
|
Быстрое зарядное устройство
|
2
|
Аккумуляторная батарея
|
2
|
Гидравлический аварийно-спасательный инструмент
|
|
Ножницы комбинированные (Разжим кусачки) НКГ-80
|
1
|
Прочие
|
Обязательное наличие одобрение типа транспортного средства и акта приемки межведомственной комиссией.
Обкатка двигателей и насосов в заводских условиях
|
|
Примечание: 1. Допускается оформлять технические задания на закупку пожарных автоцистерн на базе шасси других автомобилей, но с техническими характеристиками не ниже требований, предъявляемых к автомобилю в данных технических требованиях.
|
