РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПИТАНИЮ ЛЕТНОГО СОСТАВА
Питание летного состава должно отвечать следующим требованиям:
-
суточные рационы должны, как правило, включать продукты, не нарушающие нормальную работу органов пищеварения;
-
калорийность суточных рационов должна полностью покрывать энергетические затраты, а питательные вещества должны удовлетворять потребности в них организма в различных климатогеографических зонах;
продукты и готовые блюда следует подбирать с учетом влияния на организм неблагоприятных факторов полета и особенностей функционирования желудочно-кишечного тракта в полете;
-
готовая пища должна обладать хорошими вкусовыми качествами, быть достаточно разнообразной и безопасной в санитарно-эпидемиологическом отношении;
режим питания и распределение суточного пищевого рациона должны соответствовать распорядку дня и характеру полетов.
Человек в целях поддержания расхода энергии постоянно с пищевыми продуктами употребляет углеводы, жиры и белки, которые окисляясь восстанавливают энергетический баланс. Энергетические затраты в основном зависят от уровня основного обмена, а величина основного обмена в свою очередь зависит от массы тела, возраста, роста и характера выполняемой мышечной работы.
В летной практике на величину основного обмена оказывают большое влияние нервно-психическое напряжение, определенный недостаток кислорода во вдыхаемом воздухе, вибрация, шум, неравномерное по времени питание, режим, а иногда и гиподинамия, обусловленная длительными полетами, и ряд других факторов. В этих условиях энергетический обмен и функции желудочно-кишечного тракта нередко изменяются.
В полетах повышается потребность организма в витаминах, белках и углеводах. Поэтому необходимо обеспечение членов экипажей рациональным питанием, т. е. таким питанием, которое могло бы полностью обеспечить потребность организма в пище, как в количественном, так и в качественном отношении. Пищевые продукты должны быть доброкачественными, обработанными и приготовленными таким образом, чтобы они вызывали аппетит, были легко усвояемыми и оптимально распределялись по калорийности рационов в течение рабочего дня с учетом особенностей полетов. Важным условием безопасности полетов является также оптимальное обеспечение летного состава бортовым питанием на многоместных самолетах в длительных полетах. Должен осуществляться своевременный контроль за доброкачественностью продуктов, санитарным состоянием пищеблоков и обработкой сырья в целях предупреждения возможностей появления метеоризма и пищевых отравлений. При разработке режима питания должен также быть учтен и ряд моментов, связанных с метеорологическими и климатическими условиями, а также с ассортиментом и наличием продовольствия.
Следует иметь в виду, что прием большого количества пищи перед полетом или во время полета может снизить работоспособность пилота, так как прием пищи ведет к приливу крови к органам пищеварения, а это в свою очередь может неблагоприятно сказаться на кровоснабжении головного мозга и работоспособности мышц. Кроме того, переполненные желудок и кишечник могут оказывать стесняющее действие на диафрагму и затруднять дыхательные движения и сердечную деятельность.
Перед полетом пища должна быть по объему компактной, обладать достаточной насыщающей способностью, быть легко усваиваемой и перевариваемой и не вызывать чрезмерного газообразования в кишечнике. Перед высотным полетом желательно ограничить в пищевом рационе содержание жира, а также бобов и гороха и увеличить содержание легкоусвояемых углеводов, которые повышают высотную устойчивость. При значительных промежутках времени между приемами пищи у некоторых лиц могут появляться чувство голода, ощущение слабости, головокружение, ухудшение самочувствия и снижение работоспособности.
Особо важную роль в обеспечении полноценности питания во время длительного полета играют такие пищевые вещества, как аскорбиновая кислота, рибофлавин, тиамин, которые входят в состав ферментов, участвующих в окислительно-восстановительных процессах. Учитывая, что при длительных полетах в кабине экипажа и пассажирских салонах относительная влажность значительно уменьшается и воздух становится сухим, а у экипажей и пассажиров возникает ощущение сухости во рту и чувство жажды, целесообразно применять кондитерские изделия, содержащие в себе органические кислоты, которые уменьшают эти ощущения и способствуют утолению жажды.
Питание летных экипажей, основанное на рациональных принципах, должно удовлетворять энергетическим, пластическим и другим потребностям организма и обеспечивать необходимый уровень обмена веществ и работоспособности членов экипажей.
Питание, основанное не на рациональных принципах, может привести к нарушению обмена веществ и расстройству функционального состояния различных органов и систем организма.
По пищевым ингредиентам питание членов экипажей должно быть сбалансировано и индивидуализировано в соответствии с энергозатратами, особенностями метаболизма в условиях высоты, а также наличием тех или иных отклонений в состоянии здоровья (чрезмерная полнота, нарушение обмена веществ и др.).
Питание может быть четырех- или трехразовым, поэтому суточный рацион питания по калорийности рекомендуется распределять в зависимости от принятого режима питания. При четырехразовом питании рацион может быть распределен ориентировочно следующим образом: на первый завтрак - 25 % общего количества суточной пищи, на 2-й завтрак-15%, на обед-40% и на ужин-20%; при трехразовом: на завтрак-30%, на обед - 40 % и на ужин - 30 %. Прием пищи с соблюдением таких режимов может обеспечить регулярное поступление в организм пилота необходимых питательных веществ и предотвратить возникновение чувства переедания или голода.
Порядок обеспечения питанием экипажей ВС ГА.
(Приложение N 3 к Приказу Минтранса России от 30 сентября 2002 г. N 122).
1. Экипажи воздушных судов в дни полетов и дежурств
обеспечиваются эксплуатантом бесплатным рационом питания.
При невозможности обеспечения экипажа бесплатным питанием во
внебазовых аэропортах (аэродромах, посадочных площадках) по причине
отсутствия специализированных организаций общественного питания
допускается возмещение расходов на питание членам экипажа.
2. При организации питания в специализированных организациях
общественного питания в базовых аэропортах эксплуатантом
обеспечивается рацион питания, составление меню - раскладок, учет
пищевой ценности и калькуляция блюд. Калорийность суточного рациона
питания в дни полетов и дежурств с учетом норм потребляемых белков,
жиров и углеводов на одного члена экипажа не должна быть ниже 3500
ккал.
3. Рацион питания предоставляется экипажу воздушного судна в
зависимости от продолжительности рабочего времени при выполнении
полетного задания:
- до 3 часов - одноразовое питание;
- от 3 до 6 часов - двухразовое питание;
- свыше 6 часов - трехразовое питание.
4. При нахождении экипажей воздушных судов в резерве, на
дежурствах (поисковые и аварийно - спасательные работы, санитарные
задания, лесоохрана) обеспечение питанием производится в зависимости
от продолжительности рабочего времени:
- до 4 часов - одноразовое питание;
- от 4 до 8 часов - двухразовое питание;
- свыше 8 часов - трехразовое питание.
Организация питания экипажей воздушных судов, выполняющих
авиационные работы, оговаривается эксплуатантом в соответствующих
договорах с заказчиками.
5. Время и порядок приема пищи членами экипажей устанавливаются
командиром воздушного судна в зависимости от условий полета.
6. При ожидании вылета во внебазовых аэропортах (на аэродромах,
посадочных площадках) с целью продолжения выполнения полетного
задания, выполнении внеплановых посадок и задержек вылета во
внебазовых аэропортах (на аэродромах, посадочных площадках), не
предусмотренных полетным заданием, члены экипажей воздушных судов
обеспечиваются питанием в порядке, установленном в пункте 4 настоящего
приложения.
Порядок обеспечения питанием членов летного экипажа в полете.
Вход в кабину летного экипажа осуществляется по вызову или разрешению КВС СБЭ или бортпроводником, назначенном на предполетном брифинге. Идентификация личности производится с помощью камер видеонаблюдения.
Использовать салфетки, предназначенные для обслуживания летного экипажа.
Обслуживание напитками:
- наливать напиток не более 2/3 емкости стакана;
- подавать стакан со стороны борта самолета.
Обслуживание летного экипажа не производится при прохождении зоны турбулентности.
Порядок обеспечения питанием членов кабинного экипажа в полете.
Питание членов кабинного экипажа производится по графику и на местах, определенным СБЭ. График составляется таким образом, чтобы в пассажирских салонах и туалетных комнатах осуществлялся контроль безопасности, чистоты и проводилась индивидуальная работа с пассажирами членами кабинного экипажа.
Запрещено размещение стаканов и подносов/ланч-боксов с питанием в местах, для этого не предназначенных. Следует соблюдать чистоту и порядок в БКС.
8. Список литературы
1. Инструкция по организации питания пассажиров на борту самолетов гражданской авиации, утв. МГА и Минторгом СССР от 10.01.80 N 11/7.
2. Отраслевой стандарт «Рационы питания, выдаваемые пассажирам в полете. Основные требования». ОСТ 54-3-61-93.
3. Гигиенические требования к организации бортового питания авиапассажиров и членов экипажей воздушных судов ГА. СП2.5.1.788-99.
4. Указания по составлению меню, комплектованию и отпуску рационов питания для пассажиров самолетов внутрисоюзных и международных воздушных линий гражданской авиации СССР, утвержденные Минторгом СССР и МГА от 06.06.88 N 109/92.
5. Правила гигиены для бортового питания - Ассоциация Европейских авиакомпаний (АЕА), Брюссель G 9051, 28.02.95. 41.
6. Программа обучения бортпроводников внутренних и международных авиалиний гражданской авиации по вопросам санитарно - эпидемиологического обеспечения полетов, утв. заместителем Главного государственного санитарного врача Российской Федерации 16.12.98 N 292-117.
7. Рекомендации по питанию летного состава (Руководство по медицинскому обеспечению, утв. МГА 24.10.85 N 33.1.6.363).
8. Воздушный кодекс Российской Федерации (19.03.97 N 60-ФЗ).
|
