Рассмотрено
|
Скачать 1.27 Mb.
|
|
Тема: Изучение по чертежам, натуральным образцам, видеоматериалам и макетам конструкции грузоподъемных механизмов. Методические указания к лабораторной (практической) работе по разделу - 1 Несение вахты в машинном (котельном ) отделении для студентов специальности (профессии) «вахтенный моторист» Составитель Преподаватель Абрашин Е.К. Утверждены на заседании методического совета Протокол № _____ от «___»______ 20___ Рассмотрены и рекомендованы к печати цикловой методической комиссией Протокол № _____ от «___»______ 20___ Электронная копия хранится в методкабинете КМТК Керчь 2015 г. ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ №9 Тема: Изучение по чертежам, натуральным образцам, видеоматериалам и макетам конструкции грузоподъемных механизмов. Цель занятия: изучить особенности конструкции грузоподъемных механизмов, закрепить знания, полученные в ходе изучения механизмов. ОК и ПК на входе: знать: - принципиальные конструктивные и кинематические схемы грузоподъемных механизмов, шлюпочных лебедок; - параметры и характеристики грузоподъемных механизмов, терминологию, и названия конструктивных элементов грузоподъемных механизмов (ПДНВ-78,Таблица A-III/4, колонка 2). уметь: -читать рабочие чертежи машиностроительного черчения. Задание: изучить конструкцию грузоподъемных механизмов. Составить с натуры и при помощи чертежей и плакатов эскизы и схемы основных грузоподъемных механизмов, дать описание принципа действия. 1.Основные теоретические положения Сведения о судовых подъемных и транспортирующих механизмах. Грузоподъемные устройства и механизмы. Нормальной эксплуатации современного морского судна способствует наличие на нем грузоподъемных и транспортирующих механизмов, осуществляющих подъем и перемещение различного рода грузов. Эту группу механизмов можно разделить на подъемно-транспортные и транспортирующие. К подъемно-транспортным механизмам относятся лебедки (грузовые, шлюпочные и др.) и краны, которые в сочетании со стрелами осуществляют подъем, наклонное и горизонтальное перемещение грузов и судового оборудования. К транспортирующим механизмам относятся различного рода конвейеры, транспортеры, элеваторы, подъемники, лифты и др., обеспечивающие грузовые операции внутри судна. Грузовые стрелы — весьма распространенные устройства на судах; работа их обеспечивается специальными грузовыми лебедками. Количество грузовых лебедок, обслуживающих стрелу, зависит от того, какая схема выполнения грузовых операций применяется. Используемые на судах грузовые стрелы по конструкции разделяются на мачтовые и стрелы на грузовых колоннах, а по грузоподъемности — на легкие и тяжелые. Грузоподъемность легких стрел составляет до 10 тс (100 кН), а тяжелых—более 10 тс (100 кН). Стрелы размещаются на верхней палубе в районе грузовых трюмов, причем на один грузовой люк в зависимости от водоизмещения судна устанавливают по две легкие стрелы или по одной тяжелой. В последнем случае смежные грузовые люки носового и кормового трюмов обслуживаются перекидными тяжелыми стрелами. Грузовые лебедки по типу привода бывают электрические, электрогидравлические, гидравлические, паровые и моторные. Электрические лебедки приводятся в действие электродвигателями постоянного или переменного тока. Электрогидравлические и гидравлические лебедки имеют в качестве привода аксиальный (расположенный вдоль оси) гидродвигатель роторного типа, встроенный в корпус лебедки. Масло в гидродвигатель нагнетает насос с электроприводом. Насос может составлять один агрегат с гидродвигателем или находиться от него на значительном расстоянии. Паровые лебедки, как правило, приводятся в действие двухцилиндровой паровой машиной. Мотолебедки, имеющие в качестве привода двигатели внутреннего сгорания, обычно применяются на судах с энергетической установкой малой мощности.  Рис. 1. Электрическая лебедка грузового устройства. На рис. 1 показана электрическая лебедка грузового устройства. К фундаментной раме 1 крепятся стойки 2 подшипников грузового вала. Лебедка приводится в действие электродвигателем 4, управляемым контроллером 3. Вал электродвигателя соединен эластичной муфтой 7 с валом шестеренной передачи, помещенной в кожух и состоящей из малой ведущей шестерни 8 и ведомой шестерни 9. Ведомая шестерня закреплена на грузовом валу 12. На этом же валу неподвижно закреплены швартовные барабаны 10, кулачковая полумуфта 14, имеющая возможность перемещаться вдоль вала (по шпонке), и грузовой барабан 11, отлитый заодно с диском 13 ленточного тормоза. Торцы кулачковой полумуфты и диска ленточного тормоза имеют выступы и впадины. Кулачковая полумуфта может быть введена в зацепление со ступицей диска ленточного тормоза, соединяя грузовой барабан с грузовым валом; этим обеспечивается вращение грузового барабана. Педально-ленточным тормозом 5 прекращается вращение грузового вала. Лебедка снабжена электромагнитным тормозом 6, действующим автоматически. При наличии тока в цепи электродвигателя электромагнитный тормоз разжимает тормозную ленту, охватывающую диск эластичной муфты; при отсутствии тока тормозная лента сжимает диск эластичной муфты под действием груза, подвешенного к тормозному устройству, производя торможение. Для выполнения грузовых операций кулачковая полумуфта 14 должна находиться в зацеплении со ступицей диска 13 ленточного тормоза, а следовательно, и с грузовым барабаном 11. При работе электродвигателя будут приведены во вращение через зубчатую передачу грузовой вал, грузовой барабан и швартовные барабаны 10 (турачки). При выполнении работ, не требующих вращения грузового барабана, кулачковая полумуфта 14 должна быть выведена из зацепления со ступицей диска ленточного тормоза. В этом случае электродвигатель будет приводить во вращение через зубчатую передачу только швартовные барабаны. Краны на судах имеют широкое применение, так как обладают рядом преимуществ по сравнению с другими грузоподъемными механизмами: так, при пользовании краном не нужны подготовительные работы, связанные с постановкой такелажа; кран всегда готов к действию; затраты энергии на привод крана меньше, чем на привод двух лебедок, выполняющих ту же работу. Однако по сравнению с лебедками краны конструктивно более сложны, имеют большую первоначальную стоимость, связаны с большими эксплуатационными и ремонтными расходами, а также с ограничениями по высоте подъема и вылету стрелы. Кроме того, работа с краном в условиях крена судна значительно усложняется и при увеличении крена до определенного (предельного) значения должна быть прекращена. Все судовые грузовые краны разделяются на поворотные и мостовые, или козловые. Применяются также мачтовые краны. Механизм поворотного крана выполнен таким образом, чтобы одновременно с подъемом груза можно было поворачивать кран вокруг оси. Мостовыми кранами оборудуют суда-контейнеровозы. Передвигая краны по рельсам, уложенным на палубе вдоль судна, их можно также использовать для открытия и закрытия грузовых люков. Современные грузовые краны в качестве привода имеют электродвигатель или гидродвигатель. Электрические краны выпускаются грузоподъемностью от 1 до 5 тс (10—50 кН) и выше.  Рис. 11. Электрический поворотный кран. На рис. 11 показан электрический поворотный кран. Колонна 1 в верхней части имеет опору 2. Нижняя часть колонны представляет собой цилиндрический стакан со сквозными отверстиями для электрического кабеля, подводящего электроэнергию к электрооборудованию крана. Поворотная платформа 3 крана имеет сварную конструкцию; на платформе расположены все механизмы крана и электрооборудование. В лобовой части платформы оборудованы опоры для стрелы. Механизм 6 подъема груза состоит из электродвигателя, двух зубчатых муфт и цилиндрического редуктора, вал которого через зубчатую ступицу с внутренним зацеплением соединен с барабаном. При работе электромотора через эту систему осуществляются подъем и опускание груза. Механизм поворота 4 состоит из электродвигателя, упругой муфты, горизонтального редуктора с фрикционом, зубчатой муфты и вертикального конического редуктора, на вертикальном валу которого насажена шестерня, входящая в зацепление с зубчатым ободом, жестко соединенным с опорой колонны. При работе электродвигателя эта шестерня, перемещаясь по зубчатому ободу, осуществляет поворот крана. В состав механизма изменения вылета стрелы 7 входят электродвигатель, упругая муфта и цилиндрический редуктор, вал которого, как и в механизме подъема, через зубчатую ступицу соединен с барабаном. Через пост управления 5 осуществляется работа крана. Рабочее оборудование крана стрелы включает подвеску 8, грузовую скобу 9 и канат изменения вылета стрелы, образующий полиспаст грузового каната, проходящего через соответствующие блоки. Шлюпочное устройство. Шлюпочное устройство судна предназначено для спасения судовой команды и пассажиров. Шлюпочное устройство — это совокупность приспособлений и механизмов для хранения на борту судовых шлюпок, их спуска и подъёма. Шлюпочные устройства включают подъёмные приспособления (шлюпбалки с лебёдками и шлюп-талями), кильблоки и чехлы. Шлюпбалки могут быть поворотные, заваливающиеся, гравитационные. Шлюпочные лебёдки должны обеспечивать спуск на воду и подъём спасательной шлюпки с находящимися в ней пассажирами и командой. В связи с тем, что спасательные шлюпки имеют значительную массу, для их спуска и подъёма применяются шлюпочные лебёдки с электрическим приводом. Кинематическая схема шлюпочной лебёдки показана на рисунке:  Шлюпбалки и шлюпочные лебёдки должны обеспечивать безопасный спуск шлюпок с полным снаряжением и людьми с любого борта при крене судна до 15° и дифференте до 10°. Техническое обслуживание шлюпочной лебёдки проводят еженедельно, ежемесячно, через шесть месяцев и ежегодно. ТО включает следующие работы: • наружный осмотр лебёдки; • проверка уровня масла в редукторе; • проверка состояния тормозных накладок, регулировка тормозов; • проверка состояния резьбовых соединений; • слив отработавшего масла из редуктора шлюпочной лебёдки; • вскрыть выносные подшипники барабана, удалить старую смазку, промыть полости подшипника, наполнить полости подшипника свежей смазкой на % объёма; • вскрыть лючки на редукторе шлюпочной лебёдки, осмотреть шестерни редуктора, корпус и подшипники изнутри; • заменить масло в редукторе шлюпочной лебёдки через 24 месяца. Оборудование: Для выполнения практического занятия необходимы: - грузовая стрела; -грузовая лебедка; -кинематические схемы шлюпочной и грузовой лебедки. 2. МЕТОДИКА ВЫПОЛНЕНИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ОТЧЕТА По имеющимся описаниям, чертежам, литературе, материалам практической работы реальным образцам грузоподъемных механизмов изучить устройство и принцип действия. Изучить конструкцию приводов грузоподъемных механизмов. Отчет по работе должен содержать следующие эскизы, чертежи и схемы с пояснительными надписями, отражающими составные части изучаемых узлов: —схему грузовой лебедки с описанием принципа действия; — схему шлюпочной лебедки с описанием принципа действия; КОНТРОЛЬНЫЕ ВОПРОСЫ 1.Назначение грузоподъемных механизмов . 2.Назовите приводы грузоподъемных механизмов, их достоинства и недостатки. 3.Назначение центробежных муфт шлюпочной лебедки. ОК и ПК на выходе: знать: -особенности конструкции грузоподъемных механизмов; - принцип действия грузоподъемных механизмов ; -терминологию, которая употребляется в машинных помещениях, и названия конструктивных элементов грузоподъемных механизмов (ПДНВ-78,Таблица A-III/4, колонка 2). уметь:- используя рабочие чертежи и инструкцию по эксплуатации самостоятельно разобраться с конструкцией грузоподъемных механизмов и их принципом действия. Перечень рекомендуемой литературы (моторист).
|
Похожие:
 |
Приказ по школе №2-о/д от 01. 2016 г Рассмотрено: Утверждено |
 |
Учебное пособие учебное пособие рассмотрено и одобрено Учебно-методическим... Учебное пособие рассмотрено и одобрено Учебно-методическим советом Ассоциации ауц |
|
Образовательная программа профессии спо 13. 01. 01 «Машинист котлов» Рассмотрено утверждаю |
|
Рассмотрено Рекомендовано Министерством образования и науки РФ и Федеральным агентством по образованию |
|
Рассмотрено утвержда «Социально-бытовая ориентировка (сбо) и основы безопасности жизнедеятельности (обж)» |
|
Образовательное учреждение «ташлинский политехнический техникум»... |
|
Общеобразовательная программа проект Введено в действие Рассмотрено и утверждено приказом заведующего мбдоу на педсовете |
|
Рассмотрено утверждаю Цели и задачи реализации основной образовательной программы основного общего образования |
|
Пояснительная записка с Рассмотрено на заседании педагогического совета моудод «Центр детского и юношеского туризма и экскурсий» |
|
Рассмотрено принято утверждаю Программа формирования экологической культуры, здорового и безопасного образа жизни 653 |
|
Контрольная работа по предмету Рассмотрено и утверждено на заседании цмк специальных дисциплин протокол №1 от 01 сентября 2018 г |
|
Рассмотрено и принято на заседании педагогического совета Муниципальное казенное образовательное учреждение «Боровлянская основная общеобразовательная школа» |
|
Организация различных форм Рассмотрено на муниципальном экспертном совете управления образования администрации Старооскольского городского округа |
|
Рассмотрено положение о школьном спортивном клубе «Горячая десятка» Федерального закона от 29. 12. 2012 №273 фз «Об образовании в Российской Федерации» |
|
Методические указания по выполнению практических работ оп-01 «Экономика организации» Рассмотрено на заседании цикловой комиссии общепрофессиональных дисциплин протокол №1 от 26. 08. 2014г |
|
Основная образовательная программа основного общего образования (фк гос) Рассмотрено и принято педагогическим советом протокол №2 от 29 августа 2016 года |