Инструкция по организации движения спецтранспорта, и средств механизации на аэродроме «Шереметьево»
|
Скачать 349.22 Kb.
|
|
4. Организация движения на аэродроме Шереметьево. 4.1 К работе на аэродроме допускаются только технически исправные спецмашины и средства механизации. Спецмашины, допускаемые к эксплуатации на аэродроме, подлежат учёту в соответствующих гос.органах. Спецмашинам, работающим без выезда с аэродрома, допускается наличие только гаражного номера. Учёт и ведение паспортов и формуляров на эти спецмашины производится в службах аэропорта, авиакомпаниях и организациях, на балансе которых они состоят. 4.2. Спецмашины и средства механизации, вне зависимости от принадлежности, передвигающиеся по аэродрому Шереметьево должны иметь отличительные надписи (трафареты), указывающие на их принадлежность. 4.3 Движение спецмашин на аэродроме осуществляется по установленным маршрутам движения, маркированным разметкой белого цвета, согласно схемам движения и расстановки спецтранспорта и средств механизации на перронах Терминалов – 1 и – 2. Пути движения спецмашин не должны совмещаться с осями руления воздушных судов. Движение спецмашин по путям руления воздушных судов не допускается, за исключением буксировки ВС, при проведении аварийно-спасательных работ и работ по эксплуатационному содержанию лётного поля. Выезд спецмашин на маркированный маршрут движения с прилегающей территории и МС должен осуществляться по кратчайшему расстоянию. На территории аэродрома Шереметьево установлено правостороннее движение всех транспортных средств. Ширина односторонних путей движения составляет 3,5м, двусторонних – 7м. Все маркированные пути движения спецмашин на аэродроме являются равнозначными. При пересечении равнозначных маршрутов движения водитель спецмашины обязан уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Водитель спецмашины, при въезде на маркированный путь движения с МС или от «Т-образного знака», а также при возобновлении движения после остановки, обязан пропустить движущееся транспортное средство, как встречное, так и в попутном направлении. Пути движения спецмашин по перрону являются главными по отношению путей выезда с прилегающих территорий. На участках движения, где отсутствует или не видна дорожная разметка, разделяющая встречные потоки, водители определяют размещение полос движения из расчёта безопасного (не менее 2-х метров) расстояния до ВС, габаритов транспортных средств и безопасных интервалов между ними. 4.4 Движение спецмашин задним ходом на перронах аэродрома запрещено, за исключением необходимости маневрирования: - на обозначенных местах стоянок; - в зоне обслуживания при подъезде или отъезде к/от ВС; - при выполнении работ по эксплуатационному содержанию аэродрома; - в случаях необходимости освобождения пути руления (буксировки) ВС; В указанных случаях, разрешается выполнять данный манёвр только при обеспечении безопасности. 4.5 Выезд спецмашин на лётную полосу производится только после согласования с руководителем полётов на аэродроме (РПА) и с разрешения диспетчера стартового диспетчерского пункта (СДП) Службы движения. Разрешение на занятие МРД, РД (за исключением РД № 11,12,13,14,15, 21,2б) запрашивается у диспетчера ДПР – 1 или ДПР – 2 (диспетчерские пункты руления Шереметьево-1 и Шереметьево-2 соответственно). Разрешение на занятие лётной полосы и РД № 11,12,13,14,15.21,2б запрашивается по радиостанции внутрипортовой связи у диспетчера СДП (стартового диспетчерского пункта). 4.6 Каждая спецмашина, выезжающая на лётную полосу, РД, МРД, должна быть оборудована: - габаритными огнями и проблесковым маяком жёлтого цвета, (включаемыми независимо от времени суток); - радиостанцией внутрипортовой радиосвязи; - буксировочным устройством; - средствами пожаротушения. Выезд на лётную полосу, РД, МРД, спецмашин сторонних организаций для проведения работ допускается только в сопровождении машины лица, ответственного за эти работы. Примечание. Спецмашина лица, ответственного за проведение работ, должна иметь радиооборудование для прослушивания радиообмена на частоте посадки (взлёта) ВС. 4.7 Водители спецмашин Руководителя аварийно-спасательных работ (АСР), Аэродромной службы, Руководителя полётов на аэродроме, группы сопровождения ВС, Инспекции по БП, отдела БД ССТ ОАО «МАШ», пожарных а/м и машин скорой медицинской помощи, с включенными проблесковыми маяками и ближним светом фар, могут отступать от требований настоящей Инструкции, при условии обеспечения безопасности руления ВС и других участников движения, соблюдения ограничения скорости 40 км/час. 5 Применение специальных сигналов и использование внешних световых приборов. 5.1 При движении по аэродрому водитель обязан включить на спецмашине ближний свет фар в следующих случаях: - в тёмное время суток и при недостаточной видимости; - при буксировке ВС, а так же любого транспортного средства; - при сопровождении ВС или транспортных средств; - при движении в составе колонны; - при нахождении на лётной полосе, МРД, РД; - при выполнении работ по эксплуатационному содержанию аэродрома; - при движении по лётному полю оперативных машин с отступлением от требований настоящей Инструкции (см. п. 4.7); - при объявлении 30-ти минутной готовности и действия процедур по III-А ИКАО. На топливозаправщиках, аэродромных тягачах, тепловых и обдувочных машинах, независимо от времени суток, должен быть включён ближний свет фар. В тёмное время суток подъезд (отъезд) спецмашин к (от) ВС производится с ближним светом фар, а обслуживание ВС – с включенными габаритными огнями. Спецмашинам запрещается ослеплять светом фар рулящее ВС. 5.2 При движении по аэродрому в условиях плохой видимости, а также для предупреждения аварийной ситуации, разрешается пользоваться звуковыми сигналами спецмашин. 6. Скорость движения. 6.1 На аэродроме Шереметьево установлены ограничения скорости движения спецмашин : - 5 км/час – при подъезде к обслуживаемому ВС, отъезде от него и при маневрировании в зоне ВС, при движении вдоль периметра здания аэровокзала Терминала – 2, при движении вдоль зданий Терминалов-1 и «С», в местах посадки (высадки) пассажиров; - 20 км/час – при движении по перронам к местам стоянок ВС и дорогам от КПП до перронов и от МС № 41 Терминала-2 до АГК (Карго); - 40 км/час – на западной объездной дороге. При необходимости, могут вводиться иные ограничения скорости, информация о которых должна передаваться по СЦВ (системе циркулярного вызова) с указанием времени действия вводимого ограничения. При движении в тумане, сильном снегопаде, гололёде, в условиях отсутствия освещения дороги, водитель выбирает безопасную скорость в пределах разрешённой для данного участка пути. При введении на аэродроме процедуры выполнения полётов в условиях ограниченной видимости, скорость движения не должна превышать - 15 км/час, а на объездной дороге – 30 км/час. 7. Остановка и стоянка На закрытой территории аэропорта Шереметьево стоянка или остановка спецмашин должны выполняться с соблюдением следующих правил: а) стоянка разрешается только в местах, определённых схемами движения и расстановки спецтранспорта, средств механизации; б) остановка запрещена: - на маршрутах руления ВС, а также в непосредственной близости от них, если это создаст помеху движению самолётов; - в местах маневрирования подъезда/отъезда спецмашин к/от ВС, телетрапов, пассажирских трапов, а также аэродромных тягачей ВС; - на обозначенных местах размещения средств наземного обслуживания ВС; - в тёмное время суток, а также в условиях ограниченной видимости в любом месте лётного поля (за исключением отведённых мест стоянок) с выключенными (несправными) габаритными огнями или аварийной световой сигнализацией. Запрещается остановка в местах, обозначенных знаком «Т» спецмашин, не обслуживающих данное ВС. Запрещается оставлять спецмашину без присмотра вблизи или в зоне обслуживания ВС, в том числе на «Т – образной» разметке, если она явится препятствием рулящему или буксируемому ВС. При аварийной остановке водитель спецмашины обязан включить аварийную сигнализацию и сообщить в подразделение о произошедшем, для принятия мер по эвакуации спецмашины. Водители других спецмашин, независимо от их принадлежности, обязаны оказать содействие в эвакуации неисправной спецмашины за пределы маршрута руления ВС. 7.1.5 Парковка спецмашин авиакомпаний на местах, предназначенных для иных средств, запрещена. 7.2 Организация расстановки спецмашин на перроне Терминала – 2 7.2.1 Расстановка спецтранспорта и средств механизации осуществляется в соответствии со «Схемой зон перемещения телетрапов, движения и расстановки спецтранспорта на перроне Терминала-2» 7.2.2 Стоянка спецтранспорта, механизмов, средств механизации, включая контейнерные и багажные тележки, в местах, не предусмотренных «Схемой», а равно за пределами разметки или в количестве более разрешённого, запрещается. 8. Буксировка транспортных средств и перевозка грузов 8.1 Общее количество буксируемых в составе автопоезда средств механизации не должна превышать шести единиц. При этом, максимальная длина автопоезда, включая буксирующее средство, не должна превышать 24 м. 8.2 На крыше тягача автопоезда (автомобиле или колёсном тракторе) должен быть установлен знак «Автопоезд» в виде трёх фонарей оранжевого цвета, расположенных горизонтально с промежутками 150-300 мм, или проблесковый маяк жёлтого цвета. 8.3 При движении знак «Автопоезда», (проблесковый маяк) и ближний свет фар тягача включаются вне зависимости от времени суток. 8.4 В тёмное время суток или в условиях недостаточной видимости буксируемое средство должно быть обозначено сзади фонарём или светоотражателем красного цвета. 8.5 Для исключения создания помехи рулящему (буксируемому) ВС, водитель обязан при пересечении путей руления ВС учитывать фактическую длину автопоезда. 8.6 Перед началом и во время движения водитель обязан контролировать размещение груза, которое должно обеспечивать: - надёжное закрепление груза, исключающее его падение при перевозке; - круговой обзор перевозимого груза с места водителя; - исключение возможности создания помехи движению других спецмашин; - сохранение управляемости и устойчивости, как любой из частей автопоезда, так и отдельных его составляющих; - исключение случаев загрязнения (засорения) территории аэродрома. При размещении груза с нарушением указанных требований, водитель обязан до начала движения принять меры по их устранению. Запрещается перевозка багажа, выступающего за боковые ограждения багажной тележки (электрокара). 8.7 Крупногабаритный груз, выступающий за пределы бокового габарита на 0,4 м, а сзади на 1 м и более, должен быть обозначен знаком «Крупногабаритный груз», который представляет щиток размером 400 х 400мм с нанесёнными по диагонали светоотражателями чередующимися полосами красного и белого цвета. Перевозка крупногабаритных грузов между перронами, ширина которых превышает 2,6 метра осуществляется по согласованию со сменным начальником аэропорта с обязательным выделением машины сопровождения. 9. Подъезд (отъезд) спецмашин к воздушным судам при техническом коммерческом обслуживании. 9.1 Право на въезд в зону обслуживания ВС имеют водители спецмашин, допущенные к данному виду работ приказом ОАО «МАШ» и имеющие «Талон на право управления спецтранспортом по аэродрому и обслуживания ВС» Спецмашины, предназначенные для работы в зоне обслуживания ВС, укомплектовываются средствами пожаротушения (за исключением автокаров) и упорными колодками. Погрузочно-разгрузочные машины, самоходные трапы, грузовые автомашины, транспортёры должны быть оборудованы амортизирующими устройствами, предотвращающими жёсткий контакт с фюзеляжем ВС. 9.2 Порядок и очерёдность подъезда спецмашин к ВС осуществляется в соответствии с технологическим графиком подготовки воздушного судна и контролируется диспетчером по организации обслуживания воздушных судов (ДООП). 9.3 Въезд в зону обслуживания осуществляется с разрешения ДООП или специалиста, ответственного за техническое обслуживание данного ВС. 9.4 Подъезд (отъезд) и установка спецмашин в рабочее положение при обслуживании ВС выполняются в соответствии со «Схемами подъезда (отъезда) и маневрирования спецмашин и механизмов при обслуживании воздушных судов. 9.5 Непосредственный подъезд (отъезд) к (от) ВС осуществляется только под управлением лица, допущенного приказом ОАО «МАШ) к руководству подъездом (отъездом) спецмашин к (от) ВС и имеющего (для предъявления) «Удостоверение на право руководства подъездом (отъездом) спецмашин к воздушным судам». Руководитель подъездом (отъездом) к/от ВС имеет право изменять траекторию подъезда (отъезда) спецмашины, в зависимости от сложившейся обстановки, при условии обеспечения безопасности движения. Внимание! Передвижение спецтранспорта в пределах зоны обслуживания ВС от места остановки перед въездом в зону обслуживания и до полного выхода спецмашины за её пределы, осуществляется только под руководством руководителя подъездом. 9.12 Особенности подъезда (отъезда) к (от) ВС самоходных пассажирских трапов (СПТ): - подгон СПТ на международных рейсах производится с разрешения старшего наряда Отдельного отряда пограничного контроля Федеральной пограничной службы и ДООП; - ответственность за обеспечение безопасного подъезда (отъезда) СПТ возложена на ДООП; - перед подгоном трапа к ВС водитель должен убедиться в отсутствии повреждений обшивки в зоне дверей салона (царапин, вмятин и прочее). В случае обнаружения повреждений, докладывает об этом ДООП, члену экипажа, своему непосредственному начальнику. 9.13 Нахождение спецмашин или средств механизации в зоне обслуживания ВС при работающих двигателях ВС или не установленных упорных колодках под колёса шасси самолёта запрещено, за исключением спецмашин запуска двигателей (УВЗ, АПА) и спецмашин противообледенительной обработки, в соответствии с технологией производства таких работ. 11. Дорожная и вертикальная разметка 11.2.2 Пути движения спецмашин на аэродроме маркируются дорожной разметкой белого цвета. В местах разрешённого въезда в промежуток между стоянками ВС, сплошная линия заменяется пунктирной. 11.2.6 «Т-образная» разметка обозначает место остановки спецмашин перед въездом в зону обслуживания ВС. 11.2.7 Граница зоны стоянки ВС маркируется сплошной линией красного цвета. 11.2.8 Маркировка номеров стоянок ВС наносится цифрами жёлтого цвета. 11.2.10 Зона движения колёс телетрапа обозначается линией красного цвета и заштриховывается её внутренняя площадка. 11.3 Вертикальная разметка в виде сочетания вертикальных чёрных и белых полос на элементах телетрапов, показывает их габариты и служит средством визуальной ориентации. Она наносится вдоль нижнего края галереи телетрапа над маршрутом движения спецмашин. Высота нижнего обреза края галереи телетрапа составляет 3,5 метра. 12. Особенности движения спецмашин по аэродрому Шереметьево
- перрона Терминала-1 (Приложение № 1); - восточного сектора Шереметьево-1 (Приложение № 2); - западного сектора Шереметьево-1 (Приложение № 3); - перрона Терминала-2 (Приложение № 4); - перрона авиационного грузового комплекса Ш-2 (Приложение № 5); - мест стоянок №№ 38- 41, Шереметьево-2 (Приложение № 6). Внимание! При движении по перронам Терминала – 1 и Терминала – 2 водитель обязан помнить, что разметка маршрута руления ВС и путей движения спецмашин не обеспечивает 2-х метровое расстояние между рулящим самолётом и спецмашиной. Для создания безопасного бокового интервала между рулящим ВС и спецмашиной, водитель обязан принять в сторону от ВС и остановиться. Возобновление движения допускается только после проруливания самолёта. Использование перронов для транзитного движения спецтехники разрешается только в случае служебной или производственной необходимости, а также механическим транспортным средствам (средствам перронной механизации), выезд которых с территории аэродрома запрещён. Водители других транспортных средств для проезда в зоны аэродрома должны пользоваться дорогами общего назначения. |
Похожие:
 |
Приказ от 13 июля 2006 года n 82 Об утверждении Инструкции по организации... ... |
 |
Комплекс подготовительных работ при создании локальной геодезической... Комплекс подготовительных работ при создании локальной геодезической сети на аэродроме шереметьево |
|
Приказ 27 ноября 1995 г. № Дв-124 г. Москва об утверждении руководства... ... |
|
Сведения план схемы доу: План-схема района расположения оу, пути... Схема организации дорожного движения в непосредственной близости от образовательного учреждения с размещением соответствующих технических... |
|
Приказ №767 мвд от 31. 08. 2007 «Вопросы организации сопровождения... С увеличением автотранспортного парка и интенсивности дорожного движения повышаются и требования ко всем участникам дорожного движения... |
|
Сведения (стр. 3-4) План-схема района расположения оу, пути движения... План-схема района расположения оу, пути движения транспортных средств и детей (учеников) (стр. 5) |
|
Инструкция по участию в отборе организации, способной оказать услуги... Ооо «Газпромнефть-Аэро Шереметьево» (далее «Отбор»), проводится посредством рассмотрения предложений, сформированных организацией,... |
|
Основная задача авиадиспетчера непрерывный контроль за воздушной... Контроль за движением вс осуществляется от момента покидания им стоянки перед взлётом на аэродроме вылета до заруливания на стоянку... |
|
Стандар т российско й федераци и единая система организации воздушного... Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №184-фз «О техническом... |
|
Сведения. План-схемы оу. Район расположения оу, пути движения транспортных... Организация дорожного движения в непосредственной близости от образовательного учреждения с размещением соответствующих технических... |
|
Инструкция по участию в отборе организации, способной поставить оборудование... «Закупки», пригласило юридических лиц, отвечающих требованиям п п и настоящей Инструкции к участию в открытом отборе (далее отбор)... |
|
Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин Разработан центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи... |
|
Информационный бюллетень по вопросам организации воздушного движения №4 4 квартал 2006 года Об оснащении объектов Единой системы организации воздушного движения системами и средствами отечественного производства |
|
Инструкция зао «тзк шереметьево» прохождение аккредитации лицами,... Нструкция определяет порядок прохождения аккредитации лицами, претендующими на участие в закупочных процедурах в зао «тзк шереметьево»,... |
|
I. Электронный аукцион (общие условия проведения электронного аукциона)... «Оказание услуг по реализации высвобождаемого движимого имущества автотранспортных средств и средств механизации» |
|
Приказ от 1 января 1986 года сборник инструкций для водителей по... В случае обнаружения неисправностей, при наличии которых, согласно правилам дорожного движения, запрещается эксплуатация транспортных... |