Инструкция по организации движения спецтранспорта, и средств механизации на аэродроме «Шереметьево»
|
Скачать 349.22 Kb.
|
|
12.2 Движение спецмашин по восточному сектору перрона Шереметьево – 1. При движении по этой части перрона необходимо соблюдать осторожность и обращать внимание на прилегающую территорию, откуда в районе МС №№ 56-57 возможен выезд спецмашин Аэродромной службы и оперативных машин (Службы поискового и аварийно-спасательного обеспечения полётов), в районе МС № 61 выезд транспорта от зданий ИАС ОАО «МАШ» и в районе РД № 18 транспорта с территории ООО «Аэропорт-Москва». При выезде с восточного сектора перрона на перрон Терминала – 1 водитель обязан остановиться перед РД-10 у линии «Стоп» и убедиться в отсутствии рулящего или буксируемого самолёта. 12.3 Особенности движения спецмашин на перроне Шереметьево -1 Организация движения спецмашин на перроне Ш-1 построена по принципу замкнутого маршрута, образованного двусторонними путями движения вокруг групп мест стоянок самолётов, с наличием внутренних односторонних проездов. 12.3.1 При движении вдоль МС, на которых установлены ВС, ограничивающие обзор, водитель спецмашины, обязан снизить скорость движения и принять дополнительные меры предосторожности, исключающие возможность создания помехи рулящему (буксируемому) ВС. - при движении вдоль МС, на которых производится наземное обслуживание ВС, водитель должен соблюдать осторожность и не создавать помех спецмашинам, маневрирующим для подъезда (отъезда) к(от) ВС. - движение под галереей ведущей к «Рюмке» Ш-1 запрещается. 12.3.2 Организация движения спецмашин на перрону АТЦ ОАО «Аэрофлот» Движение по перрону АТЦ ОАО «Аэрофлот» осуществляется по двустороннему пути движения вдоль стоянок № 47-54. Особенностью этого является интенсивное перемещение авиаперсонала и спецмашин, передвигающихся между служебными зданиями и местами стоянок ВС. На всём пути движения по перрону АТЦ возможны маневры аэродромных тягачей, буксирующих ВС как со стороны МС, так и с при ангарных площадей. Водитель, в любом случае, обязан принять меры для освобождения пути движения буксируемого воздушного судна. 12.4 Движение по западной объездной дороге Западная объездная дорога начинается со стороны перрона Ш-1 от РД № 6 , а со стороны перрона Ш-2 от РД № 27. Движение по объездной дороге требует повышенного внимания водителей из-за сложного профиля дорожного полотна, наличия опасных поворотов и участков с ограниченной видимостью движущихся встречных спецмашин. Внимание! 1. На участке объездной дороги, вдоль МРД – 2 в тёмное время суток возможно образование наземного тумана, ограничивающего видимость до 100м и менее. В зимний период на этом участке дороги возможно наличие гололёда. 2. При пересечении РД № 16 и РД № 17 в районе перрона ГосНИИ ГА, водитель обязан остановить спецмашину перед «стоп-линией», уступить дорогу ВС, заруливающему или выруливающему с перрона. 12.5 Движение по перрону Терминала – 2 Въезд на перрон осуществляется через КПП № 8, со стороны перрона АГК Ш-2 в районе МС № 41 и со стороны объездной дороги у РД № 27. Внимание! При выезде на перрон со стороны объездной дороги водитель обязан убедиться в отсутствии рулящего (буксируемого) ВС со стороны РД № 27 или направлению к РД № 27 со стороны перрона. 12.5.1 На МС № 1-21 нанесены зоны маневрирования телетрапов при обслуживании ВС. Разметка зон выполнена контурными и продольными линиями красного цвета. Установка спецмашин, средств механизации, стремянок, упорных колодок, в зоне маневрирования телетрапа запрещена Стоянка или остановка, размещение средств механизации перед местами стоянок ближе 3 метров в обе стороны от оси руления ВС запрещена (для обеспечения подъезда аэродромного тягача). 12.5.2 При остановке спецмашин на «Т-образной» разметке, водитель должен принять меры, исключающие создание помехи рулящему (буксируемому) ВС. Внимание! При остановке спецмашины в зоне «Т» МС № 1-21, водителю категорически запрещается покидать своё рабочее место. 12.5.4 При движении вдоль периметра здания Терминала Ш-2 , при встречном разъезде, преимущество имеет двигающийся ближе к зданию терминала, а встречные средства уступают ему дорогу. 12.5.5 Движение спецмашин, габаритная высота которых более 3,5м, под телетрапами АВК Ш-2 запрещено. Внимание! Обгон спецмашин двигающихся вдоль здания Терминала Ш-2 запрещён. 12.5.6 При буксировке контейнерных или багажных тележек вдоль периметра здания Ш-2 водители минитягачей обязаны принимать дополнительные меры, исключающие произвольное разъединение сцепных устройств автопоезда. 12.5.7 Остановка спецмашин на пути движения вдоль периметра здания Ш-2 разрешается только для посадки и высадки пассажиров, погрузки или выгрузки багажа. 12.7 Движение по перрону западного сектора Ш-1 (МС №№ 88-91) Въезд спецмашин, предназначенных для обслуживания ВС на МС №№ 88-91 перрона западного сектора Ш-1(далее западный сектор), осуществляется со стороны РД № 6 по односторонней разметке, проходящей перед стоянками ВС (Приложение № 3). Движение в обратном направлении (на РД № 6) осуществляется параллельно односторонней разметке справа о него с соблюдением бокового интервала (не менее 2-х метров). На перроне западного сектора запрещается: - въезд спецмашин, не связанных с обслуживанием ВС, содержанием дорожного покрытия и контроля безопасности дорожного движения; - одновременное встречное движение ВС и спецмашины; - обгон спецмашин. 13. Организация движения спецмашин при введении в действие на аэродроме процедур выполнения полётов в условиях ограниченной видимости. 13.1. Процедуры выполнения полётов в условиях ограниченной видимости вводятся в действие при ухудшении видимости на ВПП до 400 м, и менее. Оповещение о вводе в действие указанных процедур передаётся сменным начальником аэропорта (СНА) ОАО «МАШ» по системе циркулярного вызова (СЦВ) и дублируется по каналам служебной информации: «Внимание! В аэропорту введены процедуры полётов в условиях ограниченной видимости. объявляется 30 ти минутная готовность служб к работе в условиях выполнения полётов по III А категории ИКАО». 13.2. Руководители подразделений аэропорта, авиакомпаний, сторонних организаций (лица, их замещающие), а также ответственные лица за проведение ремонтных (строительных) работ на аэродроме, при получении сообщения о введении в действие процедур выполнения полётов в условиях ограниченной видимости, обязаны в течение 30 минут принять меры по удалению с перронов, МРД, РД, ВПП и установке на отведённые места размещения (стоянки) спецмашин, не имеющих допуска к работе в данных условиях. 13.3. К работе на лётном поле аэродрома при действии процедур выполнения полётов в условиях ограниченной видимости допускаются спецмашины, имеющие средство радиосвязи, обеспечивающее прослушивание команд диспетчера Службы движения на канале внутрипортовой радиосвязи диспетчерского пункта руления (ДПР) F =163900 мГц, и исправные внешние световые приборы. В правой нижней части лобового стекла должен быть установлен съёмный трафарет «III А категория» установленного образца. Примечание: На самоходные трапы, электрокары, контейнерные погрузчики и прочие механизмы, не имеющие закрытой кабины, трафарет «111 А Категория» не выдаётся. Допуском к такой работе указанных машин является соответствующая отметка в Талоне водителя. Трафарет выдаётся Дирекцией по авиационной безопасности ОАО «МАШ» на основании поданных руководителями организаций заявок (приказ ОАО «МАШ» от 18 ноября 2003г. №445). Примечание. На спецмашинах, оборудованных стационарными радиостанциями, обеспечивающими надёжную двустороннюю радиотелефонную связь со штатным диспетчерским пунктом (пунктом управления и т.п.) своего подразделения, допускается отсутствие радиоприёмного устройства, настроенного на канал ДПР. В этом случае на рабочем месте ответственного лица диспетчерского пункта (пункта управления),осуществляющего управление спецмашинами подразделения, должно быть установлено стационарное средство связи, обеспечивающее ведение радиотелефонной связи с диспетчером Службы движения на канале ДПР. Доведение до водителей указаний диспетчера Службы движения должно осуществляться ответственным лицом диспетчерского пункта (пункта управления) на рабочей частоте подразделения. Указанный порядок управления спецмашинами вводится в действие распоряжением руководителя организации по принадлежности подразделения после письменного согласования с руководством Дирекции по управлению воздушным движением ОАО «МАШ». 13.4. Водители спецмашин, средств механизации, участвующих в непосредственном обслуживании ВС на перронах или обеспечении полётов, обязаны знать особенности движения спецмашин на аэродроме в условиях выполнения полётов при ограниченной видимости и иметь отметку «III А категория» в талоне. Организация изучения с водителями особенностей движения транспортных средств на аэродроме в условиях действия процедур выполнения полётов при ограниченной видимости возлагается на руководителей подразделений и организаций, в штате которых состоит водитель, а допуск их к работе в данных условиях осуществляется специалистами отдела безопасности движения ССТ ОАО «МАШ». Внимание! К работе в условиях III А категории ИКАО могут быть допущены водители со стажем работы на аэродроме не менее 3-х месяцев. 13.5 При введении в действие процедур выполнения полётов в условиях ограниченной видимости, движение спецмашин на аэродроме выполняется с соблюдением водителями транспорта следующих требований: - спецмашины, не связанные с непосредственным обслуживанием ВС или не участвующие в обеспечении полётов, должны быть удалены с перронов Терминала-1 и -2. Шереметьево и в течение объявленной 30 ти минутной готовности установлены на отведённые места стоянки; - выезд спецмашин на ВПП должен производиться только в случаях крайней необходимости по согласованию с РПА и по разрешению диспетчера стартового диспетчерского пункта Службы движения при наличии с ним устойчивой двусторонней радиосвязи; - выезд спецмашин на РД или МРД должен производиться с разрешения диспетчера диспетчерского пункта руления Службы движения при наличии с ним устойчивой двусторонней радиосвязи; - обгон спецмашин с выездом на полосу встречного движения запрещён; - движение спецмашин по лётному полю должно осуществляться с включенным ближним светом фар и светом противотуманных фар (при их наличии), независимо от времени суток; - соблюдения повышенной осмотрительности при движении по перронам с поддержанием связи с диспетчером Службы движения на канале ДПР или диспетчерским пунктом (пунктом управления) подразделения и неукоснительным выполнением команд должностных лиц, осуществляющих контроль за движением спецмашин на аэродроме; - водитель обязан иметь при себе и предъявлять по первому требованию сотрудников Инспекции по БП ОАО «МАШ» документы, дающие право на вождение транспортного средства по аэродрому в условиях действия указанных процедур; - в случае отсутствия у водителя трафарета «III А категория ИКАО» и отметки «III А категория ИКАО» в талоне, спецмашина подлежит удалению за пределы лётного поля аэродрома с составлением протокола о нарушении требований настоящих Правил. 13.6. Трафарет «III А категория ИКАО» автотранспортного средства может быть изъят в случаях: - отсутствия (неисправности) средства радиосвязи с диспетчером Службы движения (диспетчерским пунктом или пунктом управления подразделения); - несоответствия типа (марки) и регистрационного (гаражного) номера транспортного средства, указанным на обороте трафарета «III А категория ИКАО»; - невыполнения указаний диспетчера Службы движения; - несанкционированного выезда на лётную полосу, РД, МРД; - использование спецмашины не по назначению; - подделки трафарета или наличия на нём исправлений, не заверенных должностным лицом, выдавшим его. Изъятие трафарета в указанных случаях возлагается на сотрудников Службы военизированной охраны ДАБ ОАО «МАШ» и Инспекции по БП ОАО «МАШ». 13.7. Буксировка ВС аэродромными тягачами разрешается только в пределах одного перрона при условии отсутствия на прилегающих МРД, РД и данном перроне рулящего ВС. Буксировка ВС между перронами терминалов с пересечением ВПП запрещается. 13.8. Сообщение об отмене действия процедур выполнения полётов в условиях ограниченной видимости передаётся СНА ОАО «МАШ» по СЦВ с дублированием по каналам служебной информации: «Внимание! Процедуры работы в условиях ограниченной видимости отменены». 14. Допуск водителей и лиц, руководящих подъездом (отъездом) спецмашин к (от) ВС к самостоятельной работе
- соответствующие типы спецмашин, их специальное оборудование и особенности эксплуатации, приведённые в инструкциях заводов-изготовителей; - требования РОРОС – 95; - технологию взаимодействия служб, обеспечивающих полёты; - требования безопасности труда при эксплуатации и ремонте спецмашин, а также правила движения на аэродроме. Каждый водитель перед началом самостоятельной работы на аэродроме должен пройти стажировку под руководством опытных водителей. 14.2 Должностные лица перед допуском к руководству подъездом (отъездом) спецмашин к ВС должны изучить: - настоящую Инструкцию; - технологию взаимодействия служб, обеспечивающих полёты; - схемы подъезда (отъезда) спецмашин к различным типам ВС и пройти стажировку. 14.3 Проверка теоретической подготовки и практических навыков водителей по эксплуатации спецмашин и руководителей подъездом (отъездом) осуществляется по методикам, разработанным в ОАО «МАШ» комиссией, назначенной приказом ОАО «МАШ». 14.4 Допуск водителей и руководителей подъездом (отъездом) к самостоятельной работе на аэродроме оформляется приказом ОАО «МАШ». 15. Контроль за соблюдением водителями правил движения по аэродрому Контроль за соблюдением водителями и руководителями подъездом, настоящей «Инструкции» осуществляют работники Инспекции по БП и отдел безопасности движения ССТ ОАО «МАШ». Оформление документов при проведении первичных действий и проведение служебных расследований ДТП, имевших место на закрытой территории аэродрома Шереметьево, возлагается на Инспекцию по БП ОАО «МАШ». Примечание В связи с особенностями организации движения на закрытой территории аэродрома, вызванными производственной необходимостью и оговоренными «Временной инструкцией», сотрудники Государственной инспекции по безопасности дорожного движения (ГИБДД МВД РФ) контроль за соблюдением правил движения не проводят, участия в расследовании ДТП не принимают. Инспекцией по БП ОАО «МАШ» первичные действия и расследование ДТП не производятся на закрытых территориях сторонних организаций, базирующихся в периметре аэродрома Шереметьево: ОАО «Шереметьево-Карго»; ЗАО «ТЗК-Шереметьево»; ООО «Аэропорт-Москва»; ФГУП «ГосНИИ ГА»; АК «Лукойл-Авиа»; ЗАО «АвтоВАЗ-Шер». В случае ДТП на указанных территориях, их расследование возлагается на руководителей этих организаций. При переходе водителя (имеющего Талон на право вождения спецмашин по аэродрому), или руководителя подъездом в другую организацию, талон (удостоверение руководителя) подлежит перерегистрации на соответствующую организацию. Не перерегистрированный Талон (удостоверение) подлежит изъятию и передаче в ОБД ССТ ОАО «МАШ» для его аннулирования.
Сотрудникам отдела БД ССТ ОАО «МАШ» разрешается делать отметки о нарушениях в Талонах водителей, с последующим представлением в Инспекцию по БП сообщений по фактам выявленных нарушений. Примечание: 1. Действие отметки о нарушении в Талоне составляет один год. (По истечении этого срока, она утрачивает силу, если в течение года не произошло повторное нарушение) 2. При наличии в Талоне 3-х отметок утративших силу, по заявке руководителя подразделения отделом БД ССТ ОАО «МАШ» водителю выдаётся новый Талон, если в старом Талоне имелась действующая отметка, она переносится в выдаваемый вновь. Другие должностные лица, осуществляющие контроль за работой подотчётных им водителей, могут применять иные меры воздействия. |
Похожие:
 |
Приказ от 13 июля 2006 года n 82 Об утверждении Инструкции по организации... ... |
 |
Комплекс подготовительных работ при создании локальной геодезической... Комплекс подготовительных работ при создании локальной геодезической сети на аэродроме шереметьево |
|
Приказ 27 ноября 1995 г. № Дв-124 г. Москва об утверждении руководства... ... |
|
Сведения план схемы доу: План-схема района расположения оу, пути... Схема организации дорожного движения в непосредственной близости от образовательного учреждения с размещением соответствующих технических... |
|
Приказ №767 мвд от 31. 08. 2007 «Вопросы организации сопровождения... С увеличением автотранспортного парка и интенсивности дорожного движения повышаются и требования ко всем участникам дорожного движения... |
|
Сведения (стр. 3-4) План-схема района расположения оу, пути движения... План-схема района расположения оу, пути движения транспортных средств и детей (учеников) (стр. 5) |
|
Инструкция по участию в отборе организации, способной оказать услуги... Ооо «Газпромнефть-Аэро Шереметьево» (далее «Отбор»), проводится посредством рассмотрения предложений, сформированных организацией,... |
|
Основная задача авиадиспетчера непрерывный контроль за воздушной... Контроль за движением вс осуществляется от момента покидания им стоянки перед взлётом на аэродроме вылета до заруливания на стоянку... |
|
Стандар т российско й федераци и единая система организации воздушного... Цели и принципы стандартизации в Российской Федерации установлены Федеральным законом от 27 декабря 2002 г. №184-фз «О техническом... |
|
Сведения. План-схемы оу. Район расположения оу, пути движения транспортных... Организация дорожного движения в непосредственной близости от образовательного учреждения с размещением соответствующих технических... |
|
Инструкция по участию в отборе организации, способной поставить оборудование... «Закупки», пригласило юридических лиц, отвечающих требованиям п п и настоящей Инструкции к участию в открытом отборе (далее отбор)... |
|
Механизация строительства. Расчет расхода топлива на работу строительных и дорожных машин Разработан центральным научно-исследовательским и проектно-экспериментальным институтом организации, механизации и технической помощи... |
|
Информационный бюллетень по вопросам организации воздушного движения №4 4 квартал 2006 года Об оснащении объектов Единой системы организации воздушного движения системами и средствами отечественного производства |
|
Инструкция зао «тзк шереметьево» прохождение аккредитации лицами,... Нструкция определяет порядок прохождения аккредитации лицами, претендующими на участие в закупочных процедурах в зао «тзк шереметьево»,... |
|
I. Электронный аукцион (общие условия проведения электронного аукциона)... «Оказание услуг по реализации высвобождаемого движимого имущества автотранспортных средств и средств механизации» |
|
Приказ от 1 января 1986 года сборник инструкций для водителей по... В случае обнаружения неисправностей, при наличии которых, согласно правилам дорожного движения, запрещается эксплуатация транспортных... |