Б. П. Бугаев 26 марта 1986 г. №23/И
|
Скачать 2.75 Mb.
|
|
МИНИСТЕРСТВО ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ УТВЕРЖДАЮ Министерство гражданской авиации Б.П. Бугаев 26 марта 1986 г. №23/И НАСТАВЛЕНИЕ ПО АЭРОДРОМНОЙ СЛУЖБЕ В ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР (НАС ГА-86) (утратил силу с введением в действие РЭГА РФ-94)  МОСКВА «ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ» 1987 С введением в действие настоящего Наставления считать утратившими силу: Наставление по аэродромной службе в гражданской авиации СССР (НАС ГА-80), введенное в действие приказом МГА от 30.06.80 №123; Наставление по гидроаэродромной службе гражданской авиации СССР (НГАС ГА-62), введенное в действие приказом ГУГВФ от 09.01.63 №25; Приказ МГА от 11.01.82 № 4 «О внесении изменений и дополнений в НПП ГА-78 и НАС ГА-80»; Инструкция по маркировке временных вертодромов и посадочных: площадок для производства полетов в условиях возможного образования снежного (пыльного) вихря, утвержденная МГА 23.07.81 № 28/И. Оглавление Лист регистрации изменений
Глава 1. ОСНОВНЫЕ ПОЛОЖЕНИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ АЭРОДРОМОВ 1.1. Термины, определения и принятые сокращения Аэродром (вертодром, гидроаэродром) — земельный или водный участок, специально оборудованный для взлета, посадки, руления, стоянки и обслуживания воздушных судов. Аэродром базовый — аэродром, предназначенный для базирования воздушных судов и имеющий для этой цели необходимые сооружения. Аэродром временный — аэродром, предназначенный для обеспечения полетов воздушных судов в определенный период года и не имеющий стационарных сооружений и оборудования, но подлежащий учету в установленном порядке. Аэродром горный — аэродром, расположенный на местности с пересеченным рельефом и относительными превышениями 500 м и более в радиусе 25 км от контрольной точки аэродрома (КТА), а также аэродром, расположенный на высоте 1000 м и более над уровнем моря. Аэродром запасной — указанный в плане полета, выбранный перед полетом или в полете аэродром (в том числе аэродром вылета), куда может следовать воздушное судно, если посадка на аэродроме назначения невозможна. Аэродромный маркировочный знак — знак, расположенный на поверхности аэродрома или сооружений для передачи аэронавигационной информации. Аэропорт — комплекс сооружений, предназначенный для приема, отправки воздушных судов и обслуживания воздушных перевозок, имеющий для этих целей аэродром, аэровокзал и другие наземные сооружения, и необходимое оборудование. Боковая полоса безопасности аэродрома — специально подготовленный участок летной полосы, примыкающий к боковой границе взлетно-посадочной полосы, предназначенный для повышения безопасности при возможных выкатываниях за ее пределы воздушных судов при взлете и посадке. Взлетно-посадочная полоса аэродрома — часть летной полосы аэродрома, специально подготовленная и оборудованная для взлета и посадки воздушных судов. ВПП аэродрома главная — взлетно-посадочная полоса аэродрома, расположенная, как правило, в направлении господствующих ветров и имеющая наибольшую длину в стандартных условиях. ВПП необорудованная аэродрома — взлетно-посадочная полоса аэродрома, предназна-ченная для воздушных судов, выполняющих визуальный заход на посадку. ВПП оборудованная аэродрома — взлетно-посадочная полоса, предназначенная для воздушных судов, выполняющих заход на посадку по приборам. Контрольная точка аэродрома — условная точка на аэродроме, определяющая его географическое местоположение. Концевая полоса безопасности аэродрома — специально подготовленный участок летной полосы аэродрома, примыкающий к концам ВПП и БПБ, предназначенный для повышения безопасности при возможных выкатываниях за их пределы воздушных судов при взлете и посадке. Критическая зона (КРМ, ГРМ) — пространство вокруг курсового или глиссадного радиомаяка, нахождение в котором транспортных средств, включая воздушные суда, вызывает недопустимые искажения характеристик радиомаяков. Летное поле аэродрома — часть аэродрома, на которой расположены одна или несколько летных полос, рулежные дорожки, перроны и площадки специального назначения. Летная полоса — часть летного поля аэродрома, предназначенная для взлета и посадки воздушных судов, включающая ВПП, БПБ, КПБ. Место стоянки воздушного судна — часть перрона или площадки специального назначения аэродрома, предназначенная для стоянки воздушного судна с целью его обслуживания. Магистральная рулежная дорожка — рулежная дорожка аэродрома, расположенная, как правило, вдоль взлетно-посадочной полосы и обеспечивающая руление воздушных судов от одного конца ВПП к другому по кратчайшему расстоянию. Место ожидания на рулежной дорожке — определенное место на рулежной дорожке аэродрома, предназначенное для остановки воздушных судов и транспортных средств с целью обеспечения их безопасного удаления от взлетно-посадочной полосы. Обочина — участок летного поля аэродрома, прилегающий к искусственному покрытию взлетно-посадочной полосы, рулежной дорожки, перрона или площадки специального назначения, подготовленный и предназначенный для повышения безопасности эксплуатации воздушных судов. Поверхность искусственного покрытия (состояние). Влажная — поверхность изменяет цвет вследствие наличия влаги. Мокрая — поверхность пропитана водой, но стоячая вода отсутствует. Участки воды — видны участки стоячей воды. Залитая водой — видна значительная площадь, покрытая водой. Полоса воздушных подходов — воздушное пространство над участками земной (водной) поверхности в установленных границах, примыкающими к концам летной полосы и расположенными в направлении продолжения ее оси, в котором воздушные суда производят набор высоты после взлета и снижение при заходе на посадку. Посадочная площадка — земельный (водный, ледовый) участок или специально подготовленная искусственная площадка, пригодные для взлета и посадки воздушных судов. Порог ВПП — начало участка ВПП аэродрома, который допускается использовать для посадки воздушных судов. Перрон — часть летного поля аэродрома, предназначенная для размещения воздушных судов в целях посадки и высадки пассажиров, погрузки и выгрузки багажа, почты и грузов, а также других видов обслуживания. Площадка специального назначения — часть летного поля аэродрома, предназначенная для выполнения специальных видов обслуживания воздушных судов. Площадки специального назначения предназначаются:
Препятствие аэродромное — неподвижные временные или постоянные и подвижные объекты или части их, которые размещены в зоне, предназначенной для движения воздушных судов, или которые возвышаются над поверхностью ограничения препятствий. Район аэродрома — воздушное пространство над аэродромом и прилегающей к нему местностью в установленных границах в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Рулежная дорожка аэродрома — часть летного поля аэродрома, специально подготовленная для руления воздушных судов. Соединительная РД — рулежная дорожка аэродрома, связывающая взлетно-посадочную полосу, магистральную рулежную дорожку, перрон и площадки специального назначения. Средний уклон поверхности ВПП — отношение разности отметок торцов ВПП к ее длине. Смещенный порог ВПП — порог взлетно-посадочной полосы, не совпадающий с ее началом. Слякоть — пропитанный водой снег, который при ударе по нему разбрызгивается в разные стороны, плотностью от 0,5 до 0,8 г/см3. Сухой снег — снег, который в рыхлом состоянии может сдуваться ветром или после сжатия рукой рассыпаться; плотность его до 0,35 г/см3. Сырой (мокрый) снег — снег, который после сжатия рукой не рассыпается и образует или имеет тенденцию образовывать снежный ком; плотность от 0,35 до 0,5 г/см3. Снег уплотненный — снег, который спрессовывается в твердую массу, не поддающуюся дальнейшему уплотнению, при отрыве от поверхности не рассыпается или ломается на большие куски; плотность 0,5 г/см3 и выше. Снежный (пыльный) вихрь — поднятый потоком от несущего винта вертолета при взлете или посадке снег (пыль), ухудшающий видимость из кабины вертолета. Уширение ВПП — часть взлетно-посадочной полосы аэродрома, предназначенная для обеспечения безопасности при развороте воздушных судов. Принятые сокращения АИП — сборник аэронавигационной информации АМСГ — авиационная метеорологическая станция (гражданская) ACN — классификационное число воздушного судна БАСА — база аэродромной службы аэропорта БПБ — боковая полоса безопасности ВПП — взлетно-посадочная полоса ГВПП — грунтовая ВПП ИВПП — ВПП с искусственным покрытием КПБ — концевая полоса безопасности КТА — контрольная точка аэродрома ЛП — летная полоса МК — магнитный курс (взлета, посадки) МРД — магистральная рулежная дорожка МС — место стоянки воздушного судна НОТАМ — извещение пилотам о состоянии аэродромов, радиотехнических средствах, системах посадки и т. п. НГЭА — нормы годности к эксплуатации гражданских аэродромов ПВП — полоса воздушных подходов ПМПУ — посадочный магнитно-путевой угол рабочего направления ВПП PCN — классификационное число покрытия РД — рулежная дорожка РМС — радиомаячная система САИ — служба аэронавигационной информации УГА СТТ — служебно-техническая территория СВЧ — сверхвысокие частоты ЦАИ — центр аэронавигационной информации 1.2. Общие сведения об аэродромах и аэропортах ГА 1.2.1. Аэродромы гражданской авиации подразделяются:
1.2.2. В зависимости от длины ВПП и несущей способности покрытий аэродромы подразделяются на классы: А, Б, В, Г, Д и Е. Размеры летных полос, концевых и боковых полос безопасности, рулежных дорожек приаэродромной территории (в том числе и полос воздушных подходов) классифицированных аэродромов должны соответствовать НГЭА. 1.2.3. Аэродромы со взлетно-посадочными полосами размерами менее чем аэродромы класса Е относятся к неклассифицированным аэродромам. 1.2.4. Для эпизодических, сезонных полетов кроме аэродромов могут использоваться посадочные площадки, размеры которых обеспечивают безопасный взлет и посадку ВС соответствующего типа. 1.3. Государственная регистрация и порядок ввода аэродромов в эксплуатацию 1.3.1. Гражданские аэродромы, находящиеся в ведении МГА, кооперативных или иных общественных организаций, кроме временных аэродромов, аэродромов для обеспечения авиационных работ и посадочных площадок, подлежат регистрации в Государственном реестре гражданских аэродромов Союза ССР. При занесении аэродрома в Государственный реестр выдаются свидетельства о государственной регистрации и годности аэродрома к эксплуатации. 1.3.2. Порядок государственной регистрации аэродромов и выдачи свидетельств о государственной регистрации, порядок учета временных аэродромов, аэродромов для обеспечения авиационных работ и посадочных площадок устанавливается МГА. Регистрация аэродромов совместного базирования производится в порядке, устанавли-ваемом Советом Министров СССР. 1.3.3. Полеты на аэродромах по минимуму для посадки I, II и III категорий допускаются при наличии действующего сертификата, выданного Госавиарегистром СССР. Подготовка и допуск аэродромов к эксплуатации при минимумах для посадки I, II и III категорий производятся в соответствии с Правилами, устанавливаемыми МГА и согласованными с Госавиарегистром СССР. 1.3.4. Авиапредприятия в конце каждого года представляют в УГА, а УГА - в УНС МГА сведения о состоянии и изменении аэродромной сети для их учета в технических паспортах и Государственном реестре гражданской авиации. Аэродромы исключаются из Государственного реестра в случае ликвидации и передачи земель в народное хозяйство или прекращения эксплуатации гражданской авиацией. Исключение из эксплуатации ИВПП осуществляется в соответствии с Правилами, устанавливаемыми МГА. 1.4. Основные обязанности должностных лиц предприятий гражданской авиации по эксплуатации аэродромов 1.4.1. Задачей должностных лиц авиапредприятий по эксплуатации аэродромов является постоянное содержание летных полей в состоянии, обеспечивающем безопасные и регулярные полеты воздушных судов. 1.4.2. Заместитель начальника УГА (летного учебного заведения) по эксплуатации и строительству обязан:
Указанные должностные лица несут ответственность за правильную эксплуатацию летных полей и своевременную подготовку их к полетам. 1.4.3. Начальник отдела эксплуатации наземных сооружений управления ГА, старший инженер, инженер по эксплуатации аэродромов обязаны: осуществлять руководство по содержанию, ремонту летных полей и контроль выполнения на предприятиях требований настоящего Наставления, НГЭА, приказов, инструкций и указаний МГА;
Указанные должностные лица несут ответственность за техническое состояние, своевременный ремонт и подготовку аэродромов к полетам. 1.4.4. Командир ОАО (начальник аэропорта, летного учебного заведения ГА), заместитель начальника аэропорта (летного учебного заведения) по эксплуатации и строительству, заместитель начальника аэропорта - главный инженер обязаны:
1.4.5. Руководитель полетов аэродрома является главным должностным лицом, определяющим готовность аэродрома к полетам. Только он разрешает и запрещает выпуск и прием ВС. Его решения обязательны для всех служб, обеспечивающих полеты, и могут быть отменены только командиром авиапредприятия (начальником аэропорта) с записью в специальном журнале. Руководитель полетов аэродрома обязан:
Руководитель полетов несет ответственность за принимаемые решения о начале, ограничении, прекращении и возобновлении полетов. 1.4.6. Начальник службы спецтранспорта обязан:
Начальник службы спецтранспорта несет ответственность за своевременное выделение потребного количества технически исправных машин и механизмов для содержания и ремонта летного поля, оборудованных габаритными и проблесковыми огнями, радиостанциями и буксирными устройствами, а также подготовку водителей автомашин. 1.4.7. Начальник аэродромной службы (начальник отдела эксплуатации наземных сооружений, если аэродромное обеспечение входит в функции данного отдела), старший (сменный) инженер, мастер обязаны:
Указанные должностные лица несут ответственность за выполнение перечисленных требований. Контрольный лист-обязательство приведен в прил. 1. На аэродромах и посадочных площадках, где аэродромные службы по штату не предусмотрены, контроль за состоянием летного поля возлагается приказом командира авиапредприятия (начальника аэропорта) на специалиста из числа работников других служб, изучившего НАС ГА, сдавшего зачет и имеющего контрольный лист-обязательство. 1.4.8. Аэродромная служба обязана обеспечить:
1.5. Порядок рассмотрения, согласования и контроля за строительством зданий и сооружений на приаэродромных территориях, воздушных трассах и MBЛ 1.5.1. Министерство гражданской авиации в соответствии с Воздушным кодексом Союза ССР и Положением об использовании воздушного пространства согласовывает размещение в районах аэродромов и воздушных трасс зданий, сооружений, линий связи, высоковольтных линий электропередач, взрывоопасных, радиотехнических, светотехнических и других объектов (железнодорожных путей, автодорог и т. п.), которые могут угрожать безопасности полетов ВС, создавать помехи для нормальной работы радиотехнических средств аэродрома или радионавигационных устройств воздушных трасс. 1.5.2. Согласованию подлежат также проектирование, строительство, расширение, реконструкция и техническое перевооружение:
Согласование утрачивает свою силу, если согласующие предприятия, организации и учреждения не приступили к его реализации в течение 5 лет. Развитие городов и других населенных пунктов в пределах определенной приаэродромной территории согласовывается с соблюдением требований безопасности полетов ВС и с учетом зон воздействия авиационного шума. На землях, прилегающих к территории аэродромов, на расстоянии 15 км запрещается размещение мест концентрированных выбросов пищевых отходов, свалок, строительство звероводческих, животноводческих ферм, скотобоен, способствующих массовому скоплению птиц. 1.5.3. Для решения вопросов, связанных с согласованием строительства (реконструкции) объектов, упомянутых в п. 1.5.2, устанавливается следующий порядок: а) авиапредприятия и летные учебные заведения ГА согласовывают строительство зданий, сооружений высотой до 100 м (в том числе воздушных линий связи, высоковольтных линий электропередач) в районах аэродромов класса Д, Е, аэродромов для выполнения авиационных работ, вертодромов и на воздушных трассах; б) УГА на основании заключений авиапредприятий согласовывают:
Подготовка заключений по проектам развития и планировки городов (населенных пунктов), на территории или в районах, где находятся аэродромы класса А, Б и В, проводится ведущими проектными организациями гражданской авиации. 1.5.4. В случаях, когда УГА, авиапредприятия и летные учебные заведения ГА принимают решение о возможности согласования строительства зданий и сооружений с отступлением от требований НГЭА, если такие отступления компенсируются введением мер, обеспечивающих эквивалентный уровень безопасности полетов, то они подписываются начальником УГА, командиром авиапредприятия, начальником летного учебного заведения ГА или заместителями по организации летной работы и в обязательном порядке направляются в вышестоящую инстанцию. Решение с отказом в согласовании строительства на утверждение в вышестоящие организации не высылается. 1.5.5. Авиапредприятия представляют в УГА, а УГА и летные учебные заведения ГА - в МГА следующие материалы:
1.5.6. Управления, авиапредприятия и летные учебные заведения ГА обязаны информировать местные органы о необходимости согласования строительства на приаэродромных территориях и воздушных трассах. 1.5.7. Рассмотрение и согласование материалов, представленных различными министерствами, государственными комитетами, ведомствами и проектными организациями, производятся постоянно действующей комиссией, которая назначается приказом начальника УГА, летного учебного заведения ГА, командира авиапредприятия в составе: заместителя начальника по эксплуатации и строительству - председатель; специалистов аэродромной службы, летной службы, службы движения ЭРТОС и инженера-инспектора по безопасности полетов. 1.5.8. Решение комиссии принимается с учетом требований НГЭА и других действующих норм и требований, направленных на обеспечение безопасности полетов ВС и утверждается начальником УГА, командиром авиапредприятия, начальником летного учебного заведения ГА или их заместителями по организации летной работы. 1.5.9. Заключения ведущих проектных институтов гражданской авиации по проектам развития городов в районах аэродромов утверждаются управлениями ГА. Заключения УГА о строительстве зданий и сооружений в районе Московского авиаузла (на территории Московской воздушной зоны) утверждаются начальником УНС МГА. 1.5.10. Рассмотрение вопросов согласования (указанных в п. 1.5.4), связанных с отступлением от действующих норм и с изменением установленных условий производства полетов, производится постоянно действующей комиссией МГА в составе:
Заключение комиссии МГА утверждается Министром или его заместителем. 1.5.11. Согласование строительства зданий и сооружений в районах проектируемых новых или реконструируемых аэродромов производится после заключения, данного проектной организацией, ведущей проектирование аэропорта, ГПИ и НИИ ГА Аэропроект и при необходимости - НЭЦ АУВД и ГосНИИ ГА. 1.5.12. Материалы, поступающие на согласование от министерств, государственных комитетов, ведомств, проектных организаций, рассматриваются при представлении следующих документов: 1. По вопросам строительства, реконструкции зданий и сооружений, радиоизлучающих устройств: а) письма с просьбой о согласовании и с указанием:
б) карты (выкопировки из карты) или ситуационного плана с рельефом местности, с нанесением участка застройки и объектов строительства, привязанных к городу (населенному пункту), в трех экземплярах. 2. По вопросам строительства линий связи и электропередач: а) письма с просьбой о согласовании и с указанием:
б) плана трассы линий связи и электропередач с ситуацией и рельефом местности, ориентированного по странам света, и указанием масштаба - в трех экземплярах. 3. По вопросам развития, планировки городов и населенных пунктов: а) письма с просьбой о согласовании проекта генплана и указанием расчетного срока, на который составлен генплан; б) генплана с указанием существующей, проектируемой и перспективной застройки, размещения жилой, промышленной и прочих зон, а также этажности (высоты) зданий и сооружений; в) пояснительной записки к проекту генплана по разделу «Воздушный транспорт», отражающей как существующее положение, так и перспективу развития воздушного транспорта; г) схемы взаимной увязки города и существующего (проектируемого) аэродрома с границами шумовых зон (в масштабе). Все представляемые плановые материалы должны быть ориентированы по странам света, иметь четкие условные обозначения, штамп организации с указанием номера чертежа, масштаба и исполнителей. 1.5.13. При согласовании строительства зданий и сооружений учитываются:
1.5.14. Разрешение (согласование) на строительство, реконструкцию зданий и сооружений оформляется в письменном виде с указанием:
Согласование трасс линий электропередач, радиорелейных линий и других сооружений большой протяженности, пересекающих территорию нескольких предприятий, управлений гражданской авиации, производится только в пределах участков, проходящих по территории соответствующего предприятия, управления. В письме заинтересованной организации сообщается, какой участок трассы согласовывается и с кем необходимо произвести дополнительное согласование. При согласовании строительства объектов высотой от 50 до 100 м в ответе заинтересованной организации сообщается, что указанное строительство подлежит также согласованию со штабом ВВС соответствующих военных округов, а высотой 100 м и более - с Главным штабом ВВС, и копия ответа направляется им. 1.5.15. Разрешение (согласование) на строительство или отказ направляется организации, от которой получены материалы, а также:
1.5.16. При получении информации о начале строительства сооружений, требующих внесения каких-либо коррективов в инструкцию по производству полетов или другие документы аэронавигационной информации, владелец аэродрома, в районе которого согласовано строительство, обязан внести соответствующие изменения в инструкции по производству полетов. 1.5.17. Материалы согласования должны храниться в специальном деле, а произведенное согласование учитываться в журнале по форме прил. 3. 1.5.18. Контроль состояния приаэродромных территорий воздушных трасс и МВЛ необходим для предотвращения несогласованного строительства, нарушения условий согласования. Контроль осуществляется постоянно по утвержденному начальником управления, летного учебного заведения ГА, командиром авиапредприятия плану, составленному постоянно действующей комиссией с учетом масштаба осуществляемого и согласованного строительства в районе каждого аэропорта. В плане должны быть указаны конкретные мероприятия по осуществлению контроля, его периодичность, сроки проведения и ответственные исполнители. Контроль состояния приаэродромных территорий, воздушных трасс, МВЛ может осуществляться при выполнении облетов радиосветотехнических средств посадки аэропорта и других полетов. 1.5.19. Контролю подлежат:
1.5.20. Результаты осмотра (облета) приаэродромных территорий, воздушных трасс, МВЛ, а также контроля выполнения условий согласования строительства сооружений на их территории фиксируются в акте, утвержденном командиром авиапредприятия (начальником летного учебного заведения ГА), который принимает меры по устранению обнаруженных нарушений, при необходимости через органы прокуратуры. В особых случаях начальник принимает решение о временном прекращении полетов, если не обеспечивается их безопасность в связи с нарушением требований Воздушного кодекса Союза ССР. 1.5.21. На основании Воздушного кодекса Союза ССР авиапредприятия, летные учебные заведения, управления ГА требуют от соответствующих организаций, министерств, государственных комитетов и ведомств:
1.5.22. О выполнении и об итогах работы по контролю состояния приаэродромных территорий, воздушных трасс и МВЛ начальники управлений (на основании данных авиапредприятий), летных учебных заведений ГА ежегодно вместе с отчетом по аэродромной сети сообщают в УНС МГА. Эти сведения представляются в произвольной форме с указанием перечня обнаруженных нарушений и принятых конкретных мер и сроков их устранения (по каждому аэропорту). 1.6. Планирование и учет работы аэродромной службы Задачи планирования и учета 1.6.1. Планирование и учет должны быть направлены на обеспечение технической эксплуатации и подготовки аэродрома к полетам ВС при минимуме затрат и высоких технико-экономических показателях. 1.6.2. Основными задачами планирования и учета производственно-финансовой деятельности являются:
Планирование производственно-финансовой деятельности аэродромной службы 1.6.3. Планирование работы аэродромной службы осуществляется путем разработки годового производственно-финансового плана на основе прогрессивных технико-экономических норм, обеспечивающих улучшение использования средств механизации, оборудования, эксплуатационных и ремонтных материалов, топлива. 1.6.4. При составлении производственно-финансового плана должны учитываться:
1.6.5. Производственно-финансовый план разрабатывается на год с поквартальной разбивкой планово-экономическим отделом авиапредприятия (объединения) совместно с аэродромной службой. План подписывается начальником планово-экономического отдела, начальником аэродромной службы и утверждается начальником авиапредприятия. В соответствии с разделами годового и поквартальных производственно-финансовых планов в аэродромной службе должны составляться месячные планы работы, которые утверждаются заместителем начальника авиапредприятия по эксплуатации и строительству. 1.6.6. Производственно-финансовый план включает следующие разделы:
1.6.7. Производственная программа по содержанию и ремонту аэродрома должна составляться с учетом мероприятий:
Планы подготовки к осенне-зимнему (весенне-летнему) периоду составляются по форме месячных планов, но в укрупненных показателях и являются базой для оперативного планирования. В производственную программу не включаются работы по капитальному ремонту. 1.6.8. План по труду составляется по следующим показателям:
1.6.9. Смета расходов включает следующие статьи затрат:
1.6.10. Конкретные показатели и задания плана детализируются и доводятся до работников службы. Это осуществляется путем выдачи заданий на каждую смену. В журнале заданий должны вестись записи заданий на смену с указанием объемов работ и последовательности их выполнения. 1.7. Требования по охране окружающей среды при эксплуатации аэродромов 1.7.1. Основными задачами по охране окружающей среды при эксплуатации летного поля являются: сохранение почвенного покрова (растительного слоя) земли, бережное и рациональное ее использование, предупреждение загрязнения поверхностных и подземных вод стоками ливневых и талых вод с искусственных покрытий аэродромов. 1.7.2. Авиапредприятия должны разрабатывать и осуществлять мероприятия по охране почв от эрозии, загрязнений, рациональному использованию земли, отведенной для аэродрома и вертодрома, по очистке ливневых и талых вод с летного поля в случае их загрязнений. 1.7.3. Для предотвращения эрозии почвы на территории аэропорта должен своевременно производиться засев летного поля многолетними дернообразующими травами, а на участках служебно-технической застройки - посадка лесокустарниковых культур. 1.7.4. Для предупреждения размыва почвенного слоя поверхностным стоком с искусственных покрытий необходимо содержать в исправном состоянии дренажную систему, дождеприемные и водоотводные устройства. 1.7.5. В процессе эксплуатации аэропортов не допускается увеличивать размеры отводимых земельных участков против существующих норм. Аэропорт обязан возмещать убытки землепользователю за изъятие земель. 1.7.6. Отвод земель для нужд гражданской авиации производится в соответствии с Основами земельного законодательства Союза ССР и союзных республик. Порядок использования земель, правильность ведения земельного надзора и землеустройства должны осуществляться в соответствии с Положением о государственном контроле использования земель. 1.7.7. Поверхностные ливневые и талые сточные воды допускается сбрасывать с летного поля в водные бассейны без очистки только в случае, если они удовлетворяют требованиям действующих Правил охраны поверхностных вод от загрязнения сточными водами. 1.7.8. Контроль степени загрязнения поверхностных ливневых и талых сточных вод должен осуществляться санитарно-эпидемиологическими службами авиапредприятия. 1.7.9. Сброс поверхностных сточных вод с территории аэродрома или вертодрома в водоемы и подземные источники должен быть согласован с органами Министерства мелиорации и водного хозяйства СССР и Министерства геологии СССР. |
|||||||||||||||
Похожие:
 |
Анализ качества материально-технической базы. Маоу «сош №24» г. Перми построена в 1986 год Маоу «сош №24» г. Перми построена в 1986 году, общая площадь здания 5552. 6 кв м На сегодняшний день школа имеет лицензию (лицензия... |
 |
«Формирование портфеля проектов производственной компании с применением ms project Server 2007» А. А. Бугаёв студент магистратуры (магистерская программа «Бизнес – информатика», специализация «Информационная бизнес – аналитика»)... |
|
Инструкция по приемке, хранению, отпуску, транспортированию и учету этилового спирта Настоящая Инструкция вводится в действие с 1 июля 1986 г взамен "Инструкции по приемке, хранению, отпуску, транспортировке и учету... |
|
Документа Введен в действие с 1 июля 1986 года (Постановление Госстроя СССР от 31. 10. 1985 n 178) |
|
Список литературы Баженова О. В. Диагностика психического развития детей первого года жизни. М., 1986 |
|
Республики Тыва Государственное бюджетное образовательное учреждение... Лицензия на образовательную деятельность а №073753 от 06 марта 2007 года. Срок действия лицензии от 06 марта 2007 года до 06 марта... |
|
Извлечения из книги Балахнин Г. С. Организация и планирование конструкторских работ при освоении производства. М.: «Машиностроение», 1986. 112с |
|
13 января 1986 года Заместитель Генерального прокурора СССР и. В. Черменский Инструкция о порядке привлечения к ответственности за нарушение лесного законодательства |
|
Стерилизация и дезинфекция изделий медицинского назначения Приказом по Министерству здравоохранения СССР от 10 июня 1985 г. №770 срок введения установлен с 01. 01. 1986 г |
|
Инструкция по подготовке и эксплуатации инструмента для формирования... Справочник метролога лесопильно-деревообрабатывающего предприятия. М., 1993, 223 с |
|
Густав Эдмунд фон Грюнебаум Пер с англ. И. М. Дижура. Предисл. В. В. Наумкина. М., Главная редакция восточной литературы издательства «Наука», 1986. 216 с |
|
2. цена договора и порядок расчетов Рф в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" от «19» марта 2012 года, на основании протокола рассмотрения и оценки котировочных... |
|
9 марта 2000 года Срок ввода в действие Утвержден Первым заместителем Председателя Правления рао "еэс россии" О. В. Бритвиным 9 марта 2000 г |
|
Санитарные правила для производства фосфора и его неорганических соединений Утверждены заместителем главного государственного санитарного врача СССР э. М. Саакъянцем n 4155-86 15 октября 1986 г |
|
Структура учреждения. Цели и задачи Управление эксплуатации водохранилищ Челябинской области создано на основании приказа Министерства мелиорации и водного хозяйства... |
|
Российские сми о мчс мониторинг за 07 марта 2012 г Сколько потратить на подарки к женскому празднику и другие новости 6 марта в цифрах (Интернет-ресурс «slon ru», 07. 03. 2012) 11 |