10 - контакты, 11 - коромысло, 12 - ось, 13 – пружина
Если ток в катушке превышает заданную величину, стержень поднимается, втягиваясь в катушку, при этом якорь воздействует на латунный стержень / и, преодолевая усилие пружины 13, поднимает его, а вместе с ним поднимается коромысло 11, рабочие контакты 10 размыкаются, разрывают цепь катушки магнитного пускателя и двигатель отключается.
Реле регулируется на необходимый ток срабатывания вращением гайки 7 в соответствии со шкалой 6 указателя: чем ниже опущен стержень (якорь) в латунной трубке, тем больший ток необходим для срабатывания реле.
Т епловое реле. Тепловое реле служит для защиты электродвигателя от небольших, но длительных перегрузок, при которых ток двигателя на 10...20 % превышает номинальный. Реле срабатывает при определенной температуре, зависящей от тока в цепи двигателя.
Рис. Тепловое реле:
3 -рычаг, 4 - пружина, 5 - контакты, 6 – биметаллическая пластина
Основной элемент реле - биметаллическая пластинка 6, состоящая из двух металлов с различными коэффициентами линейного расширения. При нагревании пластинки рабочим током, проходящим по расположенному рядом с ней нагревательному элементу /, она изгибается в сторону металла с меньшим температурным коэффициентом линейного расширения. Конец пластинки, поднимаясь, освобождает рычаг 3, который под действием пружины 4 поворачивается против часовой стрелки. Соединенная с рычагом тяга размыкает контакты реле, в результате чего отключается контактор или магнитный пускатель, с помощью которого двигатель был включен в сеть. В исходное положение реле возвращают вручную, нажатием на возвратное устройство 2, после того как биметаллическая пластинка остынет в течение 60...90 с.
Реле срабатывает с выдержкой времени, находящейся в обратной зависимости от силы тока; чем больше ток в нагревателе, тем меньше времени требуется для нагрева биметаллической пластинки, а, следовательно, и для срабатывания реле.
Плавкие предохранители. Плавкие предохранители предназначены для защиты электрооборудования и электрических сетей от больших токов, способных их повредить. Эти токи могут возникать при коротких замыканиях и значительных перегрузках (на 50 % и более).
Основной рабочий элемент предохранителей - проводник обычно низкой температуры плавления и определенной площади поперечного сечения. Через этот проводник проходит ток защищаемой цепи. При увеличении тока в цепи проводник нагревается этим током, расплавляется и размыкает предохраняемую цепь.
На подъемниках для предохранения силовых цепей электродвигателей применяют трубчатые предохранители, а для цепей освещения и сигнализации - пробочные (резьбовые).
Трубчатый предохранитель состоит из патрона (трубки) с укрепленными на его концах контактными наконечниками в виде колпачков или ножей, к которым присоединены концы легкоплавкого калиброванного проводника, находящегося внутри патрона. При установке предохранителя его контактные наконечники входят в пружинящие зажимы предохранительного щитка.
Патроны предохранителей изготовляют из фибры, фарфора или стекла. Фибра при плавлении находящегося в патроне калиброванного проводника частично разлагается, образовавшиеся при этом газы обладают дугогасящим свойством. Патроны из других материалов с этой же целью заполняются сухим кварцевым песком.
Пробочные предохранители также имеют легкоплавкий проводник определенного сечения, но он находится в канале фарфорового корпуса предохранителя, который заканчивается резьбовой частью (цоколем) и торцовым контактом. Один конец легкоплавкого проводника плотно соединен (приварен или припаян) с резьбовой частью цоколя, а другой - с его торцовым контактом.
Пробочные предохранители ввертывают в резьбовое гнездо предохранительной колодочки. При этом торцовый контакт предохранителя должен плотно примыкать к контакту, находящемуся в глубине гнезда. При неплотном примыкании между контактами возникает искрение и, как следствие, нагрев, контакты окисляются и в некоторых случаях нарушается электрическая цепь.
Перегоревшие предохранители заменяют новыми с плавкой вставкой, рассчитанной на тот же ток.
Резисторы. Применяемые в электрооборудовании кранов резисторы делятся на пускорегулирующие, включаемые в силовые цепи электродвигателей, и используемые в цепях управления и сигнализаии.
Пускорегулирующие резисторы (реостаты) включаются в цепь ротора электродвигателя и служат для плавного разгона, торможения и регулирования частoты вращения электродвигателя.
На кранах применяются резисторы из фехралевой, реже константановой проволоки или фехралвой ленты. Константан и фехраль — это сплавы, обладающие большим удельным сопротивлением: у константана более чем в 25 раз, у фехраля в 75 раз превышающим удельное сопротивление меди. Сопротивление этих сплавов почти не изменяется от температуры. Они рассчитаны на работу при высоких температурах, °С: для константана предельная температура — 300, для фехраля — 350.
П ускорегулирующие резисторы бывают проволочные и ленточные. В проволочных резисторах на металлические держатели 5, изолированные по граням фарфоровыми изоляторами 3, намотана константановая проволока 2. Несколько таких элементов, собранных в пакет и стянутых шпильками между двумя стальными боковинами, составляют ящик резисторов. С помощью медных оголенных перемычек 4 из элементов собирают пускорегулирующий реостат по определенной схеме. 'Элементы ленточных резисторов выполняют из намотанной на ребро ленты 6, укрепленной на стальном держателе с помощью фарфоровых изоляторов 7. Эти элементы собирают в ящике так же, как проволочные резисторы.
Пускорегулирующий реостат в зависимости от мощности и назначения двигателя состоит из одного или нескольких ящиков резисторов, которые могут быть комбинированными, состоящими из прополочных и ленч очных элементов.
Реостаты включают в цепь ротора двигателя или выключают (закорачивают) их в процессе работы с помощью контроллеров. Резисторы рассчитаны, как правило, только на кратковременное включение при пуске или торможении двигателя. Длительная pa6ота двигателей с включенными реостатами (когда рукоятка контроллера не установлена в крайнее положение) недопустима, так как при этом резисторы сильно перегреваются.
Ящики резисторов защищают от попадания в них посторонних предметов и атмосферных осадков. Для того чтобы между элементами резисторов свободно циркулировал воздух, и защитных кожухах делают жалюзи или отверстия.
Резисторы в цепях управления и сигнализации выполняют функцию ограничения напряжения или тока, проходящего через катушки реле, обмотки возбуждения тормозных машин, магнитных усилителей и т. д. Эти резисторы состоят из константановой или нихромовой проволоки, намотанной либо на керамическую трубку и покрытой защитным слоем стекловидной эмали (проволочные эмалированные резисторы), либо на трубчатый фарфоровый изолятор без защитного покрытия. Резисторы устанавливаются в горизонтальном или вертикальном положении на панелях магнитных контроллеров и в ящиках выпрямителей. Эти резисторы рассчитаны на длительный режим работы.
Конечные выключатели. Конечные выключатели служат для ограничения действия механизмов крана, включения цепей сигнализации, а также используются в качестве выключателей блокировки.
По принципу работы конечные выключатели разделяют на рычажные, срабатывающие при действии на них отключающих устройств, и приводные, которые жестко связаны с валом механизма и срабатывают после поворота вала выключателя на определенный угол (после определенного числа оборотов, совершенного валом механизма).
На кранах применяют рычажные выключатели КУ и приводные ВУ.
Рычажный конечный выключатель (рис. а) работает таким образом. Под действием пружины 7 рычаг 5 выключателя занимает такое положение, при котором контактный мостик 2 замыкает неподвижные контакты 1. Если на ролик 6 рычага воздействовать внешней силой {по стрелке), то рычаг повернется вокруг оси на некоторый угол, контакты 1 разомкнутся, а контактный мостик 3 замкнет неподвижные контакты 4. Контакты 1 называются размыкающими, контакты 4 — замыкающими.
Конечные выключатели, устанавливаемые в ограничителях или применяемые в качестве выключателей блокировки, имеют размыкающие контакты. Замыкающие контакты выключателей применяют только в цепях сигнализации. Контакты конечных выключателей рассчитаны на небольшие токи, их можно включать в цепи управления катушек контакторов и реле.
Рычажный выключатель состоит из установленных в корпусе двух кулачковых элементов и кулачкового барабана, соединенного с рычагом. Рычаг может устанавливаться в различные положения относительно корпуса.
Рычажные выключатели выпускают четырех исполнений, различающихся приводными механизмами. Выключатель КУ-701 (рис. б) имеет рычаг 9 с самовозвратом и фиксацией в нулевом положении. Барабан выключателя имеет три положения: выключенное влево, нулевое и выключенное вправо. У выключателя КУ-704 (рис. в) вместо рычага на валу установлен сектор 10 с тремя фиксированными положениями, без самовозврата. Выключатель КУ-703 (рис. г) имеет рычаг 11 с противовесом и связанный с рычагом груз 12. Рычаг этого выключателя фиксируется в крайних положениях, а барабан имеет два положения. У выключателя КУ-706 (рис. д) на общем валу укреплены два рычага 13, фиксирующихся в крайних положениях, при двух положениях кулачкового барабана.
Приводной конечный выключатель ВУ-250А (рис. е) имеет встроенный редуктор с передачей 1:50. Пятидесяти оборотам входного вала 14 выключателя соответствует один полный оборот выходного вала редуктора. На валу редуктора установлены регулируемые кулачковые шайбы, которые замыкают и размыкают контакты выключателя при заданном числе оборотов.
Кроме указанных конечных выключателей применяют выключатели других типов, отличающиеся малыми габаритами и небольшим перемещением отключающихся рычагов (штоков) – ВП-16, ВК-300.
В ыключатель ВП-16 состоит из металлического корпуса с герметичной крышкой. Корпус внутри разделен на два отсека, в одном из них расположен контактный блок, а в другом — механизм мгновенного действия. В месте расположения этого механизма находится приводной валик, на внешнем конце которого закреплен рычаг с роликом. На внутреннем конце валика есть поводок в виде подпружиненного зуба, который при повороте валика воздействует на контактную систему выключателя таким образом, что его одни контакты мгновенно замыкаются, а другие также мгновенно размыкаются. Действие контактов обеспечивается пружинным механизмом, расположенным в корпусе выключателя. При снятии нагрузки с ролика он при помощи селективных пружин выключателя возвращается.
Аппараты ручного управления. Для управления механизмами применяют кнопки управления и кнопочные станции, обычные и пакетные выключатели, универсальные переключатели.
Кнопки управления служат для замыкания и размыкания цепей, питающих катушки контакторов, магнитных пускателей и реле, а также для включения звукового сигнала. Кнопка состоит из стержня с головкой (толкателем), смонтированного на стержне контактного мостика, и неподвижных контактов, укрепленных на корпусе кнопки. Толкатель удерживается в исходном положении возвратной пружиной. Кнопки имеют обычно замыкающие и размыкающие контакты, электрически не связанные один с другим. Контакты кнопок выдерживают ток до 5 А. Толкатели кнопок часто снабжаются надписями Пуск или Стоп. Кнопки Стоп обычно имеют красный цвет.
Комплект кнопок, встроенный в общий кожух, называется кнопочной станцией, или кнопочным постом. На грузовых подъемниках чаще применяют переносные кнопочные станции с пластмассовым кожухом. К кнопкам подводят ток напряжением не более 220 В. Кожух кнопок, если он металлический, заземляют.
Пакетные выключатели применяют в кранах для включения цепей управления, освещения и нагревательных приборов. Пакетные выключатели состоят из двух основных частей: контактной системы и переключающего механизма. Контактную систему набирают из секций. Каждая секция представляет собой изолятор, в пазах которого находятся неподвижные контакты с зажимами для подсоединения проводов. Подвижные контакты выключателя — скользящие. Секции (до семи) объединяют в пакет и закрепляют между пластиной основания и крышкой выключателя стяжными шпильками. Пакетный выключатель включают и выключают, поворачивая центральный стержень за рукоятку. Благодаря заводному пружинному устройству переключающий механизм обеспечивает мгновенные размыкание и замыкание контактов независимо от скорости поворота рукоятки, что уменьшает искрение в замыкающихся контактах и увеличивает срок их службы.
Полупроводниковые выпрямители служат для выпрямления переменного тока в постоянный, который применяют на кранах для питания обмоток возбуждения тормозных машин и тормозных электромагнитов, цепей управления катушек контакторов и магнитных усилителей, для динамического торможения асинхронных двигателей, а также питания цепей ограничителей грузоподъемности и анемометров.
Полупроводниками называются материалы, занимающие промежуточное положение между проводниками и непроводниками электрического тока. В схемах кранов применяются селеновые, германиевые и кремниевые выпрямители (элементы).
У селенового элемента (рис. 87, а) опорным электродом служит алюминиевая пластина I, покрытая слоем висмута 2. На пластину наносится слой аморфного селена 3, подвергнутый термообработке и осернению, который обладает дырочной проводимостью (р-проводи-мость). Сверху этого слоя наносится сплав олова и кадмия 5. Атомы кадмия проникают в слой селена и играют роль донорной примеси, образуя в селене слой селенида кадмия 4, обладающий электронной проводимостью (п-проводимостью). Следовательно, внутри селена создается переход р -п, обладающий вентильными свойствами. Благодаря этому слою селеновый элемент пропускает ток в одном направлении (прямом) — от алюминиевой пластины к сплаву олова с. кадмием и не пропускает его в обратном направлении. Селеновые элементы 7 собирают на шпильках 8 в столбы (рис. б). Для включения в цепь столбы имеют контактные зажимы 6.
Основой германиевого диода (рис. 87, в) служит пластинка из кристаллического германия 13 с примесью сурьмы или мышьяка, обладающего п-проводимостью. Пластинка 13 спаяна с каплей индия 12. В результате диффузии атомы индия проникают в германиевую пластинку и образуют в ней слой с р-проводимостью (дырочной). Выпрямитель помещается в герметизированный корпус 9 с выводами — электродами 11 и 14. Неуправляемый кремниевый выпрямитель (диод) состоит из слоя кристаллического кремния с примесью фосфора или сурьмы (л-проводимость), сплавленного с пластиной алюминия. В результате диффузии алюминия в кремнии образуется слой с р-проводимостью. Управляемый кремниевый выпрямитель — тиристор (рис. 87, г, д) — имеет четырехслойную монокристаллическую структуру тина п-р--п-р и отдельный управляющий электрод 17.
Под действием прикладываемого к управляющему электроду небольшого входного напряжения можно изменять проводимость тиристора в прямом направлении от полностью непроводящего состояния (тиристор закрыт) до полностью проводящего (тиристор открыт). Кремниевые диоды и тиристоры выполняются на большие токи (десятки и сотни ампер) и в схемах кранового электропривода устанавливаются в силовых цепях.
Токоподвод
Кольцевой токосъемник — устройство, передающее электроэнергию с неповоротной части крана на поворотную. Он состоит из контактных колец 9, смонтированных вместе с изоляционными кольцами 13 и фланцами 5 на полой стойке и закрепленных двумя гайками 10 и шайбой 11. Жилы кабелей неповоротной части крепят винтами к контактным кольцам внутренней стороны.
Стойка с кольцами установлена на нижней раме крана. Фланцы 12 скользят во время поворота платформы 4 по фланцам 5. Последние стянуты траверсами 8, на которых закреплены щеткодержатели 6. Фланцы 5 неподвижны относительно поворотной платформы 4. Токоведущие и изолирующие части защищены от пыли и влаги щитком 3, изоляционными резиновыми втулками 14 и кожухом 1.
Кольцевой токосъемник:
1 — кожух, 2 — стойка, 3 — щиток, 4 — поворотная платформа, 5, 12—фланцы, 6 —щеткодержатель, 7 — щетка, 8 — траверса, 9, 13 — контактное и изоляционное кольца, 10 — гайка, 11 — шайба, 14 — изоляционная втулка
Токоподвод мостовых кранов
Назначение кранового токоподвода — подавать на движущийся кран и его механизмы электроэнергию от сети. Как правило, токоподвод к мостовым и консольным кранам осуществляют с помощью троллеев жесткого типа и скользящих по ним при движении крана токоприемников.
Различают главные (цеховые) троллеи, расположенные вне крана, и крановые троллеи, расположенные на мосту. Главных троллеев для передачи трехфазного переменного тока — три. Число крановых троллеев зависит от числа двигателей на крановой тележке и принятой схемы управления. Троллеи с помощью троллеедержателей на фарфоровых изоляторах крепят к подкрановым балкам или конструкциям здания.
Держатель троллеев из уголковой стали:
1 — несущая консоль,
2 — фарфоровый изолятор,
3 — стяжная шпилька,
4 — лапы для крепления,
5 — троллей
Съем тока с троллеев осуществляют скользящие токоприемники, укрепленные на мосту крана. Токоприемник имеет, качающийся рычаг с башмаком, скользящим по троллею (рис. 70). Он изолирован от металлоконструкции моста крана и связан электрически (через вводной силовой ящик) с защитной панелью крана. Башмак токоприемника выполнен из чугуна и обеспечивает необходимое усилие нажатия на троллеи—20—160 Н.
Токоприемник для троллеев, из уголковой стали:
1—троллей,
2 — башмак,
3 — качающийся рычаг,
4 — гибкий провод,
5 — планка,
6 — фарфоровый изолятор,
7—кронштейн
Главные троллеи жесткого типа окрашивают в красный цвет, контактную поверхность оставляют незакрашенной. Наличие силового напряжения на троллеях указывают сигнальные лампы (по одной на каждый троллей), которые загораются при наличии напряжения в сети. В случае секционирования троллеев или наличия в пролете зоны для ремонта кранов каждая секция троллеев должна иметь автономное подключение к сети и соответствующую сигнализацию.
В настоящее время крановые троллеи применяют редко (в основном на металлургических и старых кранах); для подачи электроэнергии к механизмам грузовой тележки мостового крана применяют токоподвод с помощью гибкого кабеля. Кабельный токоподвод на краны применяют также в случаях, когда невозможно защитить троллейный токосъем от воздействия атмосферных осадков агрессивных сред и во взрывоопасных помещениях. Для козловых кранов это единственный способ токоподвода.
Для устройства кабельного токоподвода вдоль подкранового пути крепят жесткую направляющую (стальной уголок) или натягивают вспомогательный тонкий канат, по которым катятся ролики кареток или скользят кольца подвесок. Один конец кабеля жестко прикреплен к выводной коробке на неподвижной конструкции и подключен к силовому распределительному ящику, а другой конец закреплен на мосту крана (возле кабины) или на раме грузовой тележки и подключен к соответствующим электроаппаратам.
Кабельный токоподвод с каретками:
1 — неподвижное крепление кабеля, 2 — каретка, 3 — ролик каретки, 4 — поводок, 5 — зажим, 6 — гибкий кабель, 7 — вспомогательный канат, 8 — опора, 9 — стальной уголок
Чтобы предохранить токоведущий кабель, питающий кран или приводные грузозахватные устройства, от возможного запутывания и повреждения, применяют специальные кабельные барабаны, установленные на мосту, крана (рядом с механизмом передвижения) или на раме грузовой тележки. Встроенная в кабельный барабан пружина или привод от механизма передвижения и подъема груза обеспечивает постоянное натяжение кабеля.
Токосъемное устройство барабана состоит из медных контактных колец, закрепленных на вращающемся валу барабана, с которыми соединены жилы кабеля, и неподвижного щеткодержателя с прилегающими угольными щетками, с которых снимается подводимое напряжение.
В рассмотренных системах токоподвода применяют преимущественно гибкие шланговые кабели общего назначения с резиновой изоляцией марки КРПТ или лифтовые гибкие кабели марки КЛШН. Радиус кривой перегиба кабеля не должен быть менее четырех его диаметров.
Требования «Правил» к аппаратам управления
Аппараты управления должны быть выполнены и установлены таким образом, чтобы управление было удобным и не затрудняло наблюдение за грузозахватным органом и грузом. (2.13.1).
Направление перемещения рукояток и рычагов должно по возможности соответствовать направлению движений механизмов. (2.13.2).
Условные обозначения направлений вызываемых движений должны быть указаны на аппаратах управления и сохраняться в течение срока их эксплуатации. (2.13.3).
Отдельные положения рукояток должны фиксироваться; усилие фиксации в нулевом положении должно быть больше, чем в любом другом положении.
При бесступенчатом регулировании должна быть обеспечена фиксация рукояток только в нулевом положении. (2.13.4).
Кнопочные аппараты, предназначенные для реверсивного пуска механизма, должны иметь электрическую блокировку, исключающую подачу напряжения на реверсивные аппараты при одновременном нажатии на обе кнопки. (2.13.5).
Аппараты для управления с пола должны иметь устройство для самовозврата в нулевое положение; при этом работа механизма возможна только при непрерывном нажатии на кнопку или удержании рукоятки в рабочем положении. (2.13.6).
Аппараты управления должны быть подвешены на стальном тросике такой длины, которая позволяла бы рабочему, управляющему механизмом, находиться на безопасном расстоянии от поднимаемого груза. Аппарат управления должен быть расположен на высоте от 1000 до 1500 мм от пола. (2.13.7).
Для кранов с электрическим приводом включение линейного контактора должно быть возможно только в том случае, если все контроллеры находятся в нулевом положении.
Контакты нулевой блокировки панели управления с индивидуальной нулевой защитой в цепь контактора защитной панели (вводного устройства) могут не включаться. В этом случае в кабине управления должна быть установлена световая сигнализация, информирующая о включении или выключении панели управления. (2.13.8).
При наличии на кране нескольких постов управления должна быть предусмотрена блокировка, исключающая возможность управления одновременно с разных постов. (2.13.9).
Башенные краны для безопасного выполнения их монтажа и испытаний должны быть снабжены выносным пультом управления. (2.13.10).
Контрольные вопросы
1. Назначение и устройство рубильников.
2. Назначение и устройство пакетных выключателей.
3. Назначение и устройство магнитных пускателей.
4. Назначение и устройство кнопок управления.
5. Назначение и устройство контакторов.
6. Назначение и устройство силового контроллера кулачкового типа.
7. Назначение и устройство магнитных контроллеров.
8. Назначение и устройство реле времени.
9. Пускорегулирующие сопротивления. Их назначение, место установки на кране, включение в электрическую схему.
10. Реле максимального тока. Устройство, принцип действия и регулировка.
11. Назначение и устройство теплового реле.
12. Назначение и устройство реле минимального напряжения.
13. Назначение и устройство автоматических выключателей.
14. Назначение и устройство защитной панели.
15. Назначение и устройство предохранителей с плавкой вставкой. Определение тока плавкой вставки для электродвигателя.
19. Назначение концевых выключателей, установленных на грузоподъемных машинах и их типы.
2.2.4. Электрические схемы кранов.
Общие сведения об электрических схемах
Электрические схемы бывают четырех видов: структурные, функциональные, принципиальные и схемы соединений.
На структурной схеме изображают основные функциональные части устройства обычно в виде прямоугольников, объединенных линиями взаимосвязей, на которых стрелками показывают направления хода процессов, происходящих в устройстве. Схема дает самое общее представление об электроустановке.
Функциональная схема показывает процессы, протекающие в функциональных цепях установки. Функциональные части на схеме изображают в виде прямоугольников или условных графических обозначений. Одновременно с линиями взаимосвязей в этих схемах могут показываться конкретные соединения между элементами и устройствами (например, провода). Схема показывает общие принципы работы установки.
Принципиальная электрическая схема содержит полный состав элементов (машин, аппаратов и т. п.) и связей между ними. Электрические машины, аппараты, приборы и связи между ними на принципиальной схеме показывают только в виде условных графических обозначений. Схема дает детальное представление о принципе работы устройства.
Схема соединений (монтажная) показывает тип, сечение, длину провода или кабеля, число жил кабеля и способ прокладки провода или кабеля. Схема дает представление о местонахождении на устройстве каждого провода или кабеля.
Каждому элементу электрической схемы (машине, аппарату, прибору) присваивается условное буквенно-цифровое обозначение, состоящее в общем случае из трех частей, указывающих вид элемента, его функцию и номер. Вид и номер являются обязательной частью обозначения и присваиваются всем элементам схемы. При разнесённом способе изображения элемента к его номеру может добавляться условный номер изображенной части элемента. Этот номер отделяется от основного номера точкой.
Обязательные буквенные обозначения элементов, применяемых в схемах подъемников
А — устройство, усилитель.
С — конденсатор.
Е — разные элементы (нагревательный — ЕК, электролампа — EL).
F — предохранитель, защитное устройство (плавкий предохранитель — FV).
G — генератор, источник питания (батарея — GB).
Н — устройства индукционные и сигнальные (прибор звуковой сигнализации, например сирена, звонок — НА, прибор световой сигнализации, например световое табло — HL).
К — реле, контактор, пускатель (контактор или магнитный пускатель — КМ, реле токовое — КА, реле тепловое — К.К, реле напряжения — KV, реле времени — КТ).
М — электродвигатель.
Р — прибор, измерительное оборудование (амперметр — РА, вольтметр — PV, ваттметр — PW).
Q — выключатели и разъединители в силовых цепях (выключатель автоматический — QF).
R — резистор (потенциометр — RP).
S — устройства коммутационные в цепях управления, сигнализации и измерительных (выключатель или переключатель — SA, выключатель кнопочный — SB, автомат, не имеющий контактов в силовых цепях, — SF, выключатель, срабатывающий от различных воздействий, например от положения, конечный — SQ, от частоты вращения — SR).
Т — трансформатор, автотрансформатор (трансформатор тока — ТА, трансформатор напряжения — TV).
V — приборы электровакуумные и полупроводниковые (диод — УД, транзистор — VT, тиристор — VS).
X — соединения контактные (токосъемник, контакт скользящий — ХА, штырь — ХР, гнездо — XS).
Y — устройства механические с электромагнитным приводом (электромагнит — УА, тормоз с электромагнитным приводом — YB).
|
