Б. П. Бугаев 26 марта 1986 г. №23/И
|
Скачать 2.75 Mb.
|
|
Глава 6 ОСОБЕННОСТИ СОДЕРЖАНИЯ ЛЕТНЫХ ПОЛЕЙ НА КРАЙНЕМ СЕВЕРЕ 6.1. Особенностями эксплуатации летных полей с ИВПП в тундре и районах вечномерзлых грунтов являются:
6.2. Обследование летного поля, оценка допустимости сезонных деформаций покрытий и грунтовых поверхностей летного поля, определение необходимости ремонта или реконструкции ИВПП производятся согласно «Руководству по эксплуатационной оценке устойчивости покрытий аэродромов в 1-й климатической зоне». Расчет несущей способности искусственных покрытий при оттаивании основания в весенний, летний и осенний периоды производится согласно Рекомендациям по определению прочности жестких покрытий аэродромов при испытании самолетами, а при промерзании в зимний период - согласно Рекомендациям по оценке несущей способности жестких аэродромных покрытий при наступлении отрицательных температур. 6.3. Зимнее содержание летных полей выполняется согласно указаниям в гл. 5. 6.4. Участки для временных зимних аэродромов с ГВПП в тундре и районах вечномерзлых грунтов необходимо выбирать в сухих местах, не имеющих деформаций поверхности от влияния мерзлотных процессов (просадочные блюдца, термокарстовые воронки, бугры, пучения). Устройство ГВПП выравниванием поверхности на участках с указанными деформациями нецелесообразно. 6.5. После промерзания тундровых грунтов необходимо исправлять неровности заделкой их снегом, уплотнением и поливкой водой. Окончательная ликвидация неровностей производится устройством защитного слоя из уплотненного снега толщиной 6÷8 см с постепенной укаткой свежевыпавшего снега. 6.6. Эксплуатация самолетов на грунтовых летных полях, расположенных в зоне тундры, допускается при промерзании грунта:
6.7. Основным методом подготовки и содержания летных полей на Крайнем Севере является метод уплотнения снега. Аэродромы с ИВПП, предназначенные для эксплуатации самолетов Ту-154, Ил-62, подготавливаются и содержатся методом очистки от снега. Для самолетов Ан-2, Як-40, Ан-24, Ан-12, Ил-18, Ту-134, Ил-76Т указанный метод применяется в районах с малоснежной зимой. 6.8. Технология подготовки и содержания летных полей методом снегоочистки применяется согласно указаниям разд. 5.2 и прил. 20. При недостаточном количестве снега для устройства защитного слоя из уплотненного снега следует производить снегозадержание на ГВПП или набрасывание снега с помощью роторных снегоочистителей. При скорости ветра более 25 м/с и воздействии воздушной струи авиадвигателей происходит выдувание частиц снега из защитного слоя. На оголенных участках грунта в ранневесенний период защитный слой восстанавливается переброской снега с БПБ с последующим выравниванием и укаткой. 6.9. Основной особенностью зимнего содержания летных полей в районах Крайнего Севера с низовыми метелями (поземками) является предотвращение образования снегозаносов, шлейфов, надувов и застругов. 6.10. Для предотвращения образования снежных заносов на поверхности ИВПП, ГВПП, РД, МС и перронов необходимо:
6.11. На аэродромных покрытиях с термоизоляционными основаниями снег необходимо убирать за пределы насыпи, но не ближе 30÷40 м от границ покрытий ВПП, РД, МС и перронов. Глава 7 СОДЕРЖАНИЕ ВЕРТОДРОМОВ И ПОСАДОЧНЫХ ПЛОЩАДОК ДЛЯ ВЕРТОЛЕТОВ 7.1. Общие положения и требования к содержанию 7.1.1. Эксплуатационное содержание вертодромов и посадочных площадок заключается в проведении мероприятий по обеспечению постоянной готовности их к полетам. Технология подготовки в летний и зимний периоды должна соответствовать требованиям гл. 4 и 5 НАС ГА. 7.1.2. Размеры летных полос и посадочных площадок для вертолетов различных типов должны приниматься в соответствии с табл. 7.1. 7.1.3. Ответственность за подготовку и принятие решения о пригодности к полетам вертодромов (площадок), расположенных на постоянных аэродромах, несут должностные лица в соответствии с требованиями НПП и НАС ГА. Запись об их состоянии производится в «Журнале состояния летного поля» (прил. 24). 7.1.4. Временный вертодром (площадка) для эксплуатации принимается комиссией авиапредприятия в составе представителей летной и аэродромной службы. 7.1.5. Ответственность за подготовку и содержание временных вертодромов (площадок) несет владелец вертодрома (площадки). 7.1.6. Контроль состояния и определением пригодности временных вертодромов (площадок) осуществляется владельцем вертодрома (площадки), аэродромной службой и командно-летным составом (командирами ВС), эксплуатирующими эти вертодромы (площадки), о чем производится запись в «Журнале состояния временного вертодрома (площадки)». Форма и пример заполнения журнала приведены в прил. 25. Журнал должен находиться у дежурного командира (на базовом предприятии) и у владельца вертодрома (площадки). Давность записи не должна превышать 10 дней. 7.1.7. При несоблюдении требований владельцами вертодрома (площадки) по его содержанию и маркировке полеты прекращаются, и командно-летным составом (командирами ВС) производится соответствующая запись в журнале с указанием фактического состояния вертодрома (площадки), о чем информируют службу движения и ПДСП. 7.1.8. После устранения недостатков и записи (доклада) о пригодности площадки организуется повторная проверка фактического состояния площадки и дается разрешение о продолжении полетов. Таблица 7.1
 Рис. 7.1. Схема маркировки ИВПП и площадок с искусственным покрытием: 1 - знак ограничения места приземления при посадке по-вертолетному; 2 - угловой пограничный знак; 3 – стартовая линия; 4 - строчный пограничный знак; 5 - граница ИВПП (посадочной площадки). Примечание. Размеры знаков приведены в табл. 7.2. 7.2. Дневная маркировка вертодромов и посадочных площадок Вертодромы и посадочные площадки с искусственными покрытиями 7.2.1. Маркировка покрытия ИВПП состоит: из знака ограничения места приземления при посадке по-вертолетному, пограничных знаков и стартовых линий (рис. 7.1). Размеры знаков приведены в табл. 7.2. 7.2.2. Знак ограничения места приземления при посадке по-вертолетному представляет собой пунктирное кольцо и располагается в центре ИВПП. 7.2.3. Пограничные знаки (строчные и угловые) обозначают границу ИВПП и наносятся в форме прямоугольников. В торцах ИВПП следует наносить только по одному строчному знаку. При круглой форме ИВПП наносят только строчные знаки, с разрывами, равными их длине. Для ИВПП в форме квадрата длину сторон пограничных угловых знаков принимают одинаковой. 7.2.4. Стартовую линию, обозначающую место установки передней опоры вертолета при взлете или место приземления при посадке, надо наносить только на ИВПП, имеющую форму вытянутого прямоугольника. Таблица 7.2
7.2.5. Размеры маркировочных знаков зависят от расчетного типа вертолета и должны приниматься по более высокому классу вертолета, эксплуатируемого на данном вертодроме (площадке). В табл. 7.2 приведены размеры маркировочных знаков для вертолетов 1, 2, 3 и 4-го класса. 7.2.6. Пути руления вертолетов на РД и МС маркируют пунктирной линией шириной 0,15 м и длиной 1,5 м с разрывом в 3 м. На МС с искусственными покрытиями следует наносить номера стоянок, Т-образный знак, обозначающий место установки вертолета, контуры зон обслуживания, пути движения и знаки остановки спецмашин. Маркировочные знаки РД и МС должны быть контрастирующими на фоне покрытий и иметь оранжевый (желтый) цвет, за исключением контуров зон обслуживания, которые имеют красный цвет. Знаки путей движения специальных машин должны иметь белый цвет. Маркировка путей движения спецавтотранспорта выполняется согласно пп. 3.2.23÷3.2.37. 7.2.7. Т-образный знак - место установки носовой части вертолета - должен иметь форму и размеры, соответствующие рис. 7.2. Номер места стоянки наносят на расстоянии 2 м впереди Т-образного знака. Размеры и форма цифр должны соответствовать рис. 3.9. Для обозначения номера МС на грунтовой поверхности применяется тот же знак, что и для обозначения номера МС для самолетов (п. 3.3.22). 7.2.8. Маркировка МС должна производиться с учетом размещения вертолетов и способа их заруливания (рис. 7.2). Размеры МС должны соответствовать габаритам эксплуатирующихся вертолетов (по диаметру несущего винта при вращении). Габаритные размеры вертолетов, расстояния между концами лопастей несущих винтов стоящих вертолетов в зависимости от способа их установки (а) и расстояния между концами лопастей несущих винтов стоящего и рулящего на собственной тяге вертолетов (б) приведены в табл. 7.3. 7.2.9. Контур зоны обслуживания вертолетов наносят сплошной линией шириной 0,15 м в виде фигуры, повторяющей очертания вертолета в плане. Размеры этой фигуры должны соответствовать габаритам и диаметру вращающегося винта эксплуатирующегося вертолета. Все стороны фигуры должны быть удалены на 2 м от крайних габаритных точек и вращающегося винта для вертолетов 1-го класса и 1,5 м для вертолетов 2 - 4-го класса (см. рис. 7.2). На индивидуальных МС контур зоны обслуживания не наносят. 7.2.10. Швартовочные площадки (ШП) маркируют Т-образным знаком и буквой «Ш» вместо цифры, обозначающей номер МС. Буква «Ш» должна иметь размеры-1X1 м и ширину линий 0,1 м.  Рис. 7.2. Маркировка МС: А - при буксировке тягачом; Б - при рулении на тяге несущего винта; 1 - оси движения; 2 - номера стоянок; 3 - контур зоны обслуживания Грунтовые вертодромы и посадочные площадки 7.2.11. ГВПП на постоянных вертодромах и площадки маркируют пограничными знаками (угловыми и строчными), имеющими форму прямоугольника размерами 3,6х0,4 м для вертолетов 1-го класса, 2,8х0,3 м для вертолетов 2-го класса и 2х0,2 м для вертолетов 3 и 4-го класса. Пограничные знаки изготовляют из тощего бетона или деревянных щитов. Деревянный щит из каркаса, обитого каким-либо листовым материалом, окрашивают чередующимися полосами белого и черного или белого и красного цветов. Ширина чередующихся поперечных полос составляет 0,4 м, при этом первая и последняя полосы должны быть темного цвета. Маркировка границ ГВПП может также производиться конусами (пирамидами), конструкция и размеры которых приведены в пп. 3.3.7 и 3.3.9. Маркировочные знаки, служащие для обозначения границ ГВПП, должны быть прочно закреплены на месте. Места установки и разрывы между маркировочными знаками на ГВПП аналогичны при обозначении границ ИВПП. Границы РД и МС обозначают конусами (пирамидами), а места сопряжений РД с ГВПП и МС - сдвоенными конусами (пирамидами), которые устанавливаются с каждой стороны РД. В зимний период маркировка МС вертолетов производится в соответствии с п. 3.3.22. Таблица 7.3.
7.2.12. Временные посадочные площадки маркируют по границе рабочей площадки конусами, пирамидами или флажками белого цвета для летнего периода и черного (красного) цвета для зимнего периода. В зимний период площадки можно также обозначать хвойными ветками. 7.2.13. На постоянных и временных вертодромах и посадочных площадках следует устанавливать конус-ветроуказатель в соответствии с п. 3.3.23. 7.3. Мероприятия по исключению или уменьшению образования снежного (пыльного) вихря 7.3.1. Для исключения или уменьшения образования снежного (пыльного) вихря необходимы мероприятия по уплотнению снега, закреплению пыли и песка и установке дополнительных маркировочных знаков и ориентиров. 7.3.2. В зимний период рабочая площадь вертодрома (площадки) должна содержаться очисткой ее от снега или уплотнением. Уплотнение снега производится в районах с устойчивыми отрицательными температурами. Плотность уплотненного снега должна быть не менее 0,5 г/см3. Снег на КПБ и БПБ независимо от района расположения вертодрома (площадки) должен уплотняться до плотности не менее 0,4 г/см3. Технология подготовки и содержания вертодромов (площадок) в зимний период путем очистки или уплотнения снега приведена в гл. 5. 7.3.3. Для предотвращения пылеобразования на вертодромах (площадках) необходимо руководствоваться указаниями, изложенными в п. 4.3.23. Для кратковременного обеспыливания грунтовой поверхности может применяться розлив воды с расходом 0,3÷0,6 л на 1 м2. 7.3.4. На вертодромах (площадках) в зимний период, а также расположенных на пыльных и песчаных грунтах рабочая площадь обозначается дополнительными знаками в виде щитов-ориентиров. Щиты-ориентиры высотой 0,8 м устанавливают по обе стороны от углового конуса (пирамиды) по границе ВПП, на расстоянии 1 м, и развернуты под углом 90° к центру рабочей площади. По диагонали от углов рабочей площади устанавливаются щиты-ориентиры высотой 1,2÷1,4 м в количестве 4 шт. на расстоянии 3 м друг от друга, а четвертый щит-ориентир от третьего - на расстоянии 5 м. Щиты имеют размеры 0,5X0,3 м и окрашиваются в черный (красный) цвет в зимний период и в белый цвет в летний период. В зимний период щиты могут быть заменены ветками елок. Крепят щиты с помощью металлических штырей диаметром 18—20 мм и длиной 60—80 см, к которым приваривают два цилиндрических кольца с внутренним диаметром 60—70 мм, и в них с помощью клиньев закрепляется щит или ветка ели. Схема расположения дополнительных щитов-ориентиров на ВПП для полетов в условиях возможного образования снежного (пыльного) вихря приведена на рис. 7.3.  Рис. 7.3. Схема расположения дополнительных щитов-ориентиров: 1 - рабочая площадь вертодромов; 2 - конус или пирамида; 3 - щиты-ориентиры |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Похожие:
 |
Анализ качества материально-технической базы. Маоу «сош №24» г. Перми построена в 1986 год Маоу «сош №24» г. Перми построена в 1986 году, общая площадь здания 5552. 6 кв м На сегодняшний день школа имеет лицензию (лицензия... |
 |
«Формирование портфеля проектов производственной компании с применением ms project Server 2007» А. А. Бугаёв студент магистратуры (магистерская программа «Бизнес – информатика», специализация «Информационная бизнес – аналитика»)... |
|
Инструкция по приемке, хранению, отпуску, транспортированию и учету этилового спирта Настоящая Инструкция вводится в действие с 1 июля 1986 г взамен "Инструкции по приемке, хранению, отпуску, транспортировке и учету... |
|
Документа Введен в действие с 1 июля 1986 года (Постановление Госстроя СССР от 31. 10. 1985 n 178) |
|
Список литературы Баженова О. В. Диагностика психического развития детей первого года жизни. М., 1986 |
|
Республики Тыва Государственное бюджетное образовательное учреждение... Лицензия на образовательную деятельность а №073753 от 06 марта 2007 года. Срок действия лицензии от 06 марта 2007 года до 06 марта... |
|
Извлечения из книги Балахнин Г. С. Организация и планирование конструкторских работ при освоении производства. М.: «Машиностроение», 1986. 112с |
|
13 января 1986 года Заместитель Генерального прокурора СССР и. В. Черменский Инструкция о порядке привлечения к ответственности за нарушение лесного законодательства |
|
Стерилизация и дезинфекция изделий медицинского назначения Приказом по Министерству здравоохранения СССР от 10 июня 1985 г. №770 срок введения установлен с 01. 01. 1986 г |
|
Инструкция по подготовке и эксплуатации инструмента для формирования... Справочник метролога лесопильно-деревообрабатывающего предприятия. М., 1993, 223 с |
|
Густав Эдмунд фон Грюнебаум Пер с англ. И. М. Дижура. Предисл. В. В. Наумкина. М., Главная редакция восточной литературы издательства «Наука», 1986. 216 с |
|
2. цена договора и порядок расчетов Рф в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" от «19» марта 2012 года, на основании протокола рассмотрения и оценки котировочных... |
|
9 марта 2000 года Срок ввода в действие Утвержден Первым заместителем Председателя Правления рао "еэс россии" О. В. Бритвиным 9 марта 2000 г |
|
Санитарные правила для производства фосфора и его неорганических соединений Утверждены заместителем главного государственного санитарного врача СССР э. М. Саакъянцем n 4155-86 15 октября 1986 г |
|
Структура учреждения. Цели и задачи Управление эксплуатации водохранилищ Челябинской области создано на основании приказа Министерства мелиорации и водного хозяйства... |
|
Российские сми о мчс мониторинг за 07 марта 2012 г Сколько потратить на подарки к женскому празднику и другие новости 6 марта в цифрах (Интернет-ресурс «slon ru», 07. 03. 2012) 11 |