4.1. Заказ светофоров со светодиодными светооптическими системами
Заказ светофоров и выбор схем управления огнями светофоров следует выполнять в соответствии с распоряжением Управления автоматики и телемеханики Центральной дирекции инфраструктуры от 20.08.2012 № ЦДИ-41р «Перечень систем, аппаратуры и оборудования железнодорожной автоматики и телемеханики, разрешенных по результатам приемочных испытаний к проектированию для объектов ОАО «РЖД».
При новом проектировании светофоров со светодиодными светооптическими системами следует применять типы светофоров по ТУ 32 ЦЩ 2141-2009 «Светофоры железнодорожные со светодиодными светооптическими системами». При необходимости применения светофора типа, которого нет в указанных ТУ, необходима разработка конструкторской документации на светофор в составе проекта с последующим вводом его в состав Технических условий.
При заказе светофоров следует иметь в виду, что номер расцветки светофоров со светодиодными светооптическими системами (ССС) соответствует номеру расцветки линзовых светофоров с наборными головками из алюминиевого сплава, указанными в Типовых материалах для проектирования 411101-ТМП «Светофоры на металлических и железобетонных мачтах»; 410709-ТМП «Светофорные мостики и консоли для светофоров линзовых с наборными головками»; 410717-ТМП «Светофоры карликовые». Если нет в ТМП номера расцветки, при заказе светофоров со светодиодными светооптическими системами следует в заказных спецификациях указывать расцветку согласно проекту.
В действующих устройствах для всех типов светофоров, кроме карликовых, производится замена светофоров (светофорных головок) с лампами накаливания на светофоры (светофорные головки) светодиодные в соответствии с ТУ 32 ЦШ 2141-2009.
В действующих устройствах светофоры линзовые карликовые заменяются на светофоры карликовые со светодиодными светооптическими системами полностью (с фундаментом), т.к. головки со светодиодными светооптическими системами, в отличие от головок с линзовыми комплектами, имеют три точки крепления к фундаменту, а не две.
В карликовых светофорах со светодиодными светооптическими системами трансформаторы СТ-4Г (СТ-5Г) устанавливаются не в крышках светофорных головок, а в путевом или трансформаторном ящике (ТЯ-Г или ТЯ-ГПЖ для светофоров ]-, 2-, и 3-значных и ПЯ-Г-1, ПЯ-Г-4 или ПЯ-ГШК-1 для 4-, 5- и 6-значных). Ящик соединяется со светофором соединительной трубой. В случае, если по схеме включения огней светофора трансформатор не требуется или он устанавливается в релейном шкафу, вместо путевого ящика устанавливается герметизированная муфта МГУ-14-1 (МГУ-14ШК-1) или МГУ-28-1 (МГУ-28ШК-1), поэтому при заказе светофоров со светодиодными светооптическими системами карликовых, а также на мостиках и консолях следует заказывать светофор с номером соответствующей расцветки и согласно проекту отдельно или путевой ящик и соединительную трубу, или герметизированную муфту. Институт «Гипротранссигналсвязь» готовит извещение об исключении кабельных муфт, путевых и трансформаторных ящиков из комплекта поставки светофоров.
Для всех типов светофоров со светодиодными светооптическими системами установка модулей ССС в светофорные головки вместо линзовых комплектов не допускается. Допускается замена неисправного модуля ССС в ранее установленной действующей светофорной головке на модули ССС того же изготовителя.
Предприятия-изготовители светофоров (светофорных головок) со светодиодными светооптическими системами и систем светодиодных светооптических для мачтовых и карликовых светофоров следующие:
1) ЗАО «Транс-Сигнал»
2) ООО «ТрансСигналАвтоматика» (ОАО «ПО «УОМЗ)
3) ЗАО НПО «РоСАТ»:
4) Армавирский электромеханический завод - филиал ОАО «ЭЛТЕЗА»:
5) ЗАО «Термотрон-завод»:
4.2 Технология замены действующих мачтовых светофоров с лампами накаливания на мачтовые светофоры со светооптическими светодиодными системами
4.2.1 Подготовительные работы
Внести изменения в схему управления светофором в соответствии с утверждёнными техническими решениями и выполнить необходимые монтажные работы.
Разработать котлован для установки фундамента светофора с применением машин, механизмов, средств малой механизации или вручную (как правило, котлован разрабатывается позади действующего светофора). При этом должны быть соблюдены нормативные значения установки светофоров по отношению к изолирующим стыкам в соответствии с п.3.32 «Норм технологического проектирования устройств автоматики и телемеханики на федеральном железнодорожном транспорте» (НТП СЦБ/МПС-99):
- для входных светофоров не более 2м от изолирующих стыков в обе стороны;
- для всех остальных, кроме выходных и маневровых светофоров для выезда с путей до 10,5м по направлению движения и до 2м против направления движения от изолирующих стыков;
- выходные и маневровые светофоры на станционных приёмо-отправочных путях устанавливаются на ближайшем к стыкам расстоянии по условиям габарита, при этом расстояние между изолирующими стыками и такими светофорами не должно превышать 40м;
- на перегонах, оборудованных ТРЦ без изолирующих стыков, точка подключения питающего конца рельсовой цепи выносится вперёд по ходу движения поезда по отношению к светофору на расстояние 20-40м.
Разработку котлованов для светофоров с металлическими мачтами следует производить на такую глубину, чтобы верхняя плоскость фундамента находилась на уровне верха головки рельса - при установке на станции и не ниже 810 мм от верха головки рельса – на перегоне.
Котлованы на станциях, в местах скопления людей и в населённых пунктах должны быть закрыты щитами или ограждены с соблюдением габарита приближения строений.
Произвести сборку светофора (как правило, выполняется на приобьектной базе):
- металлическая мачта должна закрепляться в стакане так, чтобы отверстия для прокладки проводов в стакане и мачте полностью совпали. Верхний конец мачты следует уложить на подставку;
- разметку на мачте мест установки кронштейнов светофорных головок и гарнитур световых указателей, трансформаторных ящиков, лестниц, номерных и оповестительных табличек следует выполнять в точном соответствии с размерами сборочных чертежей;
- кронштейны светофорных головок и гарнитуры указателей должны быть надёжно закреплены на мачте под прямым углом к ней с применением гаек и контргаек;
- при сборке светофоров, предназначенных для установки на перегонах участков с электрической тягой, все светофорные головки и световые указатели для обеспечения видимости должны быть вынесены в сторону пути, к которому они относятся, поворотом кронштейнов головок на необходимый угол. Маршрутные указатели, указатели положения и скорости необходимо закреплять на специальных кронштейнах;
- светофорные головки и указатели должны быть прочно закреплены на кронштейнах и гарнитурах для исключения перемещения при погрузке, разгрузке и установке светофоров и мачтовых указателей;
- неиспользованные вводы металлической мачты должны закрываться заглушками с резьбой, а верхняя часть мачты – колпачком;
- проложить новый монтажный жгут в мачте светофора и подключить его к соответствующим клеммам в распределительной коробке светофорной головки. Монтаж светофоров и указателей должен выполняться в соответствии с типовыми монтажными схемами проводом марок ПВ2÷ПВ4, МГШВ, МГШВ-1 сечением 1,0 или 1,5 мм².
|
