Открытое акционерное общество акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» регламент по организации эксплуатации пожарных автомобилей и вывозимого на них пожарно-техни чес кого оборудования на объектах ОАО «ак «транснефть» ор-19.
|
Скачать 1.59 Mb.
|
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена шарнира карданного вала руля. |
|||
7.8 |
Состояние цапф поворотных кулаков и упорных подшипников ступиц передних колес, сальников ступиц и крепление клиньев шкворней. |
Снизу |
Подъемник для грузовых автомобилей, устройство для проверки радиальных зазоров в шкворневых соединениях, набор щупов № 2, головки сменные 14 и 41 мм, ключ динамометрический. |
Момент затяжки гаек рычагов поворотных кулаков должен со-30 - 35 кг·м (ЗИЛ-131) См. примечания 1 и 2. |
Примечания: 1. Проверка радиального зазора в шкворневых соединениях выполняется в следующей последовательности: закрепить устройство на балке передней оси у колеса, установив ножку индикатора с натягом 2-3 мм на нижнем крае суппорта тормозного механизма, и совместить нуль большой шкалы со стрелкой. Поднять переднюю ось автомобиля так, чтобы колеса не касались пола. По показаниям индикатора определить зазор в шкворневом соединении. Радиальный зазор не должен быть более 0,25 мм. Зазор между балкой передней оси и верхней проушиной поворотного кулака о каждой стороны оси не должен превышать 0,25 мм. 2. Люфт подшипников ступиц передних колес не допускается. Подшипники ступиц следует регулировать в следующем порядке: вращая ступицу в обоих направлениях, затянуть гайку крепления подшипников до начала торможения ступицы. Отпустить гайку на 1/5 оборота до совпадения штифта с отверстием в замковой шайбе. Затянуть контргайку крепления подшипников моментом 12 - 15 кг·м. Проверить вращение ступицы колеса, вращая ее в двух направлениях. Колеса со ступицами должны вращаться равномерно и легко. |
||||
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена подшипников; замена прокладок крышек подшипников ступицы; замена болтов крепления крышки ступицы; замена гаек крепления подшипников; замена замковой шайбы. |
|||
8. Тормозная система |
||||
8.1 |
Работу компрессора и создаваемое им давление. |
Моторный отсек кабина водителя. |
Стетоскоп, штатный манометр, на ощупь |
Компрессор должен работать без стуков и повышенного нагрева. Падение давления воздуха при однократном нажатии на педаль не должно превышать 0,7 кг/см2. |
8.2 |
Состояние и герметичность соединений трубопроводов тормозной системы. |
Снизу автомобиля, кабина водителя. |
По штатным приборам, на слух, визуально, гаечные ключи 17, 19 и 22 мм. |
Утечки воздуха в соединениях, определяемая на слух, не допускается. Падение давления воздуха не более указанного в инструкции по эксплуатации шасси. |
Примечание: Проверка работоспособности пневмопривода тормозов производится о помощью приборов на щитке в кабине (двухстрелочный манометр, тормозное табло), контрольных манометров. Проверку работоспособности производить после устранения утечек воздуха в пневмосиотеме. Герметичность тормозного крана проверять в заторможенном и расторможенном положениях |
||||
8.3 |
Крепление компрессора, тормозного крана и деталей его привода, главного тормозного цилиндра, усилителя тормозов. |
Снизу автомобиля, моторный отсек. |
Визуально, ключи гаечные открытые 13, 17 и 19 мм. |
Крепление должно быть надежным. |
8.4 |
Крепление воздушных баллонов (ресиверов). |
Снизу автомобиля и сбоку рамы. |
-"- |
-"- |
8.5 |
Состояние тормозных барабанов, накладок, пружин и подшипников колес (при снятых ступицах). |
Снизу и сбоку автомобиля. |
Ключи гаечные 12, 17, 19, 22 мм отвертка, головки сменные, плоскогубцы, молоток, монтажная лопатка, съемник колодок, щетка металлическая, ванна с керосином |
Снять ступицы. Колодки подлежат замене при величине зазора между поверхностью накладок и заклепками менее 1мм. Тормозные барабаны в случае замены колодок расточить. |
8.6 |
Крепление тормозных камер, их кронштейнов и опор разжимных кулаков, опорных тормозных щитов передних: и задних колес. |
Снизу автомобиля. |
Головка сменная 24. мм, вороток, ключи гаечные 17, 19, 22 и 24 мм, плоскогубцы. |
Гайки крепления должны быть затянуты. Отсутствие шплинтов не допускается. |
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена тормозной камеры; замена трубок к тормозным камерам; замена шплинтов; установка пальца штока тормозной камеры (при утере). |
|||
8.7 |
У автомобилей с пневматическим приводом тормозов |
Снизу штоков |
Линейка, отвертка 8 мм, плоскогубцы, ключи гаечные открытые 17 и 19 мм. |
См. примечание пальцев штоков тормозных камер, отрегулировать рабочий и свободный ход педали тормоза и зазоры между накладками тормозных колодок и барабанами. |
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена шплинтов пальцев; установка пальца штока тормозной камеры (при утере). |
|||
Примечание. |
Регулировку свободного хода педали тормоза производить изменением длины тяги соединяющей рычаг тормозного крана с промежуточным рычагом привода, при помощи регулировочной вилки, навернутой на резьбовой конец тяги. Свободный ход педали тормоза должен быть в пределах, мм: ЗИЛ-130,131 - 20 - 30 (одинарный кран) УРАЛ 375Н - 20 - 60 (комбинированный кран) КАМАЗ - 20 Педаль тормоза не должна доходить до наклонного пола кабины на 10 мм. |
|||
8.8 |
У автомобилей с гидравлическим приводом тормозов |
Моторный отсек |
Линейка, ключи гаечные открытые, отвертка, плоскогубцы шплинтовку |
Уровень тормозной жидкости должен быть по метку на бачке или по заливную горловину. Свободный ход педали тормоза должен быть 8- 14 мм. При "мягкой" педали тормоза - удалить воздух из тормозной системы путем прокачки тормозов. |
8.9 |
Исправность привода и действие стояночного тормоза. |
В кабине и снизу. |
Плоскогубцы, молоток. |
Пальцы привода стояночного тормоза должны быть зашплинтованы. |
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена поврежденного шплинта. |
|||
9. Рама, подвеска колеса |
||||
9.1 |
Правильность расположения (отсутствие перекосов) заднего (среднего) моста, состояние рамы, буксирного устройства, сцепного устройства. |
Снизу. |
Визуально, ключи гаечные 22 и 24 мм, рулетка, молоток. |
См. примечание. |
Примечание. Перекос мостов не допускается. Полки лонжеронов рамы не должны иметь трещин. Надежность заклепочных соединений рамы проверяют обстукиванием головки заклепок молотком. Буксирное устройство должно быть надежно закреплено на раме, а его откидывающаяся скоба должна быть зашплинтована. Сцепное устройство должно быть надежно закреплено. |
||||
9.2 |
Крепление хомутов, ложементов. стремянок и пальцев рессор, амортизаторов, реактивных штанг и оси балансирной подвески, проверить герметичность амортизаторов, состояние и крепление их втулок. |
Снизу. |
Ключи гаечные 14, 17, 19, 22, 30 и 32 мм, динамометрический ключ, головки сменные 32, 40 мм, вороток. |
См. примечание. |
Примечание. Момент затяжки гаек стремянок ушек передних и задних рессор 7-10 кг·м момент затяжки гаек стремянок 25-30 кг·м. Ослабление шаровых пальцев реактивных штанг, оси балансирной подвески и амортизаторов не допускается. Подтекание жидкости в амортизаторах не допускается. |
||||
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена гаек и болтов (при разрушении резьбы) |
|||
9.3 |
Состояние колесных дисков и крепление колес, состояние шин и давление воздуха в них, удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе, проверить крепление запасного колеса. |
Справа и слева |
Ключ баллонный, манометр шинный, отвертка, плоскогубцы. Гайковерт для колес мод. И-318. |
См. примечание. |
Примечание. Колесные диски должны быть без механических повреждений. Гайки необходимо затягивать равномерно, через одну гайку в два-три приема о моментом затяжки 20 - 25 кг·м. Шины не должны иметь трещин, разрывов, вздутий. Давление в шинах должно соответствовать величинам, указанным в инструкции по эксплуатации автомобиля. |
||||
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена гаек колес; замена прижимов; замена шпилек. |
|||
10. Кабина, кузов , надстройка, оперение |
||||
10.1 |
Состояние и крепление узлов и деталей опрокидывающейся кабины. |
Сверху, кабина в поднятом положении. |
Ключи гаечные открытые 10, 13,14,17 и 19 мм, плоскогубцы. |
Повреждение деталей подвески кабины и запорного механизма, нарушение крепления и шплинтовки не допускается. |
Примечание. Запорный механизм должен надежно удерживать кабину от самопроизвольного опрокидывания. Запорные крюки должны плотно прижимать кабину к ее опорам. Упорно-ограничительное устройство должно обеспечивать фиксацию кабины в поднятом положении. При проверке запорного устройства обратить внимание на целостность кронштейна задней опоры кабины, на состояние резиновых подушек опор и их крепления, на крепление корпуса запорного устройства к кабине и целостность соединения усилителя кабины под кронштейн запорного устройства с кабиной. |
||||
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена подушки; замена винта крепления подушки; замена втулок амортизаторов; замена кронштейна; замена рессор. |
|||
10.2 |
Проверить состояние и действие стеклоподъемников дверей кабины. |
В кабине. |
Отвертка о крестообразным шлицом, ключ гаечный открытый 10мм |
При вращении ручек стекла дверей кабины должны подниматься и опускаться плавно, без заеданий. Ручки должны быть закреплены. |
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена ручек стеклоподъемников (при отрыве шлицевой части); замена фиксатора ручек (при утере); замена стеклоподъемников. |
|||
10.3 |
Проверить состояние и действие замков дверей. |
В кабине сбоку. |
Отвертка с крестообразным шлицом, ключ гаечный открытый 10мм |
См. примечание. |
Примечание. При перемещении ручек замки должны работать плавно, без заеданий. Двери должны легко открываться и закрываться. Ручки открывания замков дверей должны быть зафиксированы на валах поводка привода замка двери. Замок должен запираться и отпираться ключом (кабина водителя). Наиболее часто отмечаются разрушения шлицевой части внутренних ручек и изгиб тяги привода замка. |
||||
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена внутренних ручек дверей (при разрушении шлицевой части); установка фиксаторов ручек (при утере); замена или рихтовка тяги привода замка. |
|||
10.4 |
Состояние сидений. |
В кабине |
плоскогубцы, отвертка 8 мм |
См. примечание. |
Примечание. Обратить внимание на наличие стопорной шайбы оси подвижных рычагов сиденья водителя, на состояние полозьев сиденья водителя, на наличие стопора механизма продольного перемещения сиденья водителя, целостности швов. |
||||
10.5 |
Состояние системы вентиляции и отопления, а также уплотнителей дверей и вентиляционных люков. |
Кабина водителя |
Визуально. |
Вентилятор должен обдувать ветровое стекло. Резиновые уплотнители дверей и вентиляционных: люков не должны иметь повреждений. |
10.6 |
Крепление кабины, кузова (надстройки), оперения. |
Наружная поверхность автомобиля |
Ключи гаечные открытые 12, 14, 17, 22 мм. |
Крепление кабины к раме должно обеспечивать амортизирующее действие подушек. При необходимости зачистить места коррозии и нанести защитное покрытие. |
11. Система питания карбюраторных двигателей |
||||
11.1 |
Крепление и герметичность топливных баков, соединений трубопроводов, карбюратора и топливного насоса. |
Наружная поверхность автомобиля, моторный отсек. |
Ключи гаечные 12, 14, 17 и 19 мм, отвертка. |
Элементы крепления не должны иметь повреждений. Подтекание топлива не допускается. |
11.2 |
Действие привода, полноту открытия и закрытия дроссельной и воздушной заслонок |
Моторный отсек. |
Ключи гаечные 10, 12 и 14 мм отвертка. |
Привод управления карбюратором должен работать плавно, без заеданий. |
Примечание. Если при полном нажатии на педаль дроссельные заслонки полностью не открываются, то необходимо отрегулировать ножной привод управления карбюратором при помощи резьбовой вилки и тяги. Ручной привод дроссельной и воздушной заслонок регулируется изменением длины тросов. |
||||
11.3 |
Работу топливного насоса без снятия о двигателя. |
Моторный отсек. |
Прибор мод. 527, банка стеклянная, секундомер. |
Появление пузырьков воздуха не допускается. |
Примечание. Давление, развиваемое бензонасосом при работе двигателя на холостых оборотах должно быть в пределах, МПа: ГАЗ 0,02 - 0,03 ; ЗИЛ 0,017 - 0,023 Производительность насоса при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1300 - 1400 об/мин должно быть не менее 180 л/ч. При остановке двигателя падение давления в течение первых 15 секунд не должно быть более 0,005 МПа. |
||||
11.4 |
Уровень топлива в поплавковой камере карбюратора. |
Моторный отсек |
Трубки резиновая и стеклянная, линейка, отвертка, ключи открытые 10, 12, 14, и 17 мм. |
Уровень топлива должен быть ниже плоскости разъема поплавковой камеры на, мм К - 88А,АМ 18 - 19 К - 89А 18 - 19 К - 126БЛ35 19 - 21 |
Возможный сопутствующий ремонт: |
замена прокладки; замена поплавка; замена клапана. |
|||
11.5 |
Легкость пуска и устойчивость работы двигателя, отрегулировать минимальную частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме холостого хода. Проверить содержание "СО" в отработавших газах. |
Кабина водителя, моторный отсек, конец выхлопной трубы. |
Тахометр, газоанализатор ГАИ-1,2 др. |
Двигатель должен пускаться легко, работать устойчиво, без перебоев. Содержание окиси углерода в отработавших газах не должно превышать 1,5 % при минимальной частоте вращения коленчатого вала и 2 % в диапазоне от 2000 об/мин до 0,8 номинальных оборотов. |
Похожие:
 |
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» ОАО «ак «транснефть»... ... |
|
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» (оао «ак «транснефть»)... Рд-35. 240. 00-ктн-077-09 «Руководство по техническому обслуживанию и ремонту оборудования систем автоматики и телемеханики магистральных... |
|
Открытое акционерное общество акционерная компания по транспорту... Регламент по проектированию и эксплуатации комплексной системы защиты резервуарных парков нефтеперекачивающих станций и нефтебаз... |
|
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» ОАО «ак «Транснефть»... Документ разработан отделом транспортных средств и спецтехники департамента производственной деятельности ОАО «ак «Транснефть» |
|
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» ОАО «ак «транснефть»... ... |
|
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» ОАО «ак «Транснефть»... Порядок разработки проектов производства работ на строительство, техническое перевооружение и реконструкцию объектов магистральных... |
|
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» утверждаю первый... |
|
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» ОАО «ак «Транснефть»... Документ разработан отделом охраны магистральных нефтепроводов и магистральных нефтепродуктопроводов департамента «Служба безопасности»... |
|
Открытое акционерное общество акционерная компания по транспорту... Руководящий документ «Табель технической оснащенности лабораторий контроля качества и служб технического надзора» (далее по тексту... |
 |
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» (оао «ак «транснефть»)... Проведение сварочных работ при строительстве магистрального нефтепровода и технологических трубопроводов в условиях |
|
Акционерная компания по транспорту нефти «транснефть» (оао «ак «транснефть»)... Проведение сварочных работ при строительстве резервуаров в условиях низких температур. Тс «Заполярье – нпс «Пур-Пе» |
|
Организация строительно-монтажных работ с использованием труб с заводским изоляционным покрытием Документ разработан открытым акционерным обществом «Акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть» (оао «ак «Транснефть»),... |
|
Открытое акционерное общество ... |
|
Место выполнения работ, оказания услуг Пао «Транснефть» в части ООО «Транснефть – Балтика», ао «Транснефть – Верхняя Волга», ао «Транснефть – Приволга», ао «Транснефть... |
|
Инструкция для участника предварительного квалификационного отбора (пко) ОАО «ак «Транснефть» Оао «ак «Транснефть» намеревается осуществить реализацию имущества организаций системы «Транснефть» на конкурсной основе |
|
Инструкция для участника предварительного квалификационного отбора (пко) ОАО «ак «Транснефть» Оао «ак «Транснефть» намеревается осуществить реализацию имущества организаций системы «Транснефть» на конкурсной основе |